Yani bunun sonu yok. Sizin aracı ayrı tutuyorum. Ben şu tezi savunuyorum. Aynı Güçte ki atmosferik ve turbo motorun birbirlerine karşı ezici bir üstünlükleri yok. yani 2.0 atmosferik 170hp bir makine ile 1.6 turbo 170hp bir makine ikiside dip gaz da aynı gidecektir. ben onu savunuyorum. |
Dizelin torku yüksek ama hangi devirde? Atmosferik benzinliler ise bastıkça açılan yapıdalar. Max tork daha yüksek devirde geliyor. Yani yokuş yukarı iki arabayı yan yana koyup dip gaz yapsanız, kalkışta dizel öne atılır, geçer gibi olur ama devamında benzinli olan geçer. (Not:dizel-benzin kıyaslaması mantıklı olan yakın güçteki araçlardan bahsediyorum.) |
Konudaki yorumlardan yaptığım çıkarıma göre, dizel torku düşük devirde verdiğinden başlangıçta dizel atik görünür ama süre ve mesafe uzadıkça benzinli olan öne çıkar. Sanırım doğru yorumladım, üstatlar açıklasın ötesini. |
Forumda konumda vardı 1.6 tdi Jetta + yazılım yapılmış yinede benim stock 1.4 turbo astrayi geçemedi. Jetta manuel vites benimki otomatik. Benzinli motorlar performans için yapılmıştır. Dizel hem ekonomi hem güç için... 1.0, 1,2 turbo benzinli araçların karşılığı 1.6 dizel ama 1.4 ve 1.6 üstü turbo benzinliler 2.0 dizel ile karşılaştırılmalı. |
Biri araç alırken de kullanırken de ucuz olsun diye tercih edilmiş çok eski bir teknoloji, diğeri normal şartlar altında ne sesi ne dumanı ne masrafları çekilmeyecek ama en azından az yakıyor diye tercih edilen yakın zamanda bineklerde geçerliliği kalmayacak başka eski bir teknoloji. Araba denen şey turbo benzinlidir. Benzin insani bir fiyatta olsa bir tane dizel kullanıcısı bile dizel aracı tercih etmeyeceği noktada artık bu kıyaslamaları yapmaktan kurtulmak gerekiyor. |
|
valla 1,2 atmosferik micra bile gayet güzel çıkıyor yokuşları tek sıkıntı 4 bin devir civarı bağırması. |
Güzel teknik açıklama![]() Bu arada egea'nın manueli de 9.8 saniye hızlanma ve 200 km max hız sunuyor, teknik veriler öyle gösteriyor. Tabiki biri dizel, biri benzin çalışma şekilleri, işleyişleri farklı. Bu tarz bi detay açıklamayı zamanında 1.4 turbo astra-1.6 dizel egea için de ben yapmıştım, devir aralıkları, hangi devirde ne kadar güç üretiyor, bunlar önemli. Ben genel bi cevap verdim arkadaşa, 6500 devirde vites değiştirip dizele aynadan bakıyormuş ![]() Ayrıca corolla cvt ile alınırsa performansı düşüyor. |
Aynı güç ve ağırlıkta atmosferik mi yoksa turbo mu peki :) |
Denemek bakmak lazım, geçme ihtimali olabilir tabi, 132 hp valvematic motor küçümsenecek bi makine değil, en canlı, en iyi giden atmosferik. Ben teknik veri üzerinden yorumluyorum |
Valla çok isterdim bugün yerinizde olmayı benim yazılımlı 1.5 dci flu'la neler yapabilirdik acaba diye çok merak ettim hocam o focus'a karşı ![]() |
Atmosferik motoru sevmiyorun ama kullanmasını bilince dizel gibi gidiyor. Nasıl mı? Kullandığım araç 1.6 lpgli corolla. Ümraniye den kavacığa giden yolu bilirsiniz. Arkadaşta da toyota 1.4 d4d vardı. Şansa karşılaştık. Yaklaşık 140 km hız ile gidiyorduk. Sonra köprüye ilk varmak için dip gaz yaptık. İlk başta o biraz ilerledi ama 2 vites düşürüp 6000 devir aralığında gittiğümde işler değişti. Hafif tatlı yukarı rampa olmasına rağmen bana yetişemedi. En son hızım 220 iken onu göremiyordum bile. Tabi çok nadir bu hızlara çıkarım. Saat gece 4 tü aynı zamanda. İş tamamen şöförde biter. Dizel de ise işler değişik. Dizelin koltuğunda otursaydım ne yapardım. İlk önce kullandığınız aracın kaç bin devirde turboyu açtığını ve kaç bin de max tork verdiğini bilmeniz lazım. Motorun açık ve turbonun sağlıklı olması gerekir. Yani aracınızı tanımanız lazım. Max tork u geçtikten sonra dizel de ne kadar devir çevirseniz de boş. Hemen bir üst vitese geçmek gerekir. Bu arada renault un 1.5 dci motoru küçümsemeyin. Benim gözümde harika bir motor. En son 6. Viteste ise atmosferiğin beygiri yüksekse bi sigara yakın ve arkasından izleyin. Çünkü çok dik bir rampa değilse veya acemi şöför değilse gidecek. |
Benzer bi durumu 1 ay önce yaşadım. Kastamonu'dan taşköprü tarafına çıkışta lpgli bir focus 1 ışıklarda gaza asıldığı ve ben de taş sektirmesinden çekindiğim için golf tdi 115 hp ile asıldım. Ben gazladıkça beni geçemediyse de aynadan da bir türlü kaybolmuyor. En son hafif yukarı meyilli uzun bi düzlükte 180-190 baya gittim ki uzaklaştı. Yapmamak gerekti o ayrı tabi. Tdi ciğerli derler ya orada anladım, önceki ehdi 115 motor olsa 160tan sonra çok nazlı olduğundan focus geçebilirdi. |
Olur öyle şeyler. ![]() |
Sadece başlığınızı okudum yazıyı okumaya gerek bile duymadım. youtube ye bakarasn lpgli honda golf gti yı geçer ama gerçek hayatta rampayı bağırtmazsan yığılır kalır :) |
Kendine guvenen 2.0 atmosferik varsa 320d ile kapissinlar bakayim ne oluyor :) |
Atmosferik motorun olayı zaten yüksek devirlerde maksimumunu vermek.Düşük devirlerde bir hayli cansız kalıyorlar. |
dizel arabaya yazılımsız binilmez. gelsin o focus, bak onu benim yazılımlı 308'le nasıl tokat manyağı yapıyorum. |
1.5 dci 110 hp zaten performans yönünden iyi bir motor değil. Hele birde kararsız EDC ile birleşince...Ben çok anormal bulmadım durumu. 1.6 TDI, 1.6 BlueHDI gibi motorlar olsaydı muhtemelen Focus' un içinden geçerdi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >