Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.5dci Megane 4 ile Atmosferik Focus a yetişemedim.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
186
Cevap 14502
Tıklama 16
Öne Çıkarma
Cevap 14502
Tıklama 16
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.5dci Megane 4 ile Atmosferik Focus a yetişemedim. (3. sayfa)
Bayır yukarı devri yüksek tuttuktan sonra turbolular da geçemiyor ki . (Tabii kıyaslaması mantıklı araçlardan bahsediyorum) |
Bu mesajda bahsedilenler: @Abstraction
| Son hızları aynı olduğunu farzetsek bile torku yüksek olan önce hızlanır ve yokuşları daha seri çıkar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BluePassenger -- 18 Haziran 2019; 7:32:38 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @MyWorldLife
Olur öyle şeyler arada  1.6 lt 132 HP Corolla atmosferik aracı küşümseyen herkesi ufak bir şok atlamak en sevdiğim uğraştı bir ara Atmosferik sürmesini bilmeyenler ile hiç uğraşmaya değmez. Özellikle 100km'den sonra devir ve aracın ciğerli olması alıp götürür aracı. Turbo'lu aracın olayı şöför seçmemesi daha çok. Alt devirlerde seni rahat ettirir ama iş gerçek araç sürmeye gelince atmosferik şöför seçer. Eğer düzgün kaldırmayı becer Corolla atmosferiği 8.5-9 sn aralığında bile kaldırırsın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Çok talihsiz olmuş be kardeşim. Güncel atmosferikler hatta çokta güncel olmayan 9-10 senelik valvematik motor çoğu 1.6 dizelle tabiri caizze oynar. Çok büyütmeyin dizel motorları. Şuan bende 1.6 110hp hdi dizel motorlu araç kullanıyorum valvematiği mumla arıyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bugün arazi görevi için 90 küsür model külüstür Megane'a kaldık. Her ne kadar söve söve binsek de araç 2000 cc benzinli olanıydı. Ulan gaza basmaktan hayatımda hiç bu kadar zevk almamıştım. Yüksek devirin karşılığını almak, geniş aralıkta hızlanmak, vites küçültüp ihtiyacın olan ivmelenmeyi yakalamak, ihtiyacına göre devir çevirmek... Titreme, sarsma, gürültü hiçbirşey de yok. Dizelde azıcık fazla gaz ver saçma sapan geriye yapıştırır(bunu övüyorlar bir de, bence çok yorucu bir olay), acele acele vites değiştir, ha 3000 devirde gitmişin ha 4000'de neredeyse hiç fark olmasın, gürültüsü-titreşimi cabası. Tabii günlük yaşantımıza geri dönersek, dizelde dip gaz yapma ihtiyacı bile duymuyorsun kolay kolay. Atmosferikte devir yukarı çıkarken, yakıt göstergesi de hızla aşağı iniyor.  Yakıt masrafları arasında ciddi uçurum var.ABD gibi benzinin galonunu 1 birim paraya alsak, dizel araca yolcu olarak bile binmem.  |
| Valla kullanmasını bildikten sonra atmosferik araçların birçoğu gayet gidiyor bence. Bir de o araç ilerden kaptırmış gelmiştir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bozak07 -- 2 Mart 2019; 0:20:4 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Kalkışta 1.6 hiçbir atmosferiğin turbolu +90 hp hiçbir araçla şansı yok. Ama işler uzun yolda , hız arttıkça değişiyor. Bende 1.6 lpgli megane 4 var kalkışta çok hantal ama hızını aldıktan sonra araç çekişten düşmüyor. Dizel 2. nesil i20 var bir de o da kalkışlarda ara hızlanmalarda gayet iyi ama 150-160dan sonra kesilmeye başlıyor. Yaşadığınız durum normal gibi gözüküyor. |
_____________________________
Eski kullanıcı adı: Engin Cann
Bu mesaja 2 cevap geldi.
CVT'nin performansı törpülemesi ise, motor 6400 devire gelip tam güç üretiyor ancak CVT'nin oranı uzatma hızı düşük kaldığı için araç yeterince iyi hızlanamıyor. Şimdi her dizel nasıl bir olmaz, 130-135 beygir civarı bir dizelse 132'lik Corolla o şekilde kaçamaz. Ama 110'luk dizelden kaçacaktır.  |
Her dizel bir değil.
308'deki e-hdi 8v motor 150'den sonra baya baya nazlı. 170'i 180'i güç bela geçiyor. Yakında arkadalın eski 308ini kullandım, 16v olandan, üst devirleri daha iyi onun. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
2 litre var 2 litre var . Piste yönelik tasarlanmış 300 beygir 2 litre atmosferikler de var. Normal binek araçlarında zaten kıyaslamak yersiz olur. 2 litre atmosferik verse verse 150-160 hp verir. Fazlası gelmez. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Angelica
| 1.6 125 bg benzinli focus var. Şehir içinde hantal kalıyor. Ama uzun yolda çok tatlı gidiyor rampada yavaşladığımı hatırlamıyorum. Teknik bilgileri çok bilmem bu arada. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Polestar191 -- 2 Mart 2019; 13:51:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ha 8 ileri şanzıman ile sürekli Turbo Dizelin dolu olduğu aralık kullanılırsa o zaman tabii ki performans iyileşir ki 8 ileri ZF'in yaptığı da bu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| hocam arka koltuklarım sökülüyken 206 gti ile 4. vitesin sonunda 1 boy koydum sonra kesiciye girdim bıraktım bırakın 3.20d nin geçmesini adam akıllı 2.0 makineyle gitme bile gidemez kısada..ha uzun yol olur geriye düştükten sonra geçebilir onuda ancak 230u gördükten sonra yapabilir atmosferik typerlara hiç girmiyorum aklını alırlar 3.20d nin :) |
Bu mesajda bahsedilenler: @Angelica
|
Madara ettiğim civic sayısı iki elin parmağını geçmiştir 1.5ylda... Vtec falan hikaye |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @RNNN
|
Atmosferik sadece 1.6 mıdır? 2.0, 2.4 litre atmosferik olmuyor mu? Bir motoru gömüp öbürünü öveceğiniz zaman tam olarak neyden bahsettiğinizi belirtin lütfen  . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @escudo76
|
1.2 TSI Leon ve 1.5 dCi Megane 4 EDC’yi denedik. 80-180 arası Leon’un net 3 boyu var Megane yetişemiyor
Konu hakkında ise, atmosferik araçları hafife almayın, turbolu araçlar gibi alt devirde torkları yoktur, bayır yukarı bağırırlar ama düz yolda tam gaz giderken yüksek devirlerde maksimum beygir gücünü vereceği için, kendinden güçsüz olan bir aracı geçmesi gayet normaldir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle