Çok güzel araba. Alabilecek ülkede ki insanlara hayırlı olsun. |
Çok güzel ama keşke başka ülkede doğsaydım. |
amerikalılar alır tepe tepe kullanır. bizde zaten anca intercity patronu falan koleksiyonluk alır. avrupalılar ise yüksek karbon salınım vergisi sebebiyle salak mıyım ben türkler gibi fazla ... |
amerikalılar alır tepe tepe kullanır. bizde zaten anca intercity patronu falan koleksiyonluk alır. avrupalılar ise yüksek karbon salınım vergisi sebebiyle salak mıyım ben türkler gibi fazla veriyim der, gider standart araç alır. |
Sanırım yeniden aşık oldum.. |
Çok güzel ama keşke başka ülkede doğsaydım. |
Datsun 240z.. Anlatılmayacak güzellikte bir araç keşke olsa da yavaş yavaş orta şeritten gezinsek. Nissanı kutluyorum arabanın çizgilerine çok sadık kalmış. Arka kelebek camının tasarımı bile aynı denecek kadar tasarlanmış. 240z yi andıran İnce detayları gerçekten çok güzel. Popüler ve kıymetli modellerin modernini üretme konusunda herkesin örnek alması lazım bu modeli |
çok güzel olmuş. ama nedense sanki markayı Nissan değil de, Fordmuş gibi algıladım. düz viteslisi alınır binilir. |
Önüne bi sis farı ister gibi duruyor. Onun haricinde başarılı makine |
Arka süper de ön taraf Fiat 124 Abarth olmuş sanki. Daha asi bir şey beklerdim balık suratı olmuş. |
Çok güzel araba. Alabilecek ülkede ki insanlara hayırlı olsun. |
Çok güzel keşke elektrikli versiyonuda olsa. |
Öncelikle eski kasaya sadık kaldığı için başlı başına bi takdiri hak ediyor. Malum günümüzün suprasını gördük efsane ile en ufak bir alakası yok. Benim tahminim seri üretime geçene kadar ön tarafta değişiklikler gelecektir |
Tasarım dili olarak bir önce ki nesilden izler taşıması gayet güzel. Bu her zaman başarı ve beğeni getirir, oturmuş tasarımlar beğenilir. Ve de genellikle premium araçlarda bu tasarım dili mevcuttur. Bunun en büyük örneğini segmentinde başarı çıtasını belirleyen, segmentinin banisi, referansı ve yarım asırdırda lideri olan, objektif otomotiv otoritelerinin otomotiv tarihinin “büyük iskender” i olarak tanımladığı Golf’ te görmekteyiz. Ya da bir başka premium BMW 3 serisi gibi oturmuş ikonik tasarımlarda ya da Porsche modelleri gibi. |
Çok klas olmuş |
Integra, Countach ve diğer modern klasikler yavaş yavaş geliyor. eski modellerin tasarım dilini kullanmadıkları zaman her model markadan bağımsız birbirine benzeyecekti... |
1969 Fairlady Z'nin izinden, çok güzel araç. |
amerikalılar alır tepe tepe kullanır. bizde zaten anca intercity patronu falan koleksiyonluk alır. avrupalılar ise yüksek karbon salınım vergisi sebebiyle salak mıyım ben türkler gibi fazla veriyim der, gider standart araç alır. |
Hiç japon gibi durmuyor |
Araba GT86'ya benziyor ön ve yan profil. Arka profil ise elektrikli Mustang. |
Çok iyi olmuş. Bazıları gibi Z4 çakması yapmamışlar en azından. Bknz: New Toyota Supra |
Hocam senin profildeki crx de güzel 18 bin tl ye falan vardı ilanlarda ilk arabam olarak hayal ederdim. Şimdi 50 bin tl olmuş en az |
|
Yaklaşık 1 yıl önce Z Proto ile ön gösterimi yapılan yeni Nissan Z sonunda son haliyle karşımızda. İkonik Z serisinin en yeni üyesi olan yeni Nissan Z, geçmişin izlerini modern çizgilerle pekiştiren tasarımıyla dikkat çekiyor.
Yeni Nissan Z tasarımı ve özellikleri
Yeni Nissan Z'nin tasarımında herhangi bir sürpriz yok zira geçtiğimiz yıl tanıtılan Z Proto isimli prototip ile aralarında pek bir fark bulunmuyor. Arkaya eklenen entegre bagaj spoylerini küçük dokunuşlar arasında göstermek mümkün. Bunun dışında serinin köklerini anımsatan yuvarlak LED farlar, 300ZX'i anımsatan stoplar ve diğer detaylar varlığını koruyor. Yeni Nissan Z'nin dış tasarımında üç tane tek tonlu, altı tane de çift tonlu renk seçeneği mevcut.
Ayrıca Bkz.Toyota Yaris'in 1.0 litre motor seçeneği Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri
Yeni Nissan Z'nin kalbinde 3.0 litre turbo V6 ünite bulunuyor. Söz konusu motor 400 beygir güç ve 475 Nm tork üretiyor ki bu da 370Z'ye göre 68 beygir güç ve yüzde 30 tork artışı anlamına geliyor. Şanzıman tarafında iki farklı seçenek mevcut. Arkadan itişli bir Nissan modelinde ilk kez 6 ileri manuel şanzımanın bir gelişmiş kalkış kontrol sistemine sahip olduğunu görüyoruz. Manuel modellerde ayrıca karbon fiber kompozit tahrik mili ve rev-matching (devir eşleştirme) mevcut. İkinci seçenek ise 9 ileri otomatik.
Otomobilin süspansiyon kısmında da 370Z'ye kıyasla önemli güncellemeler yapılmış. Ön ve arkada daha büyük çaplı monotüp amortisörler kullanılmış. Yeni geometriye sahip çift salıncaklı alüminyum süspansiyonun yanı sıra gövde sertliği ve elektronik direksiyon sisteminde de iyileştirmeler yapılmış. Yapılan açıklamaya göre tüm bunlar yeni Nissan Z'nin viraj performansını yüzde 13 iyileştirmiş. Frenleme tarafındaysa önde dört pistonlu alüminyum kaliperlere, arkadaysa iki pistonlu kaliperlere yer verilmiş.
Yeni Nissan Z'de Sport ve Performance isimli iki donanım seviyesi bulunacak. Sport versiyonu 18 inçlik jantlarla ve 245/45 lastiklerle donatılmış. Performance versiyonunda ise Z Proto'da gördüğümüz 19 inçlik jantlar mevcut. Bu jantlar önde 255/40 ve arkada 275/35 lastiklerle sarılmış. Performance versiyonunda ayrıca mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel de bulunuyor. Öte yandan ilk tanıtılan prototiple aynı ismi taşıyan (Z Proto) sınırlı üretim bir versiyon da satılacak. Sarı fren kaliperleri, bronz renkli jantları ve sarı detaylara sahip deri koltuklarıyla dikkat çekecek bu versiyondan sadece 240 tane üretilecek.
Yeni Nissan Z'nin 2022'nin ilk çeyreğinde satışa sunulması bekleniyor. Fiyatı ise henüz belli değil.
Haberi Portalda Gör