B

DH Yönetici
26 Ocak 2018
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
0 üye
Görüntülenme (?)
890 (Bu ay: 3)
Gönderiler Hakkında
B
9 sa.
Avrupa\u0027nın ilk 6 tonluk elektrikli yükleyicisi Volvo L120 Electric, sahaya çıktı

Volvo, Avrupa pazarında bir ilke imza atarak 6 ton kaldırma kapasiteli ilk elektrikli lastikli yükleyicisi L120 Electric’i sahaya indirdi. Yeni model, şu anda Münih’in merkezindeki Marienplatz Meydanı’nda inşa edilen metro tünelinde çalışıyor.



Araç, yerin 27 metre altında, yer altı suyunu dışarıda tutmak için basınçlı hava ortamında görev yapıyor. Proje yöneticisi Reinhold Boiger'a göre bu özel koşullar, şantiyede yalnızca elektrikli makinelerin kullanılmasına izin veriyor. Boiger, konuyla ilgili açıklamasında, “Basınçlı alana girmek için özel sağlık onayı gerekiyor. Burada dizel motorlu bir makine çalıştırmak büyük bir tehlike olurdu” ifadelerine yer verdi.




L120 Electric, dizel versiyonu kadar güçlü çalışıyor ve kullanım şekline göre tek şarjla 8 saate kadar görev yapabiliyor. Tünel kazısından çıkan toprağı taşıyan araç, elektrik motoru sayesinde sessiz çalışıyor ve egzoz salımı yapmadığı için ek havalandırma sistemine gerek kalmıyor. Ayrıca daha düşük gürültü ve titreşim seviyesi, yer altındaki işçilerin çalışma konforunu da artırıyor.



Elektrikli iş makineleri, özellikle madencilik gibi kapalı alanlarda sundukları avantajlar sayesinde uzun süredir tercih ediliyor. Volvo’nun L120 Electric modeli ise bu teknolojiyi şehir içi tünel projelerine taşıyarak önemli bir adım atmış oldu.


B
10 sa.
1250 beygirlik Corvette ZR1X tanıtıldı: Şimdiye kadarki en gelişmiş Corvette

Chevrolet, performans tutkunlarının kalbinde taht kuran ZR1 adını şimdi bambaşka bir seviyeye taşıyor. 2026 Corvette ZR1X, 1.250 beygir gücü, dört tekerlekten çekiş sistemi ve yeni hibrit teknolojisiyle şimdiye kadarki en gelişmiş Corvette olma özelliği taşıyor.



Yeni Chevrolet ZR1X, özellikleriyle neler sunuyor❓




Elektrikli ön aks ve çift turbo V8 motorun birleşiminden doğan bu hiper otomobil, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Corvette olarak karşımızda duruyor. ZR1X’in merkezinde yer alan 5.5 litrelik LT7 V8 motor, 1.064 beygir gücü ve 1.123 Nm tork üretiyor. Bu motor, Corvette Z06 ve GT3.R yarış versiyonlarıyla ortak mühendislik altyapısını taşıyor.



Özel dövme krank mili, yarış motorlarında kullanılan supap sistemi ve kuru karter yağlama gibi yüksek performans detayları, ZR1X’in motorunu adeta bir yarış canavarına dönüştürüyor. İki adet 76 mm turbo ile desteklenen bu sistemde, turbo lag etkisini azaltmak amacıyla egzoz manifoldu doğrudan turbo gövdesine entegre edilmiş. Dinamik anti-lag sistemi ise gazdan ayağınızı çektiğinizde bile turbo hızını koruyarak yeniden gaz verdiğiniz anda anında tepki sağlıyor.



Ön aksta görev yapan elektrik motoru ise 186 beygir gücü ve 197 Nm tork sunuyor. 1.9 kWsa kapasiteli batarya, E-Ray'deki sistemle benzer yapıda olmasına rağmen, enerji yönetimi ve soğutma iyileştirmeleriyle daha uzun süreli ve yüksek performanslı kullanım imkanı veriyor. Rejeneratif frenleme sayesinde kendi kendine şarj olan bu sistemde herhangi bir fişe takma zorunluluğu bulunmuyor. ZR1X’in 0-100 km/s hızlanması 2 saniyenin altında gerçekleşiyor. Çeyrek mil süresi ise 9 saniyenin altında tamamlanıyor.




Chevrolet’nin eAWD olarak adlandırdığı elektrik destekli dört çeker sistem, sürüş tarzına ve yol koşullarına göre gücü ön ve arka aks arasında akıllıca dağıtarak hem yol tutuşu hem de performansı üst seviyeye taşıyor. Özellikle pist kullanımı için geliştirilen "Endurance", "Qualifying" ve "Push-to-Pass" gibi sürüş modları, batarya yönetimini ve elektrikli güç dağılımını ihtiyaçlara göre optimize ediyor. Yeni tanıtılan PTM Pro sistemi, tüm elektronik sürüş yardımlarını kapatarak saf bir sürüş hissi sunarken, rejeneratif fren tork yönlendirmesi, ön fren basıncı yönetimi ve ayarlanabilir launch control gibi özellikler aktif kalmaya devam ediyor.



ZR1X’in fren sistemi de araca özel olarak sıfırdan tasarlanmış. Alcon imzalı 10 pistonlu ön ve 6 pistonlu arka kaliperler, 16.5 inçlik karbon-seramik disklerle birlikte çalışıyor. Bu sistem, GM'in bugüne kadar test ettiği en dayanıklı üretim otomobili fren paketi olarak tanımlanıyor. Hatta yapılan testlerde 180’den 120 km/s’ye yalnızca 1.9G’lik yavaşlamayla düşmeyi başarmış.



İki farklı şasi konfigürasyonu sunulan ZR1X, standart versiyonda Michelin PS4S lastiklerle hem günlük kullanım hem de pist performansını dengeliyor. Daha agresif sürüş isteyenler için sunulan ZTK Performance Paketi ise sert süspansiyon ve Michelin Cup 2R lastiklerle destekleniyor. Aerodinamik tarafta ise opsiyonel Karbon Aero paketi; ön kanatçıklar, alt gövde hava yönlendiricileri, ısı tahliye kanalları ve yüksek verimli arka kanat ile birlikte toplamda yaklaşık 545 kg'lık bastırma kuvveti üretiyor. Bu sayede ZR1X, yüksek hızda bile yere yapışarak maksimum yol tutuş sağlıyor.



Ayrıca Bkz.2026 Nissan Leaf tanıtıldı: İşte özellikleri



İç mekânda ise Corvette ailesinin 2026 yenilikleri göze çarpıyor. Üç ekranlı dijital gösterge paneli, güncellenmiş orta konsol, gerçek zamanlı araç verilerini sunan Performance App, yeni döşeme seçenekleri ve üst düzey malzeme kalitesiyle ZR1X, sadece hızlı değil, aynı zamanda modern ve şık.



2026 Corvette ZR1X, ABD’nin Kentucky eyaletindeki Bowling Green fabrikasında üretilecek. Motorları ise yine aynı tesis içindeki el yapımı performans merkezinde uzman teknisyenlerce monte edilecek. Fiyat ve satış tarihi gibi detaylar, aracın üretime yaklaşmasıyla birlikte açıklanacak.




B
21 sa.
Türkiye\u0027de Yılın Otomobili 2025 ödülünü kazanan isim belli oldu!

Türkiye Otomobil Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından düzenlenen ve otomotiv sektörünün en prestijli ödüllerinden biri olarak kabul edilen Türkiye’de Yılın Otomobili 2025 yarışmasının kazananı belli oldu. Bu yılın birincisi, sunduğu yenilikçi teknolojiler, şık tasarımı ve güçlü performansıyla öne çıkan BYD Seal U oldu.



Yılın Otomobili 2025: BYD Seal U🚗 




BYD Seal U, uzman otomotiv gazetecilerinden oluşan jüri tarafından tasarım, güvenlik, sürüş özellikleri, yakıt/enerji verimliliği, fiyat-performans dengesi ve kullanıcı deneyimi gibi birçok önemli kriterde değerlendirildi ve 2690 puanla birinciliğe layık görüldü.



Yapılan değerlendirmede Kia EV3, 2670 puanla ikinci olurken, Peugeot 3008 ise 2390 puanla üçüncü oldu. 7 finalist arasındaki puan dağılımı şöyle:




  • BYD Seal U: 2690 puan

  • Kia EV3: 2670 puan

  • Peugeot 3008: 2390 puan

  • Renault Duster: 2350 puan

  • Opel Grandland: 2310 puan

  • MINI Countryman: 2060 puan

  • JAECOO 7: 1530 puan



"Türkiye'de Yılın Otomobili" ödülünün yanı sıra "Yılın Tasarımı", "Yılın İnovasyonu", "Yılın Basın Lansmanı" ve "Yılın Premium Otomobili" kategorilerinde de ödüller sahiplerini buldu. Yılın Tasarımı ödülünü Kia EV3, Yılın Basın Lansmanı ödülünü Renault Duster lansmanı, Yılın İnovasyonu ödülünü Renault Rafale, Yılın Premium Otomobili ödülünü ise Mercedes-AMG GT kazandı.



Ayrıca Bkz.Honda'dan Avrupa için minik elektrikli araç: Super EV Concept



Türkiye'de Yılın Otomobili son 5 yılın kazananları



2020 yılından itibaren Türkiye'de Yılın Otomobili ödülünü kazanan modeller ve aldıkları puanlar şöyle:




  • 2020 yılı Renault Clio 5.000 puan

  • 2021 yılı Fiat Egea Cross 3.290 puan

  • 2022 yılı Hyundai Tucson 3.710 puan

  • 2023 yılı Nissan X-Trail 3.580 puan

  • 2024 yılı Togg T10X 2.630 puan



Aşağıdaki fotoğraf galerisinde bu yıl ödül için yarışan 42 modelin görsellerini inceleyebilirsiniz:




B
23 sa.
Honda\u0027dan Avrupa için minik elektrikli araç: Super EV Concept

2020 yılında piyasaya sürülen Honda e modeliyle aradığını bulamayan Japon üretici, şimdi şansını yeni bir modelle denemek istiyor. Şirket, önümüzdeki ay düzenlenecek olan Goodwood Hız Festivali’nde şehir içi kullanım için geliştirilen yeni bir elektrikli otomobilin ipuçlarını veren konsept modelini tanıtacak.



Super EV Concept adını taşıyan bu araç, A segmentinde yer alıyor ve Hyundai Inster, Fiat 500e ve yakında tanıtılacak olan Renault Twingo gibi modellerle rekabet etmeyi hedefliyor. Konseptin tasarımına baktığımızda, Japonya'daki Kei Car segmentindeki araçlar gibi kutu gibi bir gövde yapısına sahip olduğunu görmekteyiz.



Henüz teknik detaylar paylaşılmamış olsa da Honda, bu konseptle küçük ve uygun fiyatlı elektrikli araçların da eğlenceli olabileceğini göstermek istiyor. Super EV Concept, Honda’nın gelecekteki elektrikli ürün gamının önemli bir parçası olacak gibi görünüyor.




2020 yılında piyasaya sürülen Honda e



Bu modelin, markanın tamamen yeni 0 Series elektrikli araç modellerinin giriş seviyesi ya da tamamlayıcı modeli olabileceği düşünülüyor. Minik otomobilin İngiltere'de test edilmesi de küresel pazarda satışa sunulabileceğinin bir işareti niteliğinde.



Ayrıca Bkz.1421 beygirlik bu özel Mustang Mach-E, Pikes Peak'te yarışacak



Honda, önümüzdeki yıllarda tamamen yeni bir platform, batarya ve motor teknolojileriyle donatılmış yedi yeni elektrikli otomobil piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu hamle, markanın önceki Honda E ve mevcut e:Ny1 modellerine kıyasla elektrikliye geçiş stratejisinde köklü bir değişimi temsil ediyor.



Ancak Honda, sadece elektrikliye değil, hibrit modellere de güçlü şekilde yatırım yapmayı sürdürüyor. Marka, 2030 yılına kadar dünya genelinde 13 yeni hibrit modeli piyasaya sürmeyi hedefliyor. Bu araçlarda, Honda’ya göre şimdiye kadar geliştirilmiş en verimli içten yanmalı motor teknolojileri kullanılacak.


B
dün
1421 beygirlik bu özel Mustang Mach-E, Pikes Peak\u0027te yarışacak

Ford, bu yıl Pikes Peak Uluslararası Tırmanma Yarışı’nda zirvedeki yerini korumak için özel geliştirilmiş bir Mustang Mach-E ile yarışacak. Geçtiğimiz yıl F-150 Lightning SuperTruck ile büyük başarı elde eden ve 2023’te SuperVan ile ikinci olan marka, bu kez elektrikli Mach-E yarış aracıyla iddiasını sürdürüyor.



Geçtiğimiz haftalarda ilk görüntüleri paylaşılan bu özel Mach-E, artık tüm detaylarıyla tanıtıldı. Üç elektrik motoruyla toplamda 1.421 beygir güç üreten araç, Ford’un daha önce Pikes Peak’te kullandığı SuperTruck ve SuperVan modellerinden daha yüksek bir performansa sahip.



Aracın 50 kWsa kapasiteli bataryası, 799 voltluk sistemle çalışıyor. Geçen yılki sisteme göre yaklaşık 118 kilogram daha hafif olan yeni güç ünitesi, aynı zamanda 710 kW'lık rejeneratif frenleme kapasitesiyle dikkat çekiyor.




Mach-E'nin virajlı dağ yoluna uygun hale getirilmesi için dövme magnezyum jantlar ve Pirelli P-Zero lastikler tercih edilmiş. Karbon fren sistemiyle desteklenen araç, 241 km/s hızda yaklaşık 3.130 kilogram ve 321 km/s hızda 5.443 kilogram bastırma kuvveti üretiyor. Bu değerler, Ford’un önceki yarış araçlarını geride bırakıyor.



Ayrıca Bkz.BYD isyan etti: "Çin'deki fiyat savaşları sürdürülebilir değil"



Ford’un direksiyonunda ise Pikes Peak’in deneyimli ismi Romain Dumas olacak. Dumas, markayla üçüncü kez bu yarışta yer alacak. Daha önce Volkswagen ID.R ile 7:57.148’lik derecesiyle halen geçerli olan parkur rekorunu kıran pilot, bu yıl Ford’un yeni silahıyla yeniden zirveye oynamayı hedefliyor.



2025 Pikes Peak Uluslararası Tırmanma Yarışı, 22 Haziran’da gerçekleştirilecek. Konuyla ilgili gelişmeleri siz değerli okurlarımıza aktarmaya devam edeceğiz.




B
dün
Yeni Audi Q3, sürpriz yeniliklerle tanıtıldı

Audi, ürün gamını yenilemeye devam ediyor. Yeni nesil A5 ve Q5 modellerinin yanı sıra elektrikli A6 ve Q6 E-Tron modellerini tanıtan Alman marka, şimdi de daha küçük bir modele el attı. Bugün tanıtılan üçüncü nesil Audi Q3, alışılmışın dışında sürprizlerle geliyor.



Yeni Aydi Q3, özellikleriyle neler sunuyor❓




Yeni nesil Audi Q3'ün dış tasarımında bölünmüş farlar dikkat çekiyor. Kaslı motor kaputunun ucunda agresif bir görünüm sunan ince gündüz LED'leri yer alırken, matrix LED farlar ise tampon kenarlarında koyu tonlu camların arkasına gizlenmiş ve parlak siyah çerçeveyle çevrelenmiş. Audi, tek bir farda tam 25.600 mikro-LED bulunduğunu belirtiyor.



Arka tarafta ise Audi, alt kısımda ince bir LED ışık şeridi ile üstte OLED teknolojili stop lambalarını ayrı ayrı konumlandırmış. Sürücüler, stop lambaları için altı farklı grafik arasından seçim yapıp ışıkların görünümünü kişiselleştirebiliyor. Öndeki matrix LED farlarla uyumlu bir görünüme sahip stopların arasında ise aydınlatılmış Audi logosu göze çarpıyor.



Yan profilde Q3, neredeyse Q5 ile karıştırılacak kadar benziyor. Audi’ye göre çamurluklarda orijinal Quattro’dan ilham alan tasarım detayları bulunuyor. Üst donanımlar 20 inç jantlarla gelirken, baz model 17 inç jant kullanıyor. Yapılan açıklamaya göre, lastik genişliği 215’ten 235 milimetreye çıkmış ve hava sürtünme katsayısı 0.32’den 0.30’a düşürülmüş.



Daha sessiz bir yaşam alanı




İç mekanda yeni nesil Audi’lerde alıştığımız dijital ortam hakim. Ancak üçüncü bir ekran olarak sunulan yan yolcu ekranı bu modelde yer almıyor. Sürücüye 11.9 inç dijital gösterge paneli, ortada ise Android Automotive işletim sistemli 12.8 inç dokunmatik ekran sunuluyor. Söz konusu ekranların kalın siyah çerçeveleri ise tasarım açısından tartışmalı bir karar olmuş.



Kompakt segmentte ilk kez, yeni Q3’te ön yan camlarda akustik cam kullanılıyor. Bu adım, daha sessiz bir sürüşün kapılarını aralamış. İç mekan kalitesi hakkında Audi, önceki modellerde düşüş yaşandığını kabul edip, gelecek araçlarda kaliteyi artırmayı taahhüt ediyor.



Vites seçici, klasik orta konsoldan direksiyonun hemen arkasına taşınmış. Sağ tarafta küçük bir kol olarak yer alan vites, ön koltuklar arasındaki alanı genişletmiş. Artık buraya iki büyük bardaklık, soğutmalı kablosuz şarj alanı ve çift USB portu sığıyor. Bu tasarım için sol kolda silecek, far ve sinyal fonksiyonlarını birleştiren çok işlevli bir kol geliştirilmiş.



Pratiklik konusunda ise yeni Q3, arka koltuklar normal konumdayken 488 litre bagaj hacmi sunuyor. Koltuklar tamamen ileri alınır ve dik konuma getirilirse hacim 575 litreye çıkıyor. Koltuklar yatırıldığında ise 1.386 litre gibi yüksek bir depolama alanı açılıyor.



Motor seçenekleri




Yeni Audi Q3'ün giriş seviyesinde 1.5 litrelik turbo benzinli motor var. Bu motor gerektiğinde iki silindiri kapatarak yakıt tasarrufu sağlıyor. 148 beygir ve 250 Nm tork üreten bu hafif hibrit sistem, önden çekişle ve yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla geliyor.



Daha güçlü 2.0 litrelik benzinli motor ise 261 beygir ve 400 Nm tork sağlıyor ve Quattro dört çeker sistemle sunuluyor. Dizel tarafında ise 148 beygir ve 360 Nm tork üreten 2.0 TDI, önden çekişli versiyon olarak sunulacak. Şanzıman yine yedi ileri S Tronic otomatik. Ancak dizel motorla dört çeker kombinasyonu şu an yok.



Ayrıca Bkz.İçten yanmalı motorlarda devrim: İki zamanlı motorların en büyük sorunları çözüldü



En dikkat çekici seçenek ise önden çekişli şarj edilebilir hibrit. 1.5 litrelik benzinli motor ile elektrik motoru kombinasyonu toplam 268 beygir ve 400 Nm tork üretiyor. Batarya net kapasitesi 19.7 kWsa ve WLTP döngüsünde 120 kilometre elektrikli menzil sunuyor. Batarya boşaldığında DC hızlı şarj ile 10’dan 80’e yüzde dolum 30 dakikadan kısa sürüyor. Hibrit model, benzinli ve dizel versiyonlardan farklı olarak 6 ileri otomatik şanzımanla donatılmış.



Yeni Audi Q3, Avrupa’da Eylül ayında satışa sunulacak. Almanya’da 1.5 litrelik benzinli modelin başlangıç fiyatı 44.600 euro, şarj edilebilir hibrit ise 49.300 eurodan başlayacak.






Kaynak:https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-benchmark-in-the-compact-class-the-audi-q3-16692
B
dün
MAN, elektrikli kamyonların seri üretimine başladı

MAN, bugüne kadar elektrikli otobüslerdeki başarısına kıyasla elektrikli kamyonlarda daha az aktifti. Bu alandaki ilk girişimini 2018’de üretilen eTGM modeliyle yapmıştı. Ancak şimdi, 2050 yılına kadar karbon nötr olma hedefi ve Avrupa Birliği’nin güncel emisyon düzenlemeleri doğrultusunda elektrikli kamyonlara büyük yatırım yapıyor.



Şirket, elektrikli ağır vasıta modellerinin seri üretimine resmen başladı. Münih’teki ana fabrikasında hem dizel hem de elektrikli kamyonların aynı üretim hattında bir arada üretileceği yeni sistem bugün devreye alındı. Şirket, yıl sonuna kadar 1000 adet elektrikli kamyon teslim etmeyi hedefliyor.



MAN, Daimler Truck’ın Wörth fabrikasında uyguladığına benzer şekilde yeni elektrikli ağır vasıta modellerinin üretiminde entegre karma üretim sistemini benimsedi. Bu sayede elektrikli ya da dizel kamyonlar, müşterilerden gelen sipariş sırasına göre aynı üretim hattında üretilebiliyor. Bu da şirketin pazardaki gelişmelere daha hızlı yanıt vermesini sağlıyor.




Münih fabrikasının günlük maksimum üretim kapasitesi şu anda 100 kamyon (elektrikli ve dizel) seviyesinde. Her bir kamyonun üretimi yaklaşık sekiz saat sürüyor. MAN, elektrikli modellerinde sürüşe ilişkin tüm teknolojinin şasi altına yerleştirildiğini ve bu sayede üst yapının tamamen müşterinin ihtiyacına göre tasarlanabileceğini vurguluyor.



500 km'ye varan menzil



Yeni elektrikli ağır vasıta modelleri, mevcut dizel modellere denk gelen eTGX, eTGS ve eTGL adlarıyla sunulacak. Her biri aynı modüler platform üzerine inşa edilen bu modeller, 245 kW, 330 kW ve 400 kW olmak üzere üç farklı sürekli güç seçeneğiyle sunulacak. Araçlar, altı NMC batarya ile 480 kWsa net kapasiteye ulaşabiliyor ve bu da 500 km’ye kadar menzil sağlıyor. MAN, yedi bataryalı bir versiyonla menzilin 740 km’ye kadar çıkarılabileceğini de duyurdu, ancak detaylar henüz açıklanmadı.



Ayrıca Bkz.IVECO'dan 600 km menzil ve 1,2 milyon km batarya garantili çekici



Şirketin verdiği bilgilere göre, ara şarjlarla birlikte günlük 850 km’ye kadar rotalar mümkün olacak. Ortalama tüketim ise 100 km’de 97 kWsa olarak öngörülüyor. Ayrıca MAN, yeni elektrikli kamyonların ultra alçak şasi versiyonlarının da mevcut olduğunu ve otomotiv lojistiği gibi özel alanlarda çok uygun bir seçenek sunduğunu belirtti.


B
dün
Chery\u0027den dev batarya hamlesi: 120 bin araçlık anlaşma

Güney Koreli batarya üreticisi LG Energy Solution (LGES), Çinli Chery ile yaptığı büyük ölçekli iş birliğini resmi olarak duyurdu. Yapılan açıklamaya göre, LGES’in silindirik hücreli NMC bataryaları Chery’nin elektrikli amiral gemisi modellerinde kullanılacak.



Taraflar arasında yapılan anlaşma kapsamında batarya teslimatlarının 2026 yılında başlayacağı ve altı yıl boyunca süreceği belirtildi. Chery'ye toplam 8 GWh kapasiteli, 46 mm çapında silindirik batarya hücresi tedarik edilecek. Bu batarya miktarının yaklaşık 120.000 elektrikli araca yetecek düzeyde olduğu ifade edildi.



Her ne kadar siparişin resmi değeri açıklanmasa da, Güney Kore medyasında yer alan bilgilere göre anlaşmanın yaklaşık 1 trilyon won yani 640 milyon euro değerinde olduğu tahmin ediliyor. İki şirketin, Chery Grubu’nun diğer elektrikli modelleri için de iş birliğini genişletmeyi planladığı bildirildi.



Ayrıca Bkz.Yeni vergi paketi Meclis’e sunuldu: Otomobillerde ÖTV oranları değişiyor



LGES, söz konusu çapta silindirik hücrelerin seri üretimine geçen yıldan bu yana Güney Kore’deki Ochang fabrikasında devam ediyor. Üretim kapasitesi, 2026 yılının ilk yarısında ABD’nin Arizona eyaletindeki Queen Creek’te kurulacak yeni tesis ile daha da artırılacak. Bu tesisten çıkacak bataryaların ana müşterisinin Tesla olması bekleniyor. Ancak şu ana kadar sadece Rivian, ABD’deki resmi müşteri olarak açıklanmış durumda.




Kaynak:https://www.koreatimes.co.kr/business/companies/20250616/lg-energy-solution-becomes-1st-korean-firm-to-begin-mass-sales-of-cylindrical-batteries-to-chinese-carmaker
B
dün
BYD isyan etti: \"Çin\u0027deki fiyat savaşları sürdürülebilir değil\"

Çinli elektrikli araç devi BYD, ülkede giderek şiddetlenen fiyat rekabetinin sağlıksız ve sürdürülemez olduğunu açıkladı. Şirketin İcra Başkan Yardımcısı Stella Li, Londra’da Bloomberg’e verdiği röportajda sektörün içinde bulunduğu durumu değerlendirdi.



"Yoğun rekabet indirim yapmaya zorluyor"




Li, piyasadaki yoğun rekabetin BYD’yi fiyat indirimine zorladığını söyledi. "Bugün yeni bir model çıkarıyoruz, iki ay sonra rakiplerimiz aynı modelin daha büyüğünü, üstelik 10-20 bin yuan daha ucuza satıyor. Bu sağlıklı değil ama ayakta kalmak için mecburuz," dedi.



BYD, Mayıs ayı sonunda 22 modelinde fiyat indirimine gitti. Bazı araçlarda indirim oranı yüzde 30’u aştı. Bu agresif adım, şirketin 2025 yılı için belirlediği 5,5 milyon adetlik satış hedefinin bir parçası. Ancak yılın ilk dört ayında satışlar yalnızca yüzde 15 artış gösterdi. Bu da hedefe ulaşmak için daha fazla çabaya ihtiyaç olduğunu gösteriyor.



BYD’nin ardından Chery, Leapmotor ve IM Motors gibi markalar da benzer indirimler yaptı. Bu gelişmeler, Çin’deki fiyat savaşının daha da derinleşeceği yönünde endişelere yol açtı.



Ayrıca Bkz.Yeni vergi paketi Meclis’e sunuldu: Otomobillerde ÖTV oranları değişiyor



Duruma müdahale eden Çin Otomobil Üreticileri Birliği (CAAM), 31 Mayıs’ta yaptığı açıklamayla sektöre çağrıda bulundu. Dernek, düzensiz fiyat indirimlerinin şirketlerin kâr marjlarını erittiğini ve rekabet ortamını bozduğunu belirtti.



Stella Li, röportajda BYD’nin Avrupa’ya yönelik planlarına da değindi. Şirketin önümüzdeki yıllarda Avrupa'da 20 milyar dolara kadar yatırım yapmayı planladığını söyleyen Li, BYD’nin şu an için Avrupalı üreticilerle iş birliği yapma düşüncesi olmadığını vurguladı.




Kaynak:https://cnevpost.com/2025/06/13/byd-exec-ev-price-war-unsustainable/
B
dün
Karsan, 500 km menzilli e-ATA LE modelini tanıttı

Karsan, 15-18 Haziran tarihleri arasında Almanya’nın Hamburg şehrinde düzenlenen UITP Global Public Transport Summit 2025 (Küresel Toplu Taşıma Zirvesi) fuarında e-ATA LE (Class 2) isimli yeni elektrikli otobüs modelini tanıttı.



Yakın şehirlerarası ve uzak şehir içi hatların dinamik ihtiyaçlarına özel geliştirilen e-ATA LE, şehir merkezleri ile banliyöler ve komşu şehirler arasındaki toplu taşıma hattında yepyeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Tamamı öne bakan emniyet kemerli 41 koltuğa sahip olan elektrikli otobüs, ayakta yolcu ile beraber 90 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahip.




Dört farklı batarya seçeneğiyle 528 kWsa’e kadar ulaşan batarya kapasitesi sayesinde, e-ATA LE, gerçek kullanım koşullarında 500 kilometrenin üzerinde menzil sağlıyor. 250 kW motor gücü ve 22.000 Nm torku ile zorlu yokuşlarda dahi yüksek performans sergileyen araç, 200 kW’ya varan hızlı şarj altyapısı ve 5 dakikada bataryalarının büyük bir kısmını doldurmaya imkan sağlayan pantograf şarj kolaylığı da sunarak, maksimum operasyonel verimlilik vadediyor.



Ayrıca Bkz.Yeni vergi paketi Meclis’e sunuldu: Otomobillerde ÖTV oranları değişiyor



Yeni e-ATA LE modelinde sunulan ısı pompası sistemi sayesinde -25°C’ye kadar verimli ısıtma sağlanırken, bu sistemle ısıtma kaynaklı enerji tüketimi %80’e varan oranlarda azaltılıyor. VDV standartlarına göre ergonomik olarak tasarlanan sürücü kabini ve dijital kokpit altyapısı, yüksek sürüş konforunu ileri teknolojiyle buluşturuyor. Tam entegre ayna kamerası ve geniş cam tasarımı ise yol ve çevre görüşünü maksimize ediyor.




Karsan, Avrupa elektrikli minibüs ve otobüs pazarında yüzde 6,2’lik pazar payıyla 6. sırada yer aldığını açıkladı. Romanya ve İtalya gibi stratejik pazarlarda ilk çeyreği 2. sırada, Fransa’da ise 4. sırada tamamladı. Şirket, bugün itibarıyla 27 ülkede 2.000’in üzerinde elektrikli aracıyla hizmet sağlıyor.


DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.