Teknoloji Haberleri
B
Gönderiler
Hakkında
B
8 sa. önce
|
Japon otomotiv devi Nissan, yeni hafif ticari modeli Townstar'ı tanıttı. Hem benzinli hem de elektrikli versiyonları bulunan yeni Nissan Townstar, bu kapsamda NV250 ve e-NV200 modellerinin yerini alacak. Nissan Townstar özellikleriyle neler sunuyor?Yeni Nissan Townstar, ittifakın CMF-C platformu üzerine inşa edilmiş. Aslına bakılırsa, tasarımdan da anlaşılacağı üzere kendisi yeni Kangoo'nun ikiz kardeşi. Tıpkı onun gibi Combi ve Van versiyonları mevcut. İki model arasındaki en önemli farklardan biri ise Townstar'ın kaputu altında dizel üniteye yer verilmemiş olması diyebiliriz. Ayrıca Bkz.Mercedes: Çip sıkıntısı nedeniyle müşteriler bir yıldan fazla yeni araba bekleyecek Benzinli versiyonunda Euro-6d normlarına uyumlu 1.3 litre üniteye yer verilmiş. Söz konusu motor 130 beygir güç ve 244 Nm tork üretiyor. Townstar'ın tamamen elektrikli versiyonunda ise 122 beygir (90 kW) güç ve 245 Nm tork üreten bir elektrik motoru ile 44 kWsa batarya kullanılmış. Aracın sürüş menzili de 285 kilometre olarak açıklandı. Öte yandan bataryanın 42 dakikada 0'dan yüzde 80 doluma ulaştığı belirtiliyor.
Yeni Nissan Townstar pek çok güvenlik ve gelişmiş sürücü asistan teknolojileriyle donatılmış. Trailer Sway Control isimli römork stabilizasyon sistemi de bunlardan biri. Bunun yanı sıra yaya ve bisikletli algılama özelliğine sahip akıllı acil durum freni, ProPILOT Park teknolojisi (elektrikli versiyonda) ve akıllı hız sabitleme sistemi (benzinli versiyonda) gibi özellikler de mevcut. Apple CarPlay, Android Auto ve kablosuz akıllı telefon şarj ünitesi gibi özellikler de listede. Townstar'ın Van versiyonunda 3.9 m3'e kadar kargo alanı sunuluyor. Bu sayede kargo bölümünde Avrupa standartlarında iki palet taşınabiliyor. 800 kilogram yük taşıma kapasitesine sahip olan aracın römork çekme kapasitesi de 1500 kilogram olarak açıklandı. |
B
dün
|
KYMCO, dijital olarak gerçekleştirilen Autoshow fuarında ürün yelpazesine dahil ettiği yeni maxi scooter modeli DT X360'ı Türkiye’de satışa sundu. KYMCO DT X360'ın fiyatı 79 bin 900 TL. 12 aya kadar sıfır faizli kredi seçenekleri mevcut. Yeni KYMCO DT X360, ilk bakışta yüksek yapısı ve ön çamurluk tasarımındaki sportifliğiyle göze çarpıyor. Geniş gidon tasarımı engebeli arazide manevrayı kolaylaştırırken, yüksek oturma pozisyonu ise maxi scooterın görüş açısını iyileştiriyor. 194 kg ağırlığa sahip olan DT X360’ın sürüş konforunu teleskopik ön süspansiyon ve çift amortisörlü arka süspansiyonlar tamamlıyor. Hafiflik sağlayan alüminyum alaşım jantlar ve farklı zeminlere uygun lastikler ise engebeli ve bozuk yüzeylerde daha rahat ve konforlu bir sürüşe olanak tanıyor. Ayrıca Bkz.Elektrikli Opel Mokka-e 2022'nin ilk yarısında Türkiye'de olacak DT X360’ın avantajlı ve fonksiyonel tasarımı, ideal performans koşullarını yakalayan motoruyla da destekleniyor. 320,6 cc hacmindeki su soğutmalı, 4 zamanlı ve tek silindirli motor, DT X360’da 29 HP güç üretiyor ve 5.750 d/d’da 30 Nm torku kullanıma sunuyor. Ön ve arka disk frenler ile donatılan motosikletin 12,5 litrelik yakıt tankı bulunuyor.
DT X360, kolay erişilebilir anahtarsız sistemiyle birlikte birçok teknolojik özellikle de destekleniyor. Çekiş kontrol sistemi, farklı ve kimi zaman zorlu yol yüzeylerinde dengeli ve kontrollü sürüş için kullanıcısına yardımcı oluyor. Renkli LED gösterge paneli, gelişmiş okunabilirlik seviyesiyle kullanım kolaylığı sağlayarak fonksiyonelliği destekliyor. Yeni DT X360 sahip olduğu tüm bu özelliklerle sürücüsüne; şehir trafiğinde manevra kolaylığı, otoyolda rahat bir sürüş ve arzu edildiğinde keşfedilmemiş yerleri keşfetme gibi çok yönlü kullanımlar sunuyor. KYMCO DT X360 teknik özellikleri
|
B
3 gün
|
Türkiye'deki elektrikli otomobil çeşitliliği artmaya devam ediyor. Geçtiğimiz haziran ayında satışa sunulan yeni Mokka'nın tamamen elektrikli versiyonu Opel Mokka-e, 2022'nin ilk yarısında Türkiye'de satışa sunulacak. Alman otomobil üreticisi Opel, yeni Mokka ile eğlenceyi ve modernliği harmanlayan tamamen yeni bir otomobil ortaya koyuyor. Sıfır emisyonlu elektrikli sürüş özelliği ile son derece verimli ve kompakt olan Mokka-e, kullanıcısının hem şehir içi hem de güvenli otoyol sürüşlerini en iyi şekilde destekliyor. Ayrıca Bkz.Karsan yeni elektrikli otobüs ailesini tanıttı: Karsan e-ATA Opel Mokka-e özellikleriYeni Mokka, Opel tarihinde ilk kez satışa sunulduğu günden itibaren tamamen elektrikli bir versiyona sahip olmasıyla dikkati çekiyor. Mokka-e'nin elektrik motoru 100 kW (136 HP) güç ve ilk hareket anından itibaren 260 Nm tork kullanıma sunuyor. Bu kapsamda mevcut sisteme göre yüzde 25 ÖTV uygulanacak. Mokka-e'nin Almanya'daki başlangıç fiyatı 34 bin euro civarında.
Sürücü “Normal', 'Eko' ve Spor” olmak üzere üç sürüş modundan birini seçerek o anki gereksinimine ve keyfine uygun sürüş tarzını belirleyebiliyor. Maksimum hız, 50 kWsa kapasiteli batarya ve sürüş menzilini korumak için 150 km/s ile sınırlandırılıyor. Yeni Opel Mokka-e modelinde standart olarak sunulan 100 kW’lık DC hızlı şarj sistemi, bataryayı yüzde 80 seviyesine 30 dakikada şarj etme olanağı sunuyor. Mokka-e, normal sürüş modunda WLTP normuna göre 322 kilometreye kadar elektrikli sürüş menzili sağlıyor. Eko sürüş modu, menzili daha da uzatabiliyor. Ev tipi priz için kablo çözümü, wall box veya yüksek hızlı şarj olsun, yeni Mokka-e tek fazdan üç fazlı 11 kW’a kadar tüm olası şarj çözümlerini destekliyor. |
B
3 gün
|
Ürün gamında Jest ve Atak modellerinin tamamen elektrikli versiyonları gibi alternatif çözümlere de yer veren Karsan, yeni elektrikli otobüs modeli Karsan e-ATA ile karşımızda. Elektrikli Karsan e-ATA modelinin 10, 12 ve 18 metrelik versiyonları mevcut. Karsan e-ATA serisi özellikleriyle neler sunuyor?Karsan e-ATA'yı diğer modellerden (e-Jest ve e-ATAK) ayıran en önemli özelliği doğuştan elektrikli bir altyapı üzerine geliştirilmiş olması diyebiliriz. 150 kWsa'ten 600 kWsa'e kadar 7 farklı batarya seçeneği sunulan otobüslerin tek şarjla 450 kilometreye kadar menzile ulaşabildiği belirtiliyor. Bu menzil gerçek sürüş koşullarına göre hesaplanmış. Bataryaların şarj süreleri kapasiteye göre 1 ila 4 saat aralığında değişiyor. Ayrıca Bkz.Sıfır araç bulunurluğu için kötü haber: Bu yılki üretim kaybı 7,7 milyon adedi bulabilir Bunun yanı sıra e-ATA serisinin rota boyunca uzanan kablo hattından elektrik alan troleybüs benzeri bir sistem ile uyumlu olduğu da belirtildi. Karsan'ın bataryalar için en az 8 yıl tam kapasite kullanım garanti ediyor. Ayrıca bu sürenin otobüslerin kullanılacağı rota vb. koşullara göre 12 yıla kadar uzayabileceği de verilen bilgiler arasında. Karsan e-ATA ailesinin 10 ve 12 metrelik versiyonlarında 340 beygir güç sunan elektrikli motor kullanılmış. 18 metrelik körüklü versiyonda ise bu değer 680 beygire yükseliyor. Motorların ürettiği potansiyel tork değeriyse 22.000 Nm olarak açıklandı. e-Ata ailesinin yerlilik oranı şu an yüzde 40 seviyelerinde. İlerleyen süreçte bu oran artırılacak. Öte yandan Karsan CEO'su Okan Baş, yazılım lisanslarının tamamen Karsan'da olduğu bilgisini verdi. İlk ihracat Romanya'yaKarsan e-ATA için seri üretim süreci başladı. Hatta ilk anlaşmalar Romanya ile yapılmış bile. Bu kapsamda Romanya'nın farklı şehirlerine teslim edilmek üzere ilk etapta 10 adet 10 metrelik, daha sonra da 56 adet 18 metrelik e-ATA gönderilecek. Şirket, e-ATA ile birlikte hızlı şarj istasyonu ve bakım desteği gibi kapsamlı bir ulaşım çözümü de sağlayacak. Ayrıca İstanbul dahil birkaç büyükşehir belediyesinin de yeni otobüslerle ilgilendiği ifade ediliyor. Modern tasarımıyla dikkat çeken Karsan e-ATA modellerinde ayna yerine kamera kullanımı gibi teknolojik çözümler mevcut. Bunun yanı sıra dijital gösterge paneli, yapay motor sesi, çevre görüş sistemi, şerit takip sistemi, fren destek sistemleri, çarpışma uyarıları ve yokuş kalkış destek sistemi gibi pek çok aktif ve pasif sürücü asistan teknolojileri de dikkat çeken özellikler arasında. |
5 B
3 gün
|
Zaman geçtikçe çip krizinin küresel otomotiv endüstrisinde yarattığı tahribat daha net ortaya çıkıyor. Danışmanlık firması AlixPartners'a göre zarar beklentilerin çok üzerinde. Şirketin mayıs ayındaki tahminlerinde çip krizi nedeniyle otomotiv sektöründe bul yıl 3,9 milyon araçlık üretim kaybının olması bekleniyordu. Zaman ilerledikçe tahminler değişti ve şirketten dün yapılan açıklamada bu yılki üretim kaybının 7,7 milyon adet olmasının beklendiği ifade edildi. Aynı şekilde şirket, mayıs ayındaki tahminlerinde yarı iletken tedariğindeki sıkıntıların otomotiv sektöründe 110 milyar dolar gelir kaybına yol açacağını ön görmüştü. Yapılan açıklamada şirketin yeni tahminine göre gelir kaybının 210 milyar doları bulacağı belirtildi. Ayrıca Bkz.Bakan Varank'tan elektrikli araçlarda ÖTV zammı açıklaması AlixPartners'ın Otomotiv ve Endüstriyel Uygulamalar Küresel Eş Lideri Mark Wakefield, çip krizinin şimdiye kadar azalmasının beklendiğini ancak Malezya'daki yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınına karşı uygulanan karantina önlemleri ile diğer yerlerde devam eden sıkıntıların işleri daha da kötüleştirdiğini ifade etti. Çip sıkıntısının sektörün karşı karşıya olduğu çok sayıdaki aksaklıktan sadece biri olduğuna işaret eden Wakefield, "Otomobil üreticileri ve tedarikçiler için şu anda hataya yer yok. Her alternatifi hesaplamaları ve yalnızca en iyi seçenekleri uyguladıklarından emin olmaları gerekir." değerlendirmesinde bulundu. Kısa süre önce Toyota, tedarik zincirindeki sıkıntılar nedeniyle Japonya'daki 27 üretim bandını durduracağını açıklamıştı. Ayrıca çip krizi nedeniyle Volkswagen gibi bazı üreticiler multimedya sistemi bulunmayan otomobiller satmaya başladı. Uzmanlara göre krizin etkileri 2023'e kadar hissedilecek. Kaynak:https://www.alixpartners.com/media-center/press-releases/press-release-shortages-related-to-semiconductors-to-cost-the-auto-industry-210-billion-in-revenues-this-year-says-new-alixpartners-forecast/ |
B
4 gün
|
Hyundai, kısa süre önce Türkiye’de de satışa sunduğu Yeni Kona Elektrik modelinin Avrupa'daki satışlarından memnun. Avrupa’da satılan her dört Kona modelinden biri elektrikli olurken bu rakam Almanya’da her iki araçtan birinin olarak öne çıkıyor. Hyundai Kona, Avrupa'da hibrit, elektrik ve üç içten yanmalı motor olmak üzere toplam beş farklı varyasyonla satışa sunuluyor. Avrupa'da elektrikli otomobiller gittikçe daha popüler hale gelirken, Kona Elektrik de kısa süre önce 100 bin adet satış barajını geride bıraktı. Dünya çapında da 142.000'den fazla satıldı. İlk kez 2018 yılında tanıtılan otomobil, 484 km ile segmentindeki en uzun menzile sahip modellerden biri. Ayrıca Bkz.Bakan Varank'tan elektrikli araçlarda ÖTV zammı açıklaması Hyundai, Kona Elektrik'i piyasaya sürmesiyle Avrupa pazarı için en önemli iki endüstri trendini birleştiren ilk otomobil üreticisi oldu. Tam elektrikli aktarma organları ve kompakt SUV gövde stiliyle öne çıkan Hyundai Kona Elektrik, Güney Kore’deki Ulsan ve Çekya’daki Nosoviçe fabrikalarında üretiliyor. Hyundai’nin 2040 yılına kadar gerçekleştirmek istediği sıfır emisyon ve temiz çevre stratejisine de büyük katkı sağlıyor. Hyundai dört yılda 12 yeni elektrikli model tanıtacak.Kona Elektrik, Hyundai’nin iddiasını artırdığı tek elektrikli model değil. Bu yılın başlarında elektrikli IONIQ 5'i piyasaya süren Hyundai, 2025 yılına kadar 12 yeni elektrikli otomobili daha satışa sunmayı planlıyor. Ayrıca, 2025 yılına kadar yılda 560.000 elektrikli araç satmayı hedefleyen Hyundai, aynı süre zarfında gruptaki diğer markalarla beraber toplam olarak 23 yeni BEV modeli tanıtmış olacak. Hyundai, bu model atağının yanı sıra, 2035 yılına kadar Avrupa'daki tüm ürün yelpazesini ve 2040 yılına kadar dünya çapındaki tüm modellerini de tamamen elektrikli hale getirmeyi planlıyor. Ayrıca, Güney Koreli marka 2040 yılına kadar global EV pazarının yüzde 8 ila 10’unu oluşturmayı hedefliyor. |
B
4 gün
|
Daha önce Mercedes-AMG GLE temelli 800 SUV Coupe modelini görücüye çıkaran Brabus bu kez çıtayı biraz daha yükseltti ve Brabus 900 Rocket Edition adını verdiği modeli tanıttı. Brabus, 330 km/s azami hıza sahip 900 Rocket Edition'ın halka açık yollarda kullanılabilecek en hızlı SUV olduğunu iddia ediyor. Söz konusu modelden sadece 25 adet üretilecek. Fiyatı da vergiler hariç 381.243 eurodan başlıyor. Ayrıca Bkz.Bakan Varank'tan elektrikli araçlarda ÖTV zammı açıklaması Motordan başlayacak olursak, stok hali 3,982 cc olan çift turbo V8 ünitenin silindir hacmi 4,407 cc'ye yükseltilmiş. Motorda yeni turboşarjlar, daha büyük pistonlar ve daha uzun piston kolları gibi modifikasyonların yanı sıra çeşitli yazılım güncellemeleri yapılmış. Geliştirilen ünite 900 beygir güç ve 1250 Nm azami tork üretebiliyor, fakat tork değeri güç aktarma organlarını korumak adına 1050 Nm ile sınırlı tutulmuş. Araçta 4MATIC+ sistemi ve 9 ileri otomatik şanzıman mevcut.
Brabus'a göre 900 Rocket Edition'ın 0-100 km/s hızlanma süresi 3.2 saniye. Ancak bunun için aracı 23 inçlik Brabus Monoblock Y "Platinum Edition" jantlarla tercih etmek gerekiyor. Fotoğraflarda ise karbon aero-disklerle gelen 24 inçlik Brabus Monoblock Z "Platinum Edition" jantları görmekteyiz. Brabus ayrıca havalı süspansiyon sistemine kendi kontrol ünitesini eklemiş ve yerden yüksekliği 25 mm kadar azaltmış. Ayrıca karbon seramik fren diskleri eklemiş. Diğer değişiklikler arasında gövdeye eklenen yeni ızgara, ön splitter, çamurluk ekleri, üç parçalı arka spoyler ve difüzör gibi karbon fiber detaylar görmekteyiz. Ayrıca araçta dörtlü titanyum çıkışa ve aktif ses yönetimine sahip paslanmaz spor egzoz sistemi mevcut. İç mekanda da deri, Alcantara, ahşap ve karbon fiber karışımından oluşan seçenekler mevcut. Fotoğraftaki aracın kırmızı ve gri kombinasyonu da oldukça ilginç görünüyor. |
B
4 gün
|
Bayraktar Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı Sistemi (DİHA), ilk kez TEKNOFEST 2021'de sergilendi. Uçuş testlerinde sona gelinen Bayraktar DİHA'nın seri üretimine 2022'de başlanması, teslimatların da aynı yıl içerisinde yapılması planlanıyor. Bayraktar DİHA özellikleriBayraktar DİHA, dikey iniş kalkış özelliği sayesinde dar alanda operasyon kabiliyeti sağlıyor. 150 kilometreye kadar haberleşme menziline sahip olan araçta, sensör füzyonu yardımlı tam otonom iniş, kalkış ve seyir özelliği de bulunuyor. Bayraktar DİHA'nın düşük yakıt tüketimli benzinli motoru, yüksek dayanım süresi sunuyor. Bayraktar DİHA aslında hibrit bir araç. Kalkış ve inişini üzerinde bulunan 4 adet elektrik motoruyla gerçekleştiriyor. Daha sonra arkasındaki benzinli motorla da normal seyrini gerçekleştiriyor. Bu hibrit yapı sayesinde 12 saate kadar havada kalabiliyor. Bir gözlem İHA'sı olan Bayraktar DİHA, hareketli platformlara da iniş kalkış yapabiliyor.
Aracın faydalı yük kapasitesi 5 kilogram, kalkış ağırlığı ise 50 kilogram. Kanat açıklığı 5 metre ve 20'ye 20 metrelik bir alan içerisinden dikey iniş kalkışını gerçekleştirebiliyor. 9 bin feet bu uçak için operasyon irtifası, ancak 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot arasında (80 knot maksimum) gerçekleştiriyor. Üzerinde bulunan gündüz kamerası, termal kamera, lazer işaretleyici ve mesafe ölçer ile yerdeki birlikleri koordine edebiliyor. Ayrıca Bkz.TEI, yeni İHA motorunu ilk kez TEKNOFEST 2021'de sergiledi Baykar Hava Aracı Tasarım Mühendisi Burak Özbek, 5 kilogramlık faydalı yükün operasyona göre değişiklik gösterebildiğini belirterek şunları söyledi: "Kamerada olduğu gibi motorda da yerli çözüm ortaklarımız var, bununla ilgili bir proje de yürütülüyor. Mevcut test edilen uçak üzerinde Erin Motor'un geliştirdiği motor takılı. Bu motorun uçakta kullanılması planlanıyor. Bu motor, elektronik yakıt enjeksiyonlu bir motor. İrtifalara göre kompanzansiyonunu yapabiliyor. Karbüratörlü bir motorla karşılaştırıldığı zaman çok daha güvenilir oluyor. Ayrıca, üzerindeki alternatör sayesinde de bütün sistemi besleyebiliyor." Özbek, "Dikey kalkışı elektrikli yaptığımız için batarya teknolojisi ile birebir orantılı olarak bu teknoloji geliştikçe bu ürün de sürekli gelişecek ve kapasiteleri artacak. Farklı görevler yapabilen, mühimmat taşıyabilen versiyonlarını da ileride DİHA’larda görebiliriz." dedi. Kaynak:https://www.aa.com.tr/tr/teknofest/bayraktar-dihanin-2022de-seri-imalata-gecmesi-planlaniyor/2372743 |
B
4 gün
|
Hatırlanacak olursa bu yılın başında elektrikli araçlara uygulanan ÖTV oranları artırılmıştı. En fazla artış, motor gücü 120 kW'ı geçen araçlardaki ÖTV'nin yüzde 15'ten yüzde 60'a çıkarılması olmuştu. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank'tan bu konuyla ilgili yeni bir açıklama geldi. "ÖTV artışı lüks otomobillere yönelikti"TEKNOFEST 2021'de Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu'nun (TOGG) standında konuşma yapan Varank, ilk olarak yerli otomobille ilgili konuşarak fiyatının henüz belli olmadığını, ancak kendi sınıfındaki araçlar ile yarışır düzeyde olacağını belirtti. Elektrikli otomobillerdeki ÖTV zammına da değinen Varank, konuyla ilgili şunları söyledi: Ayrıca Bkz.Otokar, elektrikli otobüsü Kent Electra'yı Münih'te sergiledi "Oradaki hamle ithal lüks otomobillere yönelikti. Çok lüks otomobilleri daha uygun fiyatlar ile Türkiye'ye getirmeye çalışanlar oldu. Ona yönelik bir hamleydi. Vergi uygulamalarımızı hem ülkenin ekonomik ihtiyaçlarına göre, hem de sektörlerin önünü açacak şekilde tasarlıyoruz. KDV olsun ÖTV olsun ihtiyaç olduğunda indirimler yapılıyor. Hazine ve Maliye Bakanlığı ne sektörün önünü kapamak istiyor, ne de çok fazla lüks ve ithal otomobillerin Türkiye'de satılmasını istiyor. Bu dengeyi tutturacak şekilde önümüzdeki döneme yönelik çalışmalar yürütülüyor." TOGG daha önceki açıklamalarında C-SUV'un arkadan itişli versiyonunun 200 beygir (149 kW), dört tekerlekten çekişli versiyonunun da 400 beygir (298 kW) güce sahip olacağını belirtmişti. Dolayısıyla mevcut düzenleme kapsamında TOGG'un da yüzde 60 ÖTV dilimine gireceğini söylemek mümkün. Otomotiv Distribütörleri Derneği'nin verilerine göre Türkiye'de 2021 Ocak-Ağustos döneminde 1.196 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti. Ülkemizde satılan bazı elektrikli otomobil modelleri ve fiyatları şöyle:
Kaynak:https://www.haberturk.com/bakan-varank-tan-yerli-otoda-fiyat-aciklamasi-3199171-ekonomi |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Pandemi ve beraberindeki tedarik sıkıntıları Avrupa'daki araç satışlarını da fazlasıyla etkiliyor. Öte yandan Jato Dynamics verilerine göre geçtiğimiz Ağustos ayında toplam satışlar azalsa da elektrikli araç (PHEV+BEV+FCEV*) pazarı büyümeye devam etti.
Verilere göre geçtiğimiz Ağustos ayında Avrupa'da 713.714 adet araç satıldı. Bu da 2020 yılına kıyasla yüzde 18, 2019'a kıyasla yüzde 33 oranında düşüş yaşandığı anlamına geliyor. Ayrıca belirtilene göre pazar, Ağustos 2014'ten bu yan gerçekleşen en kötü tablo ile karşı karşıya. Buna karşın 2021 Ocak-Ağustos dönemindeki satışlar geçen yıla kıyasla hala yüksek seyrediyor.
Ayrıca Bkz.Renault Kangoo'nun ikiz kardeşi tanıtıldı: Yeni Nissan Townstar
Bu kötü tabloya karşın elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların satışlardaki payı artmaya devam ediyor. Gelen yüksek talep, söz konusu araçların aylık satışlar bazında yüzde 21 pay sahibi olmasını sağlamış. Bu da satışlardaki payın sadece yüzde 3 olduğu 2019 yılına kıyasla ciddi bir artış anlamına geliyor.
Satışların yüksek olmasında uygulanan teşviklerin payı elbette yadsınamaz. Ancak uzmanlar artık tüketicinin satın alma alışkanlıklarının da değişmeye başladığını ve insanların elektrikli araçlar konusunda daha bilinçli davrandığını belirtiyor.
Ağustos ayını özel kılan detay ise elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç satışlarının ilk defa dizel motorlu araçları geride bırakması olmuş. 2020'de dizel ve elektrikli arasında ciddi bir fark varken, bu yıl elektriklilerin payı yüzde 21'e çıkarken dizel yüzde 20'ye kadar gerilemiş. Bu yüzde 1'lik fark da 10.100 araca tekabül ediyor ancak bir ilki oluşturması açısından önemli.
En çok satılan elektrikli araçlar
Geçtiğimiz ayki elektrikli araç satışlarında 7.904 adetle Volkswagen ID.3 başı çekiyor. Tesla Model 3 ise 7.824 adetle yakın takipte. En çok satılan ilk 10 elektrikli araç şöyle:
Genel satışlarda Sandero yine zirvede
Toplam satışlarda ise Temmuz ayında olduğu gibi Dacia Sandero liderliği sürüyor. Volkswagen Gol az farkla ikinci sıradan takip ederken, sırasıyla Toyota Yaris, Dacia Duster ve Volkswagen T-Roc ile ilk 5 sıra tamamlanıyor.
* PHEV = Şarj edilebilir hibrit BEV = Bataryalı elektrikli araç FCEV = Yakıt hücreli elektrikli araç
Kaynak:https://www.jato.com/evs-outsell-diesel-vehicles-in-europe-in-august-for-the-first-time-ever/