Teknoloji Haberleri
B
Gönderiler
Hakkında
B
10 sa.
|
Chevrolet, performans tutkunlarının kalbinde taht kuran ZR1 adını şimdi bambaşka bir seviyeye taşıyor. 2026 Corvette ZR1X, 1.250 beygir gücü, dört tekerlekten çekiş sistemi ve yeni hibrit teknolojisiyle şimdiye kadarki en gelişmiş Corvette olma özelliği taşıyor. Yeni Chevrolet ZR1X, özellikleriyle neler sunuyor❓ Özel dövme krank mili, yarış motorlarında kullanılan supap sistemi ve kuru karter yağlama gibi yüksek performans detayları, ZR1X’in motorunu adeta bir yarış canavarına dönüştürüyor. İki adet 76 mm turbo ile desteklenen bu sistemde, turbo lag etkisini azaltmak amacıyla egzoz manifoldu doğrudan turbo gövdesine entegre edilmiş. Dinamik anti-lag sistemi ise gazdan ayağınızı çektiğinizde bile turbo hızını koruyarak yeniden gaz verdiğiniz anda anında tepki sağlıyor. Ön aksta görev yapan elektrik motoru ise 186 beygir gücü ve 197 Nm tork sunuyor. 1.9 kWsa kapasiteli batarya, E-Ray'deki sistemle benzer yapıda olmasına rağmen, enerji yönetimi ve soğutma iyileştirmeleriyle daha uzun süreli ve yüksek performanslı kullanım imkanı veriyor. Rejeneratif frenleme sayesinde kendi kendine şarj olan bu sistemde herhangi bir fişe takma zorunluluğu bulunmuyor. ZR1X’in 0-100 km/s hızlanması 2 saniyenin altında gerçekleşiyor. Çeyrek mil süresi ise 9 saniyenin altında tamamlanıyor.  ZR1X’in fren sistemi de araca özel olarak sıfırdan tasarlanmış. Alcon imzalı 10 pistonlu ön ve 6 pistonlu arka kaliperler, 16.5 inçlik karbon-seramik disklerle birlikte çalışıyor. Bu sistem, GM'in bugüne kadar test ettiği en dayanıklı üretim otomobili fren paketi olarak tanımlanıyor. Hatta yapılan testlerde 180’den 120 km/s’ye yalnızca 1.9G’lik yavaşlamayla düşmeyi başarmış. İki farklı şasi konfigürasyonu sunulan ZR1X, standart versiyonda Michelin PS4S lastiklerle hem günlük kullanım hem de pist performansını dengeliyor. Daha agresif sürüş isteyenler için sunulan ZTK Performance Paketi ise sert süspansiyon ve Michelin Cup 2R lastiklerle destekleniyor. Aerodinamik tarafta ise opsiyonel Karbon Aero paketi; ön kanatçıklar, alt gövde hava yönlendiricileri, ısı tahliye kanalları ve yüksek verimli arka kanat ile birlikte toplamda yaklaşık 545 kg'lık bastırma kuvveti üretiyor. Bu sayede ZR1X, yüksek hızda bile yere yapışarak maksimum yol tutuş sağlıyor. Ayrıca Bkz.2026 Nissan Leaf tanıtıldı: İşte özellikleri İç mekânda ise Corvette ailesinin 2026 yenilikleri göze çarpıyor. Üç ekranlı dijital gösterge paneli, güncellenmiş orta konsol, gerçek zamanlı araç verilerini sunan Performance App, yeni döşeme seçenekleri ve üst düzey malzeme kalitesiyle ZR1X, sadece hızlı değil, aynı zamanda modern ve şık. 2026 Corvette ZR1X, ABD’nin Kentucky eyaletindeki Bowling Green fabrikasında üretilecek. Motorları ise yine aynı tesis içindeki el yapımı performans merkezinde uzman teknisyenlerce monte edilecek. Fiyat ve satış tarihi gibi detaylar, aracın üretime yaklaşmasıyla birlikte açıklanacak. |
B
21 sa.
|
Türkiye Otomobil Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından düzenlenen ve otomotiv sektörünün en prestijli ödüllerinden biri olarak kabul edilen Türkiye’de Yılın Otomobili 2025 yarışmasının kazananı belli oldu. Bu yılın birincisi, sunduğu yenilikçi teknolojiler, şık tasarımı ve güçlü performansıyla öne çıkan BYD Seal U oldu. Yılın Otomobili 2025: BYD Seal U🚗 Yapılan değerlendirmede Kia EV3, 2670 puanla ikinci olurken, Peugeot 3008 ise 2390 puanla üçüncü oldu. 7 finalist arasındaki puan dağılımı şöyle:
"Türkiye'de Yılın Otomobili" ödülünün yanı sıra "Yılın Tasarımı", "Yılın İnovasyonu", "Yılın Basın Lansmanı" ve "Yılın Premium Otomobili" kategorilerinde de ödüller sahiplerini buldu. Yılın Tasarımı ödülünü Kia EV3, Yılın Basın Lansmanı ödülünü Renault Duster lansmanı, Yılın İnovasyonu ödülünü Renault Rafale, Yılın Premium Otomobili ödülünü ise Mercedes-AMG GT kazandı. Ayrıca Bkz.Honda'dan Avrupa için minik elektrikli araç: Super EV Concept Türkiye'de Yılın Otomobili son 5 yılın kazananları2020 yılından itibaren Türkiye'de Yılın Otomobili ödülünü kazanan modeller ve aldıkları puanlar şöyle:
Aşağıdaki fotoğraf galerisinde bu yıl ödül için yarışan 42 modelin görsellerini inceleyebilirsiniz: |
B
23 sa.
 Super EV Concept adını taşıyan bu araç, A segmentinde yer alıyor ve Hyundai Inster, Fiat 500e ve yakında tanıtılacak olan Renault Twingo gibi modellerle rekabet etmeyi hedefliyor. Konseptin tasarımına baktığımızda, Japonya'daki Kei Car segmentindeki araçlar gibi kutu gibi bir gövde yapısına sahip olduğunu görmekteyiz. Henüz teknik detaylar paylaşılmamış olsa da Honda, bu konseptle küçük ve uygun fiyatlı elektrikli araçların da eğlenceli olabileceğini göstermek istiyor. Super EV Concept, Honda’nın gelecekteki elektrikli ürün gamının önemli bir parçası olacak gibi görünüyor.  Bu modelin, markanın tamamen yeni 0 Series elektrikli araç modellerinin giriş seviyesi ya da tamamlayıcı modeli olabileceği düşünülüyor. Minik otomobilin İngiltere'de test edilmesi de küresel pazarda satışa sunulabileceğinin bir işareti niteliğinde. Ayrıca Bkz.1421 beygirlik bu özel Mustang Mach-E, Pikes Peak'te yarışacak Honda, önümüzdeki yıllarda tamamen yeni bir platform, batarya ve motor teknolojileriyle donatılmış yedi yeni elektrikli otomobil piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu hamle, markanın önceki Honda E ve mevcut e:Ny1 modellerine kıyasla elektrikliye geçiş stratejisinde köklü bir değişimi temsil ediyor. Ancak Honda, sadece elektrikliye değil, hibrit modellere de güçlü şekilde yatırım yapmayı sürdürüyor. Marka, 2030 yılına kadar dünya genelinde 13 yeni hibrit modeli piyasaya sürmeyi hedefliyor. Bu araçlarda, Honda’ya göre şimdiye kadar geliştirilmiş en verimli içten yanmalı motor teknolojileri kullanılacak. |
B
dün
 Geçtiğimiz haftalarda ilk görüntüleri paylaşılan bu özel Mach-E, artık tüm detaylarıyla tanıtıldı. Üç elektrik motoruyla toplamda 1.421 beygir güç üreten araç, Ford’un daha önce Pikes Peak’te kullandığı SuperTruck ve SuperVan modellerinden daha yüksek bir performansa sahip. Aracın 50 kWsa kapasiteli bataryası, 799 voltluk sistemle çalışıyor. Geçen yılki sisteme göre yaklaşık 118 kilogram daha hafif olan yeni güç ünitesi, aynı zamanda 710 kW'lık rejeneratif frenleme kapasitesiyle dikkat çekiyor.  Ayrıca Bkz.BYD isyan etti: "Çin'deki fiyat savaşları sürdürülebilir değil" Ford’un direksiyonunda ise Pikes Peak’in deneyimli ismi Romain Dumas olacak. Dumas, markayla üçüncü kez bu yarışta yer alacak. Daha önce Volkswagen ID.R ile 7:57.148’lik derecesiyle halen geçerli olan parkur rekorunu kıran pilot, bu yıl Ford’un yeni silahıyla yeniden zirveye oynamayı hedefliyor. 2025 Pikes Peak Uluslararası Tırmanma Yarışı, 22 Haziran’da gerçekleştirilecek. Konuyla ilgili gelişmeleri siz değerli okurlarımıza aktarmaya devam edeceğiz. |
B
dün
|
Audi, ürün gamını yenilemeye devam ediyor. Yeni nesil A5 ve Q5 modellerinin yanı sıra elektrikli A6 ve Q6 E-Tron modellerini tanıtan Alman marka, şimdi de daha küçük bir modele el attı. Bugün tanıtılan üçüncü nesil Audi Q3, alışılmışın dışında sürprizlerle geliyor. Yeni Aydi Q3, özellikleriyle neler sunuyor❓ Arka tarafta ise Audi, alt kısımda ince bir LED ışık şeridi ile üstte OLED teknolojili stop lambalarını ayrı ayrı konumlandırmış. Sürücüler, stop lambaları için altı farklı grafik arasından seçim yapıp ışıkların görünümünü kişiselleştirebiliyor. Öndeki matrix LED farlarla uyumlu bir görünüme sahip stopların arasında ise aydınlatılmış Audi logosu göze çarpıyor. Yan profilde Q3, neredeyse Q5 ile karıştırılacak kadar benziyor. Audi’ye göre çamurluklarda orijinal Quattro’dan ilham alan tasarım detayları bulunuyor. Üst donanımlar 20 inç jantlarla gelirken, baz model 17 inç jant kullanıyor. Yapılan açıklamaya göre, lastik genişliği 215’ten 235 milimetreye çıkmış ve hava sürtünme katsayısı 0.32’den 0.30’a düşürülmüş. Daha sessiz bir yaşam alanı Kompakt segmentte ilk kez, yeni Q3’te ön yan camlarda akustik cam kullanılıyor. Bu adım, daha sessiz bir sürüşün kapılarını aralamış. İç mekan kalitesi hakkında Audi, önceki modellerde düşüş yaşandığını kabul edip, gelecek araçlarda kaliteyi artırmayı taahhüt ediyor. Vites seçici, klasik orta konsoldan direksiyonun hemen arkasına taşınmış. Sağ tarafta küçük bir kol olarak yer alan vites, ön koltuklar arasındaki alanı genişletmiş. Artık buraya iki büyük bardaklık, soğutmalı kablosuz şarj alanı ve çift USB portu sığıyor. Bu tasarım için sol kolda silecek, far ve sinyal fonksiyonlarını birleştiren çok işlevli bir kol geliştirilmiş. Pratiklik konusunda ise yeni Q3, arka koltuklar normal konumdayken 488 litre bagaj hacmi sunuyor. Koltuklar tamamen ileri alınır ve dik konuma getirilirse hacim 575 litreye çıkıyor. Koltuklar yatırıldığında ise 1.386 litre gibi yüksek bir depolama alanı açılıyor. Motor seçenekleri Daha güçlü 2.0 litrelik benzinli motor ise 261 beygir ve 400 Nm tork sağlıyor ve Quattro dört çeker sistemle sunuluyor. Dizel tarafında ise 148 beygir ve 360 Nm tork üreten 2.0 TDI, önden çekişli versiyon olarak sunulacak. Şanzıman yine yedi ileri S Tronic otomatik. Ancak dizel motorla dört çeker kombinasyonu şu an yok. Ayrıca Bkz.İçten yanmalı motorlarda devrim: İki zamanlı motorların en büyük sorunları çözüldü En dikkat çekici seçenek ise önden çekişli şarj edilebilir hibrit. 1.5 litrelik benzinli motor ile elektrik motoru kombinasyonu toplam 268 beygir ve 400 Nm tork üretiyor. Batarya net kapasitesi 19.7 kWsa ve WLTP döngüsünde 120 kilometre elektrikli menzil sunuyor. Batarya boşaldığında DC hızlı şarj ile 10’dan 80’e yüzde dolum 30 dakikadan kısa sürüyor. Hibrit model, benzinli ve dizel versiyonlardan farklı olarak 6 ileri otomatik şanzımanla donatılmış. Yeni Audi Q3, Avrupa’da Eylül ayında satışa sunulacak. Almanya’da 1.5 litrelik benzinli modelin başlangıç fiyatı 44.600 euro, şarj edilebilir hibrit ise 49.300 eurodan başlayacak. Kaynak:https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-benchmark-in-the-compact-class-the-audi-q3-16692 |
B
dün
 Şirket, elektrikli ağır vasıta modellerinin seri üretimine resmen başladı. Münih’teki ana fabrikasında hem dizel hem de elektrikli kamyonların aynı üretim hattında bir arada üretileceği yeni sistem bugün devreye alındı. Şirket, yıl sonuna kadar 1000 adet elektrikli kamyon teslim etmeyi hedefliyor. MAN, Daimler Truck’ın Wörth fabrikasında uyguladığına benzer şekilde yeni elektrikli ağır vasıta modellerinin üretiminde entegre karma üretim sistemini benimsedi. Bu sayede elektrikli ya da dizel kamyonlar, müşterilerden gelen sipariş sırasına göre aynı üretim hattında üretilebiliyor. Bu da şirketin pazardaki gelişmelere daha hızlı yanıt vermesini sağlıyor.  500 km'ye varan menzilYeni elektrikli ağır vasıta modelleri, mevcut dizel modellere denk gelen eTGX, eTGS ve eTGL adlarıyla sunulacak. Her biri aynı modüler platform üzerine inşa edilen bu modeller, 245 kW, 330 kW ve 400 kW olmak üzere üç farklı sürekli güç seçeneğiyle sunulacak. Araçlar, altı NMC batarya ile 480 kWsa net kapasiteye ulaşabiliyor ve bu da 500 km’ye kadar menzil sağlıyor. MAN, yedi bataryalı bir versiyonla menzilin 740 km’ye kadar çıkarılabileceğini de duyurdu, ancak detaylar henüz açıklanmadı. Ayrıca Bkz.IVECO'dan 600 km menzil ve 1,2 milyon km batarya garantili çekici Şirketin verdiği bilgilere göre, ara şarjlarla birlikte günlük 850 km’ye kadar rotalar mümkün olacak. Ortalama tüketim ise 100 km’de 97 kWsa olarak öngörülüyor. Ayrıca MAN, yeni elektrikli kamyonların ultra alçak şasi versiyonlarının da mevcut olduğunu ve otomotiv lojistiği gibi özel alanlarda çok uygun bir seçenek sunduğunu belirtti. |
B
dün
 Taraflar arasında yapılan anlaşma kapsamında batarya teslimatlarının 2026 yılında başlayacağı ve altı yıl boyunca süreceği belirtildi. Chery'ye toplam 8 GWh kapasiteli, 46 mm çapında silindirik batarya hücresi tedarik edilecek. Bu batarya miktarının yaklaşık 120.000 elektrikli araca yetecek düzeyde olduğu ifade edildi. Her ne kadar siparişin resmi değeri açıklanmasa da, Güney Kore medyasında yer alan bilgilere göre anlaşmanın yaklaşık 1 trilyon won yani 640 milyon euro değerinde olduğu tahmin ediliyor. İki şirketin, Chery Grubu’nun diğer elektrikli modelleri için de iş birliğini genişletmeyi planladığı bildirildi. Ayrıca Bkz.Yeni vergi paketi Meclis’e sunuldu: Otomobillerde ÖTV oranları değişiyor LGES, söz konusu çapta silindirik hücrelerin seri üretimine geçen yıldan bu yana Güney Kore’deki Ochang fabrikasında devam ediyor. Üretim kapasitesi, 2026 yılının ilk yarısında ABD’nin Arizona eyaletindeki Queen Creek’te kurulacak yeni tesis ile daha da artırılacak. Bu tesisten çıkacak bataryaların ana müşterisinin Tesla olması bekleniyor. Ancak şu ana kadar sadece Rivian, ABD’deki resmi müşteri olarak açıklanmış durumda. Kaynak:https://www.koreatimes.co.kr/business/companies/20250616/lg-energy-solution-becomes-1st-korean-firm-to-begin-mass-sales-of-cylindrical-batteries-to-chinese-carmaker |
B
dün
|
Çinli elektrikli araç devi BYD, ülkede giderek şiddetlenen fiyat rekabetinin sağlıksız ve sürdürülemez olduğunu açıkladı. Şirketin İcra Başkan Yardımcısı Stella Li, Londra’da Bloomberg’e verdiği röportajda sektörün içinde bulunduğu durumu değerlendirdi. "Yoğun rekabet indirim yapmaya zorluyor" BYD, Mayıs ayı sonunda 22 modelinde fiyat indirimine gitti. Bazı araçlarda indirim oranı yüzde 30’u aştı. Bu agresif adım, şirketin 2025 yılı için belirlediği 5,5 milyon adetlik satış hedefinin bir parçası. Ancak yılın ilk dört ayında satışlar yalnızca yüzde 15 artış gösterdi. Bu da hedefe ulaşmak için daha fazla çabaya ihtiyaç olduğunu gösteriyor. BYD’nin ardından Chery, Leapmotor ve IM Motors gibi markalar da benzer indirimler yaptı. Bu gelişmeler, Çin’deki fiyat savaşının daha da derinleşeceği yönünde endişelere yol açtı. Ayrıca Bkz.Yeni vergi paketi Meclis’e sunuldu: Otomobillerde ÖTV oranları değişiyor Duruma müdahale eden Çin Otomobil Üreticileri Birliği (CAAM), 31 Mayıs’ta yaptığı açıklamayla sektöre çağrıda bulundu. Dernek, düzensiz fiyat indirimlerinin şirketlerin kâr marjlarını erittiğini ve rekabet ortamını bozduğunu belirtti. Stella Li, röportajda BYD’nin Avrupa’ya yönelik planlarına da değindi. Şirketin önümüzdeki yıllarda Avrupa'da 20 milyar dolara kadar yatırım yapmayı planladığını söyleyen Li, BYD’nin şu an için Avrupalı üreticilerle iş birliği yapma düşüncesi olmadığını vurguladı. Kaynak:https://cnevpost.com/2025/06/13/byd-exec-ev-price-war-unsustainable/ |
B
dün
 Yakın şehirlerarası ve uzak şehir içi hatların dinamik ihtiyaçlarına özel geliştirilen e-ATA LE, şehir merkezleri ile banliyöler ve komşu şehirler arasındaki toplu taşıma hattında yepyeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Tamamı öne bakan emniyet kemerli 41 koltuğa sahip olan elektrikli otobüs, ayakta yolcu ile beraber 90 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahip.  Ayrıca Bkz.Yeni vergi paketi Meclis’e sunuldu: Otomobillerde ÖTV oranları değişiyor Yeni e-ATA LE modelinde sunulan ısı pompası sistemi sayesinde -25°C’ye kadar verimli ısıtma sağlanırken, bu sistemle ısıtma kaynaklı enerji tüketimi %80’e varan oranlarda azaltılıyor. VDV standartlarına göre ergonomik olarak tasarlanan sürücü kabini ve dijital kokpit altyapısı, yüksek sürüş konforunu ileri teknolojiyle buluşturuyor. Tam entegre ayna kamerası ve geniş cam tasarımı ise yol ve çevre görüşünü maksimize ediyor.  |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Araç, yerin 27 metre altında, yer altı suyunu dışarıda tutmak için basınçlı hava ortamında görev yapıyor. Proje yöneticisi Reinhold Boiger'a göre bu özel koşullar, şantiyede yalnızca elektrikli makinelerin kullanılmasına izin veriyor. Boiger, konuyla ilgili açıklamasında, “Basınçlı alana girmek için özel sağlık onayı gerekiyor. Burada dizel motorlu bir makine çalıştırmak büyük bir tehlike olurdu” ifadelerine yer verdi.
Elektrikli iş makineleri, özellikle madencilik gibi kapalı alanlarda sundukları avantajlar sayesinde uzun süredir tercih ediliyor. Volvo’nun L120 Electric modeli ise bu teknolojiyi şehir içi tünel projelerine taşıyarak önemli bir adım atmış oldu.