Xpeng ortaklığı ve 660 km menzil

Volkswagen ID. Aura T6, Çinli elektrikli araç üreticisi Xpeng ile ortaklaşa geliştirilen modüler CEA (China Electrical Architecture) platformu üzerinde yükseliyor.

4.811 mm uzunluğa, 1.879 mm genişliğe, 1.648 mm yüksekliğe ve 2.836 mm aks mesafesine sahip olan araç, 0.245 Cd gibi son derece düşük bir sürtünme katsayısına sahip. 19 ve 20 inçlik jant seçenekleriyle sunuluyor.

5 kişilik oturma düzeniyle sunulan ID. Aura T6'nın 576 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1.796 litreye çıkıyor. Ayrıca ön kaputun altında 90 litrelik ek bir saklama alanı (frunk) yer alıyor.

Kabin içinde minimalist bir düzen benimseyen modelde; 15.6 inçlik yüzen dokunmatik ekran, 10.25 inçlik dijital gösterge paneli ve 25.8 inçlik artırılmış gerçeklik destekli head-up display (AR-HUD) bulunuyor. Bilgi-eğlence sistemi, 20 TOPS işlem gücüne sahip 4nm mimarili özel bir çipten besleniyor.

Ayrıca Bkz.9 dakikada %97 şarj imkanı sunan BYD flaş şarj ağı çığ gibi büyüyor

LiDAR destekli otonom sürüş teknolojisi

Tavanına entegre edilen LiDAR sensörüyle dikkat çeken araç, Horizon Robotics Journey 6H çipini temel alan Carizon gelişmiş sürüş destek sistemine ev sahipliği yapıyor. 420 TOPS işlem gücü sunan bu altyapı, otoyol otonom sürüşü ve şehir içi pilot asistanlarını destekliyor.

Ayrıca Bkz.Chery'den 14 bin dolara elektrikli SUV: 600 km menzilli Fulwin T7

Çin'in en köklü binek otomobil üreticisi Hongqi, bu sorunu aşarak otomotiv sektöründe bir ilke imza attı ve perovskit (kalsiyum titanyum oksit) tabanlı fotovoltaik (PV) panoramik cam tavan prototipini başarıyla ürettiğini duyurdu.

Hongqi EHS7 elektrikli SUV modeli üzerinde sergilenen yeni nesil cam tavan; geleneksel silikon panellere göre çok daha hafif, esnek, ince ve yüksek enerji dönüşüm verimliliğine sahip yapısıyla öne çıkıyor.

Anlık 300W güç ve yılda 400 kWsa temiz enerji

Üretilen bu enerji; klima, araç içi buzdolabı ve park halindeki "nöbetçi modu" gibi düşük voltajlı tüketim kalemlerini araç bataryasına yük bindirmeden çalıştırabiliyor.

Gelecekte günde 80 km "ücretsiz" menzil

Hongqi’nin vizyonu sadece cam tavanla sınırlı değil. Çinli dev, ilerleyen aşamalarda perovskit güneş paneli elemanlarını aracın kaputu ve diğer gövde panellerine de entegre etmeyi hedefliyor.

4.925 mm uzunluğundaki EHS7 crossover modeliyle elektrikli pazarındaki iddiasını artıran Hongqi, batarya teknolojilerinde de dev adımlar atıyor. Şirket, yeni nesil modellerinde BYD'nin 9 dakikada %10'dan %97'ye şarj imkanı tanıyan flaş şarj altyapısını kullanacağını ve 380 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip katı hal batarya prototiplerini test etmeye başladığını bildirdi.

Sadece büyük metropollerde kalmayarak ülkenin uç noktalarına kadar ulaşan BYD flaş şarj ağı, 1 Nisan tarihinde 5.000 istasyon eşiğini aşmıştı. Şirket, 5 aydan daha kısa bir sürede istasyon sayısını ikiye katlayarak devasa bir operasyonel başarıya imza attı.

Günde 80 istasyon hedefi ve 1.500 kW güç

Ayrıca Bkz.Skoda’yı zirveye taşıyan model 30 yaşında: 7.9 milyon adet üretilen Octavia’nın hikayesi

Henüz 6 ayı geride bırakmamış olmasına rağmen BYD flaş şarj ağı üzerinden 210 milyon kWsa’in üzerinde elektrik dağıtıldı ve ağ 1,83 milyondan fazla sürücüye hizmet verdi. Ağdan yararlanan kullanıcıların yaklaşık üçte birini diğer markaların elektrikli araç sahipleri oluşturuyor.

Sinopec, PetroChina, CNOOC, Teld ve JD.com gibi dev gruplarla ortaklık kuran Çinli üretici, flaş şarj ağını küresel pazara da ihraç ediyor. İngiltere'de ilk istasyonlarını kuran BYD, yıl sonuna kadar bu ülkede 300 adet flaş şarj istasyonunu faaliyete geçirmeyi planlıyor.

Markanın gelişiminde önemli bir rol üstlenen Octavia; geniş yaşam alanı, pratik kullanım özellikleri, güvenlik teknolojileri ve ulaşılabilirliği bir araya getirerek Skoda’nın uluslararası büyümesinin ana modellerinden biri haline geldi. Günümüzde dördüncü nesliyle yollarda olan Octavia’nın üretimi Mlada Boleslav ve Kvasiny fabrikalarının yanı sıra Kazakistan’ın Kostanay kentinde de gerçekleştiriliyor.

Tarihi bir isim modern dönemde yeniden hayat buldu

Yeni teknolojilerle geliştirilen otomobilin tasarımı, dönemin Skoda Tasarım Başkanı Dirk van Braeckel tarafından gerçekleştirildi. Aynı dönemde Mlada Boleslav’da devreye alınan yeni üretim tesisiyle Skoda’nın yıllık üretim kapasitesi 90 bin adetten 350 bin adede yükseltildi.

528 litrelik bagaj hacmine sahip ilk nesil modern Octavia, 4 Nisan 1996’da tanıtıldı ve seri üretimi 3 Eylül 1996’da başladı. Octavia Combi ise Mart 1998’de ürün gamına katıldı. 1999 yılında dört tekerlekten çekişli versiyonun sunulmasıyla modelin kullanım çeşitliliği daha da artırıldı.

Dört nesilde yaklaşık 7.9 milyon adet üretildi

İkinci nesil Octavia, modelin geniş iç hacim ve pratiklik gibi temel özelliklerini daha ileri taşıdı. Bagaj hacmi artırılırken, DSG çift kavramalı şanzıman gibi yeni teknolojiler de ürün gamına eklendi. İkinci neslin üretiminin sona erdiği 2013 yılına kadar 2.6 milyon adet Octavia bantlardan indi.

Ayrıca Bkz.35 yıllık efsane! İşte geçmişten günümüze Opel Astra (Galeri)

2012-2020 yılları arasında üretilen üçüncü nesil Octavia ise daha önce ağırlıklı olarak üst segment otomobillerde sunulan gelişmiş sürüş destek teknolojilerini kullanıcılarla buluşturdu. Üçüncü nesil Octavia, 2017 yılında kapsamlı bir yenilemeden geçirildi. Bölünmüş ön far tasarımıyla farklı bir görünüme kavuşan modelde, cam tasarımlı bilgi-eğlence ekranları ve geliştirilmiş sürüş destek sistemleri de sunulmaya başlandı.

Octavia’nın başarı hikayesi devam ediyor

30 yılda dört nesil ve muazzam üretim adetlerine ulaşan Octavia, bugün hem bireysel hem de kurumsal müşterilerin tercih ettiği Skoda modellerinin başında gelmeye devam ediyor. Model, bugüne kadar farklı ülkelerde “En İyi Otomobili” ve “Altın Direksiyon” dahil olmak üzere çok sayıda önemli ödüle de layık görüldü.

Resmi liste fiyatları 97.900 yuandan (yaklaşık 14.430 dolar) başlayan Fulwin T7, Chery'nin lansmana özel sunduğu takas ve erken teslimat indirimleriyle yaklaşık 14.000 dolara kadar iniyor.

Standart 600 km menzil ve güçlü performans

Tüm versiyonlarda 178 kW (239 HP) güç ve 275 Nm tork üreten tek elektrik motoru görev yapıyor. Araç 180 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Bütün paketlerde standart olarak sunulan 65 kWsa kapasiteli LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya, CLTC standartlarına göre 600 km menzil vadediyor.

Batarya %30'dan %80 doluluğa 20 dakikada şarj olurken, araç dışarıya 6.6 kW'a kadar güç aktarımını (V2L) destekliyor.

Yapay Zekalı desteği ve gelişmiş sürüş asistanları

Giriş paketlerinde Qualcomm Snapdragon 8155 çipi görev yaparken, en üst donanım seviyesinde gelişmiş 5G bağlantısı ile kokpit ve sürüş fonksiyonlarını tek çatı altında birleştiren Qualcomm 8775 çipi yer alıyor.

Ayrıca Bkz.Dacia'nın yıldızı yenileniyor: 2028 Duster ne kadar değişecek?

Tepe modelde sunulan Falcon 500 sürüş destek sistemi; 3 milimetre dalga radarı, 7 kamera ve 12 ultrasonik radar dahil olmak üzere toplam 22 sensörle destekleniyor. Bu sistem otoyol pilotunun yanı sıra 300'den fazla farklı senaryoda otomatik park imkanı tanıyor.

Sürücü ve yolcu emniyeti için araç gövdesinde %80 oranında yüksek mukavemetli çelik kullanılırken kabinde 9 adet hava yastığına yer veriliyor. Söz konusu model, Lepas L6 adıyla Avrupa'da da satılacak ancak fiyatı henüz açıklanmadı.

Duster'daki bu kan kaybının arkasında üç temel neden yatıyor: Büyük kardeş Bigster'ın cüzi bir fiyat farkıyla daha geniş alan arayan müşterileri çalması, %100 elektrikli bir versiyonun olmaması ve MG ile Jaecoo gibi Çinli markaların hibrit SUV pazarında sunduğu daha lüks ve donanımlı alternatifler. Dacia, Duster'ın tahtını korumak adına 2028 yılı için kapsamlı bir makyaj operasyonu hazırlıyor.

Striker'dan alınan "T" ışık imzası

Tasarımcı Julien Jodry’nin çizimleriyle ilk ipuçları ortaya çıkan 2028 Dacia Duster, markanın yeni Striker modelinden izler taşıyacak. Kaput çizgisinin hemen altına uzanan ince yatay LED şerit ve aydınlatmalı yeni logo, tampon kenarlarındaki dikey aydınlatma unsurlarıyla birleşerek ön yüzde belirgin bir "T" formu oluşturacak.

Arka tarafta ise bagaj kapağının formunu bozmadan yapılan güncellemeyle stop lambaları yükleme eşiğine kadar uzatılarak ön taraftaki üçlü ışık kümesiyle görsel bir bütünlük sağlanacak.

Ayrıca Bkz.Hyundai tarihi verdi: 2028’de gelişmiş otonom sürüşe geçiyor

Markanın kısa süre önce Citroen C3 Aircross ve Opel Frontera ikizlerinden türettiği Grizzly ve Grizzly Fastback SUV modellerinin altyapısını kullanacak olan bu yeni pickup, Grande Panda’nın kübik ve iddialı ön tasarım dilini taşıyacak.

Grande Panda çizgileri pickup segmentinde

Fiat, yıllardır Güney Amerika pazarında Strada adını taşıyan kompakt pickup modeliyle satış rekorları kırıyor. Uzun yıllar Palio altyapısını kullanan, 2020 yılından itibaren ise Argo platformuna geçen Strada; Argo’nun yerini Argo X (Grande Panda) modeline bırakmasıyla birlikte baştan aşağı kabuk değiştiriyor.

Avrupa pazarına gelme ihtimali var mı?

İtalyan tasarımcı Julien Jodry’nin çizimleriyle ilk ipuçları ortaya çıkan modelin öncelikli hedef pazarı Güney Amerika olarak belirlendi. Şimdilik Avrupa pazarında satışına dair resmi bir karar bulunmasa da modelin küresel tasarım standartlarına uygun Avrupa menşeli mimarisi, Fiat yönetiminin araca yeşil ışık yakarak Avrupa pazarına da sunabileceği ihtimalini güçlendiriyor.

Ayrıca Bkz.BYD Yangwang U7'den 30 bin km rekoru: Batarya sağlığı %98,7

Şirketin 26 Ağustos’ta düzenlenen yıllık yatırımcı gününde açıklamalarda bulunan Hyundai CEO’su Jose Munoz, Avrupa’nın gezegendeki en çetin rekabet sahnesi olduğunu belirterek, 2025’te 116 bin seviyelerinde olan yıllık elektrikli araç satışlarını 2030 yılına kadar yaklaşık dört katına çıkararak 420 bin adedin üzerine taşımayı hedeflediklerini vurguladı.

Ioniq 3, yeni i20 ve büyüyen Tucson radarda

İçten yanmalı motor tarafında ise stratejik adımlar atılmaya devam ediyor:

• Yeni i20: Kısa süre önce Brezilya'da sergilenen altyapıyı temel alan yeni nesil i20 hatchback modeli yollara çıkacak.


• Yeni Tucson: Markanın Avrupa’daki en çok satan modeli olan Tucson, daha büyük boyutlara sahip yeni nesliyle yenilenecek.


• Menzil Artırıcılı Santa Fe (EREV): ABD'de üretilen, elektrikli araç dinamiklerinde ivmelenen ancak menzil uzatıcı içten yanmalı jeneratöre sahip yeni Santa Fe EREV modelinin de Avrupa'ya ithal edilmesi gündemde.

CEO Munoz, Çinli üreticilerle batarya maliyeti tarafında rekabet edebilmek adına yeni nesil elektrikli araç bataryalarında %30 maliyet avantajı sağladıklarını belirtti. Ayrıca elektrikli araçlardan kazanılan emisyon kredilerinin, benzinli ve hibrit satışlarını koruduğunu ifade etti.

Genesis için yeni hibrit SUV

Genesis, 2027 yılında yüksek performanslı yeni bataryası sayesinde tek şarjla 1.000 kilometrenin üzerinde menzil sunan menzil artırıcılı (EREV) yeni bir modeli küresel pazarlara sunacak. Ayrıca büyük SUV modeli GV80’in yeni hibrit versiyonu ile lüks segmentteki elektrikli GV90 da markanın ürün gamına eklenecek.

Markanın yeni nesil tam elektrikli modelleri EX60, EX90 ve ES90, güncellenen sistem sayesinde sadece kendi sürüş emniyetini sağlamakla kalmayacak; araçtan araca iletişim (V2V) ve trafik yönetim merkezleriyle kurduğu anlık veri bağı sayesinde bölgedeki diğer araçları da uyaracak.

Yayalar, hayvanlar ve yol çalışmaları radarda

• Hassas Yol Kullanıcısı ve Yaya Uyarısı: Aniden yola atlayan yayaları ve bisikletlileri tespit ederek çevre araçlara bilgi geçiyor.


• Büyük Hayvan Uyarısı: Kırsal yollarda ve otoyollarda aniden beliren büyükbaş veya yabani hayvan riskini sürücülere önceden bildiriyor.


• Kaza ve Yol Çalışması Uyarıları: İleride yaşanan kazaları veya devam eden yol çalışmalarını, henüz görüş açısına girmeden diğer araçların ekranına yansıtıyor.

Ayrıca Bkz.Suzuki'den minik elektrikli şehir aracı: 26 kWsa batarya ile 310 km menzil

Üstelik bu uyarı sistemi sadece Volvo ekosistemiyle sınırlı kalmayacak; V2V (Araçtan Araca) iletişim altyapısını destekleyen diğer otomobil markalarının modellerine de anlık veri aktarımı gerçekleştirebilecek.

Bu teknolojik hamle, markanın güvenlik alanındaki ilk yeniliği değil. Şirket geçtiğimiz yıl tanıtılan yeni EX60 modelinde, farklı vücut tiplerine göre gerginliğini otomatik ayarlayan "Çoklu Adaptif Emniyet Kemeri" teknolojisini sunmuş ve bu buluş TIME dergisinin "2025'in En İyi İcatları" listesinde yer almıştı.

Pazara göre kademeli olarak kullanılmaya başlanacak olan yeni Connected Safety özelliklerinin, kısa süre içinde güncelleme (OTA) yoluyla diğer mevcut Volvo modellerine de tanımlanması bekleniyor.

Ayrıca Bkz.Renault 5 E-Tech yenilendi: Daha fazla menzil ve LFP batarya

Henüz teknik detayları tam olarak paylaşılmayan bu yeni mimari, Geely grubunun halihazırda kırdığı şarj rekorlarını bir adım daha ileriye taşımayı hedefliyor.

5 Dakikada %80 şarj performansı

• 10'dan %80 doluluğa: Sadece 5 dakika 32 saniyede ulaştı.


• 10'dan %97 doluluğa: Toplam 8 dakika 42 saniyede ulaştı.


• Tepe güç: Şarj sırasında anlık olarak 1.100 kW (1,1 MW) gibi inanılmaz bir tepe güç değerine erişildi.

Geely, bu performansı desteklemek adına altyapı yatırımlarını da hızlandırdı. Şirket, kurduğu Zeekr şarj ağında anlık olarak 1.500 kW (1,5 MW) güç çıkışı sağlayabilen 2.100’den fazla şarj noktasını faaliyete geçirdi. Geliştirilmekte olan 1.000 Volt mimarisi, araçlar ile halihazırda hazır bekleyen bu mega altyapı arasındaki teknik boşluğu kapatacak.

Çinli devler arasında "Megavat" savaşı

2027 hedefi: Katı hal bataryalar

Aşırı hızlı şarj mimarilerinin yanı sıra Geely, alternatif batarya kimyaları üzerinde de çalışıyor. Şirket, 2027 yılı itibarıyla ilk katı hal bataryalı test araçlarını yollara çıkarmayı planlıyor. 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna ve 1.000 kilometrenin üzerinde menzile sahip olacak bu bataryaların seri üretime geçmesiyle birlikte elektrikli araç dünyasında dengelerin yeniden değişmesi bekleniyor.