Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yokuş tırmanan atmosferik
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
154
Cevap 16429
Tıklama 20
Öne Çıkarma
Cevap 16429
Tıklama 20
Öne Çıkarma
-
Yokuş tırmanan atmosferik
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Formul 9550*N/n. Kisaca 4000 rpm de 150 nm tork ureten bir motorun o devirdeki ortalama gucu 62.8 kw keza 2000rpm de 260 nm tork ureten bir dizel motorun urettigi guc ise 54.4 kw oluyor yani atm... |
| Tsi tsi diyorlar bende bişey var sanıyordum. 100km/h'dan sonra cacıkmış. |
|
Atmosferik araçlar yokuş çıkarken yakıtı içiyor, turbolu araçlar yokuş yukarı çıkarken termodinamik yasalarını yırtıp atıyor galiba. Atmosferik araç yokuş çıkark... |
Konuyu okusaydınız bir tane inci beyazı Megane 4'ün 180 ile bana selektör çaktığını görmüş olurdunuz |
Bu mesajda bahsedilenler: @Moueson
| Formul 9550*N/n. Kisaca 4000 rpm de 150 nm tork ureten bir motorun o devirdeki ortalama gucu 62.8 kw keza 2000rpm de 260 nm tork ureten bir dizel motorun urettigi guc ise 54.4 kw oluyor yani atmosferik dizelden daha guclu ve teorik olarak yokusu daha rahat cikacaktir. yani atmosferikler yokusta gitmiyor muhabbeti sacma otto motorlarindan dusuk devirde verim ve ivmelenme bekliyemezsiniz bu isin dogasina ters beklerseniz uzulen tarag siz olursunuz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
 |
. 
. Ki arada 17 senelik fark var.< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Forumda yeni konu kıtlığı var. Bir tane de benden gelsin. Öncelikle belirteyim bu konuda herhangi bir şeyi kanıtlamıyorum. Şu bundan iyidir demiyorum, sadece olanı paylaşıyorum  .Ayrıca aynı hacimde atmosferik ile turbolu aracı karşılaştıracaksanız hiç zahmet etmeyin. Şimdiden söyleyeyim turbo benzinli araç aynı hacimde her türlü kazanır. Edit: Aslında bu videonun amacı konu açmak falan değildi. Benzin pompasının yetersiz basınç bastığından, dolayısıyla performansı törpülediğinden şüphelenip değiştirdim. Onu değiştirdikten sonraki test sürüşü oldu bu. Bari benzin boşa gitmesin  konusunu da açayım dedim.Benim derdim halk arasında fındık diye tabir edilen; meşhur 1.6 atmosferiklerimizden daha düşük hacime sahip turbolu araçlarla atmosferikleri kıyaslayıp, atmosferik gitmez diyenlerle  . Ayrıca 1.6'ya kadar olan turbo dizeller de -kısmen- buna dahil.Yolu bilenler vardır. Çayırova E5'den TEM'e çıkan bağlantı yolu. Yolun asfaltı güzel. Duble ve geniş bir yol. Bu yolun başlangıcı kısmen düzlüktür. Daha sonra 2-3 km gibi bir mesafede rakım 50'den 115'lere çıkar. Yani çok ciddi bir eğim yok. Ama sonuçta ortada bir rampa var. Türkiye için tipik bir eğim diyebiliriz. Çoğu zaman sağ şeridi kamyonlar kapatır, 70-80 gibi hızlarla tırmanırlar. Orası da yokuş mu diyenler için, işi gücü bırakıp Toroslara gidecek halim yok, elimizdekiyle yetiniyoruz  .Araç yine 2001 s40, 1.8 litre 122 beygir 170 Nm tork. Tipik bir atmosferiğe ek olarak VVT'si var. VTEC'e benzer bir sistem ama onun kadar agresif değil. Şanzıman tork konvertörlü tam otomatik 5 ileri. Markası Aisin, Japon malı. Arabanın boş ağırlığı 1280 kg civarı bir şey. LPG yok. Arabanın yüksüz ve klimanın kapalı olduğunu söylememe gerek yok herhalde. Arabanın şahsı hakkında eleştiride bulunmadan önce kilometresine bakmanızı öneririm Hız yaparken kendim de dahil kimseyi tehlikeye atmamaya dikkat ettim. Zaten ölü saatlerde gayet sakin bir yol. İki farklı video var. Sol şerit boş olursa belki 180'in üstüne çıkarım diye dönüp tekrar tırmandım ama tırları sollayan başka araçlar önüme çıktı. Yolu da göstermek istedim ama kamerayı yan cama sabitleyince kadran gözükmüyor. Eğer videoya OBD verisini yansıtmanın bir yolunu bulursam bir sonraki konuyu o şekilde yapacağım. Edit: Basma amacım araç yeni pompadan sonra maksimum ne kadar yapacak onu görmek içindi. Yoksa vites düşürmeden, hız kaybetmeden de sadece gaza biraz daha basarak çıkabiliyor. Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız 175'den daha fazla basmamamın sebebi iki denemede de önüme araç çıkmasıydı. Mesafemi korumak adına gazı bıraktım. Yoksa biraz daha giderdi. "Ama 55000 devir" diyenler için, o esnada araç 4. viteste. Hızlanmayı bitirip tekrar 5'e yükseltince 4000'e düşüyor. Yokuş yukarı o hızı beşinci viteste koruyabiliyor. Ses beni rahatsız etmiyor, ama sonuçta 2500 devir ile 180 yapacak hali yok. Ekonomik gitsin diye yapılmış bir araç, eti budu belli. Not olarak; eğimin başladığı yeri göz kararı belirlediğimden, yokuş yukarı sandığım ilk bir kaç yüz metre aslında düz olabilir. Ama neticede o yokuşun tepesine ulaştım. Konunun özeti: Atmosferik araçlar da devrini alınca yokuşları güzel tırmanabiliyor. Mezara itip üstüne toprak atmaya gerek yok |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 28 Şubat 2022; 15:19:28 >
Bu mesajda bahsedilenler: @burak jr
 |
|
Atmosferik araçlar yokuş çıkarken yakıtı içiyor, turbolu araçlar yokuş yukarı çıkarken termodinamik yasalarını yırtıp atıyor galiba. Atmosferik araç yokuş çıkarken çok yakıyorsa, turbolu araç da çok yakacak. Sonuçta yaptığınız iş aynı kütleyi aynı eğimde aynı hızla yukarı çıkarmak. Turbo motorun düşük devirde olması ya da az bağırması yakıt harcamadığı ya da yorulmadığı anlamına gelmez. Aksine, atmosferik araç 6000 devir çevirirken yağ pompası da 6000 devirde döner, motor parçaları arasındaki yağ daha hızlı yenilenir, su devirdaim pompası 6000 devirde döner, soğutma suyu motorun içerisinde daha hızlı hareket eder. Turbo motor burada 2/3 hızla yağlama ve soğutma yapar. Yakıt olarak da yokuşta her iki motor da yakacaktır, sonuçta her iki motordan da güç talep ediyorsunuz. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Kim diyo hocam atmosferik gitmez diye? Gönder gelsin |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Gelsin geçsin bakalım bekliyorum . Bu arkadaşın daha düz yolda canı çıkıyor . Ki arada 17 senelik fark var.https://www.youtube.com/watch?v=ZpQRJNYoPrQ |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @emrcnd
Bende bundan önce 1.3 jazz vardı 2012 model 100 hp. Aynı paralara alınabilecek 90 hp'lik 1.2 tsi'ları geçiyordum rampada. Gelin bir de bana sorun atmosferik motoru. Araç kanallarından detaylı değil, yüzeysel teknik bilgi alınır ancak. Atmosferik motorun da turboya göre avantajları var elbet. Bunların en başında da öngörülebilir yakıt tüketimi geliyor. Çünkü atmosferik motor tam gaza yakın karışımda zenginleştirme yapmaya başlıyor. Turbo motorlar gaz pedalının yarısında fazladan yakıt atmaya başlıyor mecburen. "2500'de gazı kökler rampa çıkar az yakarım" cılar gelsin de bana bunun hesabını yapsın. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
100 binde conta yakan yakınınızı örnek olarak gösterirseniz 50-70 binde "piston kıran" tsi motorları da söylemek gerekir. |
|
Hitler Atmosferik ile Turbo motorun farklı. Sen atmosferik motorunla 6 bin devir çevirip zar zor 180 gidersin 1.0 TSİ 4 bin devirle rahat rahat çıkar  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emrcnd -- 17 Eylül 2018; 20:11:6 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Şöyle ki, 100 ile giderken devir 3000. Kısa şanzıman kafa ütüler gibi geliyor, fakat 120 ile giderken gazı biraz ezdiğinizde, hacminden ve boyundan beklenmeyecek şekilde beşinci viteste yürüdüğünü görüyorsunuz. Devir yüksek çünkü. 1.0 tsi polo ile kapışmıştım düzlükte. 100 ile arkasından geldim üçüncü vitese aldım, selektör yaptım. Zaten makas atarak girmişti önüme. Boşluğu bulunca gaza geldi bastı. Sıfır almış ya bir de, uçuyor sandı kendini hafif de tork görünce. 130-140 dolaylarında ağır ağır, kanırta kanırta geçtim. 170-180 gittim, pes etti zaten. Elinden gelen hiçbir şey de yoktu, hatta yanından geçerken el salladım bye bye diye. Ayrıca, motorun bilinen "hiçbir" kronik sorunu yok. Bobin yakmaz, rölantide titremez, manifold çatlatmaz, egr tıkamaz, bujileri servise göre 120 bin gider ( ben 120 binde söktüğümde pişman olmuştum ). Trigeri ömürlük zincirli. Tsi'lar gibi şıkırdama yapmaz, uzama yapmaz. Elektronik olarak hiçbir sensörünün bozulduğuna da şahit olmadım. Turbolu araçlarda da olan sensörler var sonuçta, fakat bozulmuyor. Alt devir ve yüklerde tek emme valfini kapatan vtec mekanizması var. Dolayısıyla havayı yanma odasına asimetrik alır. Asimetrik giren akış girdap oluşturunca yakıtı baya iyi karıştırır, egr yüzdesini de arttırabilir bundan sebeple. Şehiriçi 6-6.5 yakardı, uzun yol 4.5 falan, hafif tempolu 5. Şehiriçi ağırlıklı 9800 km ortalamam 6.1 litreydi. Tüp de takılıyor. Polo tsi alana bilgisiz gözüyle bakardım. |
|
Sorun şu ki biz atmosferik deyince 1.6 anlıyoruz genel olarak. Yalan yok benim de aklıma 2 litre altı araçlar geliyor. Ama Türkiye dışında 3-5 litre atmosferik kullanıyor adamlar. Bizde de atmosferik denince akla o araçlar gelse eminim kimse gidip 1.6 dizellere, fındık turbo benzinlilere bakmaz. Her şey torktan ibaret değil. Atmosferiğin doğası bu. Maksimum verimliliği dip gazda yüksek devirlerde alırsınız. Yakar mı yakar, ses çıkarır mı evet çıkarır. Bunların birisi ucuz benzin fiyatıyla, öbürü de biraz ses yalıtımıyla halledilebilecek şeyler. Ayrıca bastığınız takdirde turbo benzinliler de hiç masum değil. Bu arada aynı yolda daha önce dizel focus'a bir iki boy fark açmışlığım var . He ama iki arabaya da yokuş yukarı beşer tane adam bindirirseniz o zaman dizel daha çabuk hızlanacaktır. Dizelin kendine has avantajı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @andan44
| Ben de ordaydım görüldüğü gibi. Arkadaş doğru söylüyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yıllar geçti teknoloji gelişti artık turbo benzinli araçlar çıkıyor şehir içi kullanmak hem daha pratik hem yakıtı daha az son hız da da fark yok. Niye kendine eziyet edesin atmosferik ile devir çevirmekle uğraşasın ki alırsın turbo beslemeyi biner gidersin. Ha yok bütçene uymaz atmosferik yine alırsın atmosferik kullanılmaz veya yokuş çıkmaz diyen yok mecbursan şartlar onu gerektiriyorsa atmosferik kullanırsın bende yıllarca kullandım Ama şunu kafanıza sokmanız lazım atmosferik motor turbo beslemeden iyi değil bunu biz demiyoruz tüm araç inceleyen kanallar söylüyor aksini söyleyen bir kanal söyleyin belki fikrimiz değişir |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Muadil 1.0 1.2turbolu araç yokuşlarda böyle 180le çıkmaya kalkarsa daha fazla yakar atmosferikten. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
| Vatandaşın daha bugüne kadar benzin zammıyla ilgili veya herhangi bir siyasi yorumunu görmedim. Kaldı ki konuyu okusan boş yolda ve kimsenin hayatını tehlikeye atmadığına vurgu yaptığını görürdün. Attıysa da kendi hayatını tehlikeye atmış. Önyargı diye buna derler, beni de blokla lütfen. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @C.CEMİL
 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
sıfır km araba alacak olsam tsi-dsg alır 3 sene biner garanti bitmeden direk çakarım, pardon satarım... 2ci el eski ucuz araba alacak olsam , kesin atmosferik manuel japon alırım... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @emrcnd