Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yokuş tırmanan atmosferik
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
154
Cevap 16749
Tıklama 20
Öne Çıkarma
Cevap 16749
Tıklama 20
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Yokuş tırmanan atmosferik
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Formul 9550*N/n. Kisaca 4000 rpm de 150 nm tork ureten bir motorun o devirdeki ortalama gucu 62.8 kw keza 2000rpm de 260 nm tork ureten bir dizel motorun urettigi guc ise 54.4 kw oluyor yani atm... |
| Tsi tsi diyorlar bende bişey var sanıyordum. 100km/h'dan sonra cacıkmış. |
|
Atmosferik araçlar yokuş çıkarken yakıtı içiyor, turbolu araçlar yokuş yukarı çıkarken termodinamik yasalarını yırtıp atıyor galiba. Atmosferik araç yokuş çıkark... |
Gelsin geçsin bakalım bekliyorum . Bu arkadaşın daha düz yolda canı çıkıyor  . Ki arada 17 senelik fark var.https://www.youtube.com/watch?v=ZpQRJNYoPrQ |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @emrcnd
Aşağıya bir video koydum, 1.0 TSI polo top speed videosu. O adam da hızlanmak için dip gaz yapıyor ve ne kadar iyi gidebildiği ortada. Ben 17 senelik arabayı en fazla kaç görebileceğim diye yokuşa vuruyorum, tabii dip gaz yapacağım haklı olarak . Normal zamanda beşinci vites 3000 devirde tutarak 110 altına düşmeden rahatça çıkabiliyorum orayı. www.youtube.com/watch?v=ZpQRJNYoPrQ Dizel konusunda haklısınız, yakın hacimlerde genetik olarak bir avantajları var. Ama onlarda mucizeler yaratmıyor, daha yüksek hacimli bir atmosferiğin karşısında pek şansları kalmaz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Diablo
vergi sisteminden dolayı düşük hacim-turbo kombinasyonu iş görüyor. yüksek hacimli atmoseriklere kimsenin laf edeceğini sanmam. zeperfs.com'un verilerine göre (orada s40'ın 115 bg verisyonu var) polo'nun 115 bg'lik versiyonunu karşılaştırınca bariz polo daha hızlı çıkıyor. arada 17 sene fark olan iki aracı karşılaştırmak adil olmasa da belirtmek istedim. yoksa bu tür karşılaştırmaları pek doğru ve gerekli görmüyorum. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Motorun temel tasarımı aynı, tabiki silindir adedi ve strok uzunluğu değişince bazı parçalar değişecek ama bunlar kökende aynı motorlar. Ayrıca 1.8'inde bore'u 83mm ile 2.4 le aynı olduğu gibi, 1.9 turbo motoru da S60 2.3 T5'in tek silindir çıkarılmışı, çapxstrok ve üst kapak tamamen aynı. 4-5 silindirde de modüler üretim oluyor, VW grup da VR5 VR6'da benzer bir yol denedi. http://australiancar.reviews/Volvo_N-Series_Modular_Engine.php Burada da hangi seri ve üretim yalına ait S40'da hangi kökene ait motor kullanıldığını yazanlar var, 90-2005 arası Hollanda üretim Volvo'ların motor mevzuları hakikatten çok karışık. https://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-204707.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
|
Son 7 senede açtığım konu sayısı herhalde 20-25'i geçmez. Tuhaf konulardan kastınız donanım tavsiyesi veya araç ile alakalı sorularsa, diyebileceğim pek bir şey yok. Büyük ihtimalle farklı birisiyle karıştırdınız. Açtığım konulardan bir örnek :https://forum.donanimhaber.com/arka-koltukta-kemer-mi-takilir--128391595 Benzin pompaları birbirinden farklıdır. Her motorun ihtiyaç duyduğu benzin hat basıncı ve akış debisi farklıdır, nitekim bozulan pompanın gerçekten de farklı bir araca olduğu söküldükten sonra anlaşıldı. Az basan pompa araç yük altındayken hızlanmasını engeller. Aksi takdirde ciddi olarak modifiye işleriyle uğraşanların ilk yaptığı şeylerden birisi benzin pompasını güçlendirmek olmazdı. Rölantide motor yük altında olmadığından yarım gazla bile redline'a ulaşabilirsiniz. Trafiğe kapalı deneme yapabileceğim yeterli uzunlukta bir alan olsa inanın direk oraya giderdim. Ben bugüne kadar görmedim, siz? Bu denemeyi Tem'de veya E5 gibi her daim yoğun olan bir yerde de yapabilirdim. Zaten kimseyi riske atmamak istediğimden bildiğim en sakin, geniş ve risksiz yolu tercih ettim. Son yazdıklarınıza katılmıyorum. Hiç tanımadığı bir araç alan kişi arabanın yanal tutuş kabiliyetlerini, fren performansını, ani bir durumda hızlanması gerekirse hangi sürate ne kadar sürede çıkabileceğini bilmezse asıl sıkıntı buradan çıkmaz mı? Her sene TV'lerde görüyoruz kontrolünü kaybetti, virajı dönemedi vs. Bu kazaların sebepleri arasında aşırı hız olduğu kadar, arabanın limitlerinin farkında olmamak da var. Her sürücünün kullandığı arabanın limitlerini görebilmesi için bir kere kontrollü şartlar altında test etmesi kanaatindeyim. Zaten sosyal anlayışı iyi seviyede olan bir ülke olsak, bu tür amaçlar için halka açık ücretsiz pistler olurdu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 21 Eylül 2018; 23:48:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @C.CEMİL
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Öncelikle belirteyim bu konuda herhangi bir şeyi kanıtlamıyorum. Şu bundan iyidir demiyorum, sadece olanı paylaşıyorum
Ayrıca aynı hacimde atmosferik ile turbolu aracı karşılaştıracaksanız hiç zahmet etmeyin. Şimdiden söyleyeyim turbo benzinli araç aynı hacimde her türlü kazanır.
Edit: Aslında bu videonun amacı konu açmak falan değildi. Benzin pompasının yetersiz basınç bastığından, dolayısıyla performansı törpülediğinden şüphelenip değiştirdim. Onu değiştirdikten sonraki test sürüşü oldu bu. Bari benzin boşa gitmesin
Benim derdim halk arasında fındık diye tabir edilen; meşhur 1.6 atmosferiklerimizden daha düşük hacime sahip turbolu araçlarla atmosferikleri kıyaslayıp, atmosferik gitmez diyenlerle
Yolu bilenler vardır. Çayırova E5'den TEM'e çıkan bağlantı yolu. Yolun asfaltı güzel. Duble ve geniş bir yol. Bu yolun başlangıcı kısmen düzlüktür. Daha sonra 2-3 km gibi bir mesafede rakım 50'den 115'lere çıkar. Yani çok ciddi bir eğim yok. Ama sonuçta ortada bir rampa var. Türkiye için tipik bir eğim diyebiliriz. Çoğu zaman sağ şeridi kamyonlar kapatır, 70-80 gibi hızlarla tırmanırlar.
Orası da yokuş mu diyenler için, işi gücü bırakıp Toroslara gidecek halim yok, elimizdekiyle yetiniyoruz
Araç yine 2001 s40, 1.8 litre 122 beygir 170 Nm tork. Tipik bir atmosferiğe ek olarak VVT'si var. VTEC'e benzer bir sistem ama onun kadar agresif değil.
Şanzıman tork konvertörlü tam otomatik 5 ileri. Markası Aisin, Japon malı. Arabanın boş ağırlığı 1280 kg civarı bir şey. LPG yok. Arabanın yüksüz ve klimanın kapalı olduğunu söylememe gerek yok herhalde.
Arabanın şahsı hakkında eleştiride bulunmadan önce kilometresine bakmanızı öneririm
Hız yaparken kendim de dahil kimseyi tehlikeye atmamaya dikkat ettim. Zaten ölü saatlerde gayet sakin bir yol. İki farklı video var. Sol şerit boş olursa belki 180'in üstüne çıkarım diye dönüp tekrar tırmandım ama tırları sollayan başka araçlar önüme çıktı. Yolu da göstermek istedim ama kamerayı yan cama sabitleyince kadran gözükmüyor. Eğer videoya OBD verisini yansıtmanın bir yolunu bulursam bir sonraki konuyu o şekilde yapacağım.
Edit: Basma amacım araç yeni pompadan sonra maksimum ne kadar yapacak onu görmek içindi. Yoksa vites düşürmeden, hız kaybetmeden de sadece gaza biraz daha basarak çıkabiliyor.
Videoyu izlemek için tıklayınız
Videoyu izlemek için tıklayınız
175'den daha fazla basmamamın sebebi iki denemede de önüme araç çıkmasıydı. Mesafemi korumak adına gazı bıraktım. Yoksa biraz daha giderdi.
"Ama 55000 devir" diyenler için, o esnada araç 4. viteste. Hızlanmayı bitirip tekrar 5'e yükseltince 4000'e düşüyor. Yokuş yukarı o hızı beşinci viteste koruyabiliyor. Ses beni rahatsız etmiyor, ama sonuçta 2500 devir ile 180 yapacak hali yok. Ekonomik gitsin diye yapılmış bir araç, eti budu belli.
Not olarak; eğimin başladığı yeri göz kararı belirlediğimden, yokuş yukarı sandığım ilk bir kaç yüz metre aslında düz olabilir. Ama neticede o yokuşun tepesine ulaştım.
Konunun özeti: Atmosferik araçlar da devrini alınca yokuşları güzel tırmanabiliyor. Mezara itip üstüne toprak atmaya gerek yok
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 28 Şubat 2022; 15:19:28 >
Bu mesajda bahsedilenler: @burak jr