Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
569
Cevap 69002
Tıklama 7
Öne Çıkarma
Cevap 69002
Tıklama 7
Öne Çıkarma
-
VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Arkadaşımızın 91bin tl ye aldığı aracın donanımı: 1.6 T4 Powershift R-Design - Buz Beyazı |
|
Merhaba, gayet güzel bir inceleme. Benim aracım da V40, mesajıma buradan ulaşabilirsiniz. Benim aracım mavi advance ve koltuklar bej deri döşeme. MaTaDoR'un incelemesine ek olarak, eski aracım CVT olduğu için vites geçişleri bunda hissediliyor ama rahatsız edici değil. Test sürüşü yapmıştım almadan önce, tek amacı bu idi. Test sürüşünü CrossCountry ile yapmıştım, haliyle her iki aracı da sürmüş bulunmaktayım. CC biraz daha yüksek bana göre, başka bir artısı yok. Eksisi ise, ön ızgara takımı ve dış görünüşü. O açıdan memnunum normal V40 aldığıma. Araç düşük süratlerde ara hızlanmalarda, eğer çok fazla gaza yüklenirseniz resmen kopuyor. Ön taraf değinildiği gibi hafif kayıyor. Ama yarım basışta zaten istediğiniz ivmeyi elde ettiğiniz için bir sorun yok. Sollama vs. yaparken yarım gaz bile gayet etkileyici. 180HP'yi sonuna kadar hissediyorsunuz. Benimki normal versiyon olduğu için süspansiyon ve yerden yükseklik R-Design'den farklı ama konfor ve yol tutuş mükemmel bu açılardan, bir sıkıntım yok. Benzin olarak kalkışlarda ve düşük süratlerde anlık 20LT'yi bile gördüğüm oluyor ama şehir içi 50-60 veya 80-90 ile giderken azami 4-5LT yakıyor. Normal kullanımda şehir içi 7-8LT civarı ki daha 1000KM bile olmadı cihaz. Ama hafif süratli süreyim denildiğinde sarfiyat 10LT üstüne çıkıyor. El freni hiçbir şekilde rahatsız etmiyor. Orta konsol tasarımı da alışmak çok kısa sürüyor, en çok kullanılacak (radyo kanal tarama, müzik işlemleri, telefonla arama yapma vs.) direksyondan yapıldığı için sorun yok. Menüler arası dolaşım keza direksyondan da yapılabiliyor. Ben aracı almadan evvel, Volvo forumunda takip edenler hatırlar, BMW 1 serisi, Mercedes A ve Audi A3'e gidip görüp test sürüşü yaparak bu araca karar verdim. O yüzden bu araca gereksiz pahalı veya alternatifi şu boşuna almışsın şeklindeki duyacağınız yorumlara aldanmayın, cebinde 70-80-90bin TL'si olup da bu lafları ediyorsa tamam veya test sürüşü değil de bizzat satın alıp kullandıysa, aksi halde sadece internetten okuyup muadili şudur abartmayın laflarına bakmayın. Yoksa şu an BMW1 alıp öylesine dolaşıyor olacaktım. Özetle memnunum, bendekinin rengi mavi olmasından kaynaklı çok dkkat çekiyor ve herkes inceliyor. Tavsiye ederim. |
Bu 140'lıkla v40 manual'in verileri. 122'liğin 180'i 140'lıktan 10 saniye kötü.. http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/seat-leon-und-vw-golf-wackelt-der-leon-am-golf-thron-6180972.html?show=3 Kısaca o 122'lik a3'ün 0-200'ü v40'dan kafadan 20 saniye kötü < Resime gitmek için tıklayın > |
Tabi bu gazla sağlam bir Bmw'ye falan denk gelip kaşlarım küçük emrah gibi şekil alsın istemem.Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bende 122 ilk golf var su an 10 sn ise V40 o g.tle çok iyi kalkıyor demektir. Su act biraz daha oturmada bir gorsek |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CumhurBahar -- 28 Mayıs 2013; 10:21:41 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bu aracın rakibinin golf gibi sıradan bir araç olmadığını audi a3 ya da BMW 1 serisi olduğunu anlamak istemeyen insanların niyeti belli bir de geçmiş trollük yapmıyorum diyor.  şimdi de rakibi linea yazmış bu arabanın a sından anlamayan arkadaş burası forum benim düşüncem bu demek ile olmuyor bu işler.otomobilden anlayan insanlar da var forumda komik duruma düştüğünün farkında değil aklı sıra v40 , ford focus platformu kullanıyor diyecek. evet ford focus platformu kullanıyor , audi a3 de vosvos platformu kullanıyor ama 10-15 bin fiyatları yukarıda arada malzemeden ince işçiliğe yürüyen ayarlarına hatta direksiyon tur oranına kadar farklılıklar var. neyse sen ve senin gibiler elma ile armut kıyaslamak istiyorsan konu dışı gibi bölümlerde istediğin kıyaslamayı yapabilirsiniz arkadaş yeni araç almış izlenimlerini paylaşmış ben de bir karşılaştırmalı test paylaşıyorum. http://www.youtube.com/watch?v=Bleedtq77rc edit : testteki audi a3 bize vergiden dolayı gelmeyen 1.8 motor gidip de 120 beygir 1.4 a3 ile 180 beygir Volvo kıyaslanmaz fiyatlar yüksek falan diyenlere hatırlatırım zaten fiyat yüksek den başka bir şey yazmayanların aracı bayide dahi incelemediğinden eminim |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akifsari -- 28 Mayıs 2013; 11:13:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam onu hep söylüyoruz ama zaten tartışma sadece 0-100'üne bakıp arabaların performansları hakkında ahkam kesenlerden çıkıyor. Adamlar öyle bir yazıyor ki sanki birisi kontağı çevirir çevirmez bütün beygirlerini anında aktarıyor, diğeri kağıt üstünde 180 hp ama pratikte bir halt edemiyor izlenimi uyandırmaya çalışıyorlar. Yoksa zaten akıllı insan aynı sınıfta aralarında %30 güç farkı olan araçların aynı performans göstereceğini iddia etmez. 118 manuel 0-200 39.4 saniye çıkarmış, a3 1.8 tfsi 180 hp 36.1 saniye çıkarmış o da 130 kg hafif olduğu ve güç eğrisi alt devirlerde çok daha dolu olması sayesinde...(1400 devirde 320 nm tork veriyor) Golf 6 gt 160 hp ise t4 v40'dan 0-180'de çok az yavaş, nerdeyse kafa kafayalar. 28.8-28.5 http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-118i-und-vw-golf-1-4-tsi-fahrdynamik-gegen-ausgewogenheit-4052135.html?show=3 http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-118i-und-vw-golf-1-4-tsi-fahrdynamik-gegen-ausgewogenheit-4052135.html?show=3 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ayrıca tam aradığım mesaj. %100 katılıyorum. Aslında hiç uzatmak istemezdim ama o zaman bu arkadaşlara soruyu tersten soralım. İçinde Golf ve V40'ın aynı cümlede geçtiği dandik sitelerin makalelerini cımbızla arayıp bulup koymaktansa... Eğer V40 Golf rakibi ise... Bu makalelere göre Golf, Mercedes A serisi, 1 serisi ve V40 aynı cümle içinde geçiyorlar. Pekiiiiii, Golf bunların arasında ise A3 nedir? Premium'un Premium'u mu? Hmmm....  Bu durumda A3, Mercedes A serisinden de 1 serisinden de üst sınıftadır, müthiştir, ezer geçer parçalar mı diyecekler bu arkadaşlar. Çok merak ettim gerçekten. Bakın şu denilse kabul ederim, ki birçok otorite tarafından kabul görüyor; VW, Golf ile her seferinde segmentinin liderliğine oynuyor ve genelde başarıyor. Rakipleri Focus, 308, Astra, Megane gibi araçlar pek yetişemiyorlar. Astra biraz yetişir gibi oldu ancak bu son kasa ile Golf tekrar lider bence. Ve otoriteler diyor ki, sınıfının "benchmark"ı, diğerleri ders almalı, neredeyse Premium'lara kafa tutacak diye anılıyor hep. Örneğin Highline bir Golf aldığınızda BOŞ bir A3'ten çok çok daha kaliteli bir otomobil kullandığınız hissine çok rahat kapılabilirsiniz. Belki de fanatik arkadaşlar bu yüzden bu duyguya kapılıyor :) Halbuki pazardaki konumlandırma böyle değil. Neyse canııım... "Ben sadece yazıyorum, başkası ne derse desin, tınlamam, bunlar benim görüşlerim" Öyle değil mi... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ormanci -- 29 Mayıs 2013; 0:12:02 >
Alman aracı düşünmeyecek bir şey yok,örneğin opel var ford var bunlar almanyada üretilen araçlar. Manuel isteseniz gözü kapalı vw önerirdim,ama malum otomatik gibi bir olayınız var. Dizel ve otomatik olarak toyota iyi durumda şuan,şanzıman problemlerini halletti adamlar,ayrıca kapı gibi de 5-6yıl garantileri var. V40 zaten apayrı bir dünya olur bunların yanında,fiyatlar da ona göre uçuk tabi. Şu anda benim C sınıfında önerdiğim en fazlasını sunan araç Lancia delta. Aradığınız kriterlerin hemen hemen fazlasına sahip,sadece galericilik gibi bir kriteriniz varsa 2. elde satışı ağır bir otomobil. http://forum.donanimhaber.com/m_62788040/tm.htm |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Tekrar merhaba sayın hocam, günaydın. Dediğiniz gibi sıkıntım otomatik olmasında. Umarım araç alma vakti gelir, o zaman tekrar istişare yapma imkânı buluruz. |
|
çok ilginç halbuki kırmızı fotoğrafın çekildiği aracın R-design olduğuna neredeyse eminim, araba ülkeler arası versiyon farklılıkları gibi bir durum olabilir mi? Mesela aşağıdaki videoyu 1.05 - 2.20 dakikaları arası izlerseniz R-Design araçta kırmızı temalı tft var neden acaba? http://www.youtube.com/watch?v=w3g9i5uJwb8 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @MaTaDoR
Kim satıyor arkadaşım herkes birşey ister orası serbest piyasa Aylardır sürünüyor bu araç ederi en fazla 70.000 taş çatlasa 75.000  http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-volvo-v-40-t4-r-desing-180-hp-otomatik-135145126/detay Bu araçta aylardır duruyor en fazla 70 eder http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-otokoc-istinye-temsilciligi-nden-2012-volvo-v40-d2-dizel-125408262/detay VOLVO ALAN ADAM uzun süre binmez ise çok zarar eder bu satıcılar GOLF İLE v 40'ı karıştırıyor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
cihan o maviden bana 70 e bir tane bul, sana sağlam bir yemek ısmarlayayım Süpermiş o araç gerçekten |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Eli mahkum düşecek beklemek lazım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bayiye sormanıza gerek yoktu. Aşağıdaki bağlantıdan tüm modellere ait bakım maliyetlerini görebilirsiniz. http://www.volvocars.com/tr/sales-services/services/pages/service-price-indicator.aspx |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler. :) Şunu bile düşünen bir firma nasıl kötü olabilir. Bakımda fiyat servisten servise değişebilir bayilerin iskonto yapma durumları var. Ancak bu uygulama sayesinde bayi kazıklanıyor muyum acaba korkusu kalkıyor. Volvo'dan yine müthiş bir yenilik. Volvo on Call ile akıllı telefonlardan Volvonuza bağlanabiliyorsunuz. Seyahat planlamadan tutun araç ısısını bile ayarlamanız mümkün. http://www.volvocars.com/intl/sales-services/sales/volvo-on-call/pages/mobile-app.aspx |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Volvo Remote Engine Start http://www.youtube.com/watch?v=qjej1nHhdaA |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Soul_Fly -- 14 Kasım 2013; 9:00:59 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
ABARTMIŞLAR ISITMANIN YANINDA BİDE ARABA SANKİ YIKANMIŞ  |
Bildiğim kadarı ile türkiyede volvo on call desteği yok zaten kontrol ederseniz ne apple store da ne de android markette uygulaması da yok |
Para verilecek opsiyon bu işte |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Arkadaşlar daha öncesinde yeni Audi A3 Sportback ve V40 arasında kalmış ve forumda sizlerin tavsiyesiyle V40'ı tercih etmiştim. Yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, aracı almayı düşünenlere yardımcı olabileceğini düşündüğüm nacizane görüşlerimi objektif olarak paylaşmaya çalışacağım.
İç Mekan Kalitesi & Konfor
Aracın iç mekan kalitesi içine ilk oturduğum andan itibaren dudak uçuklatıcı seviyede oldu benim için. Koltukların rahatlığı ve kalitesi öyle güzel ki daha önce bindiğim hiçbir D segment araçta bile bu hazzı almamıştım. Direksiyon, vites topuzu, el freni, sürgülü eşya bölmeleri, multimedia ekranın parlaklığı-çözünürlüğü ve ön konsoldaki diğer malzemelerin kalitesi iddia ediyorum ki Mercedes E serisiyle bile kapışacak seviyede. İstediğiniz kadar aşağıları inceleyin, kalitesiz bir plastik veya tıkırtı yapacak sert bir materyale rastlayamıyorsunuz. Ön ve arka kapıların yarı deri yarı plastik kaplamaları ve tok bir sesle kapanıyor olmaları kalite hissini arttıran unsurlardan. Bu nedenlerle konfor ve kalite hissi bakımından C segmentinde V40 açık ara önde diyorum.
Donanım Özellikleri
High performance olarak isimlendirilen 8 hoparlörlü ses sistemi genel anlamda çok başarılı. Kendim yüksek sesli müzik dinlemeyi sevmediğimden orta seslerde denedim ve bas-tiz dengesi, müziklerdeki enstrümanların hissedilmesi tatminkar seviyede. Evdeki PC'me bağlı gerçekten iyi bir ses sistemim olmasına rağmen araca geçtiğimde müzik hazzımda evdekiyle kafa kafaya bir his oluyor. 7 inç ekranın kalitesi oldukça iyi seviyede fakat ekran dokunmatik değil. Orta konsoldaki butonların kullanımı pek rahat ve kullanıcı dostu değil. Alışana kadar gözünüzü yoldan ayırmak zorunda kalacağınız kesin. Bluetooth telefon bağlantısı, hız sabitleyici ve müzik kontrolleri direksiyon üzerinden rahatlıkla yapılabiliyor. Genellikle sol kolumu kapıya dayayarak tek elle araç kullandığımdan hız sabitleyici yerine ses açma kapama butonlarının direksiyonun sol tarafında olmasını isterdim. Klima çift bölgeli ve işini çok iyi yapıyor. Arka park kamerası balık gözlü mercek kullandığından arkada çok geniş bir bölgeyi görüntülüyor. Bu da manevralarınızdaki yanaşma hassasiyetinizi azaltıyor. Özetle ekranın kenarında uzakta olarak algıladığınız bir nesne manevra esnasında pat diye dibinizde bitebiliyor. Hafızalı koltuklar sağ-sol hariç her yönde hareket ediyor ve araca giriş yaptığınız anahtar hangisiyse ona has koltuk ve ayna ayarları aktif hale geliyor. Orta ayna otomatik kararan özellikte fakat geceleri arka camınızda koyu film varsa özellikle aydınlatılmamış yollarda iyice birşey görülmez hale gelebiliyor. Soğutmalı torpido gözü iyi çalışıyor ve iç mekan ambiyans aydınlatmaları geceleri görsel bir şov niteliğinde bence bu aracın ağırlığına biraz abartı kaçacak seviyede gerçekleşiyor. 7 farklı iç mekan ambiyans ışığı seçebiliyorsunuz. Hız göstergeleri ve yol bilgisayarı eco, elegance ve performans temalarına sahip. Eco modda gaza basma hassasiyetinize göre bir bar hareket ediyor ve sizi ekonomik sürüşe teşvik ediyor. Uzun yolda kullanılabilir. Elegans sıkıcı bir tema. Performance ise sürekli kullandığım hız ve devir göstergesinin kocaman görüldüğü sağda power, solda hararet barı ile gayet güzel bir tema. Bu modlar yalnızca birer tema, aracın sürüş dinamiklerine en ufak bir etkisi yok. Sürüş dinamiklerini etkileyen bir ayar var o da DTSC Sport modu aktif ediyor ve yine multimedia ekrandan kontrol ediliyor. Bu ayarı tek bir butonla kolaylıkla ulaşılabilecek bir yere koysalardı en azından menülerde ayar aramak zorunda kalmazdık. Panoramik tavan camının karartılmış olmasının yanında reflekte ve Low-E kaplamalı olduğunu düşünüyorum. Çünkü aşağıdaki fotoğraflardan birisinde göreceğiniz üzere, güneş tam tepede iken güneşi rahatlıkla çekebildim. İlave olarak tüm gün tavan perdesi açıkken sıcağın altında denemek için beklettim aracı ve gidip arka koltuklara dokunduğumda sadece hafif ısınmış olduklarını gördüm. Yani tavandaki bu cam ısıyı da maksimum seviyede yansıtıyor. Fakat Volvo'nun bu donanım için istediği 4790 TL'lik ücreti kesinlikle hak etmediğini belirtmeliyim. Bence bu donanımı sadece dış görüntü için isteyenler iyi bir yerde 200TL'ye tavan folyo kaplaması yaptırabilirler. Eğer tavan açılabiliyor olsaydı belki önerilebilirdi ama bu haliyle ederi maksimum 2500 TL gibi olmalıydı. Çok gerekli bir donanım değil, aldığıma biraz pişmanım diyebilirim.
Ses Yalıtımı
130km/h hıza kadar içeride hiçbir rüzgar sesi duymuyor, 130'dan sonra müzik açık değilse hafif bir uğultu hissedilmeye başlıyor. Motor sesi ise, camları açmadığınız sürece çok az seviyede. Camları açıp örneğin kapalı otoparkta gaza yüklendiğinizde aslında egsozdan ne denli yüksek bir ses çıktığının farkına varıyorsunuz. Camlar kapatıldığında dış ortamla ilişkiniz gerçek manada kesiliyor, bu konuda da araca tam puan veriyorum.
Yol Tutuş & Süspansiyonlar
Benim aracımda alçaltılmış şasi ve sert süspansiyonlar olduğundan amotisörlerin sert bir ayarı var. Fakat yine de düşündüğümden daha konforlu bir sürüşe sahip olduğunu ve virajlarda yatmadan güven veren bir yapıda sürüş sergilediğini söylemeliyim. Virajlardaki güven hissiyatı o kadar fazla ki, bir bakmışınız hiç olmayacak bir hızda viraja girmişsiniz. Tabi bu durumda asistanlar erken devreye girip hemen aracı topluyor. Eğer viraj çıkışlarında aniden gaza yüklenirseniz, araç garip bir şekilde önden kaymaya başlıyor. Bu kayma çekiş kontrolü devreye girip patinajdan kurtulunduğunda ise ortadan kalkıyor. Bu olayın çok düşük hızlarda bile bu şekilde yaşanıyor olması bana biraz garip geldi. Son olarak spor süspansiyonlarla bile araç bu kadar sarsıntısız ve konforluysa kimbilir standart setup'la neler olur. İnsanın bu koltuklarda uykusu gelir diye tahmin ediyorum.
Motor Performansı
1.6 T4 Powershift şanzımanlı olan araç, kaputun altındaki 180HP'lik gücü ve 250Nm'lik torku kesinlikle hissettiriyor. Powershift şanzıman ıslak tipli tork konvertörlü kavramaya sahip ve vites geçişleri ilk iki vites hariç neredeyse sarsıntısız gerçekleşiyor. Bu şanzıman vites değişim hızlarında DSG kadar olmasa da çok gerisinde kalmıyor ve yeterli performansı almanızı sağlıyor. Klasik otomatik şanzımanlara göre çok çok iyi diyebilirim. Vites kolunu D modundayken kendinize çektiğinizde manuel olarak kolu ileri ve geri hareketlerle vites değiştirtebiliyorsunuz. 6000 deviri geçince üst vitese atmamakta ısrar ederseniz kendisi atıyor. Manuel vites değişimleri için direksiyon arkasında kulakçıklara yer verilseydi çok daha güzel olurdu. Turbonun tepkileri tatminkar seviyede ve gazdan çekildiğinde dışarı verdiği çuff sesi bu sesten hoşlananları kesinlikle memnun edecek seviyede(şahsen hastasıyım). Direksiyon tepkileri en sert modda oldukça iyi seviyede ama yine de bir Honda, bir Bmw tadında değil. Ben genellikle şehir içinde kullandığımdan direksiyonu en yumuşakta kullanıyorum ve tepkiler biraz yavaşlıyor haliyle. Ama bu yavaşlama şikayet edilecek seviyede değil. Araçtaki DTSC sport modunu devreye aldığınızda ekranda yazılanlara göre asistanlar tamamen devreden çıkacak sanıyorsunuz fakat böyle birşey yok. Özellikle hızlı vitrajlarda kaymalara başta izin veriyor hemen devreye girmiyor fakat kayma iyice uzadığında arkayı çat diye çizgiye yerleştiriyor. Bu da keyfinizi kaçırmaya yeten bir unsur olarak karşınızda hep duruyor olacak. Asistanların bir şekilde sürekli devrede kalması V40 için verdiğim en büyük eksi puandır.
Güvenlik
Araçta perde, diz hava yastıkları ve otomatik fren fonksiyonu dahil olmak üzere güvenlik için düşünülmüş standart olarak sunulan birçok detay var. City safety özelliği 50km/h hıza kadar önde çarpacağınız bir nesne gördüğünde otomatik fren uygulayarak aracı en kısa mesafede durduruyor. Bazen şehir içinde öndeki aracı çok yakın takip ederken de devreye giriyor fakat güzel bir güvenlik önlemi olduğundan kimse bundan şikayet etmeyecektir diye düşünüyorum. Volvo bu işi nasıl başarıyor bilmiyorum belki psikolojiktir ama aracı kullanırken kaza ihtimali aklınıza bile gelmiyor ve içiniz çok rahat biçimde seyahat ediyorsunuz. 120 km/h hızla giderken sizden gayri içerideki yolcular bile o kadar rahat davranıyorlar ki sanki 30'la gidiyormuş hissiyati oluyor içeride. Hem ses izolasyonunun iyi olması hem virajlarda yatmaması hem de hızı hissettirmeyen ön camın etkisiyle araç oturaklı ve sağlam şekilde ilerliyor bu da insanlara güven veriyor.
Yakıt Tüketimi
Yol bilgisayarı tamamı şehir içinde yapılmış 500 km'lik ortalamada 9,8lt/100 gösteriyor. Eğer sehir içinde basarak kullanırsanız ortalamanız 13-15 arası, sakin kullanırsanız 9 civarı oluyor. Şehirlerarası yollarda ise tüketim 6lt civarında gerçekleşirken motor rampaları bile zorlanmadan rahatlıkla çıkabildiğinden genelde aynı kalıyor. Yani diğer araçlarda rampa çıkışlarında tüketim miktarı hissedilir seviyelerde artabilirken bu araçta ortalamayı 0.5 lt gibi oynatıyor, sanırım bunda şanzımanın etkisi büyük.
Saygılarımla,
Fotoğraflar
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MaTaDoR -- 14 Eylül 2013; 21:51:40 >