Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
569
Cevap 69034
Tıklama 7
Öne Çıkarma
Cevap 69034
Tıklama 7
Öne Çıkarma
-
VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Arkadaşımızın 91bin tl ye aldığı aracın donanımı: 1.6 T4 Powershift R-Design - Buz Beyazı |
|
MEZCAR AVCILAR'dan Fuat Şahin Bey'e ilgi-alakası için teşekkürü borç bilirim. Arkadaşlar daha öncesinde yeni Audi A3 Sportback ve V40 arasında kalmış ve forumda sizlerin tavsiyesiyle V40'ı tercih etmiştim. Yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, aracı almayı düşünenlere yardımcı olabileceğini düşündüğüm nacizane görüşlerimi objektif olarak paylaşmaya çalışacağım. İç Mekan Kalitesi & Konfor Aracın iç mekan kalitesi içine ilk oturduğum andan itibaren dudak uçuklatıcı seviyede oldu benim için. Koltukların rahatlığı ve kalitesi öyle güzel ki daha önce bindiğim hiçbir D segment araçta bile bu hazzı almamıştım. Direksiyon, vites topuzu, el freni, sürgülü eşya bölmeleri, multimedia ekranın parlaklığı-çözünürlüğü ve ön konsoldaki diğer malzemelerin kalitesi iddia ediyorum ki Mercedes E serisiyle bile kapışacak seviyede. İstediğiniz kadar aşağıları inceleyin, kalitesiz bir plastik veya tıkırtı yapacak sert bir materyale rastlayamıyorsunuz. Ön ve arka kapıların yarı deri yarı plastik kaplamaları ve tok bir sesle kapanıyor olmaları kalite hissini arttıran unsurlardan. Bu nedenlerle konfor ve kalite hissi bakımından C segmentinde V40 açık ara önde diyorum. Donanım Özellikleri High performance olarak isimlendirilen 8 hoparlörlü ses sistemi genel anlamda çok başarılı. Kendim yüksek sesli müzik dinlemeyi sevmediğimden orta seslerde denedim ve bas-tiz dengesi, müziklerdeki enstrümanların hissedilmesi tatminkar seviyede. Evdeki PC'me bağlı gerçekten iyi bir ses sistemim olmasına rağmen araca geçtiğimde müzik hazzımda evdekiyle kafa kafaya bir his oluyor. 7 inç ekranın kalitesi oldukça iyi seviyede fakat ekran dokunmatik değil. Orta konsoldaki butonların kullanımı pek rahat ve kullanıcı dostu değil. Alışana kadar gözünüzü yoldan ayırmak zorunda kalacağınız kesin. Bluetooth telefon bağlantısı, hız sabitleyici ve müzik kontrolleri direksiyon üzerinden rahatlıkla yapılabiliyor. Genellikle sol kolumu kapıya dayayarak tek elle araç kullandığımdan hız sabitleyici yerine ses açma kapama butonlarının direksiyonun sol tarafında olmasını isterdim. Klima çift bölgeli ve işini çok iyi yapıyor. Arka park kamerası balık gözlü mercek kullandığından arkada çok geniş bir bölgeyi görüntülüyor. Bu da manevralarınızdaki yanaşma hassasiyetinizi azaltıyor. Özetle ekranın kenarında uzakta olarak algıladığınız bir nesne manevra esnasında pat diye dibinizde bitebiliyor. Hafızalı koltuklar sağ-sol hariç her yönde hareket ediyor ve araca giriş yaptığınız anahtar hangisiyse ona has koltuk ve ayna ayarları aktif hale geliyor. Orta ayna otomatik kararan özellikte fakat geceleri arka camınızda koyu film varsa özellikle aydınlatılmamış yollarda iyice birşey görülmez hale gelebiliyor. Soğutmalı torpido gözü iyi çalışıyor ve iç mekan ambiyans aydınlatmaları geceleri görsel bir şov niteliğinde bence bu aracın ağırlığına biraz abartı kaçacak seviyede gerçekleşiyor. 7 farklı iç mekan ambiyans ışığı seçebiliyorsunuz. Hız göstergeleri ve yol bilgisayarı eco, elegance ve performans temalarına sahip. Eco modda gaza basma hassasiyetinize göre bir bar hareket ediyor ve sizi ekonomik sürüşe teşvik ediyor. Uzun yolda kullanılabilir. Elegans sıkıcı bir tema. Performance ise sürekli kullandığım hız ve devir göstergesinin kocaman görüldüğü sağda power, solda hararet barı ile gayet güzel bir tema. Bu modlar yalnızca birer tema, aracın sürüş dinamiklerine en ufak bir etkisi yok. Sürüş dinamiklerini etkileyen bir ayar var o da DTSC Sport modu aktif ediyor ve yine multimedia ekrandan kontrol ediliyor. Bu ayarı tek bir butonla kolaylıkla ulaşılabilecek bir yere koysalardı en azından menülerde ayar aramak zorunda kalmazdık. Panoramik tavan camının karartılmış olmasının yanında reflekte ve Low-E kaplamalı olduğunu düşünüyorum. Çünkü aşağıdaki fotoğraflardan birisinde göreceğiniz üzere, güneş tam tepede iken güneşi rahatlıkla çekebildim. İlave olarak tüm gün tavan perdesi açıkken sıcağın altında denemek için beklettim aracı ve gidip arka koltuklara dokunduğumda sadece hafif ısınmış olduklarını gördüm. Yani tavandaki bu cam ısıyı da maksimum seviyede yansıtıyor. Fakat Volvo'nun bu donanım için istediği 4790 TL'lik ücreti kesinlikle hak etmediğini belirtmeliyim. Bence bu donanımı sadece dış görüntü için isteyenler iyi bir yerde 200TL'ye tavan folyo kaplaması yaptırabilirler. Eğer tavan açılabiliyor olsaydı belki önerilebilirdi ama bu haliyle ederi maksimum 2500 TL gibi olmalıydı. Çok gerekli bir donanım değil, aldığıma biraz pişmanım diyebilirim. Ses Yalıtımı 130km/h hıza kadar içeride hiçbir rüzgar sesi duymuyor, 130'dan sonra müzik açık değilse hafif bir uğultu hissedilmeye başlıyor. Motor sesi ise, camları açmadığınız sürece çok az seviyede. Camları açıp örneğin kapalı otoparkta gaza yüklendiğinizde aslında egsozdan ne denli yüksek bir ses çıktığının farkına varıyorsunuz. Camlar kapatıldığında dış ortamla ilişkiniz gerçek manada kesiliyor, bu konuda da araca tam puan veriyorum. Yol Tutuş & Süspansiyonlar Benim aracımda alçaltılmış şasi ve sert süspansiyonlar olduğundan amotisörlerin sert bir ayarı var. Fakat yine de düşündüğümden daha konforlu bir sürüşe sahip olduğunu ve virajlarda yatmadan güven veren bir yapıda sürüş sergilediğini söylemeliyim. Virajlardaki güven hissiyatı o kadar fazla ki, bir bakmışınız hiç olmayacak bir hızda viraja girmişsiniz. Tabi bu durumda asistanlar erken devreye girip hemen aracı topluyor. Eğer viraj çıkışlarında aniden gaza yüklenirseniz, araç garip bir şekilde önden kaymaya başlıyor. Bu kayma çekiş kontrolü devreye girip patinajdan kurtulunduğunda ise ortadan kalkıyor. Bu olayın çok düşük hızlarda bile bu şekilde yaşanıyor olması bana biraz garip geldi. Son olarak spor süspansiyonlarla bile araç bu kadar sarsıntısız ve konforluysa kimbilir standart setup'la neler olur. İnsanın bu koltuklarda uykusu gelir diye tahmin ediyorum.  Motor Performansı 1.6 T4 Powershift şanzımanlı olan araç, kaputun altındaki 180HP'lik gücü ve 250Nm'lik torku kesinlikle hissettiriyor. Powershift şanzıman ıslak tipli tork konvertörlü kavramaya sahip ve vites geçişleri ilk iki vites hariç neredeyse sarsıntısız gerçekleşiyor. Bu şanzıman vites değişim hızlarında DSG kadar olmasa da çok gerisinde kalmıyor ve yeterli performansı almanızı sağlıyor. Klasik otomatik şanzımanlara göre çok çok iyi diyebilirim. Vites kolunu D modundayken kendinize çektiğinizde manuel olarak kolu ileri ve geri hareketlerle vites değiştirtebiliyorsunuz. 6000 deviri geçince üst vitese atmamakta ısrar ederseniz kendisi atıyor. Manuel vites değişimleri için direksiyon arkasında kulakçıklara yer verilseydi çok daha güzel olurdu. Turbonun tepkileri tatminkar seviyede ve gazdan çekildiğinde dışarı verdiği çuff sesi bu sesten hoşlananları kesinlikle memnun edecek seviyede(şahsen hastasıyım). Direksiyon tepkileri en sert modda oldukça iyi seviyede ama yine de bir Honda, bir Bmw tadında değil. Ben genellikle şehir içinde kullandığımdan direksiyonu en yumuşakta kullanıyorum ve tepkiler biraz yavaşlıyor haliyle. Ama bu yavaşlama şikayet edilecek seviyede değil. Araçtaki DTSC sport modunu devreye aldığınızda ekranda yazılanlara göre asistanlar tamamen devreden çıkacak sanıyorsunuz fakat böyle birşey yok. Özellikle hızlı vitrajlarda kaymalara başta izin veriyor hemen devreye girmiyor fakat kayma iyice uzadığında arkayı çat diye çizgiye yerleştiriyor. Bu da keyfinizi kaçırmaya yeten bir unsur olarak karşınızda hep duruyor olacak. Asistanların bir şekilde sürekli devrede kalması V40 için verdiğim en büyük eksi puandır.  Güvenlik Araçta perde, diz hava yastıkları ve otomatik fren fonksiyonu dahil olmak üzere güvenlik için düşünülmüş standart olarak sunulan birçok detay var. City safety özelliği 50km/h hıza kadar önde çarpacağınız bir nesne gördüğünde otomatik fren uygulayarak aracı en kısa mesafede durduruyor. Bazen şehir içinde öndeki aracı çok yakın takip ederken de devreye giriyor fakat güzel bir güvenlik önlemi olduğundan kimse bundan şikayet etmeyecektir diye düşünüyorum. Volvo bu işi nasıl başarıyor bilmiyorum belki psikolojiktir ama aracı kullanırken kaza ihtimali aklınıza bile gelmiyor ve içiniz çok rahat biçimde seyahat ediyorsunuz. 120 km/h hızla giderken sizden gayri içerideki yolcular bile o kadar rahat davranıyorlar ki sanki 30'la gidiyormuş hissiyati oluyor içeride. Hem ses izolasyonunun iyi olması hem virajlarda yatmaması hem de hızı hissettirmeyen ön camın etkisiyle araç oturaklı ve sağlam şekilde ilerliyor bu da insanlara güven veriyor.  Yakıt Tüketimi Yol bilgisayarı tamamı şehir içinde yapılmış 500 km'lik ortalamada 9,8lt/100 gösteriyor. Eğer sehir içinde basarak kullanırsanız ortalamanız 13-15 arası, sakin kullanırsanız 9 civarı oluyor. Şehirlerarası yollarda ise tüketim 6lt civarında gerçekleşirken motor rampaları bile zorlanmadan rahatlıkla çıkabildiğinden genelde aynı kalıyor. Yani diğer araçlarda rampa çıkışlarında tüketim miktarı hissedilir seviyelerde artabilirken bu araçta ortalamayı 0.5 lt gibi oynatıyor, sanırım bunda şanzımanın etkisi büyük. Saygılarımla, Fotoğraflar < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MaTaDoR -- 14 Eylül 2013; 21:51:40 >
inceleme için teşekkürler, muhteşem bir aracınız var hocam valla , nazar değmesin  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
cihan senin aldığın arabanın bmw de mercedeste eşi 10 bin lira fazla canımsın. Benzinlide de böyle,dizelde de böyle. Volvonun gırtlak donanım fiyatına almanın boşunu alırsın,bunu adın gibi biliyorsun bırak fanboyluğu. Adam almış işte 180 hp benzinli,koy a serisini 1 serisini a3ü alırsın en kralından cevabını. Bir daha da volvo servisini diline dolama gözünü seviyim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu araç bence hala piyasadaki HB araçların en yakışıklısıdır. Zaman geçtikçe daha çok kişinin gözdesi oluyor ve yabancı forumlardan da bakıyorum, modifiyeler yaygınlaşıyor. Yani aracın şu D sütunu olayı bitiriyor bence. Belki arka baş mesafelerinde sıkıntı oluyor ama yıllardır kutu tasarımı yapmış Volvo'dan beklenmeyecek ölçüde radikal D sütunu sayesinde bu araç Volvo'nun efsanelerinden biri olacaktır diyorum.  < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2011 Volvo c30 u sıfır alıp 130bine kadar kullanmış biri olarak, volvoda genel olarak her ne kadar iç aksam kalitesi yüksek olsada ve her ne kadar şase güçlü olsada alt yapı olarak biraz narin. Kendi aracımda da amortisörler 100 bine vardığında patladı ve değişti, teker rulmanları 100bine kadar iki kez değişti. 2 kez yolda bıraktı şanzıman kilitlendi. Bunlar olmaması gereken problemlerdi. Şu an v40 ıda bir akrabam kullanıyor. O araçta daha 30bin de olmasına karşın trim sesleri, arka sesli amortisöre çok keyifsiz geldi bana ve özellikle direksiyonu çok ruhsuz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tahas -- 5 Mayıs 2016; 20:32:58 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Şu cihana hep söylüyoruz,yahu arkadaşım volvo servisi kötü pahalı peki güzel. Alamanların niye fiyatını yazamıyon canımsın sen ya? Bunu söylediniz mi cihan uzuyor  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
passatla s60 kıyaslıyor adam yahu. Kıyaslayacağın arabalar C serisi,A4,3 serisi cihan. Yeter kıvırmaktan asenaya döndün vazgeç şu işten. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 26 Mayıs 2013; 22:02:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
haa bak bilmezsin tabi. ben de sana ne diyorum,volvoyu 10 bin ucuza aldın mı aldın. 200 300 liralık servis olayını niye koyuyosun arkadaşım benim önüme? Al v40ın donanımı fiyatı var burda. A serisine koy o donanımı ne alıyorsun?122hp. A3?122hp. bmw nin 170liği boşline 95k. Neyin bakımı neyin servisi cihan? Kafa mı yapıyosun milletle? 10 bin lira ucuza arabayı al,ondan sonra servis 100 lira pahalı diye isyan et. Gülerler adama cihan,ki gülüyorlar zaten. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Olayın onunla ilgisi yok,116i er geç v40 tarafından geçilir,zira v40 güvenlik özelliklerinden ötürü daha ağır. Ona rağmen eşdeğer kalkıyor araçlar. 118i 95 k dan başlıyor,donanımla 110 k olur. Herhalde performans alırsınız o paralara. 0/100 için araç alıyorsanız Giulietta Quadrifoglio var 90k civarlarına onu da ekleyeyim. Forumun mimli fanboyu cihaneyır S60ı 10 bin ucuza aldığı konuşulunca passattan bahsediyor,adamın araç algısı bu kadar. Sorunsuz desege ve sınırsız garantili şanzıman olduğunu iddia eden bir hayalperestten ancak bu beklenir zaten  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 27 Mayıs 2013; 9:26:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hep aynı adamlar hep aynı saçmalıklar.Adamın konusunu mahvetmişler. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
biz burda sıradanlık konuşmuyoruz kı ben hıc bı zaman oyle bi insan olamadım. ne bilim yani bi ara herkes puma ayakkabı gıyerdı kırmızı veya tiger lar var mesela renk renk çeşit çeşit. bilemiyorum hıc bı zaman böyle zevklerım olmadı. ama bakın bi golf kullanıcısına yada hondacıya hatta BMW ye içlerinden hep oyle tıpler çıkmıştır. şimdi moda ne bılmıorum ama yıne sıradan tıpler. bide dikkat edin Volvo nun ıcınden çıkan tıplere alfacığa. hangı boyutta konuştuğumuzu belkı anlıyabılırsınız. bizlerin yolda yuruyusu bıle farklıdır. fıkırlerımız tabıkı aynı olmıcak |
|
V40a,veya volvoya laf söyleyenlerin ne psikoloji içerisinde bunu yaptığını ben şahsen çok iyi biliyorum. Çarpışma testinde darmadağın olan almanları gördükleri günden bu yana aynı şeyi yapmaktalar kendileri,boş beleş edebiyat. Çünkü bunların alamana istenen 10-15 bin lira fiyat farkı için bir tek dayanağı vardı: sağlamlık ve kalite mevzuatı. alaman paçavraya dönünce,S60la v40 da kalitesiyle almanları bile bayıltınca ellerinde o bahane de kalmadı adamların,ne yapsınlar şimdi artık Şener reyiz:
Cihaneyır:
Hoş kimse ciddiye almıyor zaten adamları,can kardeşim de 140lık tsi nin v40 karşısında ne yapacağını gayet özetlemiş. Bir tarafta 1.6 180 beygir,öteki tarafta 1.4 140 beygir.Güç konuşur burada. Ha inanmıyorsanız alın gücün konuştuğu bir karşılaştırma daha size: 1.4 ACT 140ps golf 0/100===> 8.4sn. Alfa Giulietta 1.4 170ps 0/100==> 7.7 sn. Ne yapacak golfingen reyiz şimdi?E bayılacak doğal olarak.Çünkü adamın premium kompaktları tokatlama gibi bir derdi yok,alt kompakt sınıfı domine etmiş bu da ona yeter zaten,premium kompaktlara audiyi sürüyor. Hatta sırf orayı da hakimiyeti altına almak için Alfa markasına milyar dolar para öneriyor fiata (alamancıları kudurtuyor tabi bu durum,alfa onlar için doblo çakması fiat bozması olduğundan,fanlığını yaptıkları marka peşinde koşunca uyuz oluyor adamlar,gayet doğal Kalkışta bir yere kadar hafifliğinle şanzımanla itelersin durumu,sonra bayıltırlar adamı. V40'ın sunduğu iç mekan kalitesi premium kompakt sınıfta bir tek audi'de var,o da golfün ağabeyi zaten. Volkswagen fanatikleri a3ün golfün ağabeyi olmasına ses çıkarmıyorlar(çıkarırlarsa yüzleri palyaçoya döner zaten),ama v40 işin içine girdi mi hepsi bir ağızdan golfle kapıştırıyorlar. Adamlar bu yani,üzerinde fazla kafa yormaya gerek yok |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 28 Mayıs 2013; 12:38:39 >
Bu mesajda bahsedilenler: @19can84 , @The Division Bell , @akifsari
Kaza anında kapısı kopup akordiyona dönen arabaya 100 lira da bakım ücreti versen olur,kelle koltukta gidiyorsun nasılsa. Videoyu izlemek için tıklayınız plaza fanboyu var bir tane, golften falan bahsetmiş,normaldir adamın plazada millete sattığı arabayı v40a rakip göstermesi Cihana gelince,cihan mimlenmiş bir alman fanatiğidir,kendi deyimiyle apaçidir. Söylediklerinin ciddiye alınacak tek yanı yoktur. Çıktı dsg için kimsenin cebinden kuruş para çıkmamıştır muhabbeti çekti,geçen 50bin km deki patlak desegeye 1500 lira fatura çıkarmışlar,cihandan cevap: abe 1.8 tiyesay desege varmiydi yaaa? varmis varmis heuheuehuehtheuuh Cihana defalarca kere dedim ki bana rakibinin fiyatını koy buraya,volvoyu aldığın fiyatı koy. Verdiği cevap: ben bassatın bakımını ucuza yaptıreyom hihuehueuhuh Fiyat deyince bassattan bahsediyor adam,merso audi bmw diyorsun; abi ben bilmem onları  diyor. Gören de liseli bacak kadar velet zanneder,koskoca adam bunları yazan.Servise girmeden önce premium araba sürüyor,servise girerken bassatla s60 kapıştırıyor. Adamlar bu yani,çok üzerlerinde düşünmeye gerek yok.Alman fanatikliği beyin işlemcilerini arızalandırmış. Ben biliyorum ama 3.16yı,c 180i kaça sattıklarını,opsiyonlara ne paralar istediklerini cihanda daha bunu itiraf edecek CESARET yok. Premium D sınıfı taş gibi arabayı rakibinden 10 15 bin lira ucuza kapatıyor,ondan sonra da gelmiş burada 100 200 liranın hesabını yapıyor. vag fanıyım Apaçiyim diye itirafta bulunmasına şaşmamak lazım. Volvonun servisi pahalıymış,doğrudur 100 200 hatta 500 pahalı olsun. Ben arabayı aldığım fiyata bakarım arkadaş.Alırken 15 bini cebime koyacağım,10bin bakımı gelince 300lira fazla için arabası bağlanmış şahinci gibi bağıracağım. Geçiniz cihan efendi geçiniz,liselilere anlatırsınız bu palavraları. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 30 Mayıs 2013; 9:05:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ormanci , @Janjan , @serkaf , @The Division Bell , @akifsari
aynısı ben doğuş otoda yaşadım. Toplam 3 defa volvoya gittim. birinde yanıma gelmediler, diğerinde geldiler ben kendileri ile konuşmadım, diğerinde oturup uzun uzun konuştuk. En az 20 defa vw gitmişimdir. bir defasında bile bir satıcının gelip ilgilendiğini görmedim. Acaba siz gününü hangi saatlerinde gidiyorusunuz? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Daha golfle fiyatı eşitlenecek acele etmeyin :-)) O zaman bile birçok kişi golf tercih edecek ahanda yazıyorum:-)) |
hep aynı saçma sapan camaro örneği Amerikada mı yaşıyorsun sen de geçip amerikadan örnekler veriyorsun. v40 ın rakibi audi a3 bunu anlayamıyor musun gerçekten durum böyle olunca da Volvo nun fiyatı ucuz kalıyor hasta ettim kusura bakma  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
520d son kasaydı. Benim aracın fabrika verisi 8.5sn. Fakat kapışma esnasında 100 ile 220 km/h hızlar arasında mücadele ettik ve 520d'nin nefesi 160 km/h hızdan sonra kesilirken V40 aynı ivmeyle çok rahat hızlanmaya devam ediyor. Bunda ağırlık da önemli rol oynayabilir, keza 1500'e karşı 1700 Kg şeklinde yani aralarında 200 Kg'lık ağırlık farkı bulunmakta. Sonuç olarak 520d gerçekten yavaş kaldı. Ben daha fazla zorlayabileceğini düşünüyordum fakat geçmesine izin vererek defalarca denedim. Hiçbirinde basıp geçemedi. Fark barizdi. Bu arada Bmw 5 Serisi başlığına yazdığım kapışma detaylarını buraya da aktarayım:
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MaTaDoR -- 24 Eylül 2013; 11:15:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ëmir
|
En üst segment araçlarını düşündüğümüzde BMW=Volvo değil elbette. Bmw'nin üstün teknoloji ve performansa sahip harika otomobilleri var. Fakat genel halkın ulaşabileceği D segmentine kadar olan araçlarını düşündüğümüzde bence Volvo > Bmw 'dir. Bunu tasarım, konfor, sürüş, güvenlik, fiyat gibi tüm kriterleri göz önüne alarak yazıyorum. Ben V40'ı Bmw 3 serisine bile tercih ederim. Çünkü 3 serisinin bana verdiklerine kıyasla o fiyatları hak ettiğini kesinlikle düşünmüyorum. Bu da Volvo'yu benim gözümde daha mantıklı bir tercih yapıyor. Volvo alınca aklınızın Bmw'de kalması ise, kafanızdaki marka algısından dolayı olur. Bu da kişisel bir şeydir. Bana göre kaputun üzerindeki logo değil aracın bana verdikleri önemlidir. Dolayısıyla neden Bmw veya Mercedes almadım diye hiç hayıflanmadım ve bu aracı yeni kasası çıkana kadar kullanmayı planlıyorum. Çünkü her yönüyle beklentilerimi fazlasıyla karşılıyor.  Cihanair, yani bizim aklımız kıt mı da bu araca 90 bin para verdik? Bu çok subjektif bir kıyaslama oluyor, gerçekleri yansıtmıyor. Mesela bana göre de Mercedes A serisi benzer donanımla 100 bin ediyorsa V40 hayli hayli 90 bin eder. Kısaca, bu aracın belirttiğiniz full donanımlarla 70 binlere düşmesi hayalden öte bir şey değil. Hatta fiyatlar yükseliyor. Mesela benin aracın sıfırının liste fiyatı 6 ay öncekinden 2 bin TL pahalıya geliyor şu an. Dolayısıyla, zaman almayı düşünenlerin aleyhine işliyor ve belli ki bu böyle devam edecek.  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @hasanmerto , @cihanair
|
benimde inşallah rabel blue dizel r-design aracım haftaya teslim ediliyor uzun bi süreç sonunda benim araçta da deri koltuk opsiyonu var ama acaba bu gerçek deri mi? zira opsiyon fiyat farkı komik derecede düşük :) |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
1.6 T4 Powershift R-Design - Buz Beyazı
- Adaptif Bi-xenon farlar
- Yağmur, park sensörü
- Elektrikli koluklar
- High performance 7" Ses sistemi
- Elektrikli çocuk kilidi ve sertliği ayarlanabilir elektrikli direksiyon
- Panoramik cam tavan
- Alçaltılmış süspansiyonlar ve spor şasi
- Delikli Deri Döşeme
A3ü,1 serisini,A serisini şu donanım ve motorla kaça alırsın Allah'ını seversen yaz şuraya,
122hp lik A serisini amg donanım üstüne birkaç tane konfor parçası ve olanca kalitesizliğiyle 89 bin liraya satıyorlar iyi misin sen?
A3 ün o 122lik hitlervari motoruna böyle bir donanım ekle bak,nasıl bir fiyat çıkıyor karşına?
Al sana 1 serisi 170 hp boşline:
BMW 118i - 5 Kapı 95.714
Dünyanın en sağlam hatchback arabası var karşınızda,olanca donanım roket gibi motor var arabada daha pahalı diye çamur atıyorsunuz.
Alamancılık gözünüzü kör etmiş yahu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 26 Mayıs 2013; 20:39:16 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle