Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Neden Chip tuning'i iptal ettirdim
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
89
Cevap 35455
Tıklama 18
Öne Çıkarma
Cevap 35455
Tıklama 18
Öne Çıkarma
-
Cevap: Neden Chip tuning'i iptal ettirdim (2. sayfa)
|
Evet yag suzgecini ve turbonun yaglandigi aliminyum boruyuda degistirdim .. Arac aldigimda yazilimliydi o yuzden kac bin km de yapildi bilmiyorum fakat aldigimda turbo enjektorler ve motor iyi bir durumdaydi belkide hard yazilim yapildi cunku 0-100 u 9 saniye civariydi ortalama. Garret 1544v nin problemi bence dpf siz olarak tasarlanip dpf den kaynakli fazla isiyi kaldiramamasi ve bu isiya bagli turbo mili yataklarinda bosluktan kaynakli balansin bozulup palleri kesmesi e yazilimda bu sureyi kisaltiyor . Zaten muhendislikte bunlarin omur hesabi yapiliyor ama bu durumlar goz onune alindimi bilmiyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @NextMove
|
Yazılım işini, tarihi bilinen ve daha önce modifiye yapanların çok olduğu motorlara yapmak lazım. Ford'un 1.6 dizeli coğu dizel araç gibi ekonomi odaklı üretilmiş bir motor, sıkıp biraz daha suyunu çıkarınca bir yerden patlak vermiştir. Bu işe en uygun motorlar benzinli, mesela t4-t5 gibi araçlar(volvo için konuşuyorum). 200 beygirlik T4 biraz oynamayla hemen 300 oluyor. Yeni turbo, egzozla birlikte 400 beygir işten bile değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Evet, bizim araclara daha dogrusu motorlara modifiye yapilacak ise hibrid turbo kullanilarak dpf iptali ile birlikte kapsamli bir uygulama yapilmali. Standart turbo hanimeli ile küstüm çiçeği arasinda kalitesiz filtrede bile hemen veda ediyor. Ford Ozellikle teknik bulten yayinladi bizim motorlarin yag filtresiyle alakali. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Matthew Murdock
| Yuksek basincta yagin fiziksel ozellikleri degisir 600-700 motor yuku ve hava sicakligina gore 900-950 derece sicakliklara ulasan egsoz sistemine sivi sekilde nifuz eden yag ya alev alacaktir yada farkli bi forma gecip yag ozelligini yitirecektir bunu soyledim yanlis anladiniz sanirim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @NextMove
| Cehalet bence baska bisey degil sonuclarini bilip ona gore yaptiranlara hicbir sozum yok ama orda burda sanki yazilim bir mucizeymis gibi dolasilmasi benim canimi sıkıyor acikcasi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @atade28
|
Geçmiş olsun Yazılım yapan yer çok önemli. Belli bi güç artışı motorda sorun çıkarma ihtimali düşüktür. Tabi biraz da şans. Ama belli bi gücün üstü motoru yorar. Bu arada 2008 poloma 2010 yılında yazılım attırmıştım 70 den 90 beygire çıktı. Bu sene 2018 te sattım 230.000 i geçmişti araba. Ne motor ne hararet ne turbo hiç bir sıkıntı yoktu. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Aracını uzun süre kullanmak isteyen girmesin bu işlere. Bu işleri yaptıranlar hep 1-2 sene biner kaskillerim birine diye düşünenler. Piyasada chip yapılıp ırzına geçilmiş sonra chip iptal edilmiş satılığa çıkarılmış 1-2 yaşında BMW kaynıyor, işte hep bu yukarıda saydığım zihniyet. Adam dayamış chip i 2 sene sonra SOS vermeye başladığını anlıyor hemen satılığa çıkarıyor satarken chip yapıldığını hiç söylemiyor ama. |
| DQ 200-250 250 değil, 330-340Nm lere kadar ömründen yemeden dayanabiliyor, 250Nm dayanımı olan şanzımana hiç pay bırakmadan 250Nm Tork üreten motor koyarlarmıydı sence? Turbo peakleri sebebiyle 250Nm den fazla Tork da üretme gibi bir şansı varken 250Nm dayanımlı şanzıman koymazlar. Dünyadaki tüm tunerlar DQ200 ve DQ250 şanzımanlı araçlara maximum 320Nm vericek şekilde map atıyorlar. Yazılımlı araç kullanmak apaçilik, magandalık değildir. Yollardaki kamyon ve tırların birçoğu yazılımlı, adblue ve filtre iptalli ama onlara bir şey olmuyor ama yazılımlı araçlar bozuluyor? Sebebi bilinçsiz kullanıcıdan ve kronik sorundan başka bir şey değil. Zaten hassas olan DSG li araca DSG yazılımı attırmadan motor yazılımı attırırsan arıza verme şansı artar, bakımları aksatırsan, soğuk aracı zorlarsan tabi kırarsın. Normal araç 12.500-15.000 kmde bakıma giriyorsa yazılımlıyı 7.500-10.000de bir sokman gerek çünkü extra basınç extra güç alıyorsun stoktan daha fazla zorluyorsun. Mühendisler salak sanayiciler akıllı değil o yüzden yazılımla güç arttı fabrika salak mı yapmıyor diye bir durum yok, üreticilerin araçlarda uyması gereken normlar var bunları karşılayamayan aracı satamaz bu sebeple motoru daha verimli hale getiremediği noktada yazılımdan kısmak zorunda. BMW lerde yazılım ile inanılmaz güç artışı oluyor bunun sebebi bmw nin modüler motor kullanması ve tuninge uygun soğutma ve dayanıklılığı olması. Bu forumda insanlar yaptırmaya cesaret edemediği şeylere bok atmaya çok meraklı, yaptırmaya yemiyor ama yaptırmak isteyeni engelliyor la bırak adam yaptırsın görsün sonucu. yazılım için ucuz diye dandik yerlere gitmeyin, RSA motorsports, 2CR gibi bilindik yerlere gidin veya serviste ABT gibi üretici onaylı yazılımları yaptırın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @dentv
 |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
İyi yapmışsın hocam. Eğer hızlı araç isteniyorsa ya mekanik olarak bu işin içine girilecek ya da hızlı bir araç satın alınacak. Mekanik olarak uğraşmadan chip tuning bana pek iyi bir şey gibi gelmiyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yağ soğutucu problemi 1 serisinde 16i ve 14i lerde yaşanıyor çünkü yok, 18i 136hp lerde var onlar yazılımda sıkıntısız 200+hp alıyor. 3 serisindeki durumu bilmiyorum ama onların hepsi yağ soğutuculu diye biliyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Brother ToLGa
|
Neden chip tuningi iptal ettirdim ? Çünkü bu sebepten; < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Görüldüğü üzere turbomun kafası gitti, araç emme manifoldundan içeriye yağ çekti ve stop etti, emme manifoldu ve turboyu çıkma aldım motor indi bindi oldu ve yağları filtreleriyle beraber bana 10.000 liraya mal oldu işçilik dahil. Chiptuningi savunan ve chiptuning turboya zarar vermez diyen adam net holigandır  Bu chiptuning yaptıranlar ve chiptuningi savunan vatandaşlar neden Atmosferik motorlara yazılım atamazlar hiç düşünmüşler mi acaba ? Çünkü atmosferikte yazılımla oynayabileceğin hiçbir yeri yok arabanın. Ne hikmetse chiptuning firmalarının hepsi turbo benzin ve turbo dizel araçlara atabiliyolar. Bunun sebebide basit en büyük güç kaynağı turbo ve turbonun basınç değerleriyle oynuyorlar hop sana al yazılım  sonra hoop bilmem + beygir bilmem + tork bide utanmadan yakıt tüketiminde düşüş derler  . Neymiş gaz pedalına az bastığın araç daha az yakıyormuş. Hadi ya bak sen o zaman en az yakan arabalar epi topu 1300-1400 kilo olan v8 ferrariler, v12 lamborghiniler porsche 911 turbolar olmalı. Nede olsa yumurta gibi bassa diğer araçlara göre daha az eforla çıkacak tüm yokuşları. Ama yakıt tüketimleri ne hikmetse 20 litreden aşağı değil Sen o turboya yapıyorsun yazılımı ne intercooler geliştiriliyor nede soğutma sistemi sonra sen turbonun standart değerleriyle soğutulma yapılmış elemanlarına ekstra soğutma görevi yükletmiş oluyorsun kmler sonra araç bunu karşılayamıyor ve sonra benim başıma geldiği gibi otobanın ortasında araba pat diye yolda kalıyor  Türkiyedeki chiptuning anlayışı bilgisayardan dosyayı atmak kadar çocuk oyuncağı gibi muamelede olduğu sürece chiptuning atanlar daha çok zarar görecek Yazılım atma, attırma bu kadar net söylüyorum. Daha güçlü bi arabamı istiyorsun sat başka bi araç al ne yapayım. Bide neden güçlü hızlı gitsin anlayışı olur anlamıyorum sokaklar yarış pisti mi ? Tabakhaneye mok yetiştirme gibi göreviniz mi var ? Yok. Şehir içindesiniz ordan oraya gidiyorsunuz sadece. Zaten günlük rutininiz bellidir. Ben hiç duymadım "araç yazılımlı olsaydı hastamı daha çabuk yetiştirirdim" diyeni. Ne bu yazılım olayı ? Tamamen keyfi... Keyfi attırmışlar sonra benim başıma geldi patladı. Gittim orjinale çevirttirdim turboyu bi daha elime alıcam korkusu kalmadı. Araba ne sapıtmış gibi gidiyor ne kontrol edemeyecekmişm gibi absürt hızlanıyor. Mis gibi yumuşadı araba |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MeGaDave06 -- 1 Nisan 2021; 20:39:23 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
birde öyle anlatıyorlarki sorma..) |
sonra hoop bilmem + beygir bilmem + tork bide utanmadan yakıt tüketiminde düşüş derler 
. Neymiş gaz pedalına az bastığın araç daha az yakıyormuş. 
| 109luk mk2 focus zaten turbo sorunu olan bir araç, platform da mk2 galiba zaten s40ın. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jimhendrix -- 17 Nisan 2018; 18:12:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bizim 2006 c5'de de bu turbo var sanırsam. Yazılım yaptırsak problem çıkarma ihtimali yüksek olur mu sizce hocam? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @NextMove
Ben suzgeci degistirmedim cikartip attim :) O gün bu gündür turbodan ses yok, ama bende dpf'de yok. DpF iptal ettigimden degil, olmadigindan, arada bir yağ basıncından dolayi dump valften yag atar :) DPF'li olsa dert ederdim ama oyle bir bela yok neyseki bu aracimda :) İyi yapmissiniz, yazilim hayranlari cikagelir. :) 1544v icin iyi yağ ve orijinal yag filtresi sart. M1 5w30esp den baska pek kullanmayin. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KingOfAnarchy -- 17 Nisan 2018; 21:10:56 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yag olayi dusunulmedigi kadar onemli bu turboda dpf li tam sentetik 5w30 dan baska yag kullanilmaz ama sicak iklimde bu yag filmide cok inceliyor turbo icin ne oldugu asikar ama subaplar ve segmanlari icin ince kaliyor .o yuzden yazin yazilimli araclarin surekli yuksek guc uretmesine imkan yok Suzgeci cikartip atinca kecelerdende yag atabilir takip edilmiyorsa iyi cesaret dogrusu :) Evet 1544v nin hassas oldugu asikar ama inanin bu kadarda olmaz dedirtiyor hava isinmaya basladigi an hep turboyu elime aldim siz katilmasanizda dpf ters basinc uyguladigi icin egsoz turbinine fazladan yuk bindiriyor dpf siz bi aracin dpf liye nazaran turbosunun daha uzun sure gidecegini bilmek icin muhendis olmaya gerek yok |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @NextMove
| T4 lerin t5 lerin turbosu su sogutmali gercekten cok dayaniklilar ....1.6 tdci makineden 200 hp alanlari forumlarda duydum ne kadar dogru ne kadar yalan bilmiyorum ama saglikli uzun sure yuruyemez |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
Yag suzgecini cikarmismiydiniz ?@Polestar191
Daha gecen gun yazmistim, chip tuning ile hersey olur, ekonomi olmaz.
Hangi firmaydi sizinkisi ?
Kaç binde yaptirdiniz ?
Kac binde iptal ettiniz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KingOfAnarchy -- 17 Nisan 2018; 18:19:7 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle