Cevap: CVT vs Tork Konventör

7 yıl

Er

quote:

Orijinalden alıntı: arfcmr

https://www.youtube.com/watch?v=bz6LBCj6W-c
videodan inceleyebilirsiniz cvt de dişli sistemi değil kasnak sistemi vardır.

Bu videoyu izlemiştim , yinede teşekkürler. Burada cvt nin içini anlatıyor. Benim öğrenmek istediğim ise motordan şanzımana gelirken normalde işte debriyaj/balata olur veya tork konvertötü olur. Benim bildiğim hr-v de her ikiside yok ve sanzımanın içinde 2 tane küçük balata var. Dolayısı ile kavrama sadece bunlarla mı yapılıyor? Yani motor arada birşey olmadan direk şanzımana mı bağlı?

Bu mesajda bahsedilenler: @arfcmr

T

tasshelhoff

7 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: arfcmr

https://www.youtube.com/watch?v=bz6LBCj6W-c
videodan inceleyebilirsiniz cvt de dişli sistemi değil kasnak sistemi vardır.

Benim cvt de dislide var tork konvertorude var kasnak ta var. O sirf kasnakli cvtlerden artik yok sanirim buyuk cogunlugu hybrid denen bu sistemden.

Youtube a jatco cvt7 yazarsaniz bir cok videosuna ulasabilirsiniz.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

B

break.

7 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

AISIN EAT6 mi Jatco CVT mi?

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff

M

maximillien

7 yıl

Onbaşı

Konu hakkında çok bilgi sahibi değilim yaniltmayayim cvt sisteme tork konvertörü eklemeyi yeni duydum henüz teknik bir araştırmam olmadı

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @kallaviyim

M

maximillien

7 yıl

Onbaşı

Tork konvertörü aslında şu demek bir pompa düşünün sürekli yağı ileri atıyor benzer başka bir çekme pompası da aynı yağı çekiyor

Böylelikle aktarım yağ vasıtasıyla sağlanmış oluyor. Doğrudan mekanik aktarım yerine yağ aracılığıyla aktarım yapmak.

Bu yüzden de bir miktar tork kaybı olsa da ömrü motordan çok daha fazla oluyor aşınan parça da çok az vs
< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi maximillien -- 16 Mayıs 2018; 21:6:31 >

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

D

Du Hast

7 yıl

Yarbay

Cvt lerin hepsinde tork konvektoru vardir.

Tork konvektoru bir vites kutusu degil, otomatik vites kutularinda bir parcadir. Cift kavrama yada tek kavrama robotize dedigimiz vites kutularinda yoktur.

Kisacasi Tork konvektoru diye sanziman tipi yoktur forumun uydurmasidir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

sergun55

7 yıl

Teğmen

Oldukça güzel açıklanmış. Teşekkürler.

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR

T

tayfunak

7 yıl

Yüzbaşı

dacia sanderolarda ne tip otomatik vites var acaba, tavsiye edermisinz?

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

tasshelhoff

7 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: tayfunak

dacia sanderolarda ne tip otomatik vites var acaba, tavsiye edermisinz?

Easy r denen tek kavrama otomatiklestirilmis manuel sanziman mevcut.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

Torlak Kemal

7 yıl

Yarbay

Hocam konvektör değil konvertör olacak. Ayrıca bütün CVT şanzımanlarda tork. konvertörü yoktur, sadece bir kısmında vardır.

Bu mesajda bahsedilenler: @Du Hast

S

Sönmeyen Arıza Lambası.

7 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Torlak Kemal

Tork konvertörü bir şanzıman türü değildir. O bir kaplin yani kavrama türüdür. Motorla şanzıman arasında mutlaka (elektrikli otomobiller hariç) bir kavrama mekanizması olmak zorundadır aksi halde arabayı boşa alamazsın ya da arabayı durdurduğunda motor da durur!

CVT şanzımanlarda bildiğim kadarıyla 3 tip kavrama kullanılır: İki debriyaj, bir tork konvertörü.

İki debriyaj kavramasından biri merkezkaç prensibiyle çalışan atalet debriyajıdır. Motor belli bir devrin üstündeyken kavrama pabuçları dışa açılır ve dıştaki rotora tutunur. Belli bir devrin altına düştüğünde de ise kapanır ve şaftı ya da volanı şanzımandan ayırır.

Diğer debriyaj türü ise bildiğin robotize tek kavramadır, bir bilgisayar aracılığı ile kavrama sağlanır. BU arada CVT'de çift kavramaya ihtiyaç yoktur çünkü kademeli olarak vites değiştirmez.

Tork konvertörlü kavramalar da tek tiptir, türbin ve impeller arasında hız farkı ortaya çıkınca kavrama gerçekleşir.

Hangi araçta hangi kavrama var nasıl anlarsın?

Tork konvertörlü olanlarda şanzıman D'de iken ayağın gaz pedalında olmadığı halde frenden ayağını çekersen araba yavaşça ilerlemeye başlar. Aynı tam otomatik denilen şanzımanlarda olduğu gibi.

Ataletle çalışan merkezkaç debriyajlı olanlarda ise araba D modunda iken ayağını frenden çeksen bile gaz vermediğin sürece araba hareket etmez.

Robotize debriyajlı olanlarda ise durum karışık. Bazıları tork konvertörlü gibi davranırken bazıları da atalet debriyajlı olanlar gibi davranabiliyor. Bu tamamen üreticinin debriyaj bilgisayarını nasıl programladığına bağlı.

Hocam emeğinize sağlık. Kavramalı, yani konvertörsüz cvt kullanan araçlara örnek verebilir misiniz? Eski Honda jazz lar öyle mi? Kalkış seti değişiminden bahsediyorlar honda forumlarında jazz için.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

maximillien

7 yıl

Onbaşı

Güzel bir anlatım teşekkur ederim

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Torlak Kemal

T

Torlak Kemal

7 yıl

Yarbay

Bildiğim kadarıyla Honda Jazz'daki CVT atalet debriyajlı. Kaldırma seti dedikleri o olsa gerek. Yeni Honda CVT tork konvertörlü. Nissan Xtronic de tork konvertörlü.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Sönmeyen Arıza Lambası.

S

Sönmeyen Arıza Lambası.

7 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Torlak Kemal

Bildiğim kadarıyla Honda Jazz'daki CVT atalet debriyajlı. Kaldırma seti dedikleri o olsa gerek. Yeni Honda CVT tork konvertörlü. Nissan Xtronic de tork konvertörlü.

Teşekkürler hocam. Toyota'nın MultidriveS'leri hakkında ne düşünüyorsunuz? Sağlam mıdır?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

Afacan Dennis

7 yıl

Yarbay

volvolardaki d4 motordaki geartronik şanzıman tam otomatik tork konvertörlü şanzımanmıdır arkadaşlar ?

H

halted__

6 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Torlak Kemal

Bilmiyorum açıkçası onunla hiç bir tecrübem yok. Honda ve Subaru CVT'lerle benim CVT tecrübelerim daha çok...

CVT şanzımanı öneiri miyim? Evet öneririm. Özellikle yeni nesil CVT'leri tercih edebilirsin.

Edit: Bir süre Audi A4 multitronic de kullandım. Bana göre gayet başarılıydı.

hocam,
yeni civic ve fc5 de cvt nin hangi versiyonu kullaniliyor? kitapciginda goremedim. bir de ikinci nesil cvt lerde 2 yilda bir sanziman yagi degisimi yazilmis ama yabanci forumlarda 30K dan bahsediliyor.
bilginiz varsa, yazabilir misiniz? tesekkurler.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

sevozgur

6 yıl

Yarbay

Şanzıman güzel ama 308 e oturunca benim içim daralıyor.. 1.81 boy var ama oturunca rahat değilim. Arkada zaten ancak bebek oturur. O kadar küçük arkası var.

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @atade28

A

Acil Stop

6 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Torlak Kemal

Bildiğim kadarıyla ıslak kavrama sentripedal balata kullanılıyor, tork konvertör yok ama volan ile şanzıman arasında ilk kalkışta yükü azaltmak için bir tork sönümleyici koymuşlar. Yağ değişim zamanını ben de bilmiyorum ama baktığım bir online manuelde 30 bin mil yazıyordu. Bu da kabaca 50.000 km yapar. Belki Türkiye koşullarında her 40.000 km'de bir değiştirmek gerekiyordur. Servise sormak lazım.

Bilgi için teşekkürler ancak bazı kaynaklarda FC5 Civic'de yer alan CVT'nin tork konvertörlü olduğu, bazı kaynaklarda ise 2.0 atmosferik motordaki CVT ile 1.5 turbo motordaki CVT'nin farklı olduğu yazıyor.

Civic'de yer alan CVT'de ıslak kavrama olduğuna dair bir kaynağınız var mı?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Acil Stop -- 28 Ağustos 2019; 0:50:12 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

masterap

6 yıl

Yarbay

Sırf sanzımanı sorunsuz dıye bı arac tercıh edılmez. Kı pejoda halen elektronık sorunlar bıtmıs degıl. Sorunsuzluk dusunen gıtsın toyota alsın, pejoyla ne ısı olur kı? Sanzıman ve dızel motor dısındakı tum kalemlerde golf, 308 ın onunde

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @atade28

M

masterap

6 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: atade28

Kimi insan şanzımanı için tercih eder, kimi insan etmez. Bu görecelidir ve herkes farklı düşüncede olabilir.

Fakat peugeot için elektronik aksam olarak sorunlu demek, yeni nesil araçlar için geçerli değil.

Peugeot 307 ile bozduğu imajını bence toparladı. 3008 sevildi ve tutuldu. Dediğiniz tarzda elektronik aksam sorunları da duymadım.

Aisin EAT6 ve EAT8 varken 308 yerine DSG li golf e para verenler nasıl bir kafa yaşıyor anlamış değilim.

Bu cumleyle celıstın ıste sımdı :)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.