Teknoloji Haberleri
T
Gönderiler
Hakkında
0 T
geçen ay
|
Google Scholar kayıtlarına göre ülkemizdeki belli başlı deprem bilimci akademisyenlerin akademik performansları aşağıdaki linkte verilmiş. Buna göre Prof. Dr. Celal Şengör açık ara diğerlerine fark atmış görünüyor: Kuşkusuz tek ölçü bu değil: Deprem hocaları Celal Şengör, Naci Görür, Ahmet Ercan, Şener Üşümezsoy, Cenk Yaltırak, Okan Tüysüz akademik karnesi - Son Dakika Haberleri - Sayfa 2 |
T
2 ay
|
Ferrari'nin ilk tam elektrikli modeli Elettrica'nın bu yıl ekim ayında satışa sunulacağı açıklandı: Ferrari Elettrica Coming In October After Years Of Development | Carscoops Model Ferrari'nin sadece elektrikli modelleri üretmek için inşa ettiği yeni fabrikasında üretilecek. Bu fabrikanın kurulmuş olması bu modeli yeni elektriklilerin de izleyeceğinin garantisi. Ben sıfır emisyonlu ulaşımı destekleyen biriyim ve bu çerçevede elektrikli otomobilleri de güçlü bir şekilde destekliyorum ama Ferrari'nin elektrikliye geçmesi, hele böyle Ferrari'nin sportif ruhuna aykırı SUV/hatçback karışımı ucube bir modelle başlaması beni bile üzdü. Elektrikliye veya sıfır emisyonlu alternatiflerine geçişi hararetle destekliyorum ama bu tür, yılda en fazla 5-10 bin otomobil üreten niş firmalara ICE ile belli sınırlar dahilinde devam etme konusunda ayrıcalık tanınmasını da isterdim doğrusu. Şu fotolara bakınca hakikaten Ferrari'nin selası yakındır gibi duruyor: < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
T
2 ay
|
Konuyu nereye açacağımı bilemedim, yanlış foruma açtıysam adminler lütfen taşısın. Önce şunu izleyin: Boşuna Tıklama on X: "Kawasaki, insanların üstüne binerek seyahat edeceği dört ayaklı robotu CORLEO'yu tanıttı. https://t.co/UICp5FvZtK" / X < Resime gitmek için tıklayın > Kawasaki Yeşil mobilite kavramı kapsamında yanı bir aracın tanıtımını yaptı ama aracın hangi sınıf bir taşıt olduğu belli değil. Araç bir ata ya da daha çok dağ keçisine benziyor, tekerlekleri yok, yerine 4 ayağı var. 4 ayaklı oluşu hasebiyle otomobili andırıyor ama motosiklet gibi kullanılıyor daha çok. Buna robot denmiş ama bu sanki eğlence aracından çok bir ulaşım aracına benziyor. Üzerinde hidrojenle çalışan 150 cc hacminde bir ICE motor var. Bu motor bir alternatöre bağlı ve alternatör elektirk üretip hidromekanik ve solenoid hareket üniteleri ile 1-2 elektrik motoruna güç veriyor. Araç yapay zeka ile yönetiliyor. Yeşil hidrojen kullanırsa sıfır emisyonlu, tamamen çevreci oluyor. Menzil ve hız bilgisi verilmemiş. Güvenlik ne durumda belli değil ama off road motosikletler dahil hiç bir aracın ulaşamayacağı yerlere bir dağ keçisi gibi ulaşabiliyor. Şimdi bu araç 4 ayaklı olduğu için bir tür otomobil mi? Motosiklet gibi kullanıldığı için bir tür motosiklet mi, bir kişisel robot mu yoksa bambaşka bir şey mi? kawasaki yepyeni bir ulaşım sınıfı mı yarattı? < Resime gitmek için tıklayın > |
T
4 ay
|
Triumph, 2024 yılında 134.635 motosiklet satarak bir önceki yıla göre %64'lük bir büyüme kaydettiğini açıkladı. Bu da 2024'ü şirketin 122 yıllık tarihinde Triumph'un yıllık satışlarının altı haneli rakamlara ulaştığı ilk yıl yapıyor. Önemli bir farkla 100.000'i aşmış olmaları, bu başarıyı çok daha etkileyici kılıyor. Triumph'un 400 platformu daha önce Triumph'un ürün gamında bir boşluk olan giriş seviyesi segmentine girdiği için çok fazla övgü alıyor. Speed 400 ve Scrambler 400X, Triumph'un Hindistan'daki satışlarının 29.736 adede ulaşmasında muhtemelen önemli bir rol oynayan Bajaj'ın yardımıyla üretildi. < Resime gitmek için tıklayın > Triumph'un önümüzdeki yarış sezonu için TF 450-RC'ye katılacak olan TF 250-X ile motokros yarışlarına yeni girişinden de bahsetmek gerek. < Resime gitmek için tıklayın > Triumph 2024'de ürün gamına eklediği 400 cc giriş seviyesi motosikletleri ve motokros modelleriyle her kullanıcı profiline hitap edebilen bir marka olma seviyesine ulaşmış görünüyor. Sonuç olarak Triumph için oldukça başarılı bir yıl oldu. |
T
4 ay
|
KTM'nin alacaklıları KTM yönetiminin sunduğu yeniden yapılandırma programını kabul ettiklerini açıkladılar. Bu durumda yarın (27.02.2025) mahkemenin vereceği kararın KTM lehine olacağı hemen hemen netleşmiş oldu. Umarım KTM en kısa zamanda düze çıkar. |
T
5 ay
|
Korkunç görüntü! Sürücü otomobilinin içinden çıkamadı yanarak can verdi - Sözcü Sürücü otomobilinin içinden çıkamadı yanarak can verdi - video Dailymotion < Resime gitmek için tıklayın > Haberden alıntı: "Isparta'dan Eğirdir istikametine seyir halindeki 32 AEK 777 plakalı otomobil, sürücüsünün direksiyon kontrolünü yitirmesi sonucu yoldan çıkarak savruldu. Kazanın hemen ardından araç alev aldı ve sürücü araçtan çıkamayarak içeride mahsur kaldı. Olay yerine kısa sürede ulaşan itfaiye ve sağlık ekiplerinin müdahalesine rağmen, araçta bulunan 42 yaşındaki Salih Öztürk'ün yaşamını yitirdiği belirlendi. Sarıidrisli olduğu öğrenilen Öztürk'ün, bölgede bir fabrikada işçi olarak çalıştığı bilgisine ulaşıldı." 40 yılda bir, bir elektrikli yandığında hemen başlıklar açılıyor, yorumlar döktürülüyor. Aynı şeyi her gün ONLARCASI yanan içten yanmalılar için niçin yapmıyorsunuz? |
T
7 ay
|
KTM bu hafta borçlarını ödeyemediğini ilan etti ve mahkemeye başvuruyor. Mahkeme, Avusturya yasalarına göre, firmaya 90 günlük bir yeniden yapılandırma ve alacaklılarıyla yeni bir ödeme planı üzerinde anlaşma süresi tanıyacak. KTM bu süre zarfında, alacaklılarıyla yeni bir ödeme planı üzerinde anlaşabilir, yeni bir yatırımcı bulabilir ya da tüm bunlar olmazsa konkordato ilan edebilir. KTM'nin ortaklık yapısına göre şirketin %50,1'i Pierer Mobility, %49,9 Bajaj firmalarına ait. Bu durumda Bajaj sermaye artırımına gidip şirketin çoğunluk hisselerini devralarak bir çıkış yolu yaratabilir ancak böyle bir durumun bugüne kadar gerçekleşmemiş oluşu, bu ihtimali zayıflatıyor. Şirketin Haziran 2024 itibarıyla 1,5 milyar euro civarında borcu bulunuyor. KTM'nin zor durumundan kontrolundaki Husqvarna, MV Agusta ve Gas Gas markaları da etkilenecek. 2025 yılında şu ana kadar teknolojik olarak en donanımlı motosiklet olan 1390 Super Advanture S Evo modelini piyasaya sürmeye hazırlanırken bu haberin gelmesi motosiklet severler için üzücü oldu. < Resime gitmek için tıklayın > |
T
10 ay
|
2017 yılında motosiklet almayı planlıyordum ancak ne alacağıma karar verememiştim. O nedenle zamanında detaylı bir karşılaştırma tablosu yaptım ve yanına 1 temmuz 2017 fiyatlarını yazdım. O tablo bugün tesadüfen gözüme çarptı. Fiyatlar efsane patlamış. Tabloda diğer teknik detayları gizleyerek sadece fiyatların olduğu kısmı aşağıya kopyaladım. TL fiyatlarını da Euroya çevirmiştim, O da var tabloda. Ülke ne hale gelmiş, yazık!.. < Resime gitmek için tıklayın > |
T
10 ay
|
Motosiklet dünyasında bir çok teknolojik ilk yaşandı. Hayatımıza giren bu ilkler ne zaman ve hangi marka ve modellerde ilk kez ortaya çıktı kısa bir göz atalım... Not: Konumuz seri üretim motosikletlerle sınırlıdır, özel üretim motosikletlerin ve yarış motosikletlerinin hemen tamamı liste dışı bırakılmıştır (Moto Guzzi V8 GP racer hariç) Su soğutmalı motora sahip ilk motosiklet: 1908 Scott T2 450 cc < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Pnömatik (havalı) süspansiyona sahip ilk motosiklet: 1909 Air Spring A.S.L. < Resime gitmek için tıklayın > CVT şanzımana (manuel) sahip ilk motosiklet: 1911 Zenith Gradua 6HP < Resime gitmek için tıklayın > Marş motorlu (electric-starter) ilk motosiklet: 1914 Indian Hendee Special < Resime gitmek için tıklayın > İlk 4 süpaplı motora sahip motosiklet: 1921 Triumph Ricardo < Resime gitmek için tıklayın > Gidon amortisörlü/sabitleyicili ilk motosiklet: 1928 BSA S29 500 cc. < Resime gitmek için tıklayın > Süperşarjlı (kompresör) ilk motosiklet: 1935 BMW R100 Type 255 < Resime gitmek için tıklayın > Rüzgar tünelinde tasarlanan ilk motosiklet: 1950 Moto Guzzi V8 GP yarış motosikleti < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Yarı-otomatik (debriyajsız) şanzımana sahip ilk motosiklet: 1958 Honda Supercub C100 < Resime gitmek için tıklayın > Disk frenli ilk motosiklet: 1962 Lambretta TV175 Series 3 < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Mekanik yakıt enjeksiyonlu ilk motosiklet: 1969 Münch Mammoth < Resime gitmek için tıklayın > Hidrolik disk frenli ilk büyük kapasiteli motosiklet: 1969 Honda CB750 < Resime gitmek için tıklayın > Rotary (Wankel) motora sahip ilk motosiklet: 1970 (1974) Hercules W-2000 < Resime gitmek için tıklayın > Su soğutmalı motora sahip ilk Japon motosikleti: 1971 Suzuki GT750 < Resime gitmek için tıklayın > Rüzgar tünelinde tasarlanan ilk seri üretim yol motosikleti: 1971 MV Agusta 750 SS < Resime gitmek için tıklayın > Wankel motorlu ilk Japon motosikleti: 1974 Suzuki RE-5 < Resime gitmek için tıklayın > Tam otomatik şanzımanlı (tork konvertörlü) ilk motosiklet: 1976 Honda CB750A Hondamatic < Resime gitmek için tıklayın > Turbo şarjlı ilk üretim motosikleti: 1978 Kawasaki Z1R-TC TCC < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik yakıt enjeksiyonlu(EFI) ve ECU'lu ilk motosiklet: 1980 Kawasaki Z1000H < Resime gitmek için tıklayın > Kompresörlü elektronik kontrollu havalı süspansiyona sahip ilk motosiklet: 1980 Honda GL1100 Gold Wing Interstate < Resime gitmek için tıklayın > Hız sabitleme (Cruise Control) sistemine sahip ilk motosiklet: 1981 Honda Gl-1100 Gold Wing Cavalcade < Resime gitmek için tıklayın > Turboşarjlı ilk Fabrika motosikleti: 1982 Honda CX-500 < Resime gitmek için tıklayın > Kaydırmalı debriyaj kullanan ilk seri üretim motosiklet: 1983 Honda VF750F Interceptor < Resime gitmek için tıklayın > Aynaya entegre dönüş sinyalli ilk motosiklet: 1983 BMW K-100RS < Resime gitmek için tıklayın > VTEC değişken kam zamanlamalı ilk motosiklet: 1983 Honda CBR400F < Resime gitmek için tıklayın > Ful LCD dijital ekranlı ilk motosiklet 1984 Honda GL1200 Gold Wing Aspencade/Interstate < Resime gitmek için tıklayın > Yol bilgisayarlı ilk motosiklet: 1984 Honda GL1200 Gold Wing Aspencade < Resime gitmek için tıklayın > 5 Süpaplı motora sahip ilk motosiklet: 1985 Yamaha FZ750 Genesis < Resime gitmek için tıklayın > ABS fren sistemli ilk motosiklet: 1988 BMW K-100RS < Resime gitmek için tıklayın > Egzoz servo kelebek valfli ilk motosiklet: 1989 Yamaha FZR1000 EXUP < Resime gitmek için tıklayın > Ram hava şarjlı (RamJet) ilk motosiklet: 1990 Kawasaki ZX-11C < Resime gitmek için tıklayın > Ful LCD dijital göstergeli ilk spor motosiklet: 1991 Bimota Tesi 1D < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Süper şarjlı ve Intercooler'lı ilk motosiklet: 2003 Peugeot JetForce 125 Compressor < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik gaz kollu (YCC-T) ilk motosiklet: 2006 Yamaha YZF-R6 < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik motor güç modlarına sahip ilk motosiklet: 2007 Suzuki GSX-1000R 2007 Suzuki B-King < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik yol tutuş kontroluna sahip ilk motosiklet: 2007 Ducati 1098R < Resime gitmek için tıklayın > Hidrostatik tam otomatik şanzımana (HPF) sahip ilk motosiklet: 2008 Honda DN-01 < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > İlk elektronik yarı-aktif süspansiyonlu (ESA) motosiklet: 2008 BMW R-1200GS Adventure < Resime gitmek için tıklayın > Hızlı vites değiştiriciye (QS) sahip ilk motosiklet: 2008 BMW HP2 Sport < Resime gitmek için tıklayın > Çift Kavrama (DCT) tam otomatik şanzımana sahip ilk motosiklet: 2010 Honda VFR1200F < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Tam entegre sürüş modlarına sahip ilk motosiklet: 2010 Ducati MultiStrada 1200S < Resime gitmek için tıklayın > Viraj ABS’sine sahip ilk motosiklet: 2014 KTM 1190 Adventure < Resime gitmek için tıklayın > 300 HP'nin üzerinde güce sahip (326 HP) ilk seri üretim motosiklet: 2015 Kawasaki H2R < Resime gitmek için tıklayın > TFT dijital ekrana sahip ilk motosiklet: 2015 Ducati MultiStrada 1200S < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > İlk Adaptif Hız Sabitleyiciye sahip motosiklet: 2021 Ducati MultiStrada V4S 2021 BMW R1250RT < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Adaptif Rüzgar Kalkanlı ilk motosiklet: 2022 Moto Guzzi Mandello V100/S < Resime gitmek için tıklayın > Her birinin ayrı bir hikayesi vardır ama hepsini bilmiyorum. Bildiklerimi fırsat bulursam ekleyeceğim postlarda anlatırım. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
1949 yılında motosiklet üretimine başlayan Honda, aradan geçen 76 yılda 500 milyon motosiklet üretmeyi başardı.
İlk modeli Dream D-Type adıyla piyasaya çıkan Honda'nın ürün gamında bugün bi,r çok model yer alıyor.
Honda Dream D-Type:
< Resime gitmek için tıklayın >
Aşağıda Honda'nın model gamının tarihsel gelişimini gösteren grafik görsel bize 76 yılın hikayesini kabaca özetliyor:
< Resime gitmek için tıklayın >
Honda bugün yıllık 20 milyon motosiklet üretimiyle motosiklet pazarında açık ara dünya lideri ve dünya motosiklet pazarının %30'dan fazlasına sahip. Yani dünyada satılan hemen her 3 motosikletin biri Honda marka.
Haberin kaynağı:
Honda, 500 milyonuncu motosikletini üretti