Honda 500 milyonuncu motosikletini üretim bantlarından indirdiğini duyurdu. 1949 yılında motosiklet üretimine başlayan Honda, aradan geçen 76 yılda 500 milyon motosiklet üretmeyi başardı. İlk modeli Dream D-Type adıyla piyasaya çıkan Honda'nın ürün gamında bugün bi,r çok model yer alıyor. Honda Dream D-Type: < Resime gitmek için tıklayın > Aşağıda Honda'nın model gamının tarihsel gelişimini gösteren grafik görsel bize 76 yılın hikayesini kabaca özetliyor: < Resime gitmek için tıklayın > Honda bugün yıllık 20 milyon motosiklet üretimiyle motosiklet pazarında açık ara dünya lideri ve dünya motosiklet pazarının %30'dan fazlasına sahip. Yani dünyada satılan hemen her 3 motosikletin biri Honda marka. Haberin kaynağı: Honda, 500 milyonuncu motosikletini üretti |
Google Scholar kayıtlarına göre ülkemizdeki belli başlı deprem bilimci akademisyenlerin akademik performansları aşağıdaki linkte verilmiş. Buna göre Prof. Dr. Celal Şengör açık ara diğerlerine fark atmış görünüyor: Kuşkusuz tek ölçü bu değil: Deprem hocaları Celal Şengör, Naci Görür, Ahmet Ercan, Şener Üşümezsoy, Cenk Yaltırak, Okan Tüysüz akademik karnesi - Son Dakika Haberleri - Sayfa 2 |
Ferrari'nin ilk tam elektrikli modeli Elettrica'nın bu yıl ekim ayında satışa sunulacağı açıklandı: Ferrari Elettrica Coming In October After Years Of Development | Carscoops Model Ferrari'nin sadece elektrikli modelleri üretmek için inşa ettiği yeni fabrikasında üretilecek. Bu fabrikanın kurulmuş olması bu modeli yeni elektriklilerin de izleyeceğinin garantisi. Ben sıfır emisyonlu ulaşımı destekleyen biriyim ve bu çerçevede elektrikli otomobilleri de güçlü bir şekilde destekliyorum ama Ferrari'nin elektrikliye geçmesi, hele böyle Ferrari'nin sportif ruhuna aykırı SUV/hatçback karışımı ucube bir modelle başlaması beni bile üzdü. Elektrikliye veya sıfır emisyonlu alternatiflerine geçişi hararetle destekliyorum ama bu tür, yılda en fazla 5-10 bin otomobil üreten niş firmalara ICE ile belli sınırlar dahilinde devam etme konusunda ayrıcalık tanınmasını da isterdim doğrusu. Şu fotolara bakınca hakikaten Ferrari'nin selası yakındır gibi duruyor: < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Konuyu nereye açacağımı bilemedim, yanlış foruma açtıysam adminler lütfen taşısın. Önce şunu izleyin: Boşuna Tıklama on X: "Kawasaki, insanların üstüne binerek seyahat edeceği dört ayaklı robotu CORLEO'yu tanıttı. https://t.co/UICp5FvZtK" / X < Resime gitmek için tıklayın > Kawasaki Yeşil mobilite kavramı kapsamında yanı bir aracın tanıtımını yaptı ama aracın hangi sınıf bir taşıt olduğu belli değil. Araç bir ata ya da daha çok dağ keçisine benziyor, tekerlekleri yok, yerine 4 ayağı var. 4 ayaklı oluşu hasebiyle otomobili andırıyor ama motosiklet gibi kullanılıyor daha çok. Buna robot denmiş ama bu sanki eğlence aracından çok bir ulaşım aracına benziyor. Üzerinde hidrojenle çalışan 150 cc hacminde bir ICE motor var. Bu motor bir alternatöre bağlı ve alternatör elektirk üretip hidromekanik ve solenoid hareket üniteleri ile 1-2 elektrik motoruna güç veriyor. Araç yapay zeka ile yönetiliyor. Yeşil hidrojen kullanırsa sıfır emisyonlu, tamamen çevreci oluyor. Menzil ve hız bilgisi verilmemiş. Güvenlik ne durumda belli değil ama off road motosikletler dahil hiç bir aracın ulaşamayacağı yerlere bir dağ keçisi gibi ulaşabiliyor. Şimdi bu araç 4 ayaklı olduğu için bir tür otomobil mi? Motosiklet gibi kullanıldığı için bir tür motosiklet mi, bir kişisel robot mu yoksa bambaşka bir şey mi? kawasaki yepyeni bir ulaşım sınıfı mı yarattı? < Resime gitmek için tıklayın > |
Triumph, 2024 yılında 134.635 motosiklet satarak bir önceki yıla göre %64'lük bir büyüme kaydettiğini açıkladı. Bu da 2024'ü şirketin 122 yıllık tarihinde Triumph'un yıllık satışlarının altı haneli rakamlara ulaştığı ilk yıl yapıyor. Önemli bir farkla 100.000'i aşmış olmaları, bu başarıyı çok daha etkileyici kılıyor. Triumph'un 400 platformu daha önce Triumph'un ürün gamında bir boşluk olan giriş seviyesi segmentine girdiği için çok fazla övgü alıyor. Speed 400 ve Scrambler 400X, Triumph'un Hindistan'daki satışlarının 29.736 adede ulaşmasında muhtemelen önemli bir rol oynayan Bajaj'ın yardımıyla üretildi. < Resime gitmek için tıklayın > Triumph'un önümüzdeki yarış sezonu için TF 450-RC'ye katılacak olan TF 250-X ile motokros yarışlarına yeni girişinden de bahsetmek gerek. < Resime gitmek için tıklayın > Triumph 2024'de ürün gamına eklediği 400 cc giriş seviyesi motosikletleri ve motokros modelleriyle her kullanıcı profiline hitap edebilen bir marka olma seviyesine ulaşmış görünüyor. Sonuç olarak Triumph için oldukça başarılı bir yıl oldu. |
KTM'nin alacaklıları KTM yönetiminin sunduğu yeniden yapılandırma programını kabul ettiklerini açıkladılar. Bu durumda yarın (27.02.2025) mahkemenin vereceği kararın KTM lehine olacağı hemen hemen netleşmiş oldu. Umarım KTM en kısa zamanda düze çıkar. |
Korkunç görüntü! Sürücü otomobilinin içinden çıkamadı yanarak can verdi - Sözcü Sürücü otomobilinin içinden çıkamadı yanarak can verdi - video Dailymotion < Resime gitmek için tıklayın > Haberden alıntı: "Isparta'dan Eğirdir istikametine seyir halindeki 32 AEK 777 plakalı otomobil, sürücüsünün direksiyon kontrolünü yitirmesi sonucu yoldan çıkarak savruldu. Kazanın hemen ardından araç alev aldı ve sürücü araçtan çıkamayarak içeride mahsur kaldı. Olay yerine kısa sürede ulaşan itfaiye ve sağlık ekiplerinin müdahalesine rağmen, araçta bulunan 42 yaşındaki Salih Öztürk'ün yaşamını yitirdiği belirlendi. Sarıidrisli olduğu öğrenilen Öztürk'ün, bölgede bir fabrikada işçi olarak çalıştığı bilgisine ulaşıldı." 40 yılda bir, bir elektrikli yandığında hemen başlıklar açılıyor, yorumlar döktürülüyor. Aynı şeyi her gün ONLARCASI yanan içten yanmalılar için niçin yapmıyorsunuz? |
KTM bu hafta borçlarını ödeyemediğini ilan etti ve mahkemeye başvuruyor. Mahkeme, Avusturya yasalarına göre, firmaya 90 günlük bir yeniden yapılandırma ve alacaklılarıyla yeni bir ödeme planı üzerinde anlaşma süresi tanıyacak. KTM bu süre zarfında, alacaklılarıyla yeni bir ödeme planı üzerinde anlaşabilir, yeni bir yatırımcı bulabilir ya da tüm bunlar olmazsa konkordato ilan edebilir. KTM'nin ortaklık yapısına göre şirketin %50,1'i Pierer Mobility, %49,9 Bajaj firmalarına ait. Bu durumda Bajaj sermaye artırımına gidip şirketin çoğunluk hisselerini devralarak bir çıkış yolu yaratabilir ancak böyle bir durumun bugüne kadar gerçekleşmemiş oluşu, bu ihtimali zayıflatıyor. Şirketin Haziran 2024 itibarıyla 1,5 milyar euro civarında borcu bulunuyor. KTM'nin zor durumundan kontrolundaki Husqvarna, MV Agusta ve Gas Gas markaları da etkilenecek. 2025 yılında şu ana kadar teknolojik olarak en donanımlı motosiklet olan 1390 Super Advanture S Evo modelini piyasaya sürmeye hazırlanırken bu haberin gelmesi motosiklet severler için üzücü oldu. < Resime gitmek için tıklayın > |
2017 yılında motosiklet almayı planlıyordum ancak ne alacağıma karar verememiştim. O nedenle zamanında detaylı bir karşılaştırma tablosu yaptım ve yanına 1 temmuz 2017 fiyatlarını yazdım. O tablo bugün tesadüfen gözüme çarptı. Fiyatlar efsane patlamış. Tabloda diğer teknik detayları gizleyerek sadece fiyatların olduğu kısmı aşağıya kopyaladım. TL fiyatlarını da Euroya çevirmiştim, O da var tabloda. Ülke ne hale gelmiş, yazık!.. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Resime gitmek için tıklayın >
Ford CEO'su Jim Farley, Aspen Fikir Festivali'nde yaptığı çarpıcı açıklamalarla otomotiv dünyasını sarstı. Farley, Çinli elektrikli araçların (EV) teknoloji, kalite ve maliyet açısından Batılı rakiplerinden "çok daha üstün" olduğunu kabul etti. Dünyadaki tüm elektrikli araçların %70'inin Çin'de üretildiğini belirten CEO, "Eğer bu rekabeti kaybedersek, gelecekte bir Ford olmayacak" diyerek şirketin karşı karşıya olduğu varoluşsal tehdidin altını çizdi.
Ford'un CEO'su Jim Farley, Aspen Fikir Festivali'nde yaptığı konuşmada Çin'in elektrikli araç endüstrisi karşısında yaşadığı şaşkınlığı "hayatımda gördüğüm en had bildiren şey" diye tanımladı.
Yıllarca dalga geçilen Çin, artık dalgaların sahibi olmuştu.
Farley, son bir yılda Çin'e altı ila yedi kez seyahat ettiğini ve gördükleri karşısında etkilendiğini belirtti. Farley'nin ifadelerine göre, dünyadaki tüm elektrikli araçların %70'i Çin'de üretiliyor ve bu durum, BYD, SAIC ve Chery gibi devlerin pazarı domine etmesini sağlıyor.
GOOGLE VE APPLE NEDEN OYUNA GİRMEDİ?
Jim Farley, Batılı otomobil üreticilerinin neden benzer bir teknolojik entegrasyon sunamadığı sorusuna da yanıt verdi. CEO'ya göre bu durumun temel sebeplerinden biri, Google ve Apple gibi Amerikan teknoloji devlerinin otomobil işine doğrudan girmeme kararı almasıdır. Çin'de Huawei ve Xiaomi gibi şirketlerin araç içi yazılım ve donanım konusunda agresif bir şekilde otomotiv sektörüne entegre olduğunu belirten Farley, Batı'da bu seviyede bir teknoloji ortaklığının eksikliğinin kendilerini geri bıraktığını ima etti.
FORD CEO'SU ÇİNLİ BİR OTOMOBİL KULLANIYOR
Jim Farley'nin Çinli rakiplerine olan övgüsü sadece teorik değil, aynı zamanda kişisel deneyimlerine de dayanıyor. Daha öncesinde, Farley, altı aydan uzun süredir bir Xiaomi SU7 kullandığını açıklamıştı ve otomobil hakkında, "Rekabet hakkında çok konuşmayı sevmem ama bir Xiaomi kullanıyorum. Şanghay'dan Chicago'ya bir tane getirdik ve altı aydır kullanıyorum, geri vermek istemiyorum" yorumlarında bulunmuştu.
< Resime gitmek için tıklayın >
FORD'UN GİZLİ SİLAHI: "SKUNK WORKS" PROJESİ
Bu ezici rekabet karşısında Ford'un da eli boş değil. Şirket, Çinli üreticilerle rekabet edebilmek için düşük maliyetli bir EV platformu geliştirmek üzere bir "skunk works" ekibi kurduğunu açıklamıştı. Başlangıçta küçük bir operasyon olarak duyurulan bu proje, Gelişmiş Elektrikli Araç Programı adıyla artık çoğu Tesla, Rivian, Lucid ve Apple'dan transfer edilmiş yaklaşık 500 üyeye sahip büyük bir ekibe dönüştü. Ekibin başında ise eski bir Tesla mühendisi olan Alan Clarke bulunuyor. Farley, bu ekibin temel amacının "dünyanın en iyi rakiplerine, özellikle de Çin'dekilere karşı" maliyet anlamında rekabet etmek olduğunu belirtti.
UCUZ ELEKTRİKLİ PLATFORM VE 8 YENİ MODEL
Ford'un rekabete cevabı, maliyetleri düşürmeye odaklanan yeni bir strateji üzerine kurulu. Şirketin EV Endüstriyel Planı lideri Lisa Drake, yatırımcılarla yaptığı bir toplantıda Ford'un "önde gelen Çinli markaların maliyet yapısını yakalamayı" hedeflediğini açıkça belirtti. Bu stratejinin merkezinde, Çinli batarya devi CATL'den lisanslanan ve Ford'un Michigan'daki yeni fabrikasında üretilecek olan prizmatik LFP bataryalar yer alıyor.
Bu yeni düşük maliyetli platform, kamyonetler, crossover'lar ve muhtemelen sedanlar dahil olmak üzere sekiz farklı gövde stilini destekleyecek şekilde tasarlandı. Platform üzerine inşa edilecek ilk modelin, elektrikli bir Ford Ranger'a benzeyebileceği belirtilen orta boy bir pikap olması bekleniyor. Bu platformun, Ford'un önümüzdeki on yıllık EV stratejisinin temelini oluşturması hedefleniyor.
Kaynak:
Ford CEO'su itiraf etti! Çinliler bizden daha iyi: Geleceğimiz tehlikede