Teknoloji Haberleri
T
Gönderiler
Hakkında
0 T
2 ay
|
Motosiklet dünyasında bir çok teknolojik ilk yaşandı. Hayatımıza giren bu ilkler ne zaman ve hangi marka ve modellerde ilk kez ortaya çıktı kısa bir göz atalım... Not: Konumuz seri üretim motosikletlerle sınırlıdır, özel üretim motosikletlerin ve yarış motosikletlerinin hemen tamamı liste dışı bırakılmıştır (Moto Guzzi V8 GP racer hariç) Su soğutmalı motora sahip ilk motosiklet: 1908 Scott T2 450 cc < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Pnömatik (havalı) süspansiyona sahip ilk motosiklet: 1909 Air Spring A.S.L. < Resime gitmek için tıklayın > CVT şanzımana (manuel) sahip ilk motosiklet: 1911 Zenith Gradua 6HP < Resime gitmek için tıklayın > Marş motorlu (electric-starter) ilk motosiklet: 1914 Indian Hendee Special < Resime gitmek için tıklayın > İlk 4 süpaplı motora sahip motosiklet: 1921 Triumph Ricardo < Resime gitmek için tıklayın > Gidon amortisörlü/sabitleyicili ilk motosiklet: 1928 BSA S29 500 cc. < Resime gitmek için tıklayın > Süperşarjlı (kompresör) ilk motosiklet: 1935 BMW R100 Type 255 < Resime gitmek için tıklayın > Rüzgar tünelinde tasarlanan ilk motosiklet: 1950 Moto Guzzi V8 GP yarış motosikleti < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Yarı-otomatik (debriyajsız) şanzımana sahip ilk motosiklet: 1958 Honda Supercub C100 < Resime gitmek için tıklayın > Disk frenli ilk motosiklet: 1962 Lambretta TV175 Series 3 < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Mekanik yakıt enjeksiyonlu ilk motosiklet: 1969 Münch Mammoth < Resime gitmek için tıklayın > Hidrolik disk frenli ilk büyük kapasiteli motosiklet: 1969 Honda CB750 < Resime gitmek için tıklayın > Su soğutmalı motora sahip ilk Japon motosikleti: 1971 Suzuki GT750 < Resime gitmek için tıklayın > Rüzgar tünelinde tasarlanan ilk seri üretim yol motosikleti: 1971 MV Agusta 750 SS < Resime gitmek için tıklayın > Tam otomatik şanzımanlı ilk motosiklet: 1976 Honda CB750A < Resime gitmek için tıklayın > Turbo şarjlı ilk üretim motosikleti: 1978 Kawasaki Z1R-TC TCC < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik yakıt enjeksiyonlu(EFI-ECU) ilk motosiklet: 1980 Kawasaki Z1000H < Resime gitmek için tıklayın > Kompresörlü elektronik kontrollu havalı süspansiyona sahip ilk motosiklet: 1980 Honda GL1100 Gold Wing Interstate < Resime gitmek için tıklayın > Hız sabitleme (Cruise Control) sistemine sahip ilk motosiklet: 1981 Honda Gl-1100 Gold Wing Cavalcade < Resime gitmek için tıklayın > Turboşarjlı ilk Fabrika motosikleti: 1982 Honda CX-500 < Resime gitmek için tıklayın > Kaydırmalı debriyaj kullanan ilk seri üretim motosiklet: 1983 Honda VF750F Interceptor < Resime gitmek için tıklayın > Aynaya entegre dönüş sinyalli ilk motosiklet: 1983 BMW K-100RS < Resime gitmek için tıklayın > VTEC değişken kam zamanlamalı ilk motosiklet: 1983 Honda CBR400F < Resime gitmek için tıklayın > Ful LCD dijital ekranlı ilk motosiklet 1984 Honda GL1200 Gold Wing Aspencade/Interstate < Resime gitmek için tıklayın > Yol bilgisayarlı ilk motosiklet: 1984 Honda GL1200 Gold Wing Aspencade < Resime gitmek için tıklayın > 5 Süpaplı motora sahip ilk motosiklet: 1985 Yamaha FZ750 Genesis < Resime gitmek için tıklayın > ABS fren sistemli ilk motosiklet: 1988 BMW K-100RS < Resime gitmek için tıklayın > Egzoz servo kelebek valfli ilk motosiklet: 1989 Yamaha FZR1000 EXUP < Resime gitmek için tıklayın > Ram hava şarjlı (RamJet) ilk motosiklet: 1990 Kawasaki ZX-11C < Resime gitmek için tıklayın > Ful LCD dijital göstergeli ilk spor motosiklet: 1991 Bimota Tesi 1D < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Süper şarjlı ve Intercooler'lı ilk motosiklet: 2003 Peugeot JetForce 125 Compressor < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik gaz kollu (YCC-T) ilk motosiklet: 2006 Yamaha YZF-R6 < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik motor güç modlarına sahip ilk motosiklet: 2007 Suzuki GSX-1000R 2007 Suzuki B-King < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Elektronik yol tutuş kontroluna sahip ilk motosiklet: 2007 Ducati 1098R < Resime gitmek için tıklayın > Hidrostatik tam otomatik şanzımana (HPF) sahip ilk motosiklet: 2008 Honda DN-01 < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > İlk elektronik yarı-aktif süspansiyonlu (ESA) motosiklet: 2008 BMW R-1200GS Adventure < Resime gitmek için tıklayın > Hızlı vites değiştiriciye (QS) sahip ilk motosiklet: 2008 BMW HP2 Sport < Resime gitmek için tıklayın > Çift Kavrama (DCT) tam otomatik şanzımana sahip ilk motosiklet: 2010 Honda VFR1200F < Resime gitmek için tıklayın > Tam entegre sürüş modlarına sahip ilk motosiklet: 2010 Ducati MultiStrada 1200S < Resime gitmek için tıklayın > Viraj ABS’sine sahip ilk motosiklet: 2014 KTM 1190 Adventure < Resime gitmek için tıklayın > TFT dijital ekrana sahip ilk motosiklet: 2015 Ducati MultiStrada 1200S < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > İlk Adaptif Hız Sabitleyiciye sahip motosiklet: 2021 Ducati MultiStrada V4S 2021 BMW R1250RT < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Adaptif Rüzgar Kalkanlı ilk motosiklet: 2022 Moto Guzzi Mandello V100/S < Resime gitmek için tıklayın > Her birinin ayrı bir hikayesi vardır ama hepsini bilmiyorum. Bildiklerimi fırsat bulursam ekleyeceğim postlarda anlatırım. |
T
2 ay
|
Kawasaki 2022 yılında sıvı hidrojenle çalışan içten yanmalı motora sahip bir H2 SX modelini baz alan prototip motosiklet maketini teşhir etmiş ve hidrojenle çalışan motorlar üzerinde çalıştığını duyurmuştu. Geçtiğimiz hafta sonunda düzenlenen Suzuka dayaynıklılık yarışında Kawasaki ilk prototipini görücüye çıkardı. < Resime gitmek için tıklayın > Prototip Kawasaki H2 modelinde kullanılan 1000 cc 4 silindirli bir motorun hidrojenle çalışacak şekilde yenilenmiş ve değiştirilmiş bir versiyonunu kullanıyor. < Resime gitmek için tıklayın > Motor egzoz olarak su buharı üretiyor. Çok az da CO2 maalesef yan ürün olarak egzoza karışıyor çünkü motosikletin motoru içten yanmalı olduğu için yağ kullanmak zorunda ve çok az da olsa piston segmanlarından sızan yağ yanma odasına karışıp yanıyor. Fakat üretilen CO2 miktarı normal motorlara göre ihmal edilebilir düzeyde. Kawasaki tanıtımda bir de Kawasaki'nin sahibi olduğu ve motosiklet geliştirme için kullandığı Kumanato Autopolis pistinde çektiği bir videoyu yayınladı: https://www.youtube.com/watch?v=UgZeYBiGqtA&feature=youtu.be Kawasaki henüz yolun başında olduklarını ve hidrojen yakıtlı motorlarla donatılmış ticari motosiklet versiyonlarını görebilmek için daha bir süre beklenmesi gerektiğini ve konsepti geliştirmeye devam ettiklerini söylüyor |
T
5 ay
|
Honda Gold Wing'e rakip geliyor. Çinli Great Wall Motor (GWM) daha önce tasarımını paylaştığı Grand Tourer sınıfı motosikleti nihayet görücüye çıkarıyor. Yeni motosiklet Honda Goldwing'den esinlenerek flat-8 (karşılıklı yatık 2 x 4 silindir) bir motor ile donatılmış. Motorun bazı bilgilerini GWM daha önce kamuoyu ile paylaşmıştı. Motor karşılıklı yatık duran 2 adet 4 silindirli banktan oluşuyor. Toplam 8 silindir ve 2000 cc motor hacmi ile silindir başına 250 cc hacim sunan motora ait güç ve diğer teknik veriler henüz açıklanmadı ama 140-160 HP bandında bir güç çıktısı bekleniyor. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Motosiklet açık bir şekilde Honda Gold Wing'in alıcılarını hedefliyor. Benzerlikler motorla sınırlı değil; kokpitten çantalara kadar bir çok detay Gold Wing'den, doğrudan çalınmış demeyelim de, aşırı esinlenmiş görünüyor, Aşağıdaki resimlere bakınca sizlerin de hak vereceğini umuyorum. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Çinlilerin ulaştığı bu teknolojik olgunluğu gördükten sonra daha özgün tasarımlar yerine Japon rakiplerinin modellerini kopyalamaları üzücü. Oysa teknolojileri sınıf atlamış durumda. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
T
5 ay
|
Small SUV Crash prevention Tests BY IIHS 25th April 2024 C segmenti SUVların çarpışma önleme sistemleri test edilmiş. Sonuçlar şaşırtıcı: Front_crash_prevention_ratings_042524.pdf (iihs.org) En iyi sonucu Subaru Forester almış ama onun sonuçları bile tatmin edici değil. Subaru Forester: "Good" (iyi) Honda CRV "Acceptable" (kabul edilebilir) Toyota RAV4 "Acceptable" (kabul edilebilir) Ford Escape "Marginal" (sınırda) Hyundai Tucson "Marginal" (sınırda) Jeep Compass "Marginal" (sınırda) Chevrolet Equinox "Poor" (zayıf/yetersiz) Mazda CX-5 "Poor" (zayıf/yetersiz) Mitsubishi Outlander "Poor" (zayıf/yetersiz) Volkswagen Taos "Poor" (zayıf/yetersiz) IIHS acil durum çarpışma önleme sistemlerinin duran bir otomobili, bir motosikleti ve bir TIRı ne kadar önce görüp algıladığını, ne kadar hızı düşürebildiğini ve çarpmadan durup durmadığını 31 37 ve 43 MPH hızlarda test etmiş. Otomobil ve TIR engellerinde sonuçlar çok kötü değil ancak motosiklet engelinde sonuçlar felaket. Hiç bir SUV 43 MPH hızda önündeki motosiklete çarpmaktan kaçınamamış. En altta yer alan 4 SUV ise hiç bir huızda motosiklete çarpmaktan kurtulamamışlar. Demek ki bu sistemler motosikletleri algılamıyor. |
T
7 ay
|
Aston Martin-Brough Superior'dan Efsane bir motosiklet: AMB-001 Haberin linki: Aston Martin imzalı bir pist motosikletine ne dersiniz? (motor1.com) Haberin editörü: Eren Efe Kandemir Haber: Aston Martin, motosiklet dünyasında sıklıkla duyduğumuz bir isim değil. Fakat İngiliz üreticinin, Brough Superior ile el ele verdiği zaman ortaya çıkan bu şaheser, ekrana ekmek bandıracak cinsten. AMB 001 gerçekten bir bilimkurgu filminden fırlamış gibi görünüyor. İkonik İngiliz motosiklet markası Brough Superior ile işbirliği içinde yaratılan AMB 001, sadece 100 adetlik sınırlı üretim kapasitesine sahip. Bu modeli daha özel kılmak adına Aston ve Brough, sadece 88 adetle sınırlı, çılgın performans seviyelerine sahip ve piste özel bir superbike olan AMB 001 Pro'yu da satışa sundu. < Resime gitmek için tıklayın > Bu AMB 001 Pro, şimdiye kadar üretilen 88 modelin 8 numarası ve 7 Nisan 2024't Iconic Auctioneers'da açık artırmaya sunulacak. Aston Martin ile özdeşleşen sarı ince çizgili zarif Verdant Jade kaplamasıyla öne çıkan AMB 001 Pro, yalnızca stiliyle bile nefes kesmeyi başarıyor. Her bir AMB 001, Brough Superior'ın Toulouse, Fransa'daki üretim tesisinde el emeğiyle üretiliyor ve tahmin edebileceğiniz gibi her birinin titiz standartlara göre üretilmesi gerektiğinden, her bir motosikletin yapımı iki yıla kadar sürebiliyor. Yüksek performanslı, pistlere özel superbike, hafif bir CNC alüminyum şasi ile desteklenen karbon fiber kaportaya sahip. Kalbinde ise 225 bg güç üreten Garrett turboşarjlı 997cc V-twin motor yer alıyor. < Resime gitmek için tıklayın > Haber < Resime gitmek için tıklayın > Haber ve fotolar Motor1.com sitesinden alınmıştır. |
T
7 ay
|
KTM, Husqvarna ve Gas gas markalarının sahibi olan Pierer Mobility şirketi MV Agusta'da sahibi olduğu %26 hissesini %51'e çıkardı. < Resime gitmek için tıklayın > Sahibi olduğu %26 hisseyi %25 arttırma opsiyonuyla satın almış olan Pierer Mobility. %25 opsiyonu 2026 yılında realize etmeyi amaçlıyordu ancak MV Agusta 2023'ü karla kapatınca, 2026'yı beklemeyerek bu ay satın almayı gerçekleştirdi. Bundan böyle MV Agusta motosikletlerde Pierer Mobility'nin sahibi olduğu WP süspansiyonları ve KTM'nin çift silindirli motorlarını göreceğiz. Artık MV Agusta'nın ürün gamında bugüne kadar hiç görmediğimiz MX motosikletleri ve diğer arazi ve ADV modellerini daha çok göreceğimizi düşünüyorum. Tabii daha fazla cross-platform ortak parçalar göreceğimize de eminim. |
T
7 ay
|
Dünya bu adamı konuşuyor: 29 ayda 217 kez Kovid aşısı olmuş (karar.com) Covid aşısı zararlıdır diyenlere gelsin... 
|
T
7 ay
|
Opel araçlarını isimlendirirken sanki takıntılı bir şekilde son harfi "a" olan isimler yaratıyor. Astra Corsa Manta Mokka Zafira Olympia Ascona Monza Omega Vectra Calibra Frontera Tigra Sintra Arena Agila Meriva Antara Insignia Ampera Opel günümüze kadar 55-60 kadar model üretmiş. Bu modellerin bazıları ana modelin varyantları olduğu için temel model sayısı 50'nin altında bile olabilir. Bu durumda 50 kadar modelin 20 tanesinin adı "a" ile bitiyor. Sizce bu takıntının nedeni ne olabilir? Bence kulağa ve göze hoş geldiğini düşünüyorlar. Sizce de öyle mi? |
T
8 ay
|
TÜİK açıkladı: Bu beş ilde her iki kişiden biri araç sahibi - 10Haber TUİK verilerine göre < Resime gitmek için tıklayın > TUİK verilerine göre; İzmir'de her 5 kişiye 1 araç, İstanbul'da her 4 kişiye 1 araç, Ankara'da her 3 kişiye 1 araç düşüyor. Antalya, Burdur, Muğla, Aydın ve Çanakkale'de ise her 2 kişiye 1 araç düşüyor. Bu arada Hakkari'de her 29 kişiye 1 araç düşüyor. Türkiye ortalaması her 6 kişiye 1 otomobil düşüyor. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
< Resime gitmek için tıklayın >