Teknoloji Haberleri
T
Gönderiler
Hakkında
0 T
7 ay
|
yönetim işin suyunu çıkardı; bu paylaşımlara buradan devam edilmesini öneriyorum. hakaret-laf sokma-ahlaka aykırı konuşma hariç her tür görüş paylaşımı da serbest. ama bir araba hakkında bir şey söylüyorsanız lütfen en azından bir kaynakla bunu destekleyin. umarım ilgi gösterirsiniz. hayırlı günler. |
T
7 ay
|
merhabalar; henüz ülkemizde yok ama ingiltere de satışı başlamış. bir japon tam elektriklisi olması açısından önem arz ediyor. japonlar neden elektrikli yapmıyor sorusunu tarihe gömüyor.( toyotanında vardı bir tane ama yaygınlaştırmadılar nedendir bilinmez) araç hrv üzerine inşa edilmiş.; 68,8 kwh pile sahip 204 hp*310 nm tork*0-100 7,7 saniye 11 dakikalık şarjla 100 km yol yapabilme 256 mil yani yaklaşık 333 km menzil yüzde 10 dan yüzde seksene şarj süresi 45 dk tam özellikleri burada. https://www.honda.co.uk/cars/new/e-ny1-electric-suv/specifications.html buda videosu https://www.youtube.com/watch?v=5Ybz29u1sAI&t=99s |
T
7 ay
|
merhabalar; anladığım kadarı ile forumda hibrid denince toyota hibrid sistemi anlaşılmakta; ve insanlar hibrid imajını toyota hibride göre şekillendirmekteler. ama bütün hibridler aynı değil. size honda e:hev sistemini dilim döndüğü kadar açıklamaya çalışacağım; verdiğim teknik veriler honda jazz ve hrv özelinde ikisinin motorları aynı. şimdi hibrid nedir? hibrid bir veya birden çok elektrik motoru ve bir benzin motorunun oluşturduğu birlikteliğe verilen ad. ilk seri üretim hibrid 1997 de üretilen toyota prius, hondanın ilk seri üretim hibridi ise 1999 model honda insight ülkemizde honda hibritleri çok bilinmese de dünyada hibrid dendi mi bu iki marka akla gelmekte. zira tecrübeleri de hemen hemen aynı; ürün gamlarının tamamı da hibrit olarak satılmakta. aslında ülkemize ilk hibridi getiren de toyota değil honda , ama işte daha yaygın ve ulaşılabilir modellere hibrid koyan toyota olduğu için türkiyede hibrit=toyota olarak algılanmakta haklı olarak. neyse tarih dersini bırakalım; şimdi hondanın 2021 de çıkardığı son nesil e:hev sisteminin anlatacağım. < Resime gitmek için tıklayın > hondanın sisteminde (jazz -hrv) aşağıdaki bileşenler mevcut. bir adet atkinson çevrimli 1.5 atmosferik ünite ( 107 hp-131 nm tork), bir adet çekişten sorumlu 90 kw 253 nm tork gücünde elektrik motoru bir adet elektrik üretiminden sorumlu 78 kw gücünde elektrik motoru dikkat ettiyseniz; varolan elektrik motorları bir hibrit araca göre çok kuvvetli, anlaşılması için toyotanın hibrid araçları corolla cross ve corolla daki ana elektrik motoru 70kw 183 nm tork veya tam elektrikli corsa-208 vb nin elektrik motoru 100 kw gücünde. Dikkatinizi cekti mi bilmiyorum ama bir sanzimandan bahsetmedim, resimlerde de bir sanziman yok. Çünkü ne honda da ne toyota da bilinen anlamda bir sanziman yok. Su kataloglardaki e-cvt yazisi yuzunden herkes bu araclarda bir tur cvt sanziman var saniyor ama yok. Ne kasnak ne kayis ne tork konvertoru hicbirsey yok. Elektrik motorlari sanziman taklidi yapmakta Benzin motoru ise gerekirse ya gezegen disli ( toyota) yada kalici baski balata( honda) ile tekerleklere baglanmakta. şimdi sistemin işleyişine gelelim. honda bu sistemi menzil arttırıcılı elektrikli araba olarak tanımlamakta. bu ne demek? hondanın sisteminde 3 mod bulunmakta
2. hibrid mod : bu modda ise araç, pillerinden veya direkt olarak benzin motoruna bağlı olan 78 kw gücündeki jeneratör görevi gören elektrik motorunun ürettiği enerji ile ilerlemekte. 3. benzin motoru modu: bu modda ise araç bir kalıcı baskı balata ile ( yabancı kaynaklarda permanent clutch olarak geçmekte adından da anlaşılacağı üzere değişmesi gerekmeyen bir parça) benzin motoruna direkt olarak bağlanmakta ve sadece benzin motorunun çekişinde ilerlemekte. peki bu modlar hangi hız aralıklarında etkin olmakta; aşağıdaki grafikte de bunun cevabını görüyoruz; < Resime gitmek için tıklayın > jazz özelinde grafiği açıklarsak; 0-40 km arası yüzde 86 ev modunda yuzde 14 hybrid modda gidiyoruz. 40-80 arası yüzde 54 ev modda yüzde 31 hybrid modda ve yüzde 15 benzin motorunda gidiliyor 80-120 arası yüzde 73 benzin motorunda, yüzde 13 ev modda yüzde 14 hybrid modda gidiliyor. ama 120 yi geçtik mi tamamen hybrid modda gidiyoruz aracın son hızı neyse ona kadar grafiği matematiksel olarak hesaplarsak honda e:hev sisteminde sürüşün yüzde 78 i elektrik motorunda yapılmakta. yani araç büyük çoğunlukta bir tam elektrikli araç gibi davranıyor , menzil arttırıcılı elektrikli araba tanımı bunu açıklamakta. peki bu bize ne getiriyor veya toyotanın sisteminden neresi farklı. bildiğim kadar toyotanın sistemini anlatacağım; aşağıdaki grafik toyotanın sistemi ile hondanın sistemi arasındaki farkı açıklıyor. < Resime gitmek için tıklayın > üstteki toyotanın alttaki hondanın sistemi ve yol şartlarına göre farkları. kısaca açıklarsak; toyotanın sisteminde araç elektirik motorunda çalışıyor ve ilk hızlanmasını yapıyor ama hemen sonra sürüşün tamamında benzin motoruyla ortaklık kurup aracı beraberce yürütüyorlar. toyotanın sistemi daha mekanik daha direkt yanıtlar veriyor. gaz pedali tepkisi biraz daha hızlı. ve geleceğe yönelik daha dayanıklı olabilme potansiyeline sahip. peki bunun dezavantajı nedir? hepiniz duymuşsunuzdur hibrit araçlar şehirlerarası yolda gitmiyorlar, yüksek hızda yokuşlarda çekiş sorunu yaşıyorlar, bunun sebebi elektrik motorlarının zaten yeteri kadar kuvvetli olmaması , bir de benzin motorunun düşük gücü ve torku işin içine girince iyice performans sorunları oluşuyor. hondanın sisteminde ise araç ufak bir aralık hariç ( bir üstteki grafikte görebilirsiniz genelde 80-120 km arası) tamamen 90kw-253 nm tork elektrik motorunda gitmekte. saatte 180 km hızda bile elektrik motorundasınız. bu ne sağlıyor? işte yukarıda uzun yolda ve yüksek süratlerde olan performans eksikliğini ortadan kaldırıyor. üstelik hondanın sisteminde elektrik motorlarının çalışması için pillerin dolu veya boş olması bir şeyi değiştirmiyor. çünkü çekişten sorumlu elektrik motoru direkt olarak jeneratörden güç alabiliyor. ha pilleriniz doluysa benzin motoru daha az çalışacağı için yakıt tasarrufu yapıyorsunuz fark o oluyor. peki sorabilirsiniz neden oldu olacak tüm süratlerde nissan e power gibi elektrik motorunda gitmiyoruz? honda ya göre benzinli ünitenin elektrik motorundan daha verimli olduğu bir aralık var bu aralıkta 80-120 km arası olan aralık. işte bu sebepten bu kadar zahmete girip 3. bir mod yapmışlar. tabi honda sisteminin de negatif yanları var; toyotanın sistemine göre çok daha karmaşık ve daha çok parça içeriyor. 4 yıldır piyasada henüz sistemle ilgili bir olumsuz incelemeye rastlamadım. ama tabi risk her zaman var. toyotacı arkadaşlar, toyotanın sistemin hakkında yanlış bilgi vermişsem; bana ulaşırlarsa gerekli düzeltmeleri yaparım. okuduğunuz için teşekkür ederim. |
T
9 ay
|
JAZZ SAHİBİ OLANLAR VEYA ALMAYI DÜŞÜNENLER WP GRUBUMUZA KATILMAK İÇİN BANA ÖZELDEN ULAŞABİLİRLER. Merhabalar beni hatırlayan eski forumdaşlara selamlar. ( araç için uyumlu paspas android auto kablosu vb linleri mesajın sonunda bulabilirsiniz) araç hakkında yalın gülmezin bu hafta sonu yaptığı şu yorumlar kanımca çok kıymetli; kendisine video yayınlandığı tarih itibari ile 2 milyona kadar hangi aracı alırdınız diye soruyorlar. jazz alırdım cevabını veriyor ve nedenlerini sıralıyor. 1.31.00 dan 1.34.00 arası nı izlemenizi öneririm. https://www.youtube.com/watch?v=wa1lvhpgFCc&list=TLPQMDYxMDIwMjTGYEE5E5M5DA&index=4 yeni aracım 2024 model honda jazz hybrid elegance; bu konuda bu araç hakkında bilgi vermeye çalışacağım. evet nerde az satılan bilinmeyen araç varsa ben gidip onu alıyorum :) araç hakkında yazacak çok şey var; öncelikle araç yeni bir araç değil 2021 yılında ülkemize gelmiş. ama bizim ülkemizde yanlış fiyatlandırma sebebi ile malesef attrage dan bile az satılmış bir araç; temmuz ayının ortasına kadar 1.5 milyon tl fiyat etiketi vardı. e tabi bu fiyata kimse jazz bile olsa b segment bir araç almazdı. almadı da. arabayla fiyatı düştüğünden beri ilgileniyorum ama bir aydır trafikte 1 adet canlı kanlı jazz görmek nasip olmadı. o kadar az satılmış. şu an fiyatı elegance modeli için 1.41 m , crosstar modeli için 1,49 m tl. yani artık clio, i20 208 corsa, bayon kamiq c3 aircross( crosstar bunların rakibi) vb b segment hatchback ve suv araçlarla rekabet edebilecek bir fiyata gelmiş durumda. ( OCAK 2025 için geçerli) neyse; ben bu konuda elegance paket özelinde yazacağım ama 3 aşağı 5 yukarı crosstar da aynı şey zaten. araç avrupada 2020, ülkemizde de 2021 yılında piyasaya çıktı. 2024 yılında makyajlandı, bazı donanımları gitti bazıları geldi. artık iyi kötü tartışılır. jazz safkan japon bir araç, hrv ile birlikte hondanın model grubunda ülkemize gelen ve japonyada üretilen 2 aracından biri. zaten hrv ile aynı platformu ve aynı motoru kullanıyor; 2021 yılında red dot tasarım ödülününde sahibi < Resime gitmek için tıklayın > 4 rengi var, biri resimlerdeki kristal kırmızı, diğeri geceyarısı mavisi adında koyu lacivert < Resime gitmek için tıklayın > üçüncüsü gün ışığı beyazı adında beyazla alakası olmayan sedefli ve mavi tonu taşıyan bir beyaz. < Resime gitmek için tıklayın > ben günışığı beyazını tercih ettim. ambulans beyazı gibi değil ve sadece honda da mevcut sonuncusu parlak siyah < Resime gitmek için tıklayın > aracın ebatları: uzunluk: 4089mm genişlik: 1694 mm yükseklik 1526 mm yerden yükseklik : 13,6 cm ağırlık 1302 kg 0-100 hızlanması :9,4 saniye** torku 253 nm ; yani bu haliyle 2024 audi Q3 35 tfsi s-tronic ile birebir aynı :) veya cupra formentor 150 hp e-tsi mhev den sadece 0,4 saniye yavaş üstelik 1.5 milyon daha ucuz ve en ağır trafikte 5 litre daha az yakıyor. :) resimlere geçmeden önce aracın standart güvenlik ve konforel donanımını bir tanıyalım. ama önce güvenlik donanımlarından bahsetmek istiyorum zira burada özellikle havayastıkları hususunda segmentinde rakibi yok. hatta gururla söyleyebilirim ki bırak b segmentini; c segmentinin lideri sayılaN vw golfun en üst donanım paketi R LİNE da bile "arka yolcular için yan havayastıkları" ve "diz havayastığı" yok. < Resime gitmek için tıklayın > araçta sürücü yolcu ön havayastıkları (2) sürücü yolcu yan havayastıkları (2) sürücü yolcu merkezi havayastığı( kaza anında sürücü ve ön yolcunun birbirine çarpmasını önlemek için iki koltuk arasında)(1) sürücü diz havayastığı (1) ön ve arka perde havayastıkları(2) arka yolcular için yan hava yastıkları bulunmakta.(2) ( vw bu havayastıkları için golf da 30.000 tl ek ücret talep ediyor, polo da opsiyon bile değil) toplamda 10 havayastığı mevcut. diğer başlıca güvenlik donanımları Önde Aktif Kafalıklar ◆ ◆ Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA) ◆ ◆ Ön ve Arkada Aktif Gergili Emniyet Kemerleri (ELR) ◆ ◆ Kilitlenmeyi Önleyen Fren Sistemi (ABS) ◆ ◆ Acil Durum Fren Desteği ◆ ◆ Yokuş Kalkış Desteği ◆ ◆ Çarpışma Uyarı Sistemi ◆ ◆ Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi ◆ ◆ Şerit Takip Uyarı Sistemi ◆ ◆ Şerit Koruma Destek Sistemi ◆ ◆ Şeritte Tutma Asistanı ( şerit ortalama mevcut) ◆ ◆ Trafik İşareti Tanıma Sistemi ◆ ◆ Trafikte Sürüş Asistanı ◆ ◆ Hız Limitleyici ◆ ◆ Akıllı Hız Limitleyici ( trafik işareti algılayıcı sistemle beraber çalıştığında trafik işaretindeki hıza göre sizin belirlediğiniz limiti de düşürüp arttırabiliyor.) ◆ ◆ Uyarlanabilir Hız Sabitleyici ◆ ◆ Otomatik Dur/Kalk Özelliğine Sahip Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (0 km den 175 km ye kadar her hızda aktif)şerit takip ve şerit ortalama ile birlikte kullanılıyor, yolda oturun kitap okuyun o gidiyor, öndeki durunca duruyor eğer 10 saniye den çok zaman geçmemişse öndeki gidince gidiyor. siz arada bir direksiyona dokunuyorsunuz veya 10 saniyeden fazla durmuşsa res+ tuşuna veya gaz pedalına dokunuyorsunuz aynen devam) ◆ ◆ Aktif Uzun Far Kontrol Sistemi ◆ ◆ Viraj Dönüş Asistanı (AHA) ◆ ◆ Acil Durum Fren Sinyalleri ◆ ◆ Yorgunluk Uyarı Sistemi ◆ ◆ Immobilizer ◆ ◆ Güvenlik Sistemi Alarmı ( bildiğiniz araç alarmı) ◆ ◆ E call(kaza anında otomatik 112 yi arama sistemi) araç ncaptan 5 yıldızlı https://www.youtube.com/watch?v=UXehDELNVzo bu kadar şeyi koyup; aynalara kör nokta uyarı sistemi koymamaları tuhaf ama malesef kör nokta uyarı sistemi yok. şimdi de konforel standart donanıma bakalım *elektrikli park freni; *frende tutma özelliği ( brake hold) *magic seats ( arka çok işlevli koltukların resmi adı) *ön park sensörleri ,sesli ve görsel uyarıcılı ( infotainment ekranından ve gösterge ekranından) *arka park sensörleri,sesli ve görsel uyarıcılı ( infotainment ekranından ve gösterge ekranından) *anahtarsız çalıştırma. *otomatik tek bölgeli ELEKTRİKLİ klima ( klima ayarlarını düğmelerden değiştirdiğiniz de bu ayarlar infotainment ekranında da görünüyor)(klima elektrikli yani hiçbir şekilde benzin motoruna kayış kasnak rulman vb bir şeyle bağlı değil. bu sebepten çekişten düşürme vb gibi yan etkileri yok. 1 km hızda giderken bile son güçte klimayı çalıştırabiliyorsun ve araba hiçbir şey olmamış gibi 1 km hızla gitmeyi sürdürüyor.. en kötü hybrid batarya dan yolda giderken kullanabileceğiniz enerjiyi azaltıyor) *sürücü ve yolcu koltuk ısıtma sistemi (3 kademeli) *ön kol dayama ( içinde derin bir eşya koya gözü var usb filan yok) *4 hoparlör ( 180 w çıkış gücü) *2 usb *12 v çıkış. *7 inch hayalet gösterge *9 inch infotainment sistemi ( fm/ dab kablosuz carplay ve kablosuz android auto) *dinamik kılavuz çizgili açısı değiştirilebilir geri dörüş kamerası ( 3 farklı açıdan görüntüleme seçeneği) *yağmur ve far sensörleri *ısıtmalı led sinyalli elektrikli katlanabilen aynalar sürücü tarafı çift açılı( elegance pakette kapılar kitlendiğinde kapanmıyor sadece içerden düğme ile katlanabiliyor) *tamamen led ön farlar, uzun/kısa/sinyal/drl( genelde b segmenti araçlarda olan ( oda çoğunda opsiyon) ucuz reflektör tip led farlar değil; daha pahalı ve verimli olan projeksiyon mercekli tip led farlar mevcut) *tamamen led arka stop lambaları *köpekbalığı anten *derinlik ve yükseklik ayarlı çok fonksiyonlu deri direksiyon *elektrikli 4 cam ( sürücü tarafı tek dokunuş) *2 adet kapaklı torpido gözü *tamamı ultraviyole korumalı (uvs) yeşil renkli camlar.(ön cam hariç) *Sürücü Koltuğu Arkasında Cep *Ön Yolcu Koltuğu Arkasında Cep *Eve Geliş-Evden Çıkış Aydınlatma Sistemi *ECON Fonksiyonu *Start&Stop Sistemi araçta 185-60-15 yokohama blueearth japon malı lastikler enkei alaşım jantlar ve aerodinamik etkiyi arttırmak için plastik jant kapakları bulunmakta. şu gri olan şeyler jant kapağı ama altında alaşım jant var gene bu kadar özelliği koyup kendiliğinden kararan dikiz aynası koymaması da ilginç tabi crosstar versiyonunda bu donanımlara ek olarak; değişik ön ve arka tamponlar; tavan barları,16 inch jantlar, ön sis farları, karartılmış arka camlar ve anahtarsız giriş sistemi ve direksiyon ısıtma bulunmakta. her iki araçta anahtarsız çalışmakta şimdi resimlerden devam edelim.; resimlerhttps://de.motor1.com/reviews/705370/honda-jazz-2024-facelift-test/ sitesinden alınmıştır. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > çok ferah kendine özgü iç dizayn, sağ üstte ekranın yanındaki bombeli bölünde bir torpido gözü; altında normal torpido gözü de var elbet direksiyonu honda e den alınma iki kollu düğmeler piano white :) gece beyaz ışıkla arkadan aydınlatmalı. direksiyonun derisi çok pürüzsüz çok yumuşak. ilk başlarda 2 kollu direksiyon tuhaf gelmişti ama şimdi çok rahat geliyor. farklı görünmesi de cabası < Resime gitmek için tıklayın > klima çıkışlarının önündeki bardaklıklar sayesinde misal pet şişenizi buraya koyarsanız yazın soğuk su içebiliyorsunuz; aynı şekilde kışında ılık su içme şansınız oluyor < Resime gitmek için tıklayın > koltukları çok konfrlu ve yumuşak dolgulu; bu koltukların özel biriskelet yapısına sahip olduğuda belirtilmiş. daha fazla vücut desteği sağlıyormuş. daha uzun yol yapmadım bir şey diyemeyeceğim. < Resime gitmek için tıklayın > Burada da cok genis arka yasam alanini görüyorsunuz, c segment hatta daha ustu bas ve diz alani mevcut tabi omuz mesafesine yapacak birsey yok fizik kurallarini asamiyoruz arabanin genisligi belli. < Resime gitmek için tıklayın > bu resimde arka koltukların sinema modunda katlanmış halini görüyorsunuz. Bir diger guzel yani aracin on ve arka kapilari 90 dereceye yakin acilabiliyor. Aşağıdaki resimde gercek hayatta koltugun 60/40 yatan kismindan surucu arkasindaki 60 lik kismin sinrma modunda katlandiginda alabilecegi esyalari goruyorsunuz, torbanin icinde 0.5 litre su var ebatlari ordan kestirebilirsiniz.kalan 40 lik bolumde de bir yolcu oturuyordu. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > burada ta yatırılmış hali; diğer çoğu aracın aksine tam düz arka zemin elde edilebiliyor < Resime gitmek için tıklayın > jantlar alaşım ve enkei marka fakat üstlerinde aerodinamik etkiyi arttırmak için plastik kapaklar var < Resime gitmek için tıklayın > Kaputun ici boyle, soldaki benzinli motor, sagdaki metalik alan ise hem merkezi kontrol unitesi hemde elektrik motorlarini iceren elektrikli unite < Resime gitmek için tıklayın > birde bagajda bu şekilde derin ve altı delik( ıslak eşyaları koymak için alttan suyu akıp gidecek) bir göz var tabi herşeyi koyabilirsiniz. < Resime gitmek için tıklayın > bu resimde tampon kenarlarındaki hava girişleri süs değil işlevsel; tekerleklere kadar uzanıyor frenleri daha iyi soğutmak için < Resime gitmek için tıklayın > burada aracın arkasını görüyorsunuz ama bizim ülkemize gelen modelde tamponun alt ortasında bulunan renkli kısımda siyah plastik daha doğrusu tek parça tampon buradaki iki parça sanırım. < Resime gitmek için tıklayın > önden bu şekilde; kimisi kayıp balık nemoya benzetiyor, şahsen hoşuma gidiyor hatta sportif bile buluyorum. gündüz farları karakterli. farlar çok başarılı ve farın içinin siyah olması ayrıca güzel. < Resime gitmek için tıklayın > elektrikli el freni ve brake hold tuşu bu şekilde. yandaki econ tuşu ise aracı daha da ekonomik hale getiriyor. yazın pek tavsiye edilmez çünkü klimanın performansı azalıyor ve gaz tepkimeleri düşüyor. ne kadar etkili teknik bir bilgim yok, kendim de denemedim yakıt üretmeye gerek yok bu şekilde iyi :) resimde vites kolunun yanında d ve b modlarını görüyorsunuz d normal sürüs modu ondabir orjinallik yok. b mod hakkında bir kaç kelam edilebilir. bu mod aslında elektrik motorunun motor freni gibi davranmasını sağlayan bir mod. misal yokuş aşağı inerken b moduna alırsanız araba yokuşun durumuna göre ya tamamen duruyor yada az bir fren gücü ile duracak kadar yavaşlıyor. ayrıca rejenerasyon için yokuş aşağı inerken b moduna alırsanız d moduna göre çok daha hızlı şekilde pillerin dolduğunu gözlemliyorsunuz zaten hybrid araçların ( tabi hybrid aracı insan gibi kullananlar için geçerli) b modunu dikkate alınarak kullanılması durumunda çok geç balata değiştirdikleri bilinen bir gerçek tek pedal kullanımı diye bir terim de var gaza bas sonra b ye al frene basmana gerek yok. arabayı bilinçli kullanırsanız hem yakıttan hemde bakım masraflarından tasarruf ediyorsunuz < Resime gitmek için tıklayın > göstergesi bu şekilde;7 inch janjanlı değil, safkan teknoloji kokuyor.( zaten dijital gösterge de sahte kadranlar bana hep tuhaf gelmiştir. kadran seviyorsan normal göstergeli araba al. hem dijital olsun hem kadran olsun bence tuhaf :) ) kimi sever kimi sevmez. öyle renk tema filan değiştirmiyor ama çözünürlüğü çok yüksek. işini iyi yapıyor. soldaki hybrid akü göstergesi sağdaki de benzin göstergesi bunlar ekrandan bagımsız. benzin motoru genelde bataryalar 3 tık kalınca devreye giriyor. < Resime gitmek için tıklayın > Öncelikle bu aracin klima kompresoru elektrikle calisiyor, yani diger araçlar gibi motora bir kayisla filan bagli degil. Ev modundayken yani benzin motoru calismiyorken de sogutabiliyor. O bakimdan gayet teknolojik . Diger araclarda oldugu gibi cekise filan da etkisi yok. İstersen 2km hizla yokus tirmanirken ac hic sorun degil klima kontrolleri bu şekilde tek bölgeli. baştaki sıcaklık, ortadaki konum sondakide fan hızı. ayrıca ayna ve arka cam resıstansı ve ön ayarlı ön cam bugu giderme tuşuda burda. auto tuşu sıcaklık düğmesine eklenmiş. on off tuşuda fan hızı düğmesinde. klima on off tuşuda ayrı bir tuş. burada yaptığınız ayarlar infotainment ekranında da görünüyor. sürerken kafanızı eğmenize gerek yok tuşların yerini ezberliyorsunuz zaten bir süre sonra. sürücü ve yolcu için 3 kademeli koltuk ısıtma tuşlarıda sağ ve solt üst köşelerde. < Resime gitmek için tıklayın > 9 ekran city hariç tüm honda modellerinde kullnılan infotainment ekranı. elegance pakette navigasyon yok( ama dahili gps ve pusula var ,uygulama yukleyebilirseniz ki apk installer da var navigasyon kullanabilirsiniz ama trafik bilgisi olmadan navigasyon neye yarar), crosttarda varmı bilgim yok.tabi apple carplay veya android autodan navigasyon kullanabiliyorsunuz. buradan navigasyon kullandığınızda ise sağa dön sola dön talimatları gösterge ekranında mesafesi ve yön oku şeklinde görünüyor. ayrıca navigasyonda iken navigasyon talimatları sadece şoför hoparlöründen geliyor, yolcuları rahatsız etmiyor diğer arabalarda böyle mi bilmiyorum ama güzel bir ayrıntı gösterge ekranına harita yansıtma yok. android auto ve apple car play kablosuz. gayet seri ve hızlı. dab mevcut 12C kanalına aldığınız zaman 12-13 adet radyo istasyonunu cd kalitesinde dinleyebiliyorsunuz. çözünürlüğü başarılı. araçla ilgili bazı ayarları da buradan değiştirebiliyorsunuz. Direksiyondaki ses komut tuşuna kısa basıp çekerseniz daha önce telefon rehberindeki kişiler için varsa belirlemiş olduğunuz ses etiketlerini söyleyerek ilgili kişileri sesle arayabiliyorsunuz. aynı tuşa uzun basıp çekerseniz google asistan devreye giriyor ve mesela beni x okulları atakent şubesine götür serseniz (her zaman anlamıyor) navigasyondan o dediğiniz yeri kuruyor, veya spotifydan zeki müren inleyen nağmeler çal derseniz çalmaya başlıyor, yarın istanbulda hava nasıl olacak dersen,z gene havayı söylüyor. telefonda ses iletimi çok başarılı. araç ülkemize 2 donanım seçeneği ve tek motor seçeneği ile gelmekte. motorundan daha doğrusu motorlarından bahsetmek gerekirse; öncelikle Honda bu sistemi menzil uzatıcılı elektrikli araç olarak tanımlıyor. nedeni ise aracın sürüşün yaklaşık yüzde 80 inde elektrik motorunun çekişinde yapması. ayrıntılar aşağıda. araçta 1 adet 1.5 litre 4 silindir 107 hp 137 nm tork atkinson çevrimli dohc i-vtec atmosferik benzin motoru ve 2 adet elektrik motoru bulunmakta benzin motoru aracı sadece 80-120 km arasi suratlerde tek basina hareket ettirmekten sorumlu. Diger tum hizlarda büyük olcude elektrik motoru hareketten sorumlu. Asagida videosu var teknik acidan ayrintili inceleyebilirsiniz elektrik motorlarından biri benzin motoruna bağlı bir jeneratör görevi görmekte(tabi tekerleklerden de rejenaratif frenleme ile güç sağlama görevi de var) diğer elektrik motoru ise aracın 0- 80 km ve 120+ hızlarda hareket ettirilmesinden sorumlu ( aracın hybrid mantalitesini daha sonra açıklayacağım) bu motor bu sınıfta hybrid bir araç için olağan üstü güçlü.90 kw ( tam elektrikli sınıfdaşları corsa elektrik ve 208 elektrik in motorları 100 kw) 122 ps gücü ve 253 nm torku var. yani neredeyse tam elektrikli bir araç kadar güçlü bir elektrik motoru var bununda getirdiği bir çok avantaj var tabi gelelim şanzımana; yada gelmeyelim çünkü bu araçta bir şanzıman yok !! bu araç hakkında yanlış bilinen bir bilgiyi açıklamak istiyorum, özellikleri arasında şanzıman tipi olarak e-cvt yazmakta. bu isim benzerliği sebebi yüzünden aracı çok incelemeyen biri araçta bir çeşit cvt şanzıman olduğunu sanabilir, sanıyorda. ( honda ve toyota neden bu tip bir isimlendirme yapıyor bilmiyorum) . bu araçta bildiğimiz anlamda bir şanzıman yok. yani cvt deki gibi bir kasnak kayış sistemi veya tam otomatikteki gibi bir dişli grubu tork konvertörü vb yok. elektrik motoru bir şanzıman taklidi yapmakta; yani tekerlekler ile tahriği sağlayan elektrik motoru arasında başkaca bir sistem yok. ama jazz youtube videolarına bakarsanız inceleyenlerin yüzde doksanı araçta bir cvt şanzıman var sanıyor. buraya kadar gelmişken daha fazla kafanız karışmadan aracın hybrid sistemini açıklamaya çalışayım; çünkü her hibrit aynı değil. bu araçta 3 sürüş modu var ama bunları siz seçemiyorsunuz yol hız ağırlık gaz pedalının durumu vb gibi bir çok kritere göre araç belirliyor. 1.mod ev modu: bu modda araç pilleri ile hareket ediyor. ilk çalıştığında hep bu modda başlıyor. bu modda piller ile 1 km kadar ilerleyebiliyor ve maksimum 30 km hıza kadar hızlanabiliyor 2. mod hybrid mod: hondanın hybridini toyotanın hybridinden ayıran en önemli mod bu mod. bu modda benzin motoru devreye girerek 1. elektrik motorunu yani jeneratörü döndürüyor. bu jeneratörden üretilen enerjinin bir kısmı pilleri doldururken büyük kısmı ise çekişten sorumlu elektrik motoruna güç veriyor. bu modda araç 80 km hıza kadar çıkabiliyor. peki bu ne demek? 80 km hıza kadar araç tamamen elektrik motoru tarafından hareket ettiriliyor demek yani aslında menzil uzatıcılı tam elektrikli bir araba gibi davranıyor. 253 nm tork 80 km hıza kadar her an ayağınızın altında. benzinli motorun devri sizin içim önemli değil. bu sayede 1300 kg lik jazz 0-100 hızlanmasını 9,4 saniye de tamamlayabiliyor. 3.mod bu mod 80-120 km arasi hızlarda geçerli bu mod benzinli motor kalıcı bir baskı balata aracılığı ile direkt olarak tekerleklere bağlanıyor ve süratiniz 80 -120km nin arasinda kaldığı sürece tamamen benzinli motorda gidiyorsunuz. 120 km uzeri hizlarda ise benzin motoru hybrid modda oldugu gibi elektrik motoruna enerji sagliyor ve arac gene elektrik motorunda gidiyor. Peki oldu olacak neden 80-120 arasi benzin motoru calisiyor? Cunku hondaya gore benzin motorunun elektrik motorundan daha verimli oldugu tek aralik bu. ben yukarıda genel olarak açıkladım; hondanın resmi sunumundan hızlara göre aracın hangi yüzde de hangi modda olduğunu aşağıdaki resmi inceleyerek daha iyi anlayabilirsiniz. < Resime gitmek için tıklayın > ev drive : sadece pillerin enerjisi ile elektrik motoru ile gidilen mod hybrid drive: benzin motorunun jeneratör görevi gördüğü ve gene elektrik motoru ile gidilen mod engine drive : elektrik sisteminin devre dışı kaldığı benzinli motorla gidilen mod resmi yorumlarsak 0-40 km arası yüzde 86 ev modunda yuzde 14 hybrid modda gidiyoruz. 40-80 arası yüzde 54 ev modda yüzde 31 hybrid modda ve yüzde 15 benzin motorunda gidiliyor 80-120 arası yüzde 73 benzin motorunda, yüzde 13 ev modda yüzde 14 hybdir modda gidiliyor. ama 120 yi geçtikmi tamamen hybrid modda gidiyoruz araç bu 3 mod arasında pürüzsüzce geçiş yapıyor siz ne olduğunu gösterge ekranından takip edebiliyorsunuz ancak. aracın pilleri ya benzin motoru ile; yada rejenaratif frenleme ile yavaslarken veya yokuş inerken şarj olmakta. animasyon olarak buradan izleyebilirsiniz. https://www.youtube.com/watch?v=O49d2oz0oCc https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qE&t=477s LÜTFEN ARACIN HYBRİD SİSTEMİNİN NASIL ÇALIŞTIĞINI TAM ANLAMIYLA ANLAMAK İÇİN YUKARIDAKİ VİDEOYU SAKİNCE İZLEYİN aşağıdaki videoda da honda hybrid sisteminin gerçekten bir makine muhendisi profesör tarafından dişli dişli çark çark açıklanışı var. buradaki crv ile ilgili ama jazz dakide bunun aynısı bir boy ufağı https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE bu sitede de honda tarafından e hev sisteminin ayrıntıları , bileşenleri ve diğer sistemlerle arasındaki farkar belirtilmiş. mutlaka inceleyin derim https://global.honda/en/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/ Bu videoda turkiye lasnman videosu buda youtube dan alınmış performans videosu hangi km lere kaç saniyede ulaşıyor.https://www.youtube.com/watch?v=4jrpx2cxG7E&t=3378s&utm_campaign=DonanimHaber&utm_medium=referral&utm_source=DonanimHaber < Resime gitmek için tıklayın > yakıt tüketimine gelecek olursak; WLTP Düşük (L/100 km) 3,6 Orta (L/100 km) 3,7 Yüksek (L/100 km) 3,9 Çok Yüksek (L/100 km) 5,8 birleşik (L/100 km) 4,5 Yani 40 litre olan deposuyla 900-1100 km arasi bir menzile ulasabiliyor. aşağıda piyasadaki mild hibrit ve hibritlerle olan kıyaslaması. 300 km lik bir yolda aynı koşullarda sürülmeleri sonucunda kaç litre yakıt tükettikleri. < Resime gitmek için tıklayın > toyota da durum böyle değil; toyota da ev modu hariç benzin ve elektrik motoru hep beraber çalışıyor; bu sebeple şehir içi hızlarda(120 km ye kadar yani) hondanın sistemindeyseniz hybrid bir arabadan ziyade elektrikli bir araba sürüyormuş gibi hissediyorsunuz. hangisi iyi hangisi kötü bilemem. ama mantaliteleri çok farklı. araç km77 testinde 78 km hızda dubalara çarpmadan testi tamamladı https://www.youtube.com/watch?v=m-FolQA1Z3g aşağıda da 106 km hızdan sıfıra kaç saniyede indiğine ilişkin youtube videosundan ekran görüntüsü < Resime gitmek için tıklayın > https://www.youtube.com/watch?v=43GFqkMyFyU teknik mevzuyu bir kenara bırakırsak birazda boyutlardan iç hacimden begajdan vb bahsedelim; aracın bagajı 304 litre. ama resimlerden de görebileceğiniz üzere honda patentli magic seats özelliği ile arka koltuklar kullanılmadığı durumda çok hızlı ve pratik şekilde oturma minderleri sinema koltuğu gibi katlanabilmekte veya gene bir parmak hareketi ile yatırılarak tam düz bir iç hacim ve 1205 litre hacme ulaşılınabilmekte. jazz lar her zaman geniş ön ve arka oturma alanı ile tanınmıştır 4. nesil olan bu nesilde de değişen bir şey yok; piyasadaki bütün b segment ve b suv araçlardan daha geniş diz ve baş mesafesi sunmakta. dışardan içine binince şaşırmamanız mümkün değil. aracın ön görüşü çok enteresan; devasa ön cama gene devasa ön kelebek camlar eşlik ediyor. dashboardda resimlerden göreceğiniz üzere dümdüz. sileceklerde gizli çalıştırmadan göremiyorsunuz. bu şekilde olunca çok ferah ve adeta bir uzay gemisi kokpiti gibi bir his uyandırıyor güneşliklerin her ikisi de aynalı ve her ikisinde de ışıklandırma mevcut Tavanda hem onde surucu ve yolcu icin ayri ayri 2 adet birde arkadaki yolcular icin ortada aydinlatmalar mevcut ve beyaz led isik kullanilmis. On cam haric tum camlarda ultraviole korumasi mevcut gercekten de ise yariyor.misal cam acikken gunes sizi yakarken camlari kapattiginizda yanma hissi aninda azaliyor. kokpitin düz olan kısmı sert plastikken gösterge ve ekranın bulunduğu kısımdaki kaplamalar kumaş benzeri ve yumuşak dolgulu crosstar da bu şekilde < Resime gitmek için tıklayın > aracı daha teslim almadım; aldıktan sonra sürüş ve kendi yakıt tüketimi değerlerini de paylaşacağım hayırlı günler aşağıda ortalama hızın 17 km ve 31 km olduğu şartlardaki tüketim değerleri verilmiştir. bunlar kendi ölçümlerimdir < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > bu da android kullananlar için kısa usb c kablo mesafesi tam uyuyor elinizin altında dolaşmıyor. daha pahalı birşeye gerek yok https://www.amazon.com.tr/dp/B07KDL1B7R?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 ekranlar için koruyucular https://www.trendyol.com/pd/ael-tech/honda-jazz-dijital-kilometre-gosterge-nano-ekran-koruyucu-2021-2022-p-288523396?boutiqueId=61&merchantId=117001 https://www.trendyol.com/pd/ael-tech/honda-yeni-jazz-9-inc-navigasyon-uyumlu-nano-ekran-koruyucu-2021-2023-p-280807784?boutiqueId=61&merchantId=117001 kol dayama organizeri https://www.amazon.com.tr/dp/B0BVFMQHSQ?ref=cm_sw_r_apan_dp_G0H94Z9CES7HTG62G2C0&ref_=cm_sw_r_apan_dp_G0H94Z9CES7HTG62G2C0&social_share=cm_sw_r_apan_dp_G0H94Z9CES7HTG62G2C0&starsLeft=1&skipTwisterOG=1&ie=UTF8&language=tr_TR&tag=web-desktop-forum-21 kablosuz android auto yu aktif etmek malum jazzın infotainment sistemi 3.3 milyonluk crv ile aynı araç accessory modundayken teybin home+ses+sesin altindaki geri tuşlarına aynı anda bir on saniye kadar basıyorsunuz. sonra çıkan ekrandan alttaki menuyu seciyorsunuz. Gene acilan ekrandan smartphone settings tıklayıp , sag ustten android autoyu tiklayip, usb only deki tıkı kaldırıp usb/wireless tıkını aktif ediyorsunuz. üst sagdaki retun return yapa yapa ana ekrana geri geliyorsunuz. daha önce telefonunuzu kablolu olarak kurduysanız , cihazı kaldırıp bu sefer kablosuz olarak tekrar kurun. Sorumluluk kabul etmiyorum uygulama sizin riskinizdedir haberiniz olsun. ************ kablosuz android auto da navigasyon sırasında kopma/donma yaşayanlar************* basitçe telefonunuzun dilini ingilizceye çevirin sorununuz hallolsun :) |
T
2 yıl
|
merhabalar iki hafta önce de vardı şimdi gene indirime girmiş. bu modeli ben geçen hafta teslim aldım; iki tip c3 var biri ecoline(550w) biri powerline(890w) . bu model için powerline 890w nin baz model diyebilirsiniz. içinden standart başlık çıkıyor(ayrı alsanız 1575 tl) ve 3 standart aparat. ayrıca 285 tl değerinde 1 yıllık toz torbası kuponuda çıkıyor kutudan 444 lü numarayı arayıp kargolatıyorsunuz. süpürge arayanlar kaçırmasın derim. https://shop.miele.com.tr/complete-c3-active-petrol-yesil bunun yanında aşağıdaki ürünüde alırsanız 900 tl ye miele uyumlu çift turbo başlığınızda olmuş olur üstelik başlıklarda alman malı merdiven altı noname değil. bu ürünü sipariş verdim ama daha teslim almadım ama amazon.de deki yorumları gayet iyi. https://www.amazon.com.tr/dp/B0973BMF1G?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details hayırlı günler. |
T
3 yıl
|
Merhabalar birseyler yazmayali yillar oldu herhalde, eskiden her 20000 de bir rapor yazardım son zamanlarda foruma giremiyorum . Evet arac Mitsubishi attrage 2015 model 1.2 cvt 80 hp lpg li bir arac. 2015 model ama ben 2016 aralikta sifir km olarak aldim. 38000 km de lpg taktidrdim. Bu süreç zarfinda aracta fabrikasyon hata sebebiyle degisen arka aks ve derisi soyuldugu icin degisen direksiyon simidi harici degisen bir parca olmadi. Yani arabanin kabahati ile degisen parca olmadi . 38000km de lpg taktirmistim lpg asindirmasi sonucu motor 120000 km de rektifiye edildi yaklasik 10000 tl tuttu. Su an 5bin km dir yenilenmis motoru ile gene lpg li kullanmaktayim Aractan baska bir sikayetim olmadi. Su an lpg de benzinle beraber yaklasik 1 tl yakmakta gunluk 60 km yol yapmaktayim 32 litre lpg ile 400 km yapmakta arti eksi 20 km (yazdigima inanmakta zorlaniyorum bu arac 1.5 sene once 50 kuruştan az yakiyordu nereden nereye).. Su an piyasasi 300bin tl civarinda sanirim.ben 16 aralikta 51000tlye almistim. Aracla ilgili sorusu olan merak eden imzamdan aracin ansiklopedik konusuna ulasabilir Hayirli gunler® |
T
4 yıl
|
merhabalar; eskilerden kimse kaldımı bilmiyorum hemen hemen 2 senedir filan yazmıyorum. 2006 dan beri forumda olan hala varsa bilir ara ara araçlarımın kullanım raporlarını yazarım attrage için en son 60 bin yazmıştım sanırım. neyse; gelelim arabaya araç 2016 aralık ayında trafiğe çıktı; şu an 107000 km de. 1.2 motor 80 hp dohc mivec motorlu, jatco cvt7 hybrid cvt şanzımanlı 36000 km den beri de brc lpg ile kullanılıyor. 70 bin km lik lpg maceramız lpg fiyatı tekrar benzinin yarısı olana dek sona erdi artık kısmet. araçta bu süreçte ilk 5 bin km de fabrikasyon olarak değişen arka aks ve derisi gene fabrikasyon hatalı olan direksiyon dışında herhangi bir değişen parça yok. bakımları 20 binde bir di ama lpg taktırdığımdan beri 10 bin de bir yağ değiştiriyorum bu km ye kadar motor sorunu yaşamamış olmamda bunun etkisi var kanımca. rot rotil amortisör vb de hala fabrikasyon olarak devam ediyor. bakımlarımı yapan özel ustam bu arabayı nasıl sürüyorsun herşey (alt takımları kast ederek) yepyeni diyor. araba sorunsuz olunca rapora da yazacak bir şey bulamıyor insan :9 gelelim kusurlarına; muadil parça bulmakta zorlanıyorum.( standart değişen filtre disk balata vb de sorun yok onlar mevcut) misal amortisörleri hala piyasada mevcut değil arkalar uydurulur ama ön amortisörleri herhalde servisten alacağım bu gidişle. tanesi 1500 tl şu an ama bu işlemin ortalama 130-140 bin km de olacağı hesap edilirse parça dayanımı açısından katlanılabilir bir maliyet olduğu söylenebilir aracın piyasası şu an 130-150 bin tl arasında. geçen ay bir arkadaş 130 a hasar kayıtlı orta donanım olanını sattı mesela. araçla ilgili sorusu olan sorabilir veya ansiklopedik konusunu hala okumadıysa okuyabilir :) https://forum.donanimhaber.com/mitsubishi-attrage-1-2-cvt-sedan-hakkinda-hersey-testler-kullanici-gorusleri-vb--122779248 hayırlı günler :) |
T
6 yıl
|
evet belki gene satmayacak fiyatıda çok rekabetçi değil ama en azından otomatik full donanımlı araç arayanlar için bir alternatif. araçta güvenlik olarak 6 havayastığı abs ebd esp yokuş kalkış destek sistemi mevcut android auto- apple car play içeren 7 inch multimedya, cruise control, tam otomatik dijital klima, alaşım jant, fabrikasyon karartılmış arka camlar,deri direksiyon ve vitez topuzu,far-yağmur sensörü gibi donanımlarda standart. 1.2 80 hp dohc mivec motoru ve 900 kg kasa ağırlığı var. şanzıman cvt. lpg ye uyumu mükemmel. ayrıca benzinli olarak ta çok başarılı bir tüketimi var. normalde 5 yıl/100 bin km garantili ama ilk defa 2019 araçlarda uygulanan bir garanti sistemi daha eklemişler. ilk 2 yıl km sınırı olmaksızın garantili; 2 yıl zarfında 1 milyon km de yapsanız garanti kapsamında. ama 2 yıl içinde 100.000 km yi geçerseniz 2 yıldan sonra garantiniz bitiyor. fakat 2 yıl içinde 50 bin km yaptınız; sonra arabanız ilk 2 yılı takip eden 3 yıl veya 50 bin km daha garanti kapsamında. hangisi önce dolarsa. paslanmazlık garantisi ise 12 yıl. https://www.mitsubishi-motors.com.tr/space-star |
T
6 yıl
|
merhabalar; mitsubishi l200 ürün gamına crawler isimli yeni bir üye ekledi. pickupla 3 kişilik bir karavanı birleştiren yeni konsept bence çok başarılı olmuş. gerçekten 2 kişi ve belki 9-10 yaşına kadar çocuğunuz varsa artık otel parasına son. içinde; çift yatak, duş, wc, 2 li ocak, buzdolabı, solar şarj istasyonu, lavabo ve daha bir çok şey barındıran harika bir konsept olmuş. fiyatıda bu devir için çok pahalı değil. 4x4 en lüks paketi 250 bin lira. https://www.mitsubishi-motors.com.tr/l200-crawler şahsen çok beğendim; hem dağda taşta istediğin yere git efsanevi mitsubishi arazi yeteneği ve sağlamlığı ile hemde gittiğin yerde gayet konforlu konakla.< Resime gitmek için tıklayın > Videoyu izlemek için tıklayınız |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
auto bild 2024 yılı almanya muayene sonuçlarına göre en sorunlu ve sorunsuz araçları yayınlamış.
buna göre 2-3 yaş araçlar arasında en sorunsuzları
: 1.Honda Jazz hybrid (2020'den beri/fotoğraf), ortalama kilometre: 28.000 km, kusur oranı: yüzde 2,4 •
2.VW Golf Sportsvan (2014-2020), ortalama kilometre: 31.000 km, kusur oranı: yüzde 2,5
3.: Audi Q2 (2016'dan beri), ortalama kilometre: 33.000 km, kusur oranı: Yüzde 2,6.
2-3 yaş araçlar arasındaki en sorunluları
https://www.autobild.de/artikel/tuev-report-2025-27699967.html
listede diğer yaş gruplarına göre de en sorunlu ve sorunsuz araçları görebilirsiniz.
hayırlı günler.