Tampona çarptıklarını söylemişti üye. Açıp bakabilirsiniz ![]() |
Tabi bunda dsg nin etkisi cok buyuk arabanin gucunu birebir iletiyor yere diger sanzimanlar gibi torpulemiyor. Suda bi gercek diger 160 liklar cav motor cth larla arasinda fark var bu yuzden araciniz cav motorsa ayni makyajli kasa yazilimsiz stock cth la deneyin farki goreceksiniz :) Aracimda downpipe yok sadece son susturucu iptali mevcut downpope warex isine girersem stage 2 ye yukseltmek zorunda kaliriz ve bu seferde arac 230 240 beygir bantlarina cikiyor okadar guce saglam bi alt yapi sart. Oda nedir on arka disk ve balatalar bremboya cevirilecek amortisorlerin hepsi bilstein coil e cevirilcek filan cok masrafli bi zahmetli is bukadar ugrasacagima satar uzerine 70 80 bin daha koyar makyajli Orjinal R alirim :) Benim sirocco konum var sirf yazilimdan sonra arabaya alt takim takviyesi yaptim okadar guce orjinal binilmez. Inceleyin derim. |
|
Dsg nin minimum dayanim gucu 250 torktur dq200 kodlu sanziman yani. Maximum dayanim gucu 340 350 torktur :) simdi size soyle bi aciklama yapayim emin olun dsg ureticileri bunu dusunerek 250 torkta sinirlamamislardir :) Ben oto yedek parca sektorunde calisiyorum surekli dsg sanzimana kavrama volant mekatronik satiyoruz. Ve sattigimiz arabalarin %98 i 1.6 tdi cay cxxb motor kodlu araclar. Yani TDI larda var problem. 1.4 veya 1.2 tsi larda sorun 2013 ten sonra cok ama cok nadir cikiyor. Onunda aciklamasini soyle yapayim Tdi larda tork yuksek beygir dusuk. Tsi larda tork yuksek beygirde yuksek. Tdi larda surekli torktan besleniyor sanziman surekli yogun tork un zorlamasina maruz kaliyor cunku beygir torku telafi etmiyor dizel oldugundan dolayi. Bu yuzden tdi larda hemen bozuluyor sanziman dayanmiyor cunku fazla yuklenmeye. Cunku yuzde 90 torktan yuzde 10 beygirden besleniyor sanziman ve asiri yuke dayanamiyor. Ama tsi larda tam tersi tork yuksek beygirde yuksek sanzimana yuku sadece tork bindirmiyor beygirde telafi ediyor tork u yani sanziman yuzde 60 torktan yuzde 40 beygirden beslendigi icin sanzimana yuk binmiyor ve rahat rahat uzun yillar sadece km si geldiginde kavrama degistirerek kullanabiliyorsunuz. Bu araclari normal baski balatali arac gibi dusunun nasilki onlarda baski balata bittiginde degisiyorsa bundada kavrama degisiyor yari otom. Boyledir. Umarim anlatabilmisimdir. |
Düşük HP atmosferik olunca düz yolda Aslan kesilen araç yokuşta maalesef bi kaplumbağa oluyor Aman ha gaza Gelip dizel minik poloları leonları sollamaya da yeltenmeyin asıl zevki tattırırsınız adamlara:) Yani evet çok zevkli amma karşındaki araçta seyahat eden ve seni izleyenler için zevkli:) |
Atmosferik tüm devirlerde kayıpsızlık demektir... Motoru sürekli hissederek kullanım demektir.. VTEC motorlar daha bir keyifli oluyor.. Turbo da erken alınan yüksek tork var olsa da günümüzde 2 ve daha fazla sayıda turbo konularak atmosferik kayıpsızlığı turbo araca da verilmeye çalışılıyor.. |
Mantikli aciklamasini yaptim size. Gerci anlayana sivrisinek saz anlamayana davul zurna az. Inadina VW inadina TSI(Hemde 3 kirmizi) inadina DSG ![]() |
Cunku roccoyla arasinda ciddi fark var ikiside yari otomatik ikiside yazilimli fakat biri 200 ps 300 tork digeri 168 ps 360 tork ivme olsun ara hizlanma olsun kalkistaki ataklik olsun kesinlikle rocco bariz fark atiyor. Bu arada motor1turkiye scirocco aracimi bu ay sonu yada mart ortasi test edecektir gorusmeler yapildi geyik testi roll testi 0 100 hiz testini benim aracimla yapacaklardir. Ayrica son paylastiklari videoyu izlemenizi tavsiye ederim tamda i30 vs rocco arasindaki farki anlatmak istedigim seyi cekmis adamlar Ayrica gercekten yargi dagitiyor araba :) harbi harbi dagitiyor :) https://www.youtube.com/watch?v=08DTS9sAl8U&feature=youtu.be |
Yanlış yaptığımı başta fark ettim ama elli kere düzeltmeme rağmen düzelmedi yazı(dh'nin problemleri). Keyifsiz gelebilir ama alt devirde hp değerleri düşük diye verimsiz mi oluyor? |
Geçmiş olsun, park kamerası kullanıyor musunuz? Ayrıca DSG'de sorun oldu cevabını almak isteyenler üzülmüştür. |
Ah su vergiler olmasada binsek 3.0 turbolu arabalara |
7 sayfa yazılmış. Yalnız şöyle bir problem var, Turbolu araç da atmosferik tir. |
bütün araçlarım turboluydu arkadaşlarımın atmosferik araçlarını kullandığım zaman cansız geliyorlardı ama bu demek değilki atmosferik kötü hacim ve güç büyüdükçe performans artışı oluyor ama günümüzde vergilerden dolayı hacim küçüldüğü için turbosuz motorlar tercih edilmiyor |
bir tek lpg de faydası var |
Çünkü eskiden arabalarda gaz teli vardı şimdiki arabalarda elektronik olduğu için dipgaz yapıyorsun 2 saniye sonra tepki veriyor. |
bu yüzden de atmosferiklerdeki gaz tepkimesi gecikmesini engellemek için yazılım yapılıyor ya da pedalbox tarzı cihazlar kullanılıyor |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @kelkeriş