Teknoloji Haberleri
N
Gönderiler
Hakkında
0 N
4 yıl
| SYM JET 14 200İ kullananlar memnun mu? Ben yeni kasa pcx düşünüyordum ama 30bin üstü rakamlara çıkmadan 21-22bin lira civarına 2019-20 jet 14 işimi görür mü diye düşünüyorum. Testlerinde kalkışların seri olmadığından ve titreşimden bahsetmişler. Şekil olarak güzel bir motor, arada şehirlerarası da yol yapmayı planlıyorum. Yoksa pcx ya da nmax zorlamalı mıyım. İkinci elde en fazla 1-2 yaşında ve 3-4bin km üzeri düşünmüyorum. |
N
5 yıl
|
Dostlar 1 aydır aşamadığım ikilemi burada sizlere danışmak istedim. Kasım 18'de 0km aldığım corolla touch mds lpg li aracım var 32binde. Bu aracı satıp Oyak kampanyasıyla 191bine (metalik renk farkı ile) megane 1.33 edc icon araç düşünüyorum. Donanım olarak şu anki aracımdan çok daha dolu ve turbo motor+yeni nesil 7 ileri çift kavrama şanzıman var. Liste fiyatı 234bin ancak oyak kampanyasıyla 189bin oluyor. Renk farkıyla 191bin oluyor. Şu anki aracım konforlu ancak ağırkanlı bir şanzımana ve lpg ile ekonomik bir motora sahip. Ayrıca vergi diliminde 2021 den itibaren bir alt dilime düşüyor. Corolla şekliyle de bana hitap eden bir araç da değil ama megane da tam istediğim bir araç da değil. C segment HB araçları daha çok seviyorum. Şu an golf 1.0tsi dsg comfort araç bulsam 190bine 0km onu hiç düşünmeden alırdım. Yeni almayı düşündüğüm aracın vergisi ise en üst dilimde oluyor ve senede 2bin küsür mtv ödemek de yorucu olabiliyor. Diğer yandan aracım 28-30 kr civarlarında yakıyor. Megane sanırım 50kr civarında yakacaktır. Ayda ortalama 1000-1200km civarında yapmaktayım. Aracımı 152bin civarında satarsam aradaki farkı kredi çekeceğim. Aslında megane aklımdan geçen bir araç değil ama kalbimdeki araçlar maalesef artık alınamayacak seviyelere geldi. Fiyatlar hepimizin malumu. Sizce mantıklı bir hareket mi olur? Ne dersiniz? |
N
5 yıl
|
Arkadaşlar öncelikle hepinizin mübarek ramazan bayramını kutluyorum. 2018 Kasım da 0km aldığım corolla 1.6 mds touch aracım var. Prins lpg ile ekonomik bir şekilde kullanıyorum. Aslında hiç düşünmediğim ama o günün şartlarında ötv indirimi gelince ödeme şekli, fiyatı ve stokta da olması nedeniyle alabildiğim bir araçtı. Ancak dediğim gibi mantıklı ancak diğer yönden memnun olduğum bir araç değil. Şu anda bu düşük kredi faiz oranlarının son demlerini yaşadığı bu dönemde aracımı satıp üstüne 40-45bin tl kredi ile başlıktaki araçları düşünüyorum ama civice daha yakınım. Mesele tahmin edeceğiniz gibi tasarımıyla da göze hitap eden bir araç almak. Zaten hayatımda ilk defa sedan araç aldım genelde hb araçlarım oldu. Çok uzatmadan civic hb 1.5 turboya daha yakınım ama bu araçtaki 1.5 turbo motorla ilgili bazı olumsuz şeyler okumuştum. Son versiyonlarda sorunlar giderilmiş sanırım ama benim kafamda 180bini geçmemek olduğu için 19-20 model civic alamıyorum. Özellikle arka egzoz çıkışları ile gerçekten etkileyici bir araç. BMW ise safkan sürüş keyfi olan bir araç ve tasarımı yine sportif ve aradığım şey de bu aslında. Ayrıca 1.5 turbo 3 silindirli ünitenin yakıt tüketiminin de yüksek olmadığını okuyorum. Boşver bin arabana maceraya atılma diyenler çok olacaktır zaten ben de fikirlerinizi merak ediyorum. Şimdiden teşekkürler... |
N
5 yıl
| Ortalama bir kullanım için (office, internet, bir de çok yeni olmayan fifa oyunları) bu cihazı tavsiye eder misiniz çok fazla model var inanın kafam karıştı. 2500 civarıni geçmeyen ve en az i3 işlemcili ayrıca mümkünse harici ekran kartı olan bisey istiyorum.https://www.gittigidiyor.com/dizustu-laptop-notebook-bilgisayar/lenovo-ideapad-330-81de02jctx_spp_81923?id=511769666&ga_prodid=511769666&scxid=14489-163508-2357-0&utm_source=cimri&utm_medium=ocs&utm_campaign=price-comparison&utm_content=mobil |
N
6 yıl
|
Hepinize iyi forumlar, sorunum birçok kişinin başına geldiğini duyduğum lastik değişiminde lastik basınç sensörünün kırılması. Kasım ayı sonunda kışlık lastiklere geçerken lastikçi basınç sensörünü kırdı ve "Abi biz bunu yapıştırıyoruz sorun olmuyor" diyerek beni geçiştirdi. Benim de boşluğuma geldi sadece uyarı ışığı yanarsa getiririm aracı dedim lastikçi sensörü yapıştırdı araçta uyarı ışığı da yanmayınca ben de kış lastiklerini kış boyu kullandım ve mart ayında tekrar yazlıklara geçerken başka bir lastikçi lastik değişiminde beni uyardı. Baktık ki sensör yapıştırıldığı yerden ayrılmış şekilde lastiğin içindeydi. Ancak uyarı ışığı yanmıyordu. Zaten o lastiğin olduğu sibop da bozulmuştur benzinlikte lastik havasını ayarlamaya çalıştığım zaman o lastiğin sibobunda problem olduğunu farkediyordum. Hata tabii ki bende bunu kıran lastikçiye güvenmeyip yenisini almasını talep etmeliydim. Neticede nisan ayı gibi araştırmaya giriştim bir lastikçi 250tl dedi birisi 450tl dedi, aracı yetkili serviste bakıma götürdüğümde 600tl civarı dedi filan ama vaktim olmadı üzerine düşemedim. Şimdi tekrar araştırıyorum tecrübesi olanlar internette satılan ürünler bu araçlara uyum sağlar mı veya 250tl diyen lastikçinin universal abi sorun olmaz dediği ürünü taktırayım mı? Ya da yetkili servise gidip 600tl civarı parayı bayılayım mı? Şimdiden yardımcı olan arkadaşlara teşekkürler... |
N
7 yıl
|
Arkadaşlar otomatik bi araca geçiş düşünmekteyken aşağıdaki araç denk geldi. Bugün ya da yarın bakmaya gideceğim. Öncelikle fikirlerinizi almak istedim. Şu anki aracımdan (2013 56binde c4 confort plus hdi 92hp) özellikle yakıt ve yalıtım olarak çok memnun olmama rağmen Ankara trafiğindeki araç sayısının haddinden fazla artması sonucu artık trafik çekilmez bir hal aldı ve otomatik arayışına girmiştim. Öncelikle tek kavrama otomatik şanzıman kullandım ve tercih etmiyorum. Genelde aldığım aracı en az 5 sene kullanmak niyetiyle aldığımdan çift kavramaların çok keyifli olmasına rağmen sorun yaşamak istemediğimden, cvt şanzımanların da akülü araba gibi zevk vermemesinden dolayı tam otm araçlara bakmaktaydım. Aylık yaptığım km gözönüne alındığında ilandaki aracı alırsam bana aylık 200-250tl fazla yakıt masrafı olacak. Fikirleriniz önemli. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mazda-ilk-sahibinden-2016-ocak-trafige-cikisli-otomatik-mazda-3-505965045/detay |
N
7 yıl
|
Arkadaşlar bu ilanda bi sıkıntı var ama nasıl bi kandırmaca var bilen varsa aydınlatabilir mi? Mail adresi istemiş arkadaş malum site de bu ilana izin vermiş ilginç. Araç ederinin en az 10bin tl altında. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-vw-bora-1.6-pacific-2004-498217320/detay |
N
8 yıl
|
Arabam.com yeni i30 testini yayınlamış. Bu testle ilgili konu açıldıysa da görmedim kusura bakmayın. Fotoğraflarda en çok dikkat çeken arka bölümün egea hb le nerdeyse aynı olduğu, iç mekanın da yine egeaya benzediği. Elektronik el freni ve açılır göz de bence golf 7 dekinin aynısı. Hayret eskiden bmw 1 serisini taklit eden hyundai şimdi egea yı taklit etmiş anlamak güç. < Resime gitmek için tıklayın > Tasarım Hyundai i30 tasarım anlamında ne yazık ki özgün olamayan bir model oldu hep. İlk neslinde BMW 1 Serisi'nin izleri görülen modelin 3. neslinde ise farklı modellerden çizgiler görmek mümkün. Araç ilk tanıtıldığı anda Kia'dan Opel'e kadar pek çok markaya ait tasarım unsurlarının araçta kullanılması nedeniyle eleştirilmişti. Bu eleştirilerin bir kısmı haksız olsa da bazılarının ne yazık ki gerçeklik payı yüksek. Örneğin önden bakıldığında i30 yeni bir yüze kavuşmuş. Aracın bu öne doğru hamle yapmak isteyen tasarımı ona çekicilik sağlarken pürüzsüz hatlarıyla yaya güvenliği konusunda da başarılı olmasını sağlayacaktır. Ancak arkaya doğru geçildiğinde modelde yoğun olarak Fiat Egea çizgileri görmek özgünlük arayanların hoşuna gitmeyecektir. Keşke öndeki cesur ve özgün hatlar arkada da devam etseydi. Araca profilden bakıldığında ise ona güçlü görünme imkanı sağlayan omuz çizgisi ve şişkin çamurluklar fark ediliyor. Araçta donanıma bağlı olarak 17 inçlik jantlar da sunuluyor ve geniş çamurluklarda bu jant bile olduğundan daha küçük görünüyor. Profilden bakıldığında büyük camların kullanıldığı fark edildiği için iç mekanda ışık alma konusunda sorun olmayacağı da belli oluyor. İç Mekan Hyundai İ30'un dış tasarımında neredeyse elden geçirilmeyen nokta kalmazken iç mekanda da durum farklı değil. Öncüsünden tamamen ayrılan iç mekanda kullanılan malzeme kalitesinin güncel nesilden iyi olduğu hemen fark ediliyor. Ayrıca işçilik seviyesi de yükseltilmiş. Sürücü odaklı hazırlanan iç mekanda ilk anda ortada konumlandırılan multimedya ekranı dikkat çekiyor. Donanım paketine bağlı olarak bu ekranın ölçüsü 8 inçe kadar büyütülebilirken navigasyon, akıllı telefon uygulamaları, geri görüş kamerası gibi eklentiler de hep bu ekranla uyumlu. Ekranın altında ise donanıma bağlı olarak kablosuz telefon şarj sistemi yer alıyor. Öncüsünden daha büyük bir otomobil olan i30, bu sayede daha geniş bir iç mekan sunar hale gelmiş. Aracın koltuklarının da tasarımının değişmesi sayesinde hem önde hem de arkadaki yaşam alanı kayda değer biçimde artmış. Bununla birlikte artık aracın arkasında 395 litrelik geniş ve kullanışlı bir yükleme alanı yer alıyor. Genel olarak koyu renklerin hakimiyetindeki iç mekanda camların geniş kullanılması ve açılabilir cam tavanın olması sayesinde iç mekana giren ışık oldukça fazla. Bu sayede de ferahlık hissi konusunda en ufak bir sıkıntı yaşanmıyor. Motor Hyundai i30 motor konusunda, yeni neslinde iki yeni benzinli motorla tüketicilerle buluşuyor. Bunlardan ilki 1.4 litrelik atmosferik ve 100 HP güç üreten motor iken bu modelin turbo destekli versiyonu 140 HP üretiyor. Dizel motor cephesinde ise yine 1.6 litrelik CRDi motor görev yapmaya devam ediyor. İlk çalıştırılmasıyla sarsıntısız yapının dikkat çektiği benzinli güç ünitesinde 4 silindir görev yapıyor. Tek turbolu motor gücünü ön tekerlekler üzerinden yola aktarıyor. 1.4 litrelik turbo motor tüketicilere hem manuel hem de 7 ileri DCT vites kutusu ile sunuluyor. İlk andan itibaren güç üretme konusunda oldukça etkili olan motorun tork bandı da çok dengeli ayarlanmış. Kullanma fırsatı bulduğumuz DCT otomatik vites kutusu ile uyumu yüksek olan şanzıman özellikle orta devirlerde çok homojen bir sürüş imkanı sağlıyor. Mümkün olan en üst viteste ilerleyen ve vites geçişlerini sarsıntısız yapan vites kutusu sayesinde iç mekandaki konfor seviyesi de yüksek. Ancak fabrika verisi DCT şanzımanla 5.5 lt Güvenlik İlk kez 2007 yılında Euro NCAP çarpışma testine alınan i30, o yıl 4, 2008 yılındaki yeni testten ise 5 yıldız almaya hak kazanmıştı. 2. nesli ile 2012 yılında 5 yıldız alan modelin 3. nesline ilişkin henüz test sonucu açıklanmadı. Ancak Hyundai yetkilileri bu aracın da 5 yıldız almasına kesin gözüyle bakıyor. Araçta sürücü ve ön yolcu için ön-yan-perde havayastıkları, ESP, ABS başta olmak üzere aktif ve pasif pek çok donanımı sunuyor. Otomatik Acil Fren Sistemi, Akıllı Hız Sabitleyici, Aktif Şerit Takip Sistemi gibi en son aktif güvenlik özellikler donanım versiyonuna bağlı olarak araçta sunuluyor. i30'da Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi ve Kör Nokta Algılama Sistemi de opsiyonel olarak alınabiliyor. Konfor & Yol Tutuş Hyundai i30 şu anda satılmakta olan neslinde de ne çok sportif ne de çok konforu bir otomobildi. Her ikisinin homojen bir kombinasyonu olan otomobilin yol tutuş karakteri yeni nesilde de aynen korunmuş. Ancak süspansiyonlarda yeni ayarlamalar yapılmış. Bu da daha çok konfor seviyesini artırmak için. Sert engel geçişlerinde darbeyi oldukça başarılı absorbe eden amortisörler, kısa ve sert tümseklerde ise öncüsüne kıyasla çok daha iyi bir iş çıkartıyor. Öncü nesilde özellikle 17 inçlik jantlarda arkada yüksek olan zıplama hissi yeni modelde yerini daha fazla konfora bırakmış. Bu durum onun en önemli artılarından birisi olarak ön plana çıkıyor. Öncü modelden farklı olarak artık direksiyonunda sürüş modları bulunmayan i30'da vitesin yanında sürüş modları düğmesi eklenmiş. Normal, sportif ve ekonomik sürüş seçeneklerine bağlı olarak gaz ve direksiyon tepkileri değiştiriliyor. Aracın yenilenmesiyle birlikte yalıtımı da elden geçirilmiş. Daha önce özellikle sürücü kısmından gelen rüzgar uğultusu yeni nesilde çok daha az hissediliyor. Bu da konfora olumlu şekilde yansıyor. |
N
8 yıl
|
Arkadaşlar öncelikle herkese iyi forumlar. Dayım için aşağıdaki aracı düşünüyoruz. Piyasasından biraz pahalı ama klimalı ve enjeksiyonlu olduğu için ilgilendik. Lpg siz olması da tercih sebebimiz çünkü lpg siz motorlar daha sağlıklı ve kmleri nispeten daha düşük oluyor. Zaten 500tl civarına tek nokta enjeksiyon motorlara uyumlu lpg takılabiliyormuş. 1.6 karbüratörlü olanlardansa 1.4i energy motorluları daha mantıklı gibi geldi bana. Sizler ne düşünürsünüz? https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-renault-1996model-renault-19-europa-1.4-enjeksiyonlu-klimali-379742552/detay/ |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Linkteki 17inch corolla premium jantı almayı düşünüyorum, fikirleriniz önemli.
1 yıla yakın önce sormuştum lastikle birlikte 5bin tl demişti şimdi sanırım 7-8 civarı diyecekler. Yarın soracağım.
https://www.toyotacikmaparca.com/2015-2018-toyota-coralla-17-inc-celik-jant-50-yil,3515699.html