Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Atmosferik motor daha mı keyifli?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
136
Cevap 8398
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 8398
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Atmosferik motor daha mı keyifli? (5. sayfa)
Ekonomi odaklı turboları roket sananlarla küçük atmosferiğe F12 Berlinetta muamelesi yapanlar, savaş başlasın...  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Hayatımda yazdığım şeyleri bu kadar yanlış anlayıp boş yapan biri görmedim.  Aracında kayıp var demedim, yazılımdan hiç bahsetmedim bu konuda anlaşalım. Turbo olsa eos geçer demedim. Senin aracın supercharger artı turbolu, sırf turbolu olsa lag olacaktı ve bu lagın olmaması için de supercharger eklemiş vw. Bu yüzden aracında lag olmuyor ve yürüyor. Fakat sciroccoda SUPERCHARGER olmasaydı SADECE TURBO olsaydı, eos ise aynı beygir, tork ve ağırlıkta olsaydı eos daha atik olacaktı çünkü scirocco turbo boost yaparken ufak bir laga girecekti. Yazdıklarımı iyi okursan zaten 2 aracına da bir şey demedim. Yüksek beygirli atmosferik araçların aynı beygir aynı tork ve aynı ağırlıkta turbolu araçlardan daha çok keyif verdiğini söylemeye çalıştım. Vw nin tsi motoruna da çamur atmıyorum, yağ kaçağı sorunları bol bol olmuş superchargerı genelde bozulan bir araçtı sonra vw bunu fark edip superchargerı kaldırıp direkt turboya geçti sorunu kaldırdı. Lütfen yazdıklarımı iyi okuyup ona göre cevap verirseniz sevinirim. Yarım okuyup savunmaya çalışıyorsunuz o da yanlış oluyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @BLackRocco34
|
aynı hacim değil aynı beygir gücündeki atmosferik araç daha zevklidir turbo beslemeliye göre ayrıca devletin kucaklama durumu olmasa her türlü de tercih edilecek motor türüdür, sağlıklı olan aşırı beslemeli küçük motordan alınan gücü yüksek hacimde veren motoru kullanmaktır |
|
Ben de diyorum yazılım falan demedim, tsi düşmanı gibi görünmüşüm okumadan sinirlenip yazdın sandım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @BLackRocco34
| Kimse kendini kandırmasın, lpg uyumu olmasa bir de 0km alırken fiyat avantajı olmasa atmosferik motorlu araç kullanılmaz. Bende de atmosferik 132HP corolla var 92hp dizel c4 daha atık hissettiriyordu. Lpg ile sorunsuz kullanılıyor ama 1.0 115lik tsı 0-100 hızlanmada da ara hızlanmada da corolladan daha iyi ve keyifli. 1.4tsi 125hp passat corolladan daha hızlı. Tüm markalar turbo benzinli araç üretiyor artık. Japonlar tabii araçları hiç arıza yapmadan milyon km yapsın diye heralde turboya bulasmiyordu, mecburen bulaşmaya başladı son zamanlarda. Sanki kullanıcılar aracı alıp 20sene kullanıyor. Sözün özü uzun ömürlü olsun diye atmosferik motor cvt şanzuman yerine turbo benzin ve çift kavrama araç alın keyifle kullanın. Bmw yeni 1 serisinde zf 8 ileri tam otomatikten 7 ıleri çift kavramaya geçti. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi n a v y_35 -- 15 Şubat 2020; 21:48:45 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 290 bg lik atmosferik kullanmistim baya keyifliydi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ben oto yedek parca sektorunde calisiyorum ne eski tsilarda nede suanki tsilarda supercharger bozulan ne gordum ne duydum :) sadece cav motorlarda yag yakmadan dolayi devirdaim bozmasindan dolayi parca veriyoruz. Son olarak sunu soleyeyim suan vw nin 1.4 tsi motorlari 150 ps lik bmt olarak kullaniliyor tek turbo besleme ve bu motor 122 lik cax motorun fabrikada yazilimla 150 ps ye cikartilmis hali :) ilk duydugumda pek inanmadim fakat hem 150 lik bmt hemde 122 lik cax motor olan 2 vw scirocco aracin sase nolarini kullandigimiz sase programina yazdigimda parcalara baktigimizda maalesef hepsi birebir ayni. Vw keske cth la devam etseydi maliyeten dolayi sanirim supercharger olayini kaldirdi. Su eos mevzusunu simdi anladim ben gene turbo besleme tercih ederdim koltuga yapistirma hissi ayni guc ayni tork olsada atmosferikte olacagini sanmiyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Cunku bu konuda yazan israrla atmosferikleri ovenler sirf maddiyat durumundan dolayi turbo beslemeli arac alamadiklari icin turboluya camur atiyor atmo yu savunuyor. Bu yuzden yazdim ben onu. Halbuki kendileride biliyor turbo beslemeli daha keyif verici oldugunu :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Aynı motor hacminde turbo daha atik daha keyifli sürüş sağlar. Atmosferik araçtan performans alabilmek için en az 2.0 lt motor hacmine sahip olması gerekir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 1.6 Atmosferik çok kullandım. Bir esprisi yok. Üstü nasıldır bilmiyorum ama 1.6 ve altındakilere keyifli diyen varsa net o arabadan başka araba sürmemiştir. Çünkü bazen işkence bile olabiliyor. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benim dediğim küçük hacimli ve küçük turbolu araçlarda çok hissetmezsin zaten kolay kolay, yani hissedersin ufak bi bekler gibi olup birden geriye yapışıtıyor ya o ufacık bekleme anında turbo doluyor işte. 1.4 tsilar şehir için yapılmış küçük turbolu araçlar olduğundan lag olayı tamamen minimize ediliyor turbonun dolması çok daha kolay hale geliyor. Hiç 1.2 tsi kullanmadım ama 1.4 tsi kullandım, ufak da olsa var lag, o da mecburi olmak zorunda zaten fizik kurallarına aykırı olur yoksa İlk partilerde superchargerdan yağ kaçırma oluyordu bildiğim kadarıyla, özellikle golf 5 ve jettaların 170 lik versiyonlarında da oluyordu diye biliyorum. Sonra düzeltildi diye biliyorum. Bir de çok yağ yakıyordu neden bilmiyorum. Yüksek beygir düşük hacimden dolayı, o da normal falan deniliyordu o zamanlar. 122 lik ile 150 lik aynı ufak değişiklikler var deniliyor oturup incelemedim ama hiç. Belki soğutma konusunda ufak değişiklikler yapmışlardır ardından yazılımı atmışlardır . |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @BLackRocco34
1.4 i20 var bende yeni kasa hasta oluyorum gaza basınca deliriyorum çünkü gitmiyor.. Muhteşem keyif veriyor |
| Birim zamanda yapılan iş yani güç(hp/kW gibi değerler) etkilidir ama bu güç için de bazı değişkenlere ihtiyaç var, bu değişkenler tork(belirli bir devirde elde edilen tork), devir ve saniyedeki radyan (daha fazla var da ben sözelciyim en basitini biliyorum). Güç=(RPM * Tork) / 5252. Kısaca torku yüksek de ondan keçi gibi tırmanıyo bu araba gibi yorumlar eksik yorumlar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kelkeriş -- 16 Şubat 2020; 2:7:58 >
Bu mesajda bahsedilenler: @tetriser
|
1.2 75 beygir symbol bile keyifli. Tabi randımanlı kullanmanız gerekiyor. Randımanlı kullanmak da yağ eksiltme, motor yıpranması, erken bakım olarak geri dönüyor. İşin zevki bir yana a noktasından b noktasına sorunsuz götürsün yeter diyorsunuz bir yerden sonra. 10 km'de bir radar, köşe başı çevirme trafikte olmanın tadı kalmadı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Direksiyon tepkileri, şasi rijitliği, süspansiyon sistemi,aracın ağırlığı gibi diğer konuları unutuyorsunuz. Bu saydıklarım özenle tasarlandıysa 1.6 atmosferik motorlu bir araba da keyifli olabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kelkeriş -- 16 Şubat 2020; 1:29:46 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @BF.Skinner
| Kimse kendini kandırmasın mı? Corolla ile c4 arasındaki 40 hp'lik fark sırf turbo var diye çöp mü oluyor yani? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kelkeriş -- 16 Şubat 2020; 2:36:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @n a v y_35
 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-0E184FE49 -- 17 Şubat 2020; 3:8:24 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle