Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Atmosferik motor daha mı keyifli?
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
136
Cevap 0
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 0
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Atmosferik motor daha mı keyifli? (4. sayfa)
| V6-V8 3000cc üstü 300 beygir üstü falansa evet çok keyifli hatta en iyi ama ülkemizin şartları malum o tarz araçlar bizim için baya lüks. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
atmosferik m5'in verdiği keyif ve zevki hangi turbo araç veriyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MrT4ngo -- 15 Şubat 2020; 18:43:33 >
|
Hocam önceliğim dizel motor lakin mevcut duruma göre TSI'da çok mantıklı özellikle de segment arttıracaksa.Bütün seçenekleri değerlendiriyorum bakalım bütçe net belli olsun da... Konuya gelirsek,düşük hacimli atmosferik motor pişmanlıktır,bu devirde tamamen tercihim dışı olur ama şirket arabası işte,biniyorum.Yüksek hacimli atmosferik alınmalı alınacaksa,hoş ben atmosferiğin genel karakterini de sevmediğim için tercih etmezdim.1500-3000 arası ataklık bekleyen biri olduğum için bu devir bandında çoğu atmosferikler çuvallıyor,ki çok doğal çünkü o devirde besleme yok yeterli hava emişi yok.Bu yüzden çağdışı olduklarını düşünüyorum. Olumlu baktığım tek nokta sorunsuz olmaları,dediğim gibi özellikle yokuşlarda hunharca devir çeviriyorum,şirket aracında da hususi aile otomobilimizde de.Zevke gelmek için değil bütün arabadan aldığım hazzı öldürüyor zaten bu tarz motorlar,sadece hızımı korumak için yapıyorum.Benim aracımda 4000 devirde 133nm tork geliyor tepe noktası olarak,bu devirde çoğu yokuşta hız kaybetmeden çıkıyorum,yani kullanmayı da bilmek gerek kağnı demeden önce.Ben kullanmayı biliyorum,yine bana kağnı gibi geliyor orası ayrı mesele tabii  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Renault S.A.
|
Atmosferik motorun turbo motora karşı keyifli yanı sağlam olması ve az yakması olabilir. Başka bir artısı olacağını sanmıyorum. Sürüş keyfi, konfor, rahatlık turbo motor. Büyük hacim atmosferik demeye de gerek yok artık. Büyük hacim atmosferik kalmadı zaten ülkemizde. 7 serisinde bile 2.0 turbo var artık. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
200 sonrası ölmüş eşşeğe dönüyor alayı. Eee hacim yok bı b.k yok nefesleri kesiliveriyor. Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.6 tdci focus , 1.5 dci megane , 1.5 dci sandero , 1.6 atmosferik focus ve son olarak 1.6 atmosferik 4 ileri otomatik lacetti kullanıyorum. tabiki turbo gibi ivmelenmesini bekleyemezsiniz aynı hacimdeki turbo beslemeli araçla kıyas etmekte saçma olur. fakat burada ben 1.4 tsi kullanıyorum roket sen eşşeğe biniyorsun gibi kendi egosunu tatmin eden arkadaşlar boş yapıyorlar insanların zevkleriyle veya mecburiyetten kullandığı araçlar hakkında küçük düşürücü konuşmak sadece kendisine sövdürmeye yarar. konuyla alakalı olarak da çok güzel atmosferik motorlar var özellikle hondada. k20 vs. https://www.youtube.com/watch?v=aExLjARQK7E bu videoda scirocco'cu ya gelsin  |
|
Hayatımda hiç lpgli aracım olmadı, önce ki aracım atmosferik 1.6 motor 100bg 150nm torklu tam otomatik astra g idi. Şu an ki aracım 1.6 dizel t9 kasa 308 120bg 300tork eat6 şanzıman. Şu ana kadar lpg li bir eşeğe binip atmosferik araç önermedim merak etmeyin. Benim demek istediğim yüksek bglerde ki aynı tork bgde iki aracın atmosferik olanının daha çok keyif vereceğiydi, çünkü turbolu araçlarda turbo lag kaçınılmazdır. Atmosferik araç beygiri yüksekse turbolu arabadan daha keyiflidir, direkt olarak gaz tepkimesini alır çünkü ekstradan boost edilmesine gerek yoktur. Gelelim sizin aracınıza; Sizin aracınızda ise yanlış bilmiyorsam turbonuz boost yaparken çok lag olduğundan ekstradan kıytırık bir supercharger koyularak lag olayının önüne geçilmeye çalışılmış.( tam supercharger da denilemez alt devir ölmesin diye konulmuş kompresör gibi düşünün onu. Turbo, boostu elde ettiğinde devreden çıkıyor. ) Siz turbo lagı aracınızda supercharger devreye girdiği için hissetmeyip arabam süper moduna giriyorsunuz ama aracınız şehir içi kullanım için yapılmış ve sınırları çok zorlanmış bu nedenle genelde çok arıza çıkartan hot hatch bir araç. (Zamanında 170lik tsi almayı çok düşünmüştüm motor tipleri aynı merak etmeyin ) Fakat sadece turbo kullanıyor olsaydınız aslında lagı fark edecektiniz ve kalkışta atmosferik aynı beygirde ve torkta ki araç sizi geçip gidecekti.  Özetle eos ve scirocco aynı beygir ve torkta kiloda olsa ve supercharger kullanmasanız sadece turbo ile o scirocco kullanılsa eos sciroccodan çok daha atik olacak ve daha çok zevk verecektir. Bu arada anti vagcı ya da tsi düşmanı biri değilim bilgiyi paylaşmak için yazdım biraz da uzun oldu okur musunuz bilmiyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @BLackRocco34
Ayrıca bana salça olmayana ben olmam. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| 2.2 vti 180 lik prelude lar adamdır 😂 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @HümanistAdam
|
Kullandığım düşük hacim atmosferikler gerçekten çok kötüydü Hem ses olarak hemde devirlenme olarak beğenmedim. Bende ki turbo dizel araca göre çok yavaş devirleniyordu |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Eger kasit edilen 3.0 V6 ya da karakteri olan bir motorsa(Alfa Romeo kullanlar ne demek istedigimi cok iyi anlar) o zaman evet, atmosferik cok keyifli. Atmosferik gibi keyfi veren baska bir besleme de supercharge dir. Ancak 1.2 yada 1.6 falan bu hacimde zaten keyif nereye kadar olacak zaten? |
| 4.4 v8 kullanırsanız keyifli ama 1.4 90 bg motorla bir keyif alamazsınız virajlı yollar dışında |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 3.0 atmosferik 210hp lexusu vardı. 0-100 hızlanması 8.9 saniye falandı ama performans konusunda keyifsizdi. Bir ton devir çevirecek de onu hissettirecek de ohoo. 1.6 dizel aracım bile daha keyifliydi. 3.0 motorun ilk kalkışı, çıkardığı ses çok keyifliydi. Bir diğer keyifli olduğu an virajlı yollar. Turbo motorlar lineer güç veremiyor. Torque steering olayı daha çok oluyor. Turbo motor günlük kullanımda daha keyifli. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bizim ülkemizde halkın alabileceği atmozsferik arabaların keyif verebilme ihtimali çok düşük, evet keyifli diyenler kankağğğ 4500den sonra vitek açıyo uçuyosuncular veya gerçekten hacimli atmosferik kullanan azınlık. Bizimki gibi ülkelerde turbo araçlar keyif/maliyet bakımından daha üstün. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 2.5 v6 bir atmosferik 1.4 turbo bir araçtan daha yavaş ama çok daha zevkli, belli kriterlerde evet ama çoğu zaman hayır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Benim tercihim turbodan yana. Bana daha zevkli geliyor sürüşü. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vieux12 -- 15 Şubat 2020; 20:34:55 >
Demissinizki sadece turbo olsa eos kalkista gecer keyif verir :) buraya cok guldum acikcasi 1.4 tsi larda 122 lik cax motor yada suan 150 lik bmt motor var. Sadece turbo besleme bi kullanin bakalim gecermi gecmezmi :) bi cth kadar hat safhada performans gostermesede gayet atak onlarda. Ben burda marka fanligi yapmiyorum yapmamda sadece su at gozlukler ciksin artik. 2.0 litre alti butun atmosferikler ayni seyin laciverdidir. Vermez abicim keyif meyif vermeeeeezz. Canli ornek verdim eos cabrio oldugu icin kapima koydum sirf keyif amacli ustunu acip gezmek icin aldigim icin. eger normal binek sedan yada hb araba olsaydi rabbime gene buyuk konusmuyimde vallahi billahi tillahi kapima koymazdim. Bence vw nin tsi motoruna camur atmayin bukadar kucuk hacimle cok yuksek gucler alinan bi teknolojiden bahsediyoruz burda. Burda konu atmosferikmi turbo motormu ysa herkez herkezin yorumuna saygi gostersin. Bana gore turbo motor daha keyiflidir. Bitti |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BLackRocco34 -- 15 Şubat 2020; 21:4:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
4 ay (7260 mesaj)