Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Atmosferik motor daha mı keyifli?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
136
Cevap 8405
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 8405
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Atmosferik motor daha mı keyifli? (5. sayfa)
| Superşarj verelim yanına çok daha keyifli olur |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mr4power
| 2.5 Litre Sıralı 6 silindir kullanıyorum Keyifli o ses çok tatlı |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
| Tsi araç alip 3-4 gündür ega ile işlemce cekene neden araç serviste ne olduda araçin yatiyor diye sormak ayip olur..tsi ,hemde vos vos lanet motor trilyonum olsa o markaya para baglamam:) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Milletin keyif aldigi atmosferik civic 1.6 160hp vti  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
 |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Araç kazaya karışmış olamaz mı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @SEHZADE63
| Sanmiyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @lymph
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| insanlar gücü sever boş laga lugayı değil. ha hem atarlı hemde gücü yerinde olursa o ayrı bir sevilir tabi :) |
| V6-V8 3000cc üstü 300 beygir üstü falansa evet çok keyifli hatta en iyi ama ülkemizin şartları malum o tarz araçlar bizim için baya lüks. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hocam önceliğim dizel motor lakin mevcut duruma göre TSI'da çok mantıklı özellikle de segment arttıracaksa.Bütün seçenekleri değerlendiriyorum bakalım bütçe net belli olsun da... Konuya gelirsek,düşük hacimli atmosferik motor pişmanlıktır,bu devirde tamamen tercihim dışı olur ama şirket arabası işte,biniyorum.Yüksek hacimli atmosferik alınmalı alınacaksa,hoş ben atmosferiğin genel karakterini de sevmediğim için tercih etmezdim.1500-3000 arası ataklık bekleyen biri olduğum için bu devir bandında çoğu atmosferikler çuvallıyor,ki çok doğal çünkü o devirde besleme yok yeterli hava emişi yok.Bu yüzden çağdışı olduklarını düşünüyorum. Olumlu baktığım tek nokta sorunsuz olmaları,dediğim gibi özellikle yokuşlarda hunharca devir çeviriyorum,şirket aracında da hususi aile otomobilimizde de.Zevke gelmek için değil bütün arabadan aldığım hazzı öldürüyor zaten bu tarz motorlar,sadece hızımı korumak için yapıyorum.Benim aracımda 4000 devirde 133nm tork geliyor tepe noktası olarak,bu devirde çoğu yokuşta hız kaybetmeden çıkıyorum,yani kullanmayı da bilmek gerek kağnı demeden önce.Ben kullanmayı biliyorum,yine bana kağnı gibi geliyor orası ayrı mesele tabii  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Renault S.A.
|
Hayatımda hiç lpgli aracım olmadı, önce ki aracım atmosferik 1.6 motor 100bg 150nm torklu tam otomatik astra g idi. Şu an ki aracım 1.6 dizel t9 kasa 308 120bg 300tork eat6 şanzıman. Şu ana kadar lpg li bir eşeğe binip atmosferik araç önermedim merak etmeyin. Benim demek istediğim yüksek bglerde ki aynı tork bgde iki aracın atmosferik olanının daha çok keyif vereceğiydi, çünkü turbolu araçlarda turbo lag kaçınılmazdır. Atmosferik araç beygiri yüksekse turbolu arabadan daha keyiflidir, direkt olarak gaz tepkimesini alır çünkü ekstradan boost edilmesine gerek yoktur. Gelelim sizin aracınıza; Sizin aracınızda ise yanlış bilmiyorsam turbonuz boost yaparken çok lag olduğundan ekstradan kıytırık bir supercharger koyularak lag olayının önüne geçilmeye çalışılmış.( tam supercharger da denilemez alt devir ölmesin diye konulmuş kompresör gibi düşünün onu. Turbo, boostu elde ettiğinde devreden çıkıyor. ) Siz turbo lagı aracınızda supercharger devreye girdiği için hissetmeyip arabam süper moduna giriyorsunuz ama aracınız şehir içi kullanım için yapılmış ve sınırları çok zorlanmış bu nedenle genelde çok arıza çıkartan hot hatch bir araç. (Zamanında 170lik tsi almayı çok düşünmüştüm motor tipleri aynı merak etmeyin  ) Fakat sadece turbo kullanıyor olsaydınız aslında lagı fark edecektiniz ve kalkışta atmosferik aynı beygirde ve torkta ki araç sizi geçip gidecekti. Özetle eos ve scirocco aynı beygir ve torkta kiloda olsa ve supercharger kullanmasanız sadece turbo ile o scirocco kullanılsa eos sciroccodan çok daha atik olacak ve daha çok zevk verecektir. Bu arada anti vagcı ya da tsi düşmanı biri değilim bilgiyi paylaşmak için yazdım biraz da uzun oldu okur musunuz bilmiyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @BLackRocco34
| 2.2 vti 180 lik prelude lar adamdır 😂 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @HümanistAdam
|
Kullandığım düşük hacim atmosferikler gerçekten çok kötüydü Hem ses olarak hemde devirlenme olarak beğenmedim. Bende ki turbo dizel araca göre çok yavaş devirleniyordu |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 4.4 v8 kullanırsanız keyifli ama 1.4 90 bg motorla bir keyif alamazsınız virajlı yollar dışında |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bizim ülkemizde halkın alabileceği atmozsferik arabaların keyif verebilme ihtimali çok düşük, evet keyifli diyenler kankağğğ 4500den sonra vitek açıyo uçuyosuncular veya gerçekten hacimli atmosferik kullanan azınlık. Bizimki gibi ülkelerde turbo araçlar keyif/maliyet bakımından daha üstün. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 2.5 v6 bir atmosferik 1.4 turbo bir araçtan daha yavaş ama çok daha zevkli, belli kriterlerde evet ama çoğu zaman hayır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Greggs