Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
YOL TUTUŞU TEDİRGİNLİK..seçiminiz ne yönde olurdu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
86
Cevap 9020
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 9020
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: YOL TUTUŞU TEDİRGİNLİK..seçiminiz ne yönde olurdu (2. sayfa)
|
Civicin yok tutuşu daha iyidir muhtemelen. ama arada çok fark olacağını da sanmam. |
| Astra J. Sanayiye giderken ki virajlar da (tabi varsa) yol tutuşunu test etmek için birebir. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Astra elbette kötü yol tutan bir araç değildir ancak sınıfında tek ya da referans araç hiç değildir. 50 nc kanyondan sonra size süper gelmiş olabilir ama yol tutuş konusunda çok daha iyileri var. Yarın bir gün tam bağımsız süspansiyona sahip daha iyi yol tutan bir araca bindiğinizde şu yazdıklarınıza bakıp gülersiniz. Elma fotosu koyup altına bu elma değil diyorsunuz. Kendi koyduğunuz fotolarda torsiyon çubuğu olduğu gözüküyor zaten. Konudaki herkes torsiyon çubuğu diyor siz ise torsiyon değil bağımsız demekte ısrar ediyorsunuz. Hadi 1-2 kişi olur ama bu kadar kişi yanılıyor olamaz herhalde. Hadi buradakilere inanmadınız internette 2 dakika araştırıp watts bağlantının ne olduğunu ögrenebilirisiniz. Zamanında bir yerden yanlış ya da eksik bilgi almışsınız ve bunu kesin doğru olarak kabul edip çevrenizdekileri de ikna etmeye çalışıyorsunuz. Yanlıştan dönmek, pardon ben hatalı biliyormuşum demek ayıp değil erdemdir. Korkmayın kimse dalga geçmez. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @andreoni
| Sinifinin en iyi yol tutan araclarindan olan Astra J Focus 3 ve Guilietta yı da kullanmış biri olarak direksiyon tepkisi ve hissiyati en iyi olan focus. Virajda Yola tutunma ,stabilite, verdiği güven hissiyati bakımından astra az farkla focustan iyiydi giuliettadan da daha iyi hissettirdiği bana.Guiliettanin da astra gibi suspansiyonlari sert olmasına rağmen konfor olarak focus ve astranin bir hayli gerisinde kaldı benim tecrubelerim bunlar... |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @lojistisyen
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
 https://www.youtube.com/watch?v=yoMU3B5_9U8&feature=youtu.be |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Astra j hb icin sadece sport ve cosmo modellerinde watts bağlantısı var yol tutuş konusunda gercekten çok çok iyi 3 yıl kullandım 1.4turbo cosmo modelini sürüş zevki ve stabilitesi sınıfın epey üstünde |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
|
Arkadaşlar Otomobillerde güvenli sürüşün büyük bir bölümünü yol, tekerlekler ve şasi uyumu sağlamaktadır. Bu uyumu ilk olarak VW grubunun tanımladığı adaptif şasi kontrolü(DCC) teknolojisini geliştirdi. Bu sistemde normal, sport ve konfor olmak üzere üç ayarlanabilir bir süspansiyon sistemi yer almaktadır. Bu farklılıkları arabanın şasiye yakınlığı, amortisörlerin sertlik durumu gibi faktörleri değiştirerek elde etmektedir. Bu kontrolü elektrik sistemi ile sağlamaktadır. Opel ise bu teknolojiyi flexride şasi diye tanıtmıştır. Bütün özellik manasında aynı seçeneği sunan firma arka süspansiyon konusunda güzel bir farklılık geliştirmiştir. Bu süspansiyon watt’s bağlantılı arka süspansiyondur. Genelde yarış arabalarında kullanılan sistemi günümüz otomobillerine uyurlanmıştır. Watt’s süspansiyon; aks merkez hattının hemen arkasında bulunan çelik bir çapraz takviye, bağlantının iki gergisini taşıyor. Orta eksende dönen bu gergilerin uçları alt aks taşıyıcılarına bağlı. Böylece yan taraftan gelen herhangi bir darbe, diğer yandan sağlanan eşit miktardaki güçle dengelenerek, stabiliteyi artırıyor. Bu darbe sisteminin en önemli faydası; aksın herhangi bir yatay hareketini önleyerek, daha akıcı bir sürüş ve geliştirilmiş yol tutuşu sağlamaktadır. Watt’s bağlantılı arka süspansiyon, tüm Yeni Opel Astra modellerinde standart olarak sunuluyor Alıntıdır. < Resime gitmek için tıklayın > Mercedes-Benz bunları teknoloji ile birleştirdi ve ortaya Magic Body Control (MBC) çıktı. .) MBC, sürüş sırasında yol üzerinde bulunan tümsek, çukur, yama vb bozukları tespit ederek oluşacak titreşimleri en aza indirmek için geliştirildi. Toplam çalışma süresi saliselerle ifade edilecek kadar kısa olan sistemde S Serisi hareket halindeyken yol üzerindeki bozuk zemini tespit etmek için aracın içerisinde ön camının üst kısmında bir kamera görev yapıyor. Bu kamera, 15 metreye kadar olan alanı tarıyor ve görüntüleri işletim sistemine gönderiyor. İşletim sistemi yol çizgisinin eksenini sürekli takip ediyor. Bu eksen üzerinde oluşabilecek değişiklikleri fark ettiği an, yani eksende bir değişiklik olduğunda o nokta üzerinde otomobilde oluşacak titreşimleri azaltmak için Airmatic süspansiyon sistemini devreye sokuyor. Aracın altı çamurlu diye görememiş olabilirsiniz. Resimde daha net. Ayrıca video da ekleyeceğim. Araştırmıyorsunuz bari burdan izleyin. Astra sınıfında liderdir dedim. Mercedes, Audi gibi premium araçlardan bahsetmedim. Günümüz standart C sınıfı araçlardan. Golf, Leon, Focus, Civic (Son kasa bağımsızdır), Ceed vs. Arkalar torsiyon olmadığı için yol tutuş iyidir. Muadil araçlarda da bağımsız süspansiyonlular vardır. Donanıma motora göre. Hee Astra nın da vardır torsiyon olanı watts lı olmayanı. Ben ne yazdım bağımsız ve watts lı yazdım. Zaten ben aracı değiştirmeyi düşünmüyorum. Neden düşünmüyorum? Alacak araç yok. Sıfır araçlar ile benim araç arasında yol tutuşta fark var. Araç 2013 model gerisini siz düşünün. Astra fanatikliğim olsa zaten K kasa derdim. Ama ben K al dedim mi? Demedim. Diğer araçları da kullandım gerek çalıştığım şirkette var gerek arkadaşlarda var. Aynı yolda aynı virajda kendim bizzat denedim. Ve sonuç Astra her türlü üstün. Burda sallamayla bişeyler yazmıyoruz. Bi araç alacaksa biri can güvenliği ön planda. Yanlış bir araç önersek yanlış bilgi versek Allah korusun canına zarar gelebilir. He şuan biri tutar yol tutuşta teknolojiyi kullanır geliştirir. O zaman onu anlatırız, onu tavsiye ederiz. Opel ne yaptı böyle bir sistemi yaptı dimi. Ne oldu maliyet vs vs derken kaldırdı. Eee körü körüne yine astra mı al diyelim. Aaa bak Civic yeni kasada bağımsız yapmış aks genişlemiş yol tutuşu iyi demeyelim mi? Yeni megane da kullandım. 130 140 la fren yapın bakalım ne olacak. Şeritte durmuyor araç gidip onu mu önerelim. Astra da bağımsız süspansiyon yapmış ama tam bağımsız olmayabilir. Neden Volvo gibi yapmamışsın arkadaş demeliyiz diye düşünüyorum. Ama biz ne yapıyoruz atma ziyaaa diyoruz. Aaa biri watts dedi bu neymiş ya bi sn diyip google amcaya soralım demiyoruz. Video yu da eklerim birazdan. İyi forumlar. |
| Ben mondeo'nun yol tutuşunu ve verdiği güvenli hissi hep beğenmişimdir. Seçeneklere ekleyebilirsiniz. Tank gibi araba hangi modeli olursa olsun |
|
Tam bağımsız süspansiyon bu şekilde oluyor hocam. Gördüğünüz gibi viraj demiri dışında iki tekerleği birbirine bağlayan başka hiç bir şey yok. Bu araçtaki sistem multilink diye geçiyor. Tekerlek, şasiye 4 farklı noktadan bağlanıyor. Fotolarda az çok belli oluyor bağlantılar. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Watts bağlantısı da, torsiyon barına viraj demiri gibi davranan bir mekanizma eklenmesiyle oluşuyor. Ortaya saf torsiyondan iyi bir süspansiyon çıktığı kesin. Ama bir tam bağımsız kadar da esnek değil. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 2 Ekim 2019; 13:29:0 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @andreoni
| Face gruplarinda takiliyosan. Eminim %90 ni arabasini bilmiyor ezbere konusuyor hocam |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @andreoni
| Sedanların ağırlık dengesi biraz daha iyi diye biliyorum. Ve artan aks açıklığının da faydası olur mutlaka. Bu yüzden sedan biraz daha oturaklı, nötr bir sürüş sergiler bana sorarsanız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 2 Ekim 2019; 14:54:17 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @andreoni
Bence araç ilk olarak hangi kasa tipiyle çıktıysa onun yol tutuşu daha iyidir, hb-sedan falan aynı anda çıkarsa bilemem  Mesela astra hb olarak çıktı sedanı 3 yıl sonra geldi, aracın mühnedisligi, bütün dengesi hb üzerine kuruldu, sonra bagaj bölümü eklenip sedan yapıldı. Tabiki onun da mühendisliği, testleri falan yapılır, arada normal kullanıcının anlayacağı gibi fark olmaz ama fark varsa bu yönde olur gibime geliyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lojistisyen -- 2 Ekim 2019; 16:18:41 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
opellerin yol tutuşu iyidir ve kullanımı zevkli otomobillerdir. sadece astra değil vectra,insignia omega falan da sınıfına göre güzel yol tutuşa sahip. mesela şu astra H bile deli gidiyor. Videoyu izlemek için tıklayınız |
 |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
2009 honda i,vtc mi nasıl biraz anlatırmısınız şu hondayı.. aynen birde 2006 VW jetta mı bu arabayıda anlatırmısınız..2006JETTA yı güvenlik.. yol tutuşu güven vermeli..(YOLDA MERSO w140 S320 GİBİ GİTMESİ LAZIM 120 İLE GİDERKEN BİLE 70 ile gidiyormuş gibi olsun..) performans sağlamlık.. yolda gezinir mi.. Hangisi bu yukardaki kriterleri ele alınca çok daha başarılı.. farklı alternatiflerde varsa söylermisiniz.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Toyota SUPRA -- 30 Eylül 2019; 4:50:36 >
Aşırı beklenti içindesiniz. İki araç da size o hissi vermez.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >