Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
YOL TUTUŞU TEDİRGİNLİK..seçiminiz ne yönde olurdu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
86
Cevap 9008
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 9008
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
YOL TUTUŞU TEDİRGİNLİK..seçiminiz ne yönde olurdu
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| arkadaşın o kadar ballandırıpta anlattığı ve sahip olduğu araçta arkaların torsiyon olduğunu bilmemesi çok tuhaf geldi bana :) |
Yol tutuşu güven veren araç ve Jetta 
|
| Bilmiyorsun, daha kötüsü araştırmıyorsun, hala iddaa ediyorsun. Watts bağlantı tam bağımsız süspansiyon masraflı olduğu için yapılmış bir sistemdir. Madem bu sistem çok i... |
|
S320 gibi gitmesi için S320 almanız gerek. 2007 Jetta sahibi olarak, kesinlikle Jetta derim ikisi arasında. 2006 modeli (102 bg atmosferik) performans hariç tüm ihtiyacınızı görür. 2008 modele kadar çıkabilirseniz Tsi 122 bg motor ile performans açığını da bir nebze kapatır.  |
| Astra J alabilirsiniz. Bağımsız süspansiyon ve watts bağlantı ile sınıfında tek. A6 ile beraber 200 le uzun yol virajı alırsın. Hiç çizginden çıkmadan. Ama hangi araba olursa olsun bahsettiğiniz yada daha üst araç. Yola ve arabaya göre gitmek gerekir. Astra J de viraj içinde gaza basarsın inanılmaz keyif alırsın o kadar diyim. Sağlama yap sollama yap sıfır sıkıntı. Yol tutuş muazzam.. 6 yılı geçti benim araç gerçekten memnunum. 1 kere hayati bir durum oldu onda da hiç savrulmadan yola yapıştı araç. Güvenlik ön planda benim için. Zaten 1 kez şansınız oluyor. Benimde öyle oldu :) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sınıfının lideri diye iddaa ediyorsun. Merso cla ve A serisini premium diye saymıyorum, bmw 1 serisini de aynı şekilde. Alfa quiletta da astraya fazlaca kalın gelir. Focus astrsya göre yol tutuşta birkaç gömlek üstün gelir, mazda3 astradan daha iyidir, hatta ve hatta yol tutuşu çok bilinmeyen bağımsız süspansiyonlu auris bile en az astra kadar iyidir. Geriye ne kaldı? Neymiş astra yol tutuşta sınıfında tekmiş, tamam arabanızı sevin ama fanatikliğe gidip saçmalamayında... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Daha araçta torsiyon ya da bağımsız süspansiyon olup olmadığını bilmeyenler yol tutuşunda ahkam kesiyorlar.Aracın torsiyon olduğu fotoğrafta kabak gibi belli. |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Yol tutuşu diyorsanız Ford Focus veya Astra J derim... |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
ama artık yeni araçlarda watts bağlantısı kaldırdılar maliyeti kısmak için, 2016 ikinci yarıdan itibaren. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi suatcagdas -- 1 Ekim 2019; 20:3:49 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| arkadaşın o kadar ballandırıpta anlattığı ve sahip olduğu araçta arkaların torsiyon olduğunu bilmemesi çok tuhaf geldi bana :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi suatcagdas -- 1 Ekim 2019; 20:2:15 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ozbayram , @andreoni
Watts bağlantısı bağımsız süspansiyon değil, geliştirilmiş torsiyondur. Opelin bağımsız süspansiyonunu görmek isterseniz insignia modeline bakabilirsiniz. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Yol tutuşu güven veren araç ve Jetta |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Fanatiklik yok. Kullanmadan bilmeden sallıyor insanlar. K kasa başımsızdan torsiyona dönmüştür. Yarı yada tam farketmez. Asyra j de torsiyon değil. Arka iki teker bağlı değil birbirine. Ve artı olarak watts var. Bu watts hangi araçlarda var sizce? Premium araçlarda ve yarış araçlarında. Şimdi maçı izliyorum. Bilgilendirmeyi hepinize yaparım merak etmeyin. Sonra ziyaaa değil de aaa dersiniz.. Bindiğimiz aracı bize öğretecekler. Focus ta kullandım kaç kez. 2017 model araç girmiyor 2013 Astra gibi. Şöför yine ben. Passat girmiyor viraja Astra gibi. Şaka gibi yorumlar. Ford eskiden almış yol tutuşu üstün diye gidiyor. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ozbayram
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ayrıca sitelerden, opel sayfasından kopyala yapıştır yazı yerine kendi bilgilerini yazsaydın, hani 6 yıldır bu aracı kullanmışsın ya... 6 yıldır bağımsız süspansiyon var sanarak kullanmışsın şu konu açılana kadar. Yol tutuşu iyi de geç işte yok o var bu var diye boşa iddia etmekle ne olacak daha iyi mi yol tutacak, bin arabana keyfine bak. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Onlarca mesaj oldu hepsinde de opel bağımsız süspansiyon değil diyor, sen ezbere hala bağımızdır, süspansiyonu eşsizdir vs vs yazıp duruyorsun. Virajda gaza basıyormuşsun falan filan, ben virajda fren yerine gaza basılacağını tam 25 sene önce senin gibi kulaktan duyma değil tecrübeyle öğrendim. 6 senedir aynı arabayı kullanıyormuşsun, doğru düzgün farklı araba araba kullanmamışsın burda ahkam kesiyorsun. Sınıfında yol tutuşunda lider diyorsun, bu cümlen bile bilgisizliğini açıkça ortaya çıkartıyor. Astra segmentinde her konuda ortalarda bir araçtır. Bunu azcık otomobil bilgisi olan herkes bilir. Sana yanlış yaptığını söyleyen birçok bilgili üye oldu, inanki otomobil bilgisi olarak seni ceplerinden çıkarır. Ama sen onların bilgisine saygı duymadığın gibi hala ısrarla ve bilgisizce cevaplar yazarak saygısızlık yapıyorsun. Bunu da sana defalarca anlatmaya çalıştım ama sen hala video koyuyorsun ki bu videolar senin haksız olduğunu ispatlar yönünde bilgi içeriyor. Daha çok yazıp iyice batma bence!!!! |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dediğiniz gibi arka süspansiyonlar yarı bağımsız ve tam bağımsız olarak ayrılır. Fakat kavram karmaşası yaptığınız nokta şu ki "torsiyon yarı bağımsız" olarak geçer, diğerleri "tam bağımsızdır." Modifiyeli torsiyon olan astra da yarı bağımsız olarak geçer yani, bağımsız değildir. Yani teknik olarak doğru yazıyorsunuz ama yanlışlıkla doğru yazıyorsunuz. Burası otomobil forumu da, bu kadar adamın demesine rağmen yanlışı ısrarla savunmanız garip. Astra premium hariç yol tutuşta tektir demeniz için tüm araçları kullanmanız gerekir ki hiç sanmıyorum. DNA sistemli bağımsız arka süspansiyonlu qiulietta varken astranın liderliği askıya alınır. Ayrıca a3 de premium ama astra'nın yol tutuşu daha iyi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lojistisyen -- 2 Ekim 2019; 22:17:17 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @andreoni
| Troll olmadığını varsayarak söylüyorumHondayı ele zatende jettanın ise o hissiyatı vermesi imkansız yalıtım koltuk ergonomisi malzeme kalitesi bunlar fark yaratır fakat yol tutuşunda öyle düşündüğünüz gibi farklı olacağını sanmıyorum hissiyat Tabii ki çok farklı olacaktır yine |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Polestar191 -- 30 Eylül 2019; 7:24:15 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Watts bağlantı şekli torsiyon çubuğuna ek bir viraj denge çubuğundan ibaret, bir tekerlek çukura girerse diğerini de o yöne çekip dengeyi sağlamayı amaçlıyor. 200 ile viraj alıyorum filan biraz abartı olmuş. Emsali olan düz torsiyon çubuklu araçlardan iyidir o kadar. Segmentinin en iyisi filan komik ifadeler. 2009 Civic'lerde bunun biraz daha gelişmiş versiyonu olan çift salıncaklı bağımsız süspansiyon var. Yol tutuşu filanda iyidir ancak süspansiyonlar yumuşak olduğu için gövde salınımı fazladır bu da virajlarda kopup gidecekmiş, yolu tutamayacakmış hissiyatı oluşturur. Jetta ise düz torsiyon çubuklu, aşırı yumuşak konfor odaklı süspansiyonları ile ani manevralarda oldukça dengesiz kayık gibi sallanıp duran bir araç. Ek bilgi olsun Civic nesillerdir bağımsız süspansiyon ile satılıyor. Avrupa araçlarında bağımsız süspansiyon yokken Corolla ve Civic'de standarttı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Acil Stop -- 2 Ekim 2019; 23:54:7 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >