Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 3 mobil kullanıcı
7560
Cevap 626611
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 626611
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (24. sayfa)
Daha önceki sayfalarda bildirdiğim için tekrar yazma gereği duymadım aracım volvo s60 2.0t 2001model.150bin kmde aldım şuan 155bin kmde.Aracın ilk sahibi türkiyenin sayılı elektronik firmalarından birinin genel müdürü idi.2001 - 2010 arası volvo s60 modellerine baktığımız zaman mekanik olarak ciddi bir fark gözükmemekte. içinde ve dışında ufak tefek makyaj operasyonları geçirdi. volvo s60'lardaki en ciddi olabilecek mekanik problemler. ateşleme sisteminin komple arızalanması,otomatik şanzuman arızası ve test ettiğim üzere aracın emisyon sistemindeki arızalar. katalitik konvektör ve oksijen sensörleri gibi parçalar pahalı parçaları olarak kabul ediliyor. orjinal katalitik konvektörü internette en ucuz 975dolara buldum.buraya gelişi ve gümrük vergisi ile birlikte 1.750 tl gibi bir rakama geliyor işçilik size ait. servisler 2.000 ila 2.500tl arası değiştiriyor.kat iptali yapmak ise turbo arabalarda ilerleyen yıllar için motorun felaketi oluyor.emisyon sistemlerini doğru ölçemeyen oksijen sensörleri zamanla motorda conta yakmaya kadar götürebiliyor. o yüzden önlemi alınmalı. bilhassa lpg kiti olan araçlarda. çünkü lpg takıldığında çoğunlukla arıza lambası yakıyor ve bilgisayara periyodik olarak bağlatmadıkcada arızayı görmek mümkün olmuyor.150bin km'ye gelmiş olan volvo s60'ın katalitik konvektörü türkiye şartlarında yüksek olasılıkla değişmeli,triger seti değişmeli ufak tefek sorunlar başladı ise şanzuman ciddi olarak bir bakımdan geçirilmeli.ortalama bir şanzuman bakımıda 2bin tl civarına geliyor.bilyalardan eskiyenlerin değişmesi şanzuman yağı değişimi ve bilimum şanzuman ayarları çok ciddi meseleler. volvo otomatik şanzumanlarının hassas olmasının sebebi aliminyumdan yapılmış olmasıymış aliminyum deformasyona uygun bir malzeme. Volvoyu güzel kılanda bu aslında.. yapılan her işçiliğin bir sebebi var. Neden aliminyum sorusunun cevabıda aliminyumun vites geçişlerini çok daha az hissettirmesi ve daha konforlu bir yolculuk yapılmasına olanak sağlaması. çok enteresan bir deneyimim olmuştu. akü probleminden dolayı yolda kaldığımda akü nakli yapmak için arkadaşı çağırdım. arkadaşımla yaklaşık 15 dakika aküyü aramakla geçti zamanımız. akü bagajda. daha sonra bunun sebebini araştırdığımda aracın hızlandığı zamanlarda virajları daha iyi alabilmesi için ağırlık dengelemesi yoluyla arka stepneye konulmuş ve 13lük ingiliz anahtarının açacağı şekilde konumlandırılmış.normal araçların aküsünün bulunduğu yerde ise viraj denge çubuğu var. bu viraj denge çubuğu aracın virajlarda yana yatmasını ve yoldan çıkmasını zorlaştırıyor. Bu özellikte pekçok arabada bulunmamakta sadece spor arabaların bir bölümü ve süper spor arabaların tamamında mevcut. işte bu sebepler volvoya aşık olma sebebidir. hoş araç kimi zaman sizin için pahalı bir metres gibi olabiliyor.. yinede değer :) @highwaymouse;önceki sayfalardan hatırladığım kadarıyla aracınızın şanzuman yağını değiştirmiştiniz. aslına bakarsanız sizin km'nizde bir araç için vites geçişlerinde ufak tefek sarsıntılar normal bilhassa drive modundan R'ye alırken veya L (low speed) moduna geçerken.. ama hızlanmama problemini anlayamadım doğrusu. belkide size öyle gelmiştir veya aldığınız benzini o an emisyondan geçirmekte biraz gecikmiş olabilir. şanzumanla ilgili ciddi bir sıkıntı yaşadığınızı sanmıyorum. şunuda belirtmeden geçemeyeceğim aracımın kovektörünü ve oksijen sensörlerini değiştirdiğimden bu yana aracımın bilhassa düşük devirlerdeki performansı son derece arttı. size önerim bunları bakım sırasında bir göstermeniz. yine bununla birlikte sizin amortisörlerle ilgili yaşadığınız sıkıntıya benzer bir sıkıntıyı bende yaşamaya başladım hafif bir ses geliyor cam tarafından bilhassa taşlı ve bozuk yollarda. anca şimdilik beni idare edecek gibi gözüküyor.malum önümüz yaz.. tatil masrafları aracıma hiç istemesemde lpg taktırmayı düşünüyorum vs. vs.. yinede vermiş olduğunuz fiyatlar benim pazarlıkta elimi güçlü kılacaktır. merak edenler için söyliyim ankaranın özel olarak en deneyimli servislerinden birtanesiyle görüşmüştüm komple şanzuman yapımı için 4.500 tl komple motor yapımı için 5.500 ile 6.500 tl arası bir fiyat istiyorlar. bilhassa s60 sahipleri için merak ediyorum aracınızın kasko masrafı yıllık ne kadar tutuyor. aracımın kaskosunu yaptıracaktım birtürlü kısmet olmadı.bu aralar yaptırmayı düşünüyorum.orjinal fabrikasyon farlarının 1.800 euro civarında olduğunu öğrendikten sonra.. ben uğraşamam birşey olursa kasko uğraşsın bari :).. saygılar.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bilgiler için tekrar teşekkür edip kasko konusuna değineyim. Geçen sene arabayı aldıktan bir kaç ay sonra Anadolu Sigorta'dan kasko yaptırdım. İlk kasko ve dolayısıyla indirim olmadığı için ben de hesaplı olsun diye %1 muafiyetli yaptırdım. Muafiyetli olduğunda fiyat oldukça düşüyordu. Ek olarak bilenler vardır ama muafiyetli kaskoya değineyim. Eğer %1 muafiyetli ise aracın değeri/100*1 değerinde hasarı kendimiz ödüyoruz. Örneğin: Aracın değeri= 30 bin TL.olsun. Bir kaza yaptık. Hasar 5 bin TL.çıktı. 30000/100*muafiyet oranı (1)=300 TL.sını biz ödüyoruz. 5000-300=4700 ünü kasko ödüyor. Eğer hasar 300 TL ve altında ise hepsini biz ödüyoruz. İşte bu şekilde kaskoyu küsuratları yanlış hatırlıyor olabilirim; 1250 TL ya yaptırmıştım. Yalnız eşim İş Bankası çalışanı olduğundan %20 (rakamda tam emin değilim. %10 da olabilir.) mensup indirimi de yapılmış bir fiyattı bu. Bu sene ise bir kaç ay önce yeniledim. %20 hasarsızlık indirimi kazanmışım. Yine mensup indirimi falan eklenince yaklaşık 1000 TL.ya muafiyetsiz şekilde "full kasko" yaptırdım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 5 Haziran 2010; 13:21:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
merhabalar, bir süredir 2003 model Volvo S60 T5 Geartronic kullanıyorum, genel olarak oldukça memnunum aracımdan. maşallah şuan hiçbir problemi, sorunu yok gibi gözüküyor. ancak burda da üzerinde bir hayli konuşulduğu üzere şanzıman üzerine yoğun şüpheler var. aracın benden önceki sahibi, şanzıman yağını 60bin km'de değiştirmiş ve ondan sonra yağ bir daha değişmemiş. şuan araç 137bin kmde, şanzımanı çok denedim açıkcası, dururken de sürüşte de geçişler kusursuz görünüyor. şanzıman şuan iyi durumda yani, ancak yarın öbürgün ne olacağı belli olmaz. grup Volvo şanzıman yağının S60'ların şanzımanı ile ilgili olan sorunların aslında temel nedeni olmadığını söylüyor, sorun şanzımanın genel olarak hassas bir yapısının olmasıymış. yani biz özel servislerde düzenli yağ değiştiren S60lara 100bin kmde şanzıman yaptık da diyorlar, hiç yağı değişmemeiş, 220binde tıkır tıkır işleyen şanzımanlar da gördük diyorlar, asıl sorunun olup olmayacağını belirleyen şey sürüş stili ve trafik/açık yol kullanımı arasındaki fark diyorlar. yani şöyle ki, sürekli dur-kalk trafikte ve kısa mesafelerde kullanılan, sportif bir sürüş stili ile kullanılan şanzımanlar genelde 120-130bin km'yi çıkarmaz diyorlar, ancak sabit hız sürüşlerinde ve uzun yolda makul biçimde kullanılmış araçların şanzımanı 250bin km bile rahat gider deniyor. ben Ankara'da ikamet ediyorum ve yine de şanzıman yağını değiştirmeyi düşünüyorum. bunun için Roteks Volvo'ya gideceğim sanırım, tavsiye eder misiniz Roteks'i? ayrıca araçtan çıkan şanzıman yağı diyelim ki kötü durumda ise, bu yağı yeniletmemi tavsiye eder misiniz, yoksa aynı yağı tekrar koyup kapatmak mı gerekir, stabiliteyi bozma ihtimali düşünülerek? şanzıman yağı değişim toplam tutarı ne kadar özel serviste bilginiz var mı? ayrıca, 1- şanzıman tamiri/değişimi 2- triger seti değişim işlemi 3- turbo değişim işlemi ne kadar tam olarak? bunları soruyorum ki, ilerde karşılaşabileceğim muhtemel problemlere en azından maddi olarak hazırlıklı olayım. şimdiden teşekkürler yardımlarınız için. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@alcohol06 Dostum, Hafızam çok iyi olmadığından önceki mesajlarımı şöyle bir kontrol ettim. Triger ve şanzıman yağ değişimi ile ilgili yazdıklarımı buraya alıyorum. En azından fiyat olarak bir ön fikir verir. ------------------------------ Şanzıman yağı değişti. (8lt.) Hava filtresi değişti. Silecekler değişti. (orijinal) Şanzıman yağı değiştikten sonra Volvo'da (Sanırım Evo'da) bilgisayara bağlanıp ayar yapılması gerekiyormuş; o yapıldı. Umduğumdan fazla tuttu. Ama 80 TL. o, ustanın Volvo'ya götürüp PC'ye bağlanacak dediği yere verilmiş. Toplam 330 TL. ------------------------------------ Triger kayisi degisti. Triger gergi bilyesi ve ona benzer bir bilye daha degisti adini unuttum. Sarj motoru kayisi ve bilyesi degisti. 6 lt 5w-30 mobil1 yag kondu. benzin filtresi deisti ki cok berbat durumdaymis. onceki sayfalarda bahsettigim tekleme sorununa cozum olabilecegini umuyorum degisikligin. yag filtresi degisti. hava ve polen degismedi. peoleni yeni degistirmistim cunku' hava filtresini ise sadece hava ile temizledi usta. ufak tefek kopan plastik vidayi yenilemek gibi islemler de yapildi. 650 Tl.dedi usta ben de verdim. |
sn alcohol06 Birincisi gurup volvoya aracınızı götürmenizi tavsiye etmem.siz isim verdiğiniz için yazıyorum. Servisler şu şekilde işler. önce usta bakar,sorunu çözemez ise ustabaşı bakar,sorunu çözemez ise atölye şefi bakar. sorunu çözemez ise servis müdürü bakar. o da sorunu çözemez ise isveçten mühendis çağırırlar. o sorunu çözer. Ancak bu silsile nedense bizim ülkemiz gibi sanayii sektörünün az geliştiği ülkelerde işlemez. Usta başı aracınızı birşekilde çözmeye çalışır. bunuda genellikle çalışan çalışmayan tüm parçaları değiştirir ve hangisini değiştirdiğinde problem çözüldüyse o bozuk der geçer. Çözemez ise genelde arıza lambasının ampulünü söker yine çözdük diye teslim eder. yani servis düşmanlığı değil ancak servislerin yolunacak kaz gibi müşteriye bakıp 2 tane çay içirip wireless hizmeti sunduğunda kendilerini volvonun imparatoru ilan etmesi doğru değil. gelelim sorunuza..aslında sorunuz benim neden t5 almadığımın cevabı gibi..üstteki yazımda belirttim volvo şanzumanları hassas evet. bunun sebebide aliminyumdan yapılmış olması. t5'ler bildiğiniz üzere geartronic yani hem manuel hem otomatik kullanma opsiyonunuz var. işte bu manuel kullanım şanzumanların ömrünü oldukça kısaltıyor. bende bu riski göze alamadığım için çok iyi bir t5'i alamadım. direkt otomatik şanzumanlarda sportif sürüş bir yerde kısıtlanıyor. buda şanzuman ömrünü uzatıyor. bunun için km vermek mümkün değil ancak düzenli bakımı yapılmış bir s70'in otomatik şanzumanının 450bin kmye kadar sorunsuz kullanıldığını söyleyebilirim.Bir de maalesef lpg ile de alakası var. birkaç yerden duyduğum kadarıyla lpg kitli araçlarda uzun dönemde şanzumanlarda beyin karışması dediğimiz hadiseden dolayı problemlerle karşılaşıldığını duydum.Size tavsiyem aracı çok zorunlu kalmadıkça otomatik modda kullanmanızdır. aracınız 2005 ve üzeri model ise geartronic şanzumanların biraz güçlendirildiğini biliyorum ancak yinede riske atmamakta fayda var.Araçtaki her yağda olduğu gibi şanzuman yağıda değişir. 60bin km ideal gibi gözüksede ben şanzuman kısmını çok oynatmaktan yana değilim o yüzden 150bin km olduğunda bir kereye mahsus değiştirmenizi öneririm eğer eskidiyse. bu işlemde şanzuman yağı önce bir miktar süzülüp karıştırılıyor. sonra tekrar süzülüp yeni yağ ile tamamen değişmiş oluyor. Bende ankarada ikamet ediyorum ve uzun araştırmalarımın ve pekçok usta servis özel servis ve yetkili servis denemelerimin sonunda aracı düzenli olarak roteks volvoya götürmeye karar kıldım. fiyatları piyasa fiyatlarının biraz üzerinde ancak sahibi üniversite mezunu bilgili bir kişi. oldukça yeni ve lüks volvo modellerinin de sıklıkla uğradığı bir mekan. ancak bu roteks çok iyi bir servistir anlamına gelmiyor. şanzumanınızın bir sorun çıkaracağını sanmıyorum ancak km itibariyle konvektörünüze ve oksijen sensörlerinize baktırın.. sorduğunuz aşamaların roteksteki fiyatlarına gelince; 1. Şanzuman tamiri,şanzumanın verdiği hataya göre maliyeti değişir. bilyalardaki problem haricindeki problemler genelde şanzuman değişikliği gerektirir. tamir eski ustaların denediği ve çoğunlukla idareten yapılan çözümler. ve tekrar maliyet oluşturacağı düşünülürse pahalıdır. roteks volvoda bildiğim kadarıyla komple şanzuman değişimi 4.500 tl. bu otomatik içinmi geartronic içinmi bilmiyorum.geartronic şanzumanın maksimum 5.000tlye değişimi yapılır 2sene garanti verilir. 2. Triger seti çok fazla tutmuyor..çoğunlukla orjinal parça kullanmaya gerek kalmıyor ve 500tl nin altında rakamlara hallolabiliyor. 150binden önce triger değişimini tavsiye etmiyorum hatta 150binde de durumu iyi olabilir. maalesef zincir değil bildiğim kadarıyla.ses yapmaya başladığında değişim vakti gelmiştir. 3.Turbo setini sormayın.. aracın turbosunda problem varsa araç ömrünü tamamlamıştır bana göre idareten bir çözüm bulup aracı elden çıkarmanız en doğrusu olacaktır. yine bildiğim kadarıyla 2.500tl sırf kompressör değişimi..turbonun diğer değişen parçalarıyla beraber anormal bir maliyet çıkar.. turboda teklemeler olursa bunlar daha ucuz maliyetlere çıkar ancak dediğim gibi turbo seti bitmiş ise aracı elden çıkarmanız en doğrusudur. çünkü t5'lerin turbosu atmosferik turbodur ve çok maliyetlidir. bu da t5 kullanmanın bir külfeti.. yinede performansına değer bence.. roteks volvoyu bir kullanıcı olarak tavsiye ederim. ankara volvo yönünden biraz kısır bir şehir. roteksde müşteriyle birebir ilgileniyor. ancak oradada pek çok parça üzerinde çalışılırken deneme yanılma yolu kullanıldığı çok oluyor. arabalardan anlayan biriyle gitmenizi veya arabalardan anlıyorsanız ustanın başında durmanızı tavsiye ederim. Sahibi Timur Bey oldukça beyefendi biridir. yardımcı olmak için elinden geleni yapar. ve açıkcası dürüst esnaftır. Birçok müşteri ona ihtiyacı olmasına rağmen olduğundan fazla fiyat söylediğine şahit olmadım. oradaki ustalardanda şanzuman ve mekanik konularında iyi anlayan birisini tanıyorum. eğer rotekse gidecek olursanız benim yardımım dokunur özel mesaj yoluyla ulaşırsanız burada veremeyeceğim bilgileri verebilirim gitmeyi düşündüğünüzde.. saygılar.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Saygıdeğer arkadaşlar. S60 ile ilgili değerli yorumlarınızı okudum. Ben 2007-208 model otomatik dizel V50 veya V70 model düşünüyorum. Bu modellerle ilgili bilginiz, öneri ve yorumlarınız olursa çok sevinirim. Bir de bunların gerçek piyasası ne kadardır, fazla para verip kazıklanmıyayım. Son olarak, motor, turbo veya şanzımanda bir sorun varsa, servis incelemesinde mutlaka çıkar mı, yoksa incelemede çıkmayıp araç sahibinin gizlediği ama sonradan masraf açma ihtimali var mı Tesekkurler, |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
W Bey, Kıymetli paylaşımlarınız için çok teşekkürler  Sahi gerçekten arızayı gidermiş gözükmek için arıza ikaz lambasını söküyorlarsa tam Türk işi bir skandal ! Avrupa'da olsa bunbu yapan adamın canına okurlar !  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Selam arkadaşlar, S60'ımı ihtiyaçtan satılığa çıkardım.İlgileniyorsanız ; http://forum.donanimhaber.com/m_40281189/tm.htm veya http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-s60-dunyanin-en-saglam-konforlu-guclu-ekonomik-araci/detay inceledikten sonra irtibata geçebilirsiniz. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
sn dasarum bahsettiğiniz modeller bildiğiniz gibi station kapsamında. açıkcası bu modellerle ilgili çok fazla bilgim yok ve yanlış yönlendirmede bulunmak istemem. ancak v50'nin üzerinde 1.6 dizel motor var diye biliyorum standart pakedinde.Bu motor gerek içeri gerek dışarı verdiği gürültü ile ünlü bir motor. ancak volvo içerisi için güzel bir yalıtım yapmış olabilir. açıkcası v50'ye hiç binmedim. ancak arkadaşımın ford focusu traktör gibi çalışıyor diyebilirim. bir süre sonra içeride başımın şiştiğini hissettim. stationlarla ilgili genel bir problem daha var. kasisler ve yol bozukluklarından dolayı alt takımdan gıcırtı geliyor ilerleyen yıllarda.Türkiyeye pek uygun bir araba modeli diyemeyiz o yönden. ancak stationı bende çok severim ileride sürmek istediğim arabalardan biridir volvo stationları. xc 70 özellikle. fiyat olarak birşey söyleyemeyeceğim size ancak naçizane tavsiyem gerek dizel olduğunu göz önüne alırsak gerekse yeni model alacağınızı km'si düşük bir stationı tercih edebilirsiniz. Volvo yetkili servisinden expertiz için randevu alarak gitmenizi tavsiye ederim. 100tl gibi bir rakama bakıyorlar diye biliyorum. servis incelemesinde aracın her sorunu muhakkak çıkacak diye birşey yok. ancak çoğunlukla iyi bir expertiz servisiyle herşeyi ortaya çıkar. zaten 2-3yıllık v50-v70 bu arabalarda pek bir sorun çıkmaz.20-25bin kmde bir volvonun sorun çıkarmasına daha baya vardır.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet bunun 2 tane sebebi var. Birincisi ustabaşı işi çözemedim dediği zaman işini kaybetme korkusu yüzünden üstüne gidemiyor. eğer uğraşıcaksanız sizin kendiniz bu saydığım sıralamayı takip etmeniz gerekiyor. 2.cisi volvo servisleri kısıtlı olduğu için çok fazla araç gelip gidiyor.neredeyse aracınıza baktırabilmek için araya torpil koyduracaksınız.. tabii skandal.. aracıma yetkili serviste takılmış olan katalitik konvektörün resmini çekip yollasam size anlarsınız nedemek istediğimi :) |
sn cburakreis;aracınızı inceleme fırsatı buldum.. bana sorarsanız fiyat pahalı. tabii aracınızın detaylarını bilmiyorum herhangi bir boya değişen vs varmı yokmu ancak modelini ve istanbul aracı olduğunu düşünürsek biraz pahalı sanki.. fotoğraftan gördüğüm kadarıyla içi falan baya temiz duruyor ancak km itibariyle aracın ağır bakımları yaklaşmış. bunların ne kadarını yaptırdınız? triger seti değişti mi? oksijen sensörleri ve katalitik konvektörü ne durumda? motor veya şanzuman açıldımı herhangi bir problem var mı? yağ eksiltme problemi varmı? bir bakım aralığında ne kadar yağ eksiltiyor? aracınızın normalde piyasa koşullarında ederi 25bin tl civarı. geartronic şanzuman bildiğiniz gibi çok hassas..almayı düşünen biri bu konuda hassas olacaktır. birde merak ettiğim birşey var. bu tartarini lpg'yi siz mi takdırdınız? yoksa önceki sahibinden mi kaldı.. ben bu lpg konusunda biraz hassasım. çok uzun araştırmalar sonucunda da volvo için 2 tane lpg'yi öneririrm lpgli almayı düşünenlere.. birincisi mümkünse prins olsun. yok bulamıyorsanız teleflex olsun üzerindeki kit. onun dışındaki kitlere pek itibar etmem. 2.0t turbolu araçlar için bile brc vb kitler gibi kitleri tavsiye etmiyorlarken 2.3t5 atmosferik turbolu bir arabada tartarini benim için biraz soru işareti yaratır. ama en rahatı aracı benzinli alıp lpg'yi sonradan taktırtmak. nasıl takıldığını bilmiyoruz neler çıkarabileceğinide bilmiyoruz.. ancak tabii bunların hepsi şahsi düşüncem. aracınız fotoğraflardan gözüktüğü kadarıyla çok güzel ve temiz bir araç. benim gözümde volvonun ederi herzaman en pahalısıdır.. inşallah düzgün ve iyi bir kullanıcıya satarsınız. sonuçta ben exper değilim. anladığım kadarıyla sizinde acil satma gibi bir niyetiniz yok sanırım.. hayırlısı olsun. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sn W.Bey Değerli cevabınız için teşekkürler. Mesajınızda benim kararıma yardımcı olabilecek faydalı ipuçları için de ayrıca teşekkürler. Ben 60-70 bin km civarı araçları inceliyordum ama artık max 30 bin km civarında V70 veya XC 70 'lere yoğunlaşacağım. İyi günler,
|
sn w.bey, Aracınızı aldığınızdan beri bu forumda paylaştıklarınız için teşekkürler.Yaşadıklarınız benim için zaman kapsülü gibi birşey oldu ama siz biraz daha farklı sorunlarla uğraşıyorsunuz.Eğer biraz olsun yazılarımı okumuş olsaydınız, yaşadıklarımı sizin gibi paylaştığımı ve başınıza gelebilecek herhangi bir sorunun benim de başıma gelmiş olduğunu/olabileceğini varsayarak bu soruları bir yabancı veya sadece aracını satmak isteyen birisine sorar gibi sormazdınız.Burası önemli çünkü görüşleriniz burayı okuyan insanlar tarafından istemeden de olsa yanlış yönlerdirmelerde bulunabiliyor.Kaldı ki siz daha aracı yeni sayılabilecek bir sürede aldınız.Hatta size kazasız belasız güle güle kullanmalar dilemiştim eğer okuduysanız ve hatırlıyorsanız. Sizin aracınız ile benimki arasında bile bazı farklar veya kronik sorunlar olabiliyor aynı yıl üretilmiş olsalar bile.Mesela arka amortisörler T5 için daha serttir, sebebi viraja girişteki rahatlığıdır, şanzuman geartronic dir ve sportif sürüş sağlar gerektiğinde.Doğru kullanıldığında sıkışık trafik veya yokuş yukarı şanzumanı bu şekilde kullanmak sandığınızın aksine araca yük değil rahatlık verir, ömrünü uzatır (tabii sizin gibi 250 kmh hızları görmedim, defansif ve güvenli kullanırım, bu yüzden şanzumanımı üzmediğimi rahatlıkla söyleyebilirim).Şanzumanla ilgili testi bu forumda ilk ben yazmıştım, alacak/alan sürücüler için, siz de bundan faydalanmışsınız, sevindim.Şanzuman fiyatları ise sizin yazdığınız gibi değildir.Yetkili servis sıfır şanzumanla uğraşmaz yenisini takar bunun da fiyatı 4500 tl değil 4500 eurodur.Konsoldaki ampullerin ehil ellerde değişmesi gerektiği, kırık orta konsolunuzun fiyatına kadar bilgimi vb vb paylaşmıştım . Aracımı yetkili servis kayıtlarına bakarak almıştım, benim kullandığım sürece de olan kayıtlara bakılabilir diye de ilanda izahat vermiştim.Bu izahatlerde (siz sorduğunuz için) ağır bakımların hepsi yapılmıştır, fren balata ve diskleri, triger seti değişimi uzatmayayım vs vs. Yağ eksiltiyor mu diye sormuşsunuz, ben de size sorayım: turbolu bir araçla 250 kmh gittikten sonra yağınızı hiç ölçtünüz mü?Kesinlikle yağ eksiltecektir çünkü turbolu araç kullanıyorsunuz ve de siz sonuna kadar zorluyorsunuz. Lpg konusunda daha önce sorduğunuz sorulara da önceki yazılarımda yer vermiştim.Burada daha farklı sorular sormuşsunuz bunlara da açıklamalarda bulunayım ki lpg düşünen herkes faydalansın.Aracı aldığımda tartarini lpg üzerinde 1 aylık takılıydı garantisinden biliyorum.O dönemde lpg düşünsem bile bu motordaki bir araç ve 5 silindire uyumlu iki marka vardı biri prins diğeri tartarini.Diğer markalar yeni yeni bu motora uyabilecek kitleri getirdiler.Benden önceki sahibi tartarini takmış ve iyi ki de öyle yapmış.O dönemde prins sadece konya ve ankarada vardı istanbulda yoktu.İkisi de farklı yazılımlar ama tartarini bir yönde çok farklı çünkü yazılımın tamamını windows update eder gibi dakikalar içerisinde değiştirebiliyor firmanın mühendisleri.Bu durumda lpg ile yaşanan bilindik kronik uyum sorunları da kolayca ortadan kalkıyor.Teleflex ve Prins Ankara ve Konya bölgesinde yaygın olduğundan sizin tercihiniz bu iki markadan yana olacaktır.Bunda markadan ziyade montajı yapan ustanın önemi çok büyük.Doğru yapıldığında sevindirir sizi, benzinden farkı yoktur aracı kullanan için.Sıralı sistem olduğundan aracın motor radyatör suyunun belli bir sıcaklığa gelmesinden sonra devreye girer ve tamamen çevre dostu bir yakıttır, tasarrufunun yanında. Bir başka sorunuz motor açıldı mı diye, açılmadı.Şanzuman yağı değişti, aldığımda önceki sahibi sıfır beyni de değişmişti.Yani sizin 160.000 km (sanırım 10.000 kalmış) yaşayacağınız sorun bu araçta ancak 320.000 de olacak.Yani masraf kapısı sizi bekliyor. Laf uzadıkça uzuyor, bu araçlar benim gözümde hiçbir araca benzemez, siz ve diğer yeni kullanıcılar da yazılarınızda aynı hislerden bahsediyorsunuz, zevkle okuyorum.Satmak amacıyla değil binmek için almıştım, çok da uzun aramıştım ve o ilanda yazan fiyata yakın da aracıma masraf yaptım.Sizin de tavsiye etiğiniz gibi yetkili servis check up da 5 adet araç inceletmiştim.Sadece 5 araç check up 500 tl ye malolmuştu.Bu kadar sık eleyip ince dokumuştum yani.Yetkili servis de bu aracı tavsiye etmişti.Tüm faturalar ve belgeler de elimdedir.Servis kayıtlarına ve faturaları isteyen alıcılara gösteririm diye de ilanda belirttim.Şimdi sorarım size bu kadar masraf yaptıktan sonra aracımı niye satayım? peşpeşe sorduğunuz ve cevabını daha önce de aldığınız bir paragraf yazıya cevap için mi? Bu kadar titiz ve aracına sizden daha az önem veren biri olduğumdan mı?Acil olmadığını nereden biliyorsunuz?Böyle bir araç acil olmasa satılır mı?Aksesuarlara tamamen bakıp farkını yakaladınız mı? Buraya sadece Highwaymouse arkadaşın yazılarını zevkle okumak için bakıyorum.Diğer kullanıcılar da eminim öyle.Hem çok aramasınlar hem de aldıklarının değerini bilecek olan forumdaşların da bu aracın farkında olması için yazdım buraya.Piyasada 10 araç varsa 1'i de budur, bunu ben değil gittiğim tüm servisler söylüyor.Onlar sizden daha çok araç görüyor ve durumlarını biliyorlar, merak etmeyin 25'e de 230.000 devirmiş 8-10 sahibi değişmiş araçlar var ama onlara müşteri olanın aklına şaşarım. Son olarak sizin paragraf paragraf yazıp sorduklarınızı araca gelip bakanlar ve telefonda bile sormuyor alıcılar, sizin başınıza yeni geldiğinden bu soruları bilip sorabiliyorsunuz.Ama sorun şu siz sorduğunuzu ve piyasasını bildiğinizi zannediyorsunuz.tabii kendi aracınızla mukayese ederek. Mukayese ederken bile 2.0T ile aynı sınıfa sokmamak lazım.Görünüşte çok fark olmamakla birlikte en belirgin fark öncelikle beygir gücüdür yani 2.0T 180 ,2.3 T5 250 beygirdir.70 tane isveç küheylanı büyük bir fark bence.Baksanıza daha siz alalı 2 ay olmadı hemen emisyon ile kelebek temizliği ile rölanti bozukluğu ile aküden dolayı yolda kaldığınızı akünün arkada olduğunu bilmediğinizi, yaptığınız masrafları yavaş yavaş yazar haldesiniz.Bir toplayın bakalım yekün ne ediyor?Ya da siz satılığa çıktığınızda ne ediyor? Sonuçta araba da ev gibidir, ihtiyacı bitmez.Temiz olması; kullanımına, temizliğine ve bakımına bağlıdır. Boşuna servis bakımlı demiyor aracına güvenen sahipleri. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cburakreis -- 9 Haziran 2010; 0:27:31 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@cburakreis Hayırlı satışlar dostum. İnşallah dilediğin fiyattan satarsın. İkinci el araç almak pek sıfır araç almaya benzemiyor. Aynı model aynı özelliklere sahip araçlar arasında bile sahibinden ve aracına önem vermesinden kaynaklanan devasa farklar olabiliyor ki... Hele km düşürme, kazasını saklama, bildiği bir sorununu söylememe gibi insan olana yakışmayacak davranışlar zamanımızda aidiyattan sayıldığından dürüst bir satıcıdan temiz kullanılmış bir araba bulunduğunda 1-2 değil belki 3-5 bin Tl.daha fazla vererek o aracı almak bana daha mantıklı geliyor. Bu sözden sonra kendimden örnek vermek biraz ayıp oluyor ama ne yaparsın anlatabileceğim başka bir örnek bilmiyorum.  Ben arabayı alalı 2 sene olmadı henüz. Harcadığım parayı net olarak söyleyemesem de amortisördü, trigerdi, şanzıman yağı idi, fren diskler idi, pasta cilasıydı derken atıyorum 3-4 bin TL. harcamışımdır. Bunların hiç birini de yaptırmasam araba muhtemelen hala gidiyor olacaktı. İlla yapılması gereken şeyler değildi. Ertelenebilirdi gayet tabii...Ama ertelendiğinde ileriki sahibine 3-4 bin değil başka sorunlara sebebiyet vermesi sebebiyle 5-10 bin tl.ya mal olabilirdi. Yani yaptırmasam da, yaptırmış olsam da satılığa çıkardığımda çok rahatlıkla alıcılar "kardeş, 2003 model s60, fiyatı bu..." diyeceklerdi. Ama sorunları giderilmiş, bakımları yapılmış bir araçla yapılmamışı arasında aslında baya bir fark var. Ve ben satıcı değil alıcı olsam bakımlı olanı tercih ederim; fiyat farkı olsa da... Toparlarsam kötü misal, misal olmadığı gibi kötü, masraf çıkaracak bir araba ile bakımlısının fiyatı aynı olmamalı. Yok şayet "temiz" olmasına rağmen gerçekten yüksek bir fiyat isteniyorsa satılmaz zaten. Veya satılır da uzun süre beklenir. Beklemek istemeyen de fiyat düşürür. Piyasa bir şekilde dengeler kendini...  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 9 Haziran 2010; 1:46:39 >
|
sn cburakreis yazılarınızı tekrar okuma ihtiyacı hissettim bu yazınızdan sonra.evet birtakım detaylara sonradan dikkat ettim. tabiiki dediğim gibi aracınıza baktığınız zaten aracın duruşundanda belli oluyor. umarım aracınızı en kısa sürede istediğiniz fiyata sorarsınız. benim amacım burada kimseyi yanlış yönlendirmek değil. sonuçta benim gözümde s60 zaten bir s60'dır ve fiyatı aldığınız parayla ölçülemez.ben sadece kullanıcılar için basit bir uyarı kendim içinde bilgi almak adına birtakım sorular sordum. ümit ederim daha yeni bir volvo modeliyle sizleri aramızda en kısa sürede görürüz. bu lpg konusunda da söylediklerinizde haklısınız. prins'in istanbulda o dönemde olmadığını ve pekçok turbolu araç kullanan kişinin ankaradan özel olarak taktırdığını gördüm şahit oldum. tartarini benim için bir soru işaretidir ama siz kullanıcısınız benden daha iyi bilirsiniz.. bunun yanısıra aracınızla ilgili bundan fazla yorum yapmak ahkam kesmek olur. volvo servisinin bile 100 tl ye bakıpta anlayamadığı şeyleri bir görüşte anlamam mümkün değildir ve söylediğiniz gibi ben aracımı yeni satın aldım. sadece artık araştırmaktan 1 yıllık volvo kullanıcısı oldum diyebilirim. ama kesinlikle çok bilmişlik değildir yaptığım burası bir tartışma platformu takdir edersinizki kendi fikirlerimide söylemek hakkım. ben bir ekonomistim. ve piyasa fiyat dengeleri benim için önemlidir. sizin aracınızı alıcak müşteri ben aracı alır kontağı takar çalıştırırım müşterisidir. birçok kişide daha uygun kendisi uğraşabileceği araçta isteyebilir. bu da onların hakkıdır malum.benim için bu arabaların ederi s60 2.0t ler için 40bin 2.3t5 ler içinse 45-50bin tl civarıdır. e39 kasa bmwlerin kaça satıldığına bakarsak hiçte haksız sayılmam. neyse umarım kazasız belasız günlerde kullanır yeni sahibide.. bence sizin gibi bir volvo severden aldığı için şanslı olacaktır. yalnız bir konuyu düzeltmekte fayda var. benim aracım sıradan 2.0t değil..Türkiyeye sayılı miktarda girmiş gold editiondır. yurtdışındaki 2.0t 225 beygir opsiyonuyla özel olarak getirilmiştir. aracım 225 beygirdir ve bunuda almadan dinamometre ile test ettim ayrıca isveçte volvo yetkili servisine şaşe numarasından teyit ettirdim. sizinki kadar süratli olmasada piyasadaki 2.0t'lerden oldukça süratlidir.. ben bunu yazmadım hava atmak gibi olmasın diye..sonuçta bir volvo herzaman bir volvodur.. saygılar sunarım.. |
|
bu arada benim yazımı yanlış okumuşsunuz sanırım. arkadaş bana şanzuman fiyatlarını sordu. bende kendisine roteks volvonun sahibinden aldığım birebir şanzuman fiyatını söyledim. doğrulatmak isteyen google'a roteks volvo yazar sahibi timur beye sorar..kendisi sıfır şanzumanı 2.0t için 4.500 tl ye yapacağını söylemiştir. bu arada bir hatırlatma yapmakta daha fayda var. Türkiye gibi vergi cenneti olan ülkelerde yıllık motorlu taşıtlar vergisi bazında ele alırsak 2001 model volvo s60 2.0t'nin yıllık motorlu taşıtlar vergisi 840 tl gibi bir rakam iken 2.3 t5'in motorlu taşıtlar vergisi 1.300 tl gibi bir rakamdır. bunun yanı sıra kasko fiyatları ve kasko bedelleri arasında da ciddi fark vardır. ortalama 1.500 tl 2.0t'nin iken 2.3t5'in 2bin ila 2.500 tl arası değişen yıllık kasko bedeli vardır. dediğim gibi tüm bu olumsuzluklar 2.el fiyatına yansır ve s60 2.3t5'in fiyatlarını bakımlı 2.0t'lerden daha ucuza bulmak mümkündür.aracın tüm mekanik aksamını bir yana bırakarak konuşuyorum. bu bilgileride 2.3T5 almayı düşünmüştüm o yüzden bilerek yazıyorum. tesadüfen aracım 225 beygirlik modeli denk geldiği için 2.0T'yi bu avantajlarından dolayı seçtim. bu arada bir ekleme daha yapıcak olursam çok az sayıda olmakla beraber 2.3T5'lerin 275 beygirlik bir modeli daha vardır. t5'lerin turbosuyla 2.0T'nin turbosu arasında büyük bir hacimsel fark vardır. bu performans olarak geri dönerken maliyet olarakta geri dönebilir. ha illa ben performans istiyorum deseydim sadece s60 R alırdım ama şuanki yaşam pozisyonumda benim için fazla sportif ve gösterişli kalacağı için düşünmedim. T5'in ise önemli bir avantajı yakıt konusunda.. benzinli olarak düşünürsek 2.3t5 in yakıtı neredeyse 2.0t ile aynıdır şehir içinde..bu önemli bir avantaj.. kimsenin arabası kötü değildir..eğer ambleminde volvo yazıyorsa kötü demek mümkün değildir. s60 volvonun üst sınıf bir arabasıdır..etiket fiyatı ne olursa olsun maddi gücü yerinde olmayan bir insanın volvo s60 tercihini sırf etiket fiyatına bakarak yapmasını önermem. 20bin tl ile 35bin tl arasında muhtemel ilerleyen yıllarda vereceğiniz masraf olarak düşünürsek çok bir fark yoktur..bugün bile volvo s60 alacak kimsenin maddi gücünün kuvvetli olmasını tavsiye ederim. işin gerçeğide 70bin tl'ye kadar volvo s60'dan daha iyi bir araba sadece daha yeni model bir s60'dır bana göre.. tabii bu yazdıklarım benim şahsi düşüncemdir kimseyi bağlamaz.. saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| o kadarda degil...70 degil ama 50 milyara kadar dediginize katiliyorum. zaten sifiri bile 70 bin liraya satildi. O paraya sifir a4'ler, 2010 C'ler, 2009 320'ler daha neler alinabiliyor... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bir arabanın iyiliğini objektif biçimde heralde şöyle sınamak lazım: Birisi geldi ve dedi ki: "Kardeş al sana (sallıyorum, rakama takılmayın.) 70 bin TL. Bu paraya istediğin sıfır arabayı al. Ama tek şartım var. Ömür boyu veya araba gerçekten çürüyüp dökülene kadar başka bir araba almayacaksın. Vergisini de ben ödeyeceğim..." Bu durumda hangi arabayı alırsınız? Ama gerçek hayatta hele de bizim ülkemizde karar vermemizi etkileyen pek çok faktör var. İkinci el değeri, vergisi, yakıtı, imajı vs. Yukarıdaki faraziyeden maksat bu tip yan etkileri en aza indirerek potansiyel müşterinin aslında hangi arabayı daha iyi gördüğünü ölçebilmek. Yoksa biri diyor: -Volvo ikinci elde çok değer kaybediyor o yüzden almıyorum. Başkası: -İmaj önemli. Ben yıldıza bakarım. veya -Falanca marka daha bilindik ve Volvo'nun bilmem kaç katı satışı varmış. Haklılık payı var mı var. Hepimiz etkileniyoruz ve kararlarımızı ona göre veriyoruz. Ama bunların hiç biri arabanın kalitesini veya diğerinden gerçekten iyi olduğunu bire bir göstermiyor. Buna rağmen örneğin: s60 kullandın. Bir de yine sallıyorum c180 kullandın. İkisi de sıfır. Sana Mercedes, s60'a göre daha iyi sürüş zevki verdi. Daha iyi yol tutuş verdi. Daha kaliteli bir iç mekan sundu vs.. Ve bunu s60'a göre daha uzuca sağladı. O zaman gönül rahatlığı ile c180 s60'dan daha iyi diyebilirsin; hakkındır. Ama bunları sağlamadığı halde adı için, amblemi için, ikinci el değeri için, çok satıldığı için c180 s60'dan daha iyidir diyorsak bu doğru olmuyor. Kimse de örneklere bakıp alınmasın lütfen. Örnekteki Volvo olmazda Honda olur, Diğeri Mercedes olmaz da VW olur falan filan. Ben olaya genel bir bakış attım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
highwaymouse; dedigin dogru ama "Kardeş al sana 70 bin TL. Bu paraya istediğin sıfır arabayı al. Ama tek şartım var. Ömür boyu veya araba gerçekten çürüyüp dökülene kadar başka bir araba almayacaksın." mantigiyla hareket etmek istisnalar haricinde mumkun degil. keske oyle olsa ama ne yazikki gercekte oyle degil. Diger butun faktorleri cikarip araci kalitesine gore secmek, Turkiye gibi kendin hakkinda senin ne dusundugunun degil, baskalarinin ne dusundugunun daha onemli bir ulke de mumkun degil. Bu ulkede kendi ayaklarinin ustunde durabilenin ayaklarini kiriyorlar. Digerlerinden azicik farkli ol, 3 kurus para kazan hemen goz koyuyuorlar. Baskalarina bagimli olmadan, toplumda "birey" olmaya calisanlar alasagi edilmeye ugrasiliyor. Neyse iste anlatabildim umarim soylemek istedigimi (dusundugumden zormus :) Arac konusuna geri donersek; alt ve ust segmentleri bilmyiorum. Ne yeni s40 ne de bmw 1'in icine oturdum. Ayni sekilde mercedes e ya da yeni s80'inde icine oturmadim. (eskilerini kullandim ama, 2007 model merc. E ile 2000 model s80 uzunca surme imkanim oldu. mercedes ic mekan ozeliikle direksiyon estetikten uzak ama buna ragmen acik ara ustun) Orta segmenti cok iyi biliyorum ama. bmw 320, audi a4, mercedes c hepsini karsilastiracak kadar iyi biliyorum hepsinide kullandim. Ben kendi aracim s60'in 2.0T 180 beygirlik motorunu iyi sanirdim ama c180K'nin 1.6 154 hp'lik motorunu aklim hayalim almadi... Benimkine gore cok seri bir arac. Yaris yapmadik ama tahmin ediyorum 90-100'e kadar kafa kafaya gideriz hatta belki beni gecer. Sonrasinda benim s60 acik ara fark atiyor tabiki. Ic mekan olarak C180K cok kotu. Hem gorunus hem genel kalite bakimindan. Ancaaak baz c180'den, full c200'e bindim ve agzim acik kaldi. Sanki ust segment arabaya gecmisim gibi... Motorunda ama o farki hissedemedim. Yanliz soyle bisey var, C180 120yle giderken o kadara hissettirmiyor ama benim arac hissettiriyor. Camlar falan acikti, bende sunroof var acikti birde kapatip oyle deneyecem. Benim aracimin daha konforlu olmasini beklerdim. BMW'ye gelirsek, ic mekan benim s60 gibi sade. Cok hosuma gitti, gerci eskisinide uzun sure kullandim eski 3 serisinde cok dugmeler vardi ama yinede bi sadelik vardi. "En az" benim s60 kadar kaliteli 3 serisinin ici. Yanliz arabayi surmek resmen eglenceli :) motor kagit uzerinde 3 beygir daha az olmasina ragmen 3 kat daha iyi gibi hissettiriyor :) Bu arada Bmw 3 serisinin full'u ile baz arasinda tek dikkatimi ceken sey diresksyon ve klima dugmeleri oldu. Onun disinda pek fark goremedim, Mercedes C serisi gibi. Audi de cok guzel... 1.8T motoru mercedes c 180k gibi hizli ivmeleniyor. Konfor olarak bmw'den iyi mercedes'ten kotu. Ic mekanda ise cok dugme var, kaliteli olmasina kaliteli ama estetik degil. ben sade seviyorum. Bu araclara gecen sene kendi s60'imi almadan bakmistim. Tecrubelerim yeni degil yani. Ona ragmen s60 aldim :) 50-55 lira butcem vardi. Olabilecek en iyi arac s60'ti. Objektif yorumlar yaptigima inaniyorum. Ve eger dediginiz gibi diger butun faktorleri cikartirsak soyle bir siralama yaparim: Full c200 > Bmw 320 > Audi A4 = Volvo s60 > baz C180K |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vanity Fair -- 11 Haziran 2010; 12:29:16 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu arada ilginçtir kolanın biriktiği yer kumaş olmasına rağmen neredeyse hiç aşağıya çekmemiş. Öylece koltuğun üzerinde birikinti şeklinde kalmış. Sanırım özel bir kumaş...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle