Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
7560
Cevap 620536
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 620536
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
VOLVO S60 2.0T OKSİJEN SENSÖR ARIZA TAMİRİ Cümleten selamün aleyküm.konu açmayı bilmediğim için buraya yazmak istedim. S60I oksijen sensörü... |
| Merak etmeyin karıştırma yoktur;işlerini o an Ne görürse odur.Alayı üçkağıtçı,dalavereci;insanları keriz yerine koymaya çalışırlar ama biliyorlarmıki asıl keriz kendileri. |
|
Herkese merhaba, Bugün S90 test ettim. İzlenimlerimi sizlerle paylaşayım, vardığım sonuca sevineceksiniz diye düşünüyorum :) Araç tam bir dizayn harikası. İç ve dış kullanılan malzeme kalitesi çok iyi. Bowers Wilkens ses sitemi de çok güzel. Gerek gösterge ekranı, gerekse konsoldeki ekran hoş ve güzel. 235bglik 2000cc yeni D5 motor da çok güzel. Gayet atak. Eski 2400cclik D5'i aratmıyor. Açıkçası olumlu yazacağım şeyler bu kadar. Olumsuz yönlerine gelince: aracın koltukları şu ana kadar oturduğum Volvo koltuklarına hiç benzemiyor. Üstelik bunlar üst seviye koltuklar, sadece delikli değildi. Koltukların hacmi küçülmüş ve sertleşmişler. O meşhur çok rahat Volvo koltuğu kavramı kalkmış. Bu koltuklar günümüzde E, CLA ve CLS serisi Mercedeslerde var. Mercedestekilerden çok az daha rahat ama hepsi bu. Buna trendi yakalamış da diyebiliriz elbette! Ancak tekrar pahasına: daha önce oturduğum Volvo koltuklarının hepsi bunlardan daha rahattı. Aracın iç mekanı da küçülmüş. Karşılaştırmayı S80'e göre yapıyorum. O salon salomanje S80 artık tarih olmuş. Tavan daha basık, hareket alanı daha dar. Yeni dizayn anlayışı da bence hareket alanını daraltmış; çok fazla girinti çıkıntı var kabinde. Aynaların, ön ve arka camların görüş açısı açısından da bu ana kadar bindiğim en dar açıya sahip Volvo! Ayrıca hatlar da önceki Volvolarla kıyaslandığında keskinleşmiş. Bu alanda da güncel trendi yakalamış ama konfor pahasına. Hem aile hem makam aracı S80 yerine bence sadece makam aracı olabilecek bir araç gelmiş: kabin karizmatik ama ailecek dolup uzun seyahat yapılacak gibi değil. Bagaj büyük ama derinliği çok değil. Bir üst sınıfta olmasına rağmen litre olarak S60 I, S40 I'in bagaj hacmine sahip mi emin olamadım. Aracın süspansiyonları da önceki Volvolara göre sertleştirilmiş. Bunda 20lik jantların etkisi de olabilir. Aracın burnu çok uzun geldi bana. Bunda çok pahalı bir aracı kullanıyor olmaktan kaynaklı tedirginliğimin etkisi de olabilir. Araca inmek ve binmek de şimdiye kadarki Volvolara göre daha zor. Araç alçalmış ve kirişler de o kadar genişlemiş ki sol ayağı (sağ koltukdakiler için sağ ayağı) epey bir geniş açıyla yere koyabilmek gerekiyor ki inebilesin. Bacak mesafesi kısa olanlar için sorun olabilir (ki bayide araç bakanların çoğu kısa boylu ve göbekli idi). Geniş kirişler elbette daha fazla güvenlik demek ancak bu da konfor pahasına olmuş. Özet: Çok daha güvenli, günceli yakalamış, kanımca sınıfında şu an rakipsiz bir araç yaratılmış. Rakipleri Volvo'a yetişene kadar bu araç iyi satar diye düşünüyorum. Müstakbel müşteri kitlesindeki değişim Volvo'ya kar olarak döner. Ancak daha önce Volvo adına bildiklerimizden güvenlik hariç gerisine veda edilmiş. Bu araç sonrası yeni XC90'a da baktım. O daha ferah, delikli deri koltukları daha rahat ama genel konsept aynı. Daha sonra S60 Cross Country, S60 vs bindim bayide: Volvo'ya bindiğimi hissettim. Bizim S60 I'ler ile karşılaştırmıyorum. S60 II bile Volvo kalıyor bu aletlerin yanında. Dönüşte araba bindim, konforlu koltuklarına yayıldım, keyifli keyifli sürdüm. Aracımın değerini daha çok anladım. Benim test ettiğim araç 400 küsür bin tl idi. Benim araç da 50 bin cıvarı. Bu yeni alet 100 bin tl olsa ona geçiş yapar mıydım emin olamadım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merak etmeyin karıştırma yoktur;işlerini o an Ne görürse odur.Alayı üçkağıtçı,dalavereci;insanları keriz yerine koymaya çalışırlar ama biliyorlarmıki asıl keriz kendileri. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayırlı olsun hocam. Klasiklere doğru gidiş var gibi. |
| Bence sizin yapmanız gereken beğendiğiniz aracı bir Volvo ustasına kontrol ettirmek. Bizler buradan görmediğimiz, kullanmadığımız bir araç için ahkam kesmeyelim. Volvo vardır 100 bin km'de canına okunmuştur. Volvo vardır 300 bin km'dedir ama alıcılar kuyruk oluşturur önünde. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mert0510
| 2.0t'lerin %10'u bile sunrooflu değil. %1'i bile beyaz değil. Yarıdan fazlası bej deri. Yine yarısı gri renk. Ilk iki seçeneği gözden geçirirseniz işiniz kolaylaşır. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Duratec
|
Öncelikle aracınız hayırlı olsun. Kazasız, keyifli sürüşler dilerim. Aracınızda ESP yok. ESP'nin Volvo'daki karşılığı DSTC. Benimki 2009 model, bende de yok. Birçok aracın, yeni S60 dahil, ancak ESP ile dönebilidği virajı S60 I ile ESPsiz dönebiliyorsunuz. Aynı virajlarda farklı araçlarla aynı saat içinde deneme yaptığım için bu kadar net söyleyebiliyorum. O yüzden olmamasına takmayın. Keyfine bakın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Duratec
Açıkçası bildiğim bir yer yok, daha önce tuning de yaptırmadım. Ama bahsettiğim RICA'nın sizin araca uygun olan ürünü aşağıdaki link'te. Hollanda fiyatı 586,85 Euro (KDV dahil) TR fiyatını bilmiyorum. http://www.rica.nl/chiptuning.php#chiptuning 225 hp ve 300 Nm değer elde ediyorsunuz. Eğer grafiği incelerseniz; günlük kullanımda daha çok kullandığımız 1500-2000 rpm bandında özellikle torkta önemli bir iyileştirme olduğunu göreceksiniz. Bu size hem artan sürüş keyfi, hem de motorunuz daha güçlü olduğu için gaza daha az basacağınızdan, daha az yakıt tüketimi sağlayacaktır. Ama okuduklarım ışığında; chip-tuning yapanlar genelde gaza daha çok abandıkları için, gerçek durumda daha çok yakıt tüketiyorlar(mış). Türkiye bayisi de aşağıdaki linkde. Kendilerini tanımıyorum. --- 0 --- ODIT TEKNOLOJI VE ILETISIM HIZM. TIC. A.S. Cumhuriyet Cad. No:19, K:2, D:3 Taksim-beyoglu / Istanbul +90 212 256 7582 +90 212 256 7581 rica-tuning@navsme.com --- 0 --- Ben RICA'yı bir dönem Volvo'yla uyumluluk konusunda anlaşması olan marka diye biliyorum. Zaten web sayfasında da öyle yazılmış. Diğer bahsedilen markaları bilmiyorum. Belki onlar da teknik olarak uygun markalardır. Bu konuda çok fazla bilgi bulabileceğiniz forum var internette. Yalnız bir kere daha belirteyim, ben 2002 model bir araçla böyle bir maceraya, ancak bilinçli bir motor, şanzıman, soğutma ve yağlama sistemi kontrolünü (gerekliyse revizyonunu) yaptırdıktan sonra girişirdim. Sonuçta aracın ekonomik ömrü 10 yıl. Tüm mühendislik hesaplamaları da buna göre yapılıyor. Bundan sonra yaştan kaynaklı sebeplerle araçta çıkacak sorunları kimse garip karşılamıyor. Tabi ki Volvo sıra malı araba üretmiyor, malzemeleri daha kaliteli ama mesela ufacık bir 20-30 TL'Lik bir contanın eskimesi sebebi ile görevini yapmaması sonucunda gerçekleşen bir hararet yüzünden motoru komple elinize alabiliyorsunuz. Esasında motorda sorun yok, belki milyon km gidecek, ama ufacık bir tali parça tüm sistemi etkiliyor işte. Bunun üzerine bir de siz, daha aşırı bir besleme yaparak sisteme daha fazla yüklenirseniz, süpriz ihtimalini arttırmış olursunuz. Dikkatli olmakta fayda var. EKLEME: Bir de sizin şanzımanı tam bilmiyorum ama artan 300 Nm tork değerini kaldırabilmesi çok önemli. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 14 Kasım 2014; 9:38:35 >
| Selam Arkadaşlar dün itibarıyle S60 2.0T Sport modelini uzun araştırmalardan sonra aldım, aranıza katılmak istedim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
uzun zamandır yazamıyordum ama takibe devam ediyordum en son araca prins vsi 2 tüp taktırdım performansı düşündüğümdende iyi çıktı..tüp taktırdık benzin indirime girmeye başladı  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
İlandaki açıklamalarla eğleneceğinizi düşünüyorum:http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-prestij-sahibi-olmak-yada-olmamak-iskandinav-gemisi-volvo-s60-199984737/detay |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Rica ederim, ne olacak... Sen dediğim gibi maslak'a geç. Bülent usta'dan memnun kalırsın. kalmasan da başka alternatif volvo özel servisleri de var orada. Florya'da da var bir tane. Bir kaç kez oraya da gitmiştim. Bülent usta'ya göre biraz resmi takılıyorlar. Biraz da pahalılar. Ama daha yakın olduğu için alternatifler arasına alınabilir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sansibl
Bazen karda arabanın gidebilmesi için patinaş yaparak karı eşeleyip tutunabileceği zemin bulması gerekiyor. Stc yani antipatinaj özelliği bu patinajı engelleyince araba ilerleyemez duruma geliyor. Bu nedenle "karda yokuşu çıkamıyordum. Asr'yi (stc) kapattım çıktım" benzeri anlatımları çok duyarız. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Herkese selamlar, Uzun süredir(yıllardır  ) forumu ve özellikle bu konuyu takip ediyorum. Geçtiğimiz günlerde 2005 model S60 sahibi oldum. 2.0T modeli 222bin kilometrede. İlk sahibinden ve kısmen tanıdığımız birinden aldık aracı. Hiç bir kazası değişeni yok. Baz donanım özelliklerine sahip. Sadece ısıtmalı koltuk var. Baya uzun bir süre sunroof'lu cruise control'lu araç aradım ancak kısmet bunaymış. Gerçi yakın bir süre içinde cruise control taktırmayı düşünüyorum. Çeşitli yerli ve yabancı forumlardan okuduklarımı harmanlayıp farklı bir mesajda paylaşmayı düşünüyorum. Zaten çok derin bir konu değil, iki aşamalı bir olay: parça ve yazılım. Her neyse malum Volvo'ların koltukları rahat olduğu kadar aşınmaya ve buruşmaya çok meyilli. Şansıma bu aracın koltukları sanki 222bin değil de 80 bindeymişçesine temiz. Bu aracı gördükten sonra sahibinden.com'daki çoğu volvo'nun kilometresinin düşürülmüş olduğuna kanaat getirdim. Doğrudur yanlıştır bilmiyorum, genelleme yapmak da pek doğru olmaz ama gördüğüm koltuk kondisyonu/kilometre oranı bu düşünceyi aklıma getirdi. Aynı zamanda belirtmek lazım bu evimize gelen 3. Volvo araç. Daha önceden 2001 S40'ımız ondan sonra da 2008 S60 2.0T Sport modeli vardı. Konunun çoook önceki sayfalarında mesajım var Geçtiğimiz pazar günü Tekirdağ'dan gelirken uzun farlar bozuldu. S60 sahipleri bilir, farlar 0 konumundayken de yanar ancak uzunları kalıcı olarak açık tutamazsınız. Sadece selektör yapabilirsiniz. 1 konumuna getirince ise (saat 12 hizasına) o zaman uzun farları sürekli açık tutabilirsiniz. Herneyse far ayarı 1 konumundayken uzun farlarda sürekli olarak açık iken, kol takıldı, ileri ittim, kendime doğru çektim ancak bir türlü bıraktıramadım, ben de uzunların kapanacağını umarak far ayarını 0 konumuna çektim ve o sırada olan oldu. Uzun far özelliği resmen kayboldu. Ne 0 konumunda ne 1'de hiç bir şekilde uzun farlar açılmıyordu. Aynı şekilde kadranda da uzun far logosu çıkmıyordu. Hiç bir şekilde düzelmedi ve en sonunda servise götürdüm. Kartal Oto Sanayi'nin arkasında NET Volvo var, Muhammet usta. Bizden önceki sahibi de son bakımı, yağ değişimini vs orada yaptırmış, ve memnun olduğunu söyledi. Bende dün aracı götürdüm ve far tesisatının değişmesi gerektiği söylendi. Daha önceden de sağ farın tesisatı(kabloları) açılmış geri kapatılmış ancak berbat bi işçilik ile. Usta far tesisatının değişimi için farların çıkması gerektiğini haliyle tamponun çıkartılması gerektiğini söyledi. Dün aracı bıraktım ve bugün gidip teslim alacağım. Bunun dışında araçta bir kaç kusur daha var ancak bu mesaj yeteri kadar uzadı  Herkese sanayisiz, servissiz, sorunsuz volvo dileği ile  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yaklaşık 1,5 aydır Volvo S60 2.0T ilanlarını takip ediyorum.Bu satıcıları anlamakta güçlük çekiyorum.İlanlarda hep aynı araçlar aylardır satamıyorlar,işin en ilginç yanı ise satamadıkça ilanı her yenilediklerinde anlamsızca fiyatları yükseltmeleri.Hem aracını satamıyor ve hem de fiyatını yükseltiyor.Hangi kafadalar anlayamıyorum.Benim de hiç acelem yok altımda arabam var zaten ilanları takip etmeye devam ediyorum ne zaman istediğim rakama bulurum o zaman alıcam.Şöyle bir örnek veriyim,insanlar buraya aracını satmak için geliyor kafasındaki rakam diyelim ki 35bin tl.Siteye giriyor bakıyor,oo benim arabam bundan iyi,ooo benim arabam bundan daha fazla özellikli,oo benim arabamda daha az hasar kaydı var...diyip kafasından geçen 35bin lirayken kendi kendini kandırması yüzünden ilana 45bin liradan satışa koyuyor.Sonra kendisi de aracının 45bin edeceğine inanır hale geliyor.Siteye her ilan vermek için giren aynı şeyleri yaşayıp uygulayınca da ister istemez fiyatlar sunni bir şekilde yükseliyor.Ama gelin görün ki hiçbiri de aracını satamıyor.Kendisini artık nasıl kandırdıysa aracının 45bin tl edeceğine bu sefer de fiyatı düşürmek ona mantık dışı geliyor.Veeee sonuçta alın size sunni yükselme...Zaten peynir ekmek gibi satılan bir araç değil bir de satıcıların bu şekilde kendilerini kandırmalarıyla iyice alınmaz hale getiriyorlar.Hiiiç acelem yok,hergün takibe devam.S60 2.0 t ciler bu anlamsız fiyat yükseltmeler devam ettikleri sürece de rotam yeni kasa s60 da olabilir(öyle ki bazı satıcılar 2008-2009 modele neredeyseyeni kasa 2011-2012 s60 fiyatını istiyor) 2011 üzeri s80 bile olabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi uzay70 -- 3 Nisan 2016; 14:18:48 >
Bu mesajda bahsedilenler: @WALLACE717
Büyük harflerle yazdığınız için daha iyi anladım. Bu arada forumlarda büyük harfle yazmak karşı tarafa bağırmak demektir, hatırlatmak isterim. Konuya dönersek; Videoya konu teknoloji Volvo'nun 2009 yılında XC60'la sunduğu City Safety sisteminin ilk neslidir. Bunun üzerine Volvo yanlış hatırlamıyorsam şu an 3. nesil City Safety ile araçlarını satıyor. Ayrıca bu sisteme ek olarak son 7 yıldır - yaya algılama - bisikletli algılama - hayvan algılama - gece görüş - adaptif hız sabitleyici - şerit takip - bulut veri sistemi - ve bunlara entegre yarı otonom sürüşü gerçekleştirdi ve satıştaki araçlarına entegre etti. Ne yazık ki bu sistemlerin hiç birisi (video dahil) bu başlığa konu S60 1. nesil araçlarda yok. İlaveten videonun çok taraflı olduğunu düşünüyorum. Çünkü Volvo diğerlerinden daha hızlı (2 kat kadar) olduğu ve "superior" olarak notlandığı halde, sanki duramamış araba gibi gösterilmiş. Yorumları okumanızı tavsiye ederim. Özetle 15 yıldır tüm araçları Volvo olan birisi olarak; evet Volvo'nun çok güvenli olduğunu biliyorum. Hatta yazın kullandığım araçla yaptığım büyük bir kazada bunu test de ettim. Ama bu video ne yazık ki beni hiç heyecanlandırmadı, çok vasat geldi. Volvo'nun güvenlik anlayışı ve sistemleri bunun çok çok ötesinde. Umarım mesajınızda neyi anlamadığımı daha net anlatabilmişimdir. Volvo'yu anlamak için Volvo Çarpışma Test Merkezini, Volvo'nun güvenlik kafesi mantığını ve kafeste kullanılan çelik malzeme seçimini araştırmak çok faydalı olacaktır. İyi akşamlar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 12 Nisan 2016; 21:09:15 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben kullanıyorum 7 yıl oldu, eksileri: - Akslar dayanıksızdır, hele ki T5 ve D5 dizel modeller için. Çoğunda sıkıntı yaşanıyor, tamir edilse bile maksimum 6-7 ay dayanıyorlar. Sonra her gazda titreşim yine başlıyor, kesin çözüm değişim, aksın çifti 2500tl civarına geliyor volpardan alınırsa. - 2005 öncesi otomatik şanzımanların çoğu sıkıntılı, piyasada şanzımanı revizyon görmemiş S60 mk1 yoktur. Revizyon için de tümüyle orjinal parça kullanılması ve ehil kişiler tarafından yapılması şart, o durumda da fiyat 7-8bini buluyor. Arabayı alırken yürüyen aksam, motor, şanzıman ve turboya dikkat etmek lazım. - 2003-2004'lerde gösterge arızası olabiliyor, buna da kesin çözüm gösterge kartının yenilenmesi. - Sürekli gazlanırsa, dikkat edilmezse veya yoğun trafikte kullanılırsa yakıt direk 17-18ltlere çıkıverir. - Motorun turbo boşluğu fazladır, ilk 2000 devire kadar boş gelir, sonra patlama yapar hızlanır. Gerçi otomatik modellerde bu çok da sorun değil. - İçeride eşya gözü diye bişey yoktur, telefonlar sigaralar cüzdanlar koltukların üzerinde gezer. - Direksiyon kamyon direksiyonu gibi döndür babam döndür, bir yere döndüğü de yok, turu uzundur, şehirde kullanmak zordur, direksiyon ağırdır. - T5'ler sport şasi olduğu için süspansiyon konforu pek iyi değil, kısa darbeler içeri sert gelir. - Görüş açıları biraz sıkıntılı, park etmesi neden bilmem (gövde yapısı sebbeiyle sanırım) zor gelmiştir hep bana. +'ları - Eğer motor sağlıklıysa, motorun performansı, çekişi sesi muhteşemdir. Eski 225lik S70-V70'lere benzemez, S60 T5 fena yürür, soluksuz çıkar 240-250kmh'lere. Fakat malesef sağlıklısını bulmak zordur. - Motor çok sağlamdır, bakımlıysa, kaçağı göceği yoksa, sıvıları tamsa kolay kolay arıza vermez ve çok uzun ömürlüdür. Artık bu tarz yüksek maliyetli motorları üretmeye kimse yanaşmıyor. - Yüksek hızda çok keyifli, çok stabil, sürati seven, uzun süre 180-190 gitseniz içeride kimsenin anlamayacağı ve rahatsız olmayacağı bir araçtır. - Direksiyon ilk haraketlerde keskindir, üstüne birde yol hissi vardır artık günümüz araçlarında olmayan bu yüzden hafif virajlı yollarda keyifli arabadır S60. Ancak direksiyon açısı arttıkça keskinliğini kaybeder, araba da ağırlığını hissettirmeye başlayınca kısa dar virajlarda ağır kaçar. Ancak yol tutuşu iyi, keyifli arabadır. Şasisi güzeldir S60'ın, VW grubu arabalar gibi sadece önden kayıp durmaz, isteyince arkası da gelir. - Frenlerin dozlaması, hissi, performansı çok güzeldir. - Yedek parça sıkıntısı yoktur, her parçasının yan sanayisi, orjinali her yerde bulunur. - Geartronic şanzıman dönemine göre hız açısından gayet iyidir, manuelde siz istemeden vites büyütmez, küçültmez. Tork konvertörünü biraz fazla kullanır, bu da turbo boşluğu yüzünden olan alt devir ağırlığı sebebiyledir. - Hem yağ hem su soğutmalı Mutsubishi 16T Angle Flange çok kaliteli bir turbo kullanır. Kolay kolay arıza yapmaz, yaparsa değişim şarttır, revizyon tat vermez. - Yakıt tüketimi yüksek hızlarda şaşırtıcı derecede düşüktür (fotoğraf ekleyecğim aşağıya). Sabit 150-160kmh gidin, ani gazlardan kaçınıp yokuşlarda arabayı zorlamayın, ortalama 8lt'yi geçmezsiniz. Hatta tüketim 180kmh'den sonra birden artar (artık turbo'nun basmaya başlaması sebebiyle) o hızlara kadar bile makuldur. 100-110kmh'de ise 6.5lt gibi bir tüketimi vardır, genel uzun yol ortalaması 7-7.5lt'yi bulur. Şehir tüketimi efendi sürüşte 11lt'dir, yoğun trafikte 14-15lt'yi görür. Tüketim makası çok açık bir motordur. 2.3 T5'ler tüketim/performans dengesi olarak 2.0T 180hp motorların net üstündedir. Bu da Ankara-İstanbul/Ataköy arası ortalama tüketimim. Genelde 170-180kmh gittim, ara ara 250'lere çıktım, bunun dışında arabayı zorlamadım hiç (170-180'lerde araba zorlanmıyor, devir 3500'lerde oluyor hala) Ortalama hızın 142kmh çıkma sebebi İstanbulda yavaşlamış olmam. Dikkat etsem 8lt'nin altına bile inebilirdim, bir kaç vatandaşla eğlendim yolda :) Benim aracımda LPG yok bu arada benzinli. Umarım mesajın yardımı olmuştur. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alcohol06 -- 5 Ekim 2016; 12:00:59 >
| Bu ara, direksiyon yağını da değiştirdim. Son dört servistir ustaya söylüyordum, gerek yok, bir fark yaratmayacak deyip kıvırıyordu. Üşengeçliklerinden, ellerinde yağ olmadığından, bir kısmı için ne yağ koyacaklarını bilmediklerinden, risk almak istemediklerinden yanaşmıyorlardı. Hatta bir tanesi ben bu araçlardan anlamam abi bile demişti. (Bunu diyen “usta”nın eline anahtar verip onu Volvo’nun başına koyan zihniyeti huzurlarınızda tebrik etmek isterim). Bu ara, aracın kitapçığı da değişmeye gerek yok, ömürlüktür diyor. Oysa önceki Volvo’da değişmiş ve farkını görmüştüm. Bu sefer ısrar ettim, değiştirdim. Ve sonuç mükemmel. Düşük hızlarda kuş tüyü gibi bir direksiyonum oldu. Yüksek hızlarda da sertleştiğini yeniden hissedebilmeye başladım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Evet, bakıyoruz, okuyoruz. Forumun Volvo başlığında geçirdiğim yılları özlüyorum bile. Keşke zaman geri aksa... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kalabakla
Cümleten selamün aleyküm.konu açmayı bilmediğim için buraya yazmak istedim.
S60I oksijen sensörü arızalı diye yeni oksijen sensörü aldım ve değiştirdikten sonra hiçbirşeyin değişmediğini gördüm.yaklaşık 1 yıldır bu arıza ile uğraştım.beyinciye götürdüm anlam veremedi.başka beyinciye götürdüm bırakman lazım dedi günler sürebilir dedi ve maliyet olarakta ne çıkarıcaktı Allah bilir.bu yüzden elleri sıvadım.
1-İlk olarak oksijen sensörünün sağlamlık kontrolü nasıl yapılır onu öğrendim.sağlamlık kontrolünde resimlerdeki oksijen sensörünün 3 ve 4. Ayaklarında 4-5ohm gibi bi değeri ölçü aletimizin omaj kısmında ölçüyoruz.bu değeri görüyorsak oksijen sensörümüz %90 sağlamdır.
2- oksijen sensörümüze 12v gerilim gidiyor mu? Buna bakılması lazım.öncelik sigortalar à bakılır.aracın sigorta şemasına bakılarak oksijen sensörünün sigortası kontrol edilir.sağlam ise; oksijen sensörünün 3. Ayağına 12V geliyor mu? Gelmiyorsa hatta sorun vardır.hattı şemadan takip edin.eğer 12 volt geliyor amma eksi negatif gelmiyor ise, negatif aracın ecusundaki MOSFET transistörler yardımıyla aç kapa yapılarak geliyor.
3- ecu tamiri:öncelikle MOSFET bozuk olabilir.bunu ölçmek lazım.MOSFET ecm nin içinde.MOSFET sağlam ise bosch 30553 numaralı entegre bizim oksijen sensörümüzün akım-gerilim değerlerini alıp işleyen bir enteğredir.yine resimlerdeki şemalar 41-42-24-28 pin numaralı beyne gelen hatları ölçü aleti ile kontrol ediyoruz.sağlam mı değil mi? Daha sonra ise aracın beynini aküyü söktükten sonra araçtan söküyoruz.ölçmek için uygun bir yere geçiyoruz.pin bağlantıları 41-41-24-28 pinlerini 30533 nolu enteğreye gelen yolların sağlam olup olmadığını ölçüyoruz.şahsen ben enteğreyi sökmeden ölçemedim.enteğreyi pürmüz ve yahut havalı havye ile söküyoruz.en kesin yöntem bu.daha sonra cj125(30533) iki adet şemadan bakarak yolları ve hangi ayağa gidiyorsa şemayı kontrol ederek ölçüyoruz.eğer yollar sağlam ise tek çare enteğreyi değiştirmek.bosch 30533 nolu enteğreniz arızalıdır.
Benim arızam 30533 nolu enteğrede çıktı.İstanbul Perpa da bi dükkanda buldum.fiyatı 45 tl.çinde ise 5 dolara geliyor.2-3 haftaya.seçim sizin.
İnş bu yardımcı olmuştur.
Unutmadan söyliyeyim arıza kodlarım;
ECM 244D
ECM2450
P1646
P0031 diyede geçiyor.
İnş bi arkadaşımın işine yaramıştır.Dualarınızı bekliyorum.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi _djfunky_ -- 23 Mayıs 2017; 8:25:21 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >