Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
7560
Cevap 620810
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 620810
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (23. sayfa)
Teşekkürler hocam. Dediğin gibi orijinaline göre az biraz yumuşak olabilir. Şimdilik memnunum. İnşallah uzun ömürlü olur... @volkan.d Anladım hocam. Umarım sorunun büyük bir şey değildir. Ben de şimdi şu alarm meselesine takıldım. Hani çok aradığım bir şey değil ama sebebi bile belli olmadan çalışmaması insanı tedirgin ediyor. Elektrikçinin dediği kokpitin üstünde yanıp sönen kırmızı ışık var mı gerçekten? Bana hiç yanarken görmek nasip olmadı da...Sigorta, değilse siren değilse ve yol bilgisayarı hiç uyarı vermiyorsa bu sorun neden kaynaklanabilir ki? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Kendi soruma kendim cevap veriyorum: Benim arabada alarm yokmuş arkadaşlar. Bugün gençler servise gittim. PC'ye bağladılar. Sorun çıkmadı. Bunun üzerine VOLVO EVO'dan bir ustayı aradılar. O da "ön tarafta ufak led yoksa alarm yoktur..." mealinde konuşmuş. Ne yapalım yoksa yok, diyordum ki o arada 2004 bir s60 geldi. Ona baktım onda da led yok ama alarm çalışıyor. Bi ümit doğdu içime...  Bu sefer EVO'ya gitmeye karar verdik ve ben de gittim. Oranın ustası hemen tavanın orta bölgesinde bulunması gereken bir algılayıcı aradı, yoktu. Bir de bagajı açıp oradaki sigrotalara baktı. Bunda alarm yok. Tesisat hazır ama siren vs. takılmamış, yol bilgisayarının "full guard" falan yazmasına da bakmayın dedi. Gitmişken de ön takımdaki burçları değiştik ve geri geldim. Şimdilik eğer hesapta olmayan bir sorun çıkmazsa yaz sonuna kadar servise gitmem inşallah. O zamanda yağını ve filtreleri değişirsek tamamdır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| msjların çok büyük çoğunluğunu okudum ve gerçekten çok güsel ve faydalı bi konu olmuş die düşünüyorum...öncelikle herkese merhaba, yaklaşık 2 yıldır 2003 model 2.4 honda ACCORD kullanıyorum ve aracımı bu hafta sattım, satmamın tek sebebi ekonomik, yıllık verginin 1250 olması ve aracımın lpgde bile şehir içinde 33 krş yakması onun dışında aracımdan çok ama çok memnundum herkesede tavsiye ederim, öncelik olarak ekonomik araçlara baktık astra,c4 tarzı fakat geçen gün bir arkadaşım gel sana güsel bi araba alalım bırak bunları dedi ve bi tanıdığının s60ını gösterdi araca bindiğimde ön kokpite hayran kaldım bide temiz bakmış arkadaş heralde koltuklarda gram eskime yoktu daha sora accorduma bindiğimde accord bana şahin gibi geldi resmen beynimden vurulmuşa döndüm araca hayran kaldım, araç 2.0T premium 2004 model üstünde lpg mevcut, sunroof-telefon bi sürü ıvır zıvır var sadece park sensörü yoktu sanırım araçta birde aracın camları kumandadan kapanmıyordu ona çok şaşırmıştım, işin özü şu ekonomi yapalım dedik ama arabayada hayran kaldık gerçi vergi yönünde yaklaşık 410 TL'lik bir karım var senede ,lpgde ne kadar yakar kestiremedim burada kullanan arkadaşlar varsa lpgli söylerlerse çok mutlu olurum şöle 24-25 krş yakarsa çok mutlu olucam :) haa tabikide en önemlisi fiyatı 29000 son olur dedi ama biraz daha düşebileceğini düşüniyorum yani 28-29 bin TL arasına bitecek gibi tabi aracı baktırdıktan sonra... Şimdi gelelim esas soruya bu fiyata o araba alınır mı ? veyahutta siz olsanız o fiyatlara yani 24-29bin arasına hangi arabayı alırdınız benm için araçta olmazsa olmaz otomatik vites ve motor max. 2000 olmalı onun dışında bi özellik şartım yok cvplarınızı 4gözle bekliyorum şimdiden teşekkür ederim.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
s60 gerçekten koltuğuna oturduğun anda çoğu arabadan bambaşka olduğunu hissettiriyor. Fazla detayına girmeyeyim sen de zaten bunu yaşamışsın. Kullanması da özellikle uzun yolda ayrı bir zevktir. lpg konusunda pek bir bilgim yok. Kuruş hesabından da anlamıyorum. Benzinli 2.0t ler üç aşağı beş yukarı uzun yolda 8-9 lt. şehir içinde 11-13 lt. yakar diyebilirim. Lpg'de sanırım litre hesabına göre biraz daha fazla yakar derler genel olarak otomobiller. Buna göre bir hesap yapabilirsin. O fiyata alınır mı, sorusuna ise açtığın konuda kısaca cevap vermeye çalıştım. Fiyattan önce arabanın genel durumu, km.si vs bunları öğren derim. Temiz ise yani bakımları zamanında yapılmış, hor kulanılmamış, büyük kazası olmamış vs. ise ve 28 bin tl.ya alabiliyorsan al derim nacizane. Ama yine de diğer konuda dediğim gibi ikinci elleri çok takip etmiyorum. Fiyat uygunluğu konusunda başka arkadaşlar da yorum yaparsa uygun olur. İstişare her zaman iyidir... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| aracın kmsi 150binde kısmetse bu haftasonu aracı göstericez ustamıza oda uygun raporu verirse almayı çok ciddi şekilde düşünüyorum ama sizin ilk sayfalarda yazdığınız 2001-2004 arası volvolardaki o kronik problem kafamı karıştırdı doğrusu ama aracı hakket çok beğendim... ayrıca varsa o fiyatlara tavsiye edebileceğiniz başka araçlar onlarıda değerlendirebilirim ama öncelik volvoda şuanda :) bide lpg kullanan bi arkadaşta inşallah bi cvp yazar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
O modeller arasındaki s60'larda anlayabildiğim kadarıyla bir tek şanzıman problemi kronik olarak gözüküyor. Her ne kadar 100 bin km.den sonra dense de kullanım şekli, şartları ve şanzıman yağ değişiminin zamanında yapılıp yapılmaması gibi farklılıklar zamanını beri veya çok ileriye öteleyebiliyor. Zaten bu sorun az çok kendini belli eden bir sorun gibi. Arabaya baktırırken şanzıman yağını kontrol ettirirsin. Ayrıca işi bilen bir usta daha uygun olur vites geçişlerinde vuruntu yapıyor mu bakıp veya baktırabilirsin. Tabi yağ değişimi yapılıp yapılmadığını yapıldıysa ne zaman yapıldığını da satıcıdan öğrenmek az çok bir fikir verebilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Vitesin ön tarafına gelen yerdeki kalemlik geçenlerde bıraktığım yıkamacıda kayboldu. Bir kaç kez servise söylediysem de her defasında "getirecektik, unuttuk" dediler. Bunu temin edebileceğim bir yer bilen var mı? Netten falan satış yapan bir yer olursa daha makbul olur. Çünkü ufacık parça için İstanbul trafiğinde uğraşmak istemiyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Şanszıman sorunları olmasa 2005 model altı uygun fiyata bir sürü s80 ve s60 var piyasada. Baş ağrıtması olmasa Volvo iyi bir araç. |
|
Benim rampalarda falan devirde dalgalanma oluyor diye anlatmaya çalıştığım sorunu geçen gün yeniden hisseder gibi oldum. Hatırlarsanız şanzıman yağ değişiminden sonra kalmadığını yazmıştım en son. Bunun üzerine volkan.d arkadaşımızın geçenlerde tavsiye ettiği bir siteye bakınırken Engine Stumbling on Acceleration Here are some reasons it may be stumbling: Spark plugs fouled (dirty with gas or oil) Carburetor or fuel injection system malfunctioning Fuel filter clogged Incorrect Ignition Timing Intake Manifold air leak diye bir yazı gördüm. İngilizcem yeterli değil ama google çeviri ile baktığımda sanki benim anlatmaya çalıştığım soruna değiniliyormuş gibi geldi. Okuyup, benim sorun temelinde yorumlayabilecek arkadaşlar varsa memnun olurum. |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
|
Kendim teknisyen olmamakla birlikte şu şekilde tercüme ediyorum : Ateşleyici (sanırım buji demek istiyor) hatalı (muhtemelen yakıt yahut yağ ile kirlenmiş durumda) Karbürator ve yakıt enjeksiyon sistemi kötü çalışıyor Yakıt filtresi tıkanmış Yanlış ateşleme zamanlaması Giriş manifoldunda(motorda yakıt ve hava karışımını silindirlere ileten aksam) hava sızıntısı. |
Bu mesaja 7 cevap geldi.
| Hocam benzin pompasına baktırdınmı? Bi arkadaşımın S60ında da benzer bi sorun vardı, yakıt pompası arızalı çıktı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Çeviri için teşekkürler.  Bujileri değiştirmiştim. Anlattığım sorun sebebiyle ama zaten zamanıda gelmişmiş. Değişen bir şey olmadı Enjeksiyon sistemi dediği eğer bujilerin üst tarafındaki ateşleme bobinleri ise bu değişmedi. Aslında ilk usta ondan olabilir demişti ama tanesi 80 tl.civarı birşeydi yanlış hatırlamıyorsam, maaliyetli oluyor diye bırakmıştık. Yakıt filtresi yani benzin filtresini değiştik. Baya kirliydi ama asıl sorunu çözmemişti. Manifold dediği şeyi bilmiyorum. Dolayısıyla ona bakılmadı. En azından bu durumda benzin filtresi ve buji seçeneğini eleyebilirim sanırım. |
Baktırmadım dostum. Aklıma gelmedi, bir kaç defa ustaya bu sorunu anlattıysam da ateşleme bobbinlerinden olabilir demişti. Ben en son ona "usta, şanzıman yağ değişiminden sonra bu sorun kalmadı. Galiba ondanmış..." demiştim. O da "sevindim, iyi iyi.." dedi öyle geçtik gittik. Ama işte geçen gün tekrar hissettim. Nazar değdi galiba...  Bir de belki saçma gelecek ama havaların ısınmaya başlaması ile geçen sene ilk farkına varmıştım. Bu sene de öyle oldu. Acaba dış ortam sıcaklığı yakıt, temiz hava karışımında bir eksikliğe yol açıyor olabilir mi? Tabii arabadaki bir teknik kusur sebebiyle... Son olarak arkadaşının arabasının yakıt pompası kaça yapıldı dostum?  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 27 Nisan 2010; 0:35:18 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sorumda bilgisizlikten kaynaklanan bir hatam olursa baştan affola... Otomatik arabalarda daha özelleştirirsek OV bir s60'da, baskı balata değişimi gibi bir şey oluyor mu? |
| Tiptronik, mmt şanzumanlarda varmış; ama, sizinkinde düz viteste olduğu gibi bir baskı balata yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkür ederim. Bir masraftan kurtulduk en azından.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sevgili arkadaşlar arabayı aldığımdan bu yana yaşadıklarımı sizle ve volvo almayı düşünen arkadaşlarla paylaşma gereği duyuyorum. yazının en başından söyliyim arabamdan çok memnunum.Bir araba delisi olarak başa dönsem tekrar s60 alırdım ancak herkesin benim gibi düşünmeyeceğine eminim. Arabayı ilk sahibinden ve oldukça kaliteli bir insandan aldım. araç şimdiye kadar hep yetkili serviste bakımları yapılmış elimde 0'dan 150.000'e kadarki tüm bakım kağıtlarıda mevcut. peki ben araba için neler harcadım bir bakalım. 1. Aracın ateşleme sisteminde sorun çıktı. akü yeterli gücü alamadığı için 1 kere yolda kaldım. yemek yemek için stop ettiğim arabayı yemekten sonra çalıştıramadım. akü nakliyle zor kurtardım tabii daha sonra ateşleme sistemindeki 1-2 parçası değişti. komple değişime ihtiyaç duyulmadı. bu sırada klima gazı boşaltılıp dolduruldu. Bu işlemi bir arkadaşımın yetkili opel servisinde yaptırdım. 250tl 2. Aracın kliması açıkken devirde titreme yapıyordu. gaz kelebeğinde sorun olduğunu düşünüyordum nitekim de öyle imiş. gaz kelebeği ankara ivedik sanayii yiğit volvo da temizlendi. buna ek olarak kol dayamanın altındaki kapak kırıktı o yapıldı. yiğit volvodaki hasan ustanın 40yıllık dostu ile birlikte gittim oldukça indirimli yapıldı. 125tl 3. Aracı aldıktan sonra ankaraya dönerken yolda Emission Service Required yazıyordu. Bunu bir süre ciddiye almadım aracın diğer problemlerini hallettim ama bir süre sonra götürüp bilgisayara bağlatmaya karar verdim. önce Ankara Ostim Uraz Bosch servisinde makineye bağlattım. katalitik konvektör hatası verdiğini söyledi. bu arada uraza gitmeden önce internette ve isveç sitelerinde ciddi araştırmalar yaptım yol bilgisayarının bu hatası neden olur falan diye. elde ettiğim veriler Oksijen Sensörü arızası, Konvektör arızası, hava kaçağı veya kompressöründeki akış metre ölçüm değerleri bozukluğu gibi olası ihtimallerle karşılaştım. Tekrar Yiğit Volvo'ya gittim. Bilgisayara bağlı arızalarda yeterli bilgiye sahip olmadığını gördükten sonra yine bir tanıdığımın önerisi ve telefonu ile Şaşmazdaki Roteks Volvoya gittim. aracımı bilgisayara bağladılar oksijen sensörü arızası verdiğini ve oksijen sensörlerini değiştirmemiz gerektiğini söylediler. bunun üzerine ilk başta arabayı aldım ordan birçok yere oksijen sensörü sordum. volvolarda oksijen sensörünün orjinal değişiminin elzem olduğunu öğrendikten sonra roteks'e götürüp orjinal parça takma konusunda anlaştım. 2 tane oksijen sensörüm orjinaliyle değişip hata sıfırlandı. 625tl. 4. Hata sıfırlandıktan sonra istanbul yolunda yaptığım testte 250'ye kadar dayadım kadranı herhangi bir problem çıkarmadı ta ki ertesi güne kadar. ertesi gün arabayı çalıştırdığımda tekrar Emission Service Required yazdığında girmiş olduğum ruh halini tahmin edersiniz. Hemen rotekse gittim. eğer arızayı çözmüyorsa oksijen sensörlerini iade almayı garanti verdi timur bey. bu biraz olsun içimi rahatlattı. arabayı oradan aldıktan sonra lpg dönüşümü için başkent oto sanayii de bir usta ile görüştüm prins dönüşüm kiti işçilik dahil 2.800tl 10 taksit hususunda anlaştım. bu sırada ona sorunumu açtığımda beni Ankara Volan'dan ayrılıp kendi servisini kuran birisine yönlendirdi. aracı oraya götürdüm. kompressör ölçümleri yapıldı normal çıktı. katalitik değişmesi lazım 1.800tl dedi. yaptırmadım arabayı tekrar rotekse götürdüm. benzin hortumunda ufak bir delik bulundu orası silikonlandı hata sıfırlandı. ertesi gün tekrar hata uyarısı vermeye başladı. tekrar rotekse götürdüm rotekste aracımla ilgilenen ve oksijen sensörlerimi değiştiren ustayla beraber egzozcuya gittik arabayı lifte kaldırıp konvektörüne baktığımızda neredeyse bir skandal ile karşılaştım. aracın konvektörü değişmiş ve istanbul yetkili volvo servisinde orjinal konvektör yerine çin malı konvektör takılmış. skandal olan kısmı ise normalde s60 2.0t lerde 2 oksijen sensörü bulunur bunlardan birisi önde biriside arkadadır. takılan konvektöre 2 tane o2 sensörü girişi yapılmış ve 2side önde. arkada sensör girişi yok. bununla beraber bilgisayara bağladığımızda çin malı konvektörün %10 kapasiteyle çalıştığını gördüm. bunun üzerine isveç malı konvektör buldum sıfır ve onu taktırdım. uzun pazarlıklar sonucu yeni konvektörüm takıldı 450tl. şimdi hata tekrar sıfırlandı aracı test amaçlı olarak kullanmaya devam ediyorum. hata tekrar ederse konvektörüde oksijen sensörlerinide iade edip paramı alacağım ancak hata bana göre şuan çözülmüş durumda.15-20 gün böyle kullandıktan sonra hata tekrar etmez ise lpg taktıracağım.lpg'nin arıza lambası yakma ihtimali olduğu için deneme amaçlı benzinli binmeye devam ediyorum. yani anlayacağınız volvo s40 ile s60 s80 arasında çok ciddi fark var gerek parça fiyatı olarak gerekse benzin yakışı olarak. tabiiki sınıf farkından dolayı kullanımdada büyük bir fark var. internetteki 26-30 milyarlık s60 fiyatlarına aldanmayın. bu arabayı alabiliyosanız hem uğraşacak zamanınız olmalı ve içinizde o araba sevgisi bulunmalı hemde cebinizde para olmalı. volvonun üst sınıf araçları zenginlere hitap ediyor. en basitindenden aracım s80 t6 olsa idi aracımda 4 oksijen sensörü olacaktı ve biri değiştiğinde diğerininde değişmesi elzem olacaktı. tanesi 625tl idi.. araba sadece binip giderek olmuyor.benzin koyarakta olmuyor. uğraşamayacak arkadaşların volvodan uzak durmalarını tavsiye ederim hatta çevresi olmayan arkadaşlarında uzak durmalarını tavsiye ederim. bu arada yetkili servise de götürdüm aracımı. sosyetik bir yer olduğu için sizi bekleme salonunda oturtuyorlar sonra birtane bayan geliyor aracınızın problemini öğrenebilirmiyim diyor.. bende kendisine ustayı çağırmasını onunla görüşmek istediğimi söylediğimde bizde böyle bir uygulama yok.sorunlarınızı bana anlatıyorsunuz ustalar çözüyor. bu şu anlama gelir. biz değişecek herşeyi kafamıza göre değiştiriyoruz. siz ise kredi kartınızı çıkartıp ne kadar fatura tutuyorsa ödüyorsunuz.. peki ben aracıma 2bin tl para vericem parça değişimi için sen bana neden bu parçayı değiştirdiğini söylemeyeceksin.. varmı böyle bir dünya?.. ya çok zengin olacaksın hiç düşünmeyeceksin yada aracını servise götürmeyeceksin.. şahsen ben bundan sonra yetkili servise aracımı götürmem. nitekim kadın böyle konuşunca aldım aracı direk çıktım. volvo dan ülkemizde pek anlayan usta yok bu bir problem. bir diğer problem ise isveç mühendisliğinin komplex olması. alman arabaları simple olarak üretilir. yani kaputu açtığınızda yerler bellidir. hangi almanı kullanırsanız kullanın 1 kere alman kullanmış biri diğer arabalarınıda rahatça kullanır yabancılık çekmez. ancak isveç mühendisliği daha karmaşık yapıyor. zaten teknik olarak bilgisiz bir toplumda yaşadığımız içinde aracı yaptırmak zorlaşıyor. ancak volvonun gizemide bu komplex yapısında.. volvo kullananın neden volvo hayranı olduğunu daha iyi anladım. araçta kimsenin farketmediği sürücüye has birçok özellik var. sürücü arabasıyla duygusal bir bağ kurmasına izin veriyor. böylece volvo sürücüsü değil volvo sempatizanı olmuş oluyor. ben açıkcası şuan trafikte volvo gördüğümde mutlu oluyorum. volvonun içindeki insanlara diğerlerinden daha sempatik yaklaşabiliyorum. o zaman ortaya şu çıkıyor param var ise volvonun sıfırını almak daha mantıklı..? evet daha mantıklı çünkü 5 sene sıfır sorunla bineceğiniz garanti gibi. bilhassa volvonun yüksek sınıflarını kullanıyorsanız. ancak 2.elde sizi üzüyor. değeri gereğinden düşük şuan s60 ve s80lerin fiyatları çerez fiyatına gidiyor.bana göre bu arabaları 0 alacaksanız 9-10 seneden önce satmayacaksınız. böylece ettiğiniz zarar kabul edilebilir olacaktır. veya 2-3 yaşında ilk fiyat kaybını yaşamış ama temiz olan volvoları tercih edebilirsiniz. volvonun ne kadar kaliteli bir araba olduğu ile ilgili bir anektod yaşadım. bir araç sahibi 2000 model volvo s40 2.0t'si vardı. eşi kullanıyormuş şuan arabayı. kendiside s60 almış geçen yıl sıfır olarak. s40 2.000 tl gibi bir rakam ödedi bakımda. 140.000 kmye kadar yağ değişimi dışında ekstra hiçbir masrafa ihtiyaç duymamış araba.ilk defa bu masrafı yapıyor.. bunu yaşayabilmek bile ayrı bir keyif.. saygılar.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Paylaşım için teşekkürler. Ancak o kadar bilgiye rağmen sizin aracın kaç model olduğunu yazmamışsınız. Bazı serilerde arazı daha fazla , malum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@W.Bey Ben de uzun ama bilgilendirici yazın için teşekkür ederim. En çok korktuğum arızalar sebebinin bulunamadığı daha doğrusu zor bulunduğu arızalardır. Kötü doktorun candan kötü hocanın imandan ettiği gibi kötü usta da insanı boşyere gereksiz masraflara sokabiliyor. Önceki mesajlarımda bahsettiğim uzun yolda hızlanma anındaki devir dalgalanması sorunu şimdilerde hissetmesem de çeşitli ustalara sorduğumda "şu da olabilir, bu da olabilir..." deniyor ama her şu da olabilir için bir sürü para harcaman gerekiyor. Bazı şeyler ise fazla bilgiden kaynaklı insanı daha arıza olmadan rahatsız etmeye başlıyor. Örneğin: Şu şanzıman sorunu o kadar fazla konuşuluyor ki belki alakasız sorunları bile şanzıman sorununun bir belirtisi gibi algılamaya başlıyorum. Huzursuz ediyor... Ayrıca yetkili servislere hiç gitmedim ama benim arabanın ilk sahibi ki abim olur; hep yetkili servisine yollamış arabayı. Fakat zamanında yapılması gereken o kadar şey yapılmamış ki... Bu yüzden yetkili servis bakımlı demek benim için tam olarak güvenebileceğim bir etken değil. Arabasına önem ve özen gösteren birinin elinde olan ama özel servislerde bakımları yapılmış bir araç daha tercih edilebilir benim gözümde. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
@HİGHWAYMOUSE,
Şehir dışındaydım, bu mesajını görmemişim.
Başkası ne der bilemem ama her şanzımanın arızalanma ihtimali vardır. İhtimal sıralaması bence şöyle:
yağı zamanında değişen şanzıman < yağı geç değişen şanzıman < yağı hiç değişmeyen şanzıman.
Yağ değişim gereksinimi de arıza ihtimali gibi kullanımla çok ilgili bir konu ayrıca. Nasıl yağı hiç değişmemiş birisi hiç arıza ile karşılaşmayabilirse, aynı şekilde yağı zamanında değişmiş birisi de arıza ile karşılaşabilir. Özetle tek başına yağ değişimi tek belirleyici değil. Kendi fikrim, yağ değişimi arıza ihtimalini azaltıcı veya geciktirici bir etmen olduğu ve bu sebeple belirli periyotta değiştirilmesi yönünde.
Benim arızaya gelince, durum biraz karışık. Sanıyorum bir ay oldu selenoidler değişeli. Bu sürede genelde yurt dışındaydım pek araba kullanmadım. Ama geçen gün bir olay oldu ve bana sanki selenoidleri boşuna değiştirtmişim gibi geldi. Konu üzerinde çalışıyorum, bir iki deneme yanılma yapmam lazım ki bundan tam emin olabileyim. Sonra buraya yazarım.
Selamlar