Cevap: Sizce bu balatalar bitmiş mi ?

J

Jeremy Klakson

8 yıl (17291 mesaj)

Yarbay

geçmiş olsun kazıklanmışsınız...

bu balatalar daha bi 30 bin km daha gidermiş...

N

nacker

8 yıl (8934 mesaj)

Yarbay

Şimdi hesapladım, benim balatanın yüzey alanı C3'ten %30 daha büyük. Ayrıca COTEC kaplama imiş. Ama gelgelelim fiyatı %133 daha fazla.

Valla işin içine premium markalar girince geçiren geçirene

Bu mesajda bahsedilenler: @rallier_61

K

Karbon 12

8 yıl (10725 mesaj)

Yarbay

Fotografta tek aksa ait bir set balata var. Üsttekilerde görünen, perçinli kıvrılmış metal klipler gösterge. Onun hizasına gelince biter. Diskin dışına sürtünüp ses yapmaya başlar. Balataları sonuna kadar kullanmak istiyorsanız buraya kadar beklenebilir.

Eğer servis diskin "pabuç yaptığını" teşhis ediyorsa, doğru olan balatları değiştirmek yerine diskleri tornada temizlemek.

M

Material-Engineer

8 yıl (2750 mesaj)

Yarbay

Hocam balatalar toz metalurjisiyle üretilir. %20 reçine, %15 bakır, %5 alümina %10 Cashew, %5 grafit, %2.5 pirinç tozu ve %42.5 barit kullanılır. Bunların hepsi toz şeklinde homojen olarak karıştırılıp reçine ile birbirlerine tutunması sağlanır. Yüksek basınç altında şekil verilip yüksek sıcaklıkta sinterlenir. Bir nevi pişirme işlemi diyebiliriz bu sinterlemeye. Sinterlemeden sonra balatanın kimyasal özelleliklerinin bozulması imkansız gibi birşeydir.

Balatalar yüksek sıcaklıkta sağlıklı çalışacak ve ani soğutma yapılsa dahi ısıl çarpılmaya uğramayacak şekilde tasarlanır. ( fren disklerinin en büyük problemi mesela bu konu soğuk suyu yediğinde çarpılıp formu bozuluyor titreşim yapabiliyor.)

Konuya döneyim yani hocam içerisinde kimyasal özelliği bozulacak bir malzeme yok. Olmasıda imkansız çünkü yüksek aşınma direncine sahip bir malzemeden bahsediyoruz ve bu direnci yüksek sıcaklık ve sürtünme ortamında gerçekleştiriyor. Zamanla bozulacak şekilde üretilip riske atılamaz.

Saygılar sevgiler...

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff

T

tasshelhoff

8 yıl (16171 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Material-Engineer

Hocam balatalar toz metalurjisiyle üretilir. %20 reçine, %15 bakır, %5 alümina %10 Cashew, %5 grafit, %2.5 pirinç tozu ve %42.5 barit kullanılır. Bunların hepsi toz şeklinde homojen olarak karıştırılıp reçine ile birbirlerine tutunması sağlanır. Yüksek basınç altında şekil verilip yüksek sıcaklıkta sinterlenir. Bir nevi pişirme işlemi diyebiliriz bu sinterlemeye. Sinterlemeden sonra balatanın kimyasal özelleliklerinin bozulması imkansız gibi birşeydir.

Balatalar yüksek sıcaklıkta sağlıklı çalışacak ve ani soğutma yapılsa dahi ısıl çarpılmaya uğramayacak şekilde tasarlanır. ( fren disklerinin en büyük problemi mesela bu konu soğuk suyu yediğinde çarpılıp formu bozuluyor titreşim yapabiliyor.)

Konuya döneyim yani hocam içerisinde kimyasal özelliği bozulacak bir malzeme yok. Olmasıda imkansız çünkü yüksek aşınma direncine sahip bir malzemeden bahsediyoruz ve bu direnci yüksek sıcaklık ve sürtünme ortamında gerçekleştiriyor. Zamanla bozulacak şekilde üretilip riske atılamaz.

Saygılar sevgiler...

Eyvallah, gecmiste kazik yemisiz o halde, bemim çok yari durumda balatami atti ustalar sertlesmis bu diye :)

Hayirli gunler

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

R

rallier_61

8 yıl (5317 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: aceryeni

Hocam bende balataları kendim değiştirmeyi düşünüyorum. 2010 corsa aracım var. Youtube dan balata değişim videolarına baktım da bazılarında balataya gress gibi birşey sürüyor. Tam olarak ne sürdüğünü bilmiyorum. Bunun herkes yapmıyor. Neden yapıldığını biliyor musunuz.

ısı dayanımı yüksek gres sürüyorlar, balata ile kaliper veya piston birbirine kaynamasın diye. yoksa bir sonraki değişimde, sadece balatayla kurtarmayabilirsiniz

trwde(en azından bendekine), pistona veya kalipere basan arka/sırt yüzeyinde de ped gibi bir kaplama var. bu modellerde gres veya herhangi birşey sürmeye gerek yok diyorlar. ben de sürmedim zaten
orjinal balatalarım da kaynama yapmamıştı; kolayca çıkardım yerinden.

konuya dönecek olursak, esas sorun olan balatanın sertleşmesinden ziyade, asimetrik aşınması. ben de bunun için değiştirdim

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

mehmetyilmaz77

8 yıl (6252 mesaj)

Yarbay

Pimler silikon gresle, balataların uçları da yüksek sıcaklığa dayanıklı gresle yaglanirsa balataların eşit aşınması sağlanır. 1 -3 yılda bir yapılması gerek.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @rallier_61

Z

Zibidi Gonzales

8 yıl (29398 mesaj)

Yarbay

helal olsun ustaya valla en kral dolandırıcıya taş çıkartır

M

Material-Engineer

8 yıl (2750 mesaj)

Yarbay

Sağlık olsun hocam artık attırmazsınız. Kullanın sonuna kadar :)

iyi günler...

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff

R

rallier_61

8 yıl (5317 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77

Pimler silikon gresle, balataların uçları da yüksek sıcaklığa dayanıklı gresle yaglanirsa balataların eşit aşınması sağlanır. 1 -3 yılda bir yapılması gerek.

kaliperin hareketini sağlayan pimler akıcı çalışıyordu; körüklerini söküp greslemek işime de gelmedi. balata ayaklarından balataya bulaşabilir endişesiyle, oralara da gres sürmedim; segmanlarını temizleyip taktım. bendeki aşınma buradaki sıkışmadan kaynaklı gibiydi. müsait bir zamanda lastikleri söküp bakacağım

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

mehmetyilmaz77

8 yıl (6252 mesaj)

Yarbay

Aracım 4 yaşina geldiği zaman pimler soktuğümde gres sabun gibi olmuş özelliğini kaybetmişti. Muhtemelen kisa süre sonra pimlerden biri aşinacak ve balatalar dengesiz aşinacakti.

Ustalar dengesiz aşınan balatayi sokup yenisini takarak işi cozduklerini söylüyorlar ama yaptıkları sadece tozu halının altına süpürmek. Pimler yağlanıp gerekiyorsa değişmediği sürece kısa sürede yine sorun tekrarlanacaktır. Gerçi balata değişimi ustaların en sevdiği iş. 10 dakika ve 50-100 TL cepte.

Bu arada fren sisteminde sakın normal gres kullanmayın.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @rallier_61

E

etusch

8 yıl (23631 mesaj)

Yarbay

Balata bittiğinde ses yandaki toka gibi demir diske sürter böylece ses çıkarır ve seni uyarır. Ama gördüğün gibi o demirin baya bi dışında hala balata var. Yani bitmekten çok uzak ama görüntüsü de baya kötü. Nasıl bir ortamda görev yaptı kim bilir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

etusch

8 yıl (23631 mesaj)

Yarbay

Bakır gresi diyorlar onlara. Netten alabilirsin. Balata değişimi gerçekten kolay bi işlem tek sorun doğru malzemelere sahip olmak. Pistonları yuvasına itemezsen değişim de yapamazsın. Bunu yapacak malzeme de olduğundan emin ol. Balata değişimi için kimseye para vermeye gerek yok

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi etusch -- 3 Eylül 2018; 18:25:33 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @aceryeni

A

aceryeni

8 yıl (966 mesaj)

Yüzbaşı

hocam en ucuz bunu buldum
https://www.kartus.com.tr/asp/product/87385/Bakir-Bazli-Iletken-Gres-Elektrik-Iletken-Gres-Yagi-10gr-
doğru ürün bu mu? 40 tl civarı fiyatı var.

bir kaç arkadaşa sordum yeni balataların arkası pedli artık dedi. gress sürmeye gerek yok dedi.
burda da böyle yorumları okuyunca korkar oldum. Gİdip sanayiye yaptıracam o da kalkıp yağ bile sürmeden yapacak

Benim esas sorunumda ön balatalanın sol tekerde olanı sağ tekere göre erken bitti. bazıları içinde hava vardır diyor. Balataları değiştirip sonra da fren hidroliiğini değiştimek istiyorum. bu şekilde sorunu çözerim diye düşündüm

Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @etusch

E

etusch

8 yıl (23631 mesaj)

Yarbay

Bakır gresi olması dışında aralarında başka fark var mı, yani bakır göresinin de türleri var mı bilmiyorum. Ben değişirken uygulamadım.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @aceryeni

R

rallier_61

8 yıl (5317 mesaj)

Yarbay

Dogru, artik balatanin kaliper ve pistona basan kısmında ped oldugundan gres gerekmiyor.

Gres isteyen kisim kaliperin yanal(frene basıldığında) hareketini saglayan pimler. Alt ve üstte olur genelde tek tarafta. Toplamda 4 adet pim greslenecek. Tabi bunlar da bir lastik körük icerisinde saklidir.

Pistonu( bende tek) uzerine ingiliz anahtarinin kaucuk kapli sapini kapatıp , çekiç sapını da levye gibi bunu kanırtmak icin kullandim. Burda dikkat edilmesi gereken, oncesinde fren hidrolik haznesinin kapaginin acik olmasi, islemi yaparken taşmadığından emin olunmasi ve islem bitince de kapagi kapatmak gerektigidir

yerine oyle kolay kolay itilmiyor. Itmeden once de pistonun aciga cikan kisimlari yerine tekrardan pis olarak geri donmemesi icin temizlenmesi gerekir.

Benim aracta kaliper pimleri rahat calisiyordu ama eski balata ayaklari kaliper icindeki yatakta sıkışıyordu. Yenileri takmadan once yataktaki segmanlari sokup temizleyip-duzeltip yerine takınca yeni balatalar şakır şakır işlemeye basladi

kimi balatada bu segmanlar da çıkar. Benden cikmayinca eskileri duzeltip kullandim.

Balata icinden cikan kaliper sabitleme civatalarinin diş kisimlarinda, mavi loctite tarzi, ilerleyen zamanda gevsemesini onleyecek bir kimyasal sürülü. Eskilerde de vardi ama sök tak yapinca islevini yitirecekti. Degisim sirasinda buna da dikkat etmek lazım

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 3 Eylül 2018; 20:35:43 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @aceryeni

A

aceryeni

8 yıl (966 mesaj)

Yüzbaşı

hocam dediğiniz pimler
https://www.youtube.com/watch?v=JNIIM0jj2uc
3,18 dakikada olan yerler mi ?

bu gres maliyetli gibi olacak. bu pimlere gres sürmesem çok sorun olur mu?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @rallier_61

R

rallier_61

8 yıl (5317 mesaj)

Yarbay

Hayir, o soylediginiz kisimlar yukarida bahsettigim yatak ve segman kisimlari

Fotoğraf uzerinden rakamlarla anlatayim;

< Resime gitmek için tıklayın >

1- Pimler
En son kaliperi kapatip, alttakine civata taktigi , ustteki de kaliperi tutan körüklü parcalari aslinda pimlerdir. Bunlardan biri rahat calismaz ise balata yamuk basabiliyor diske..

2-Piston
Videodaki gibi pedsiz balatali ve pistonun ucu kapaliysa gres şart . Bendeki pistonun kafa kismi(balataya temas eden yuzeyi) ici boş bir boru seklinde; gres surulebilecek bir yeri de yok aslında.

3- Yatak ve segmanlar
Balata üzerindeki kulaklar, kaliperdeki bu karşılığı icine oturur.

4- Ayrica diskin cevresini/cercevesini oluşturan, havalandirma kanallarinin oldugu bölümün tümünü tel firca veya zimpara ile kalintilardan temizlerseniz iyi olur. O kisimlar surtunmeye maruz kalmadan, ısıya tâbi oldugundan, bolca paslanir ve diskin yuzeyine gore yuksek kalmaya baslar..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 3 Eylül 2018; 22:39:46 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @aceryeni

A

aceryeni

8 yıl (966 mesaj)

Yüzbaşı

çok teşşekür ederim çok güzel açıkladınız.
Yardımcı olan arkadaşlara çok teşekürler
olaya sayenizde tam olarak hakim oldum.
silikon gres ve bakır gres almam lazım. İkisinin toplamı ucuz olanları bulup alsam bile 100 tl yi bulacak. Sanayide yaptırmak daha ucuza gelecek gibi.
eşte dostta bulmaya çalışacam. bulursam hemen yapacam

Bu mesajda bahsedilenler: @rallier_61

D

Dwayne35

8 yıl (949 mesaj)

Yüzbaşı

O balata rahat 15bin km yapar tabi kullanmaya bağlı bir durum.Bende tamirciyim banada geliyor balata dandik oluyor sert oluyor v.s elime zımpara alıp traslıyorum ses kesiliyor balata filen değiştirmiyorum günah işcilik olucak diye insan kandırmak ayıp vel hasım gereksiz yere değişmiş sadece zımpara ile hallolcak bir iş bu