Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
NCAP testleri ve önemi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
34
Cevap 1355
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1355
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
NCAP testleri ve önemi
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Bir makine mühendisi olarak bu çarpışma testlerini LS Prepost ve ANSYS LS DYNA programları üzerinde tasarlıyorum. Ayrıca ekip olarak kurduğumuz modeller sayesinde gerçek testlerden... |
|
https://www.euroncap.com/tr/results/renault/megane/7889 3 yıldızlı megane da az satmadı hani 
|
| Testlerin 56-64 km hızla yapıldığını bilmeyip, 120-130 gibi hızlarda; bu İsveç çeliği, Alman panzeri, Japon bombardıman uçağı, test puanı yüksek bana birşey olmaz diyenlerin yoruml... |
3 yıldızlı megane da az satmadı hani |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Testlerin 56-64 km hızla yapıldığını bilmeyip, 120-130 gibi hızlarda; bu İsveç çeliği, Alman panzeri, Japon bombardıman uçağı, test puanı yüksek bana birşey olmaz diyenlerin yorumlarını okumaya geldim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu testlerdeki en önemli şey puanlamadır. Testi yapanlar zaten sizin yerinize değerlendirme yapıyor. Bir araç Euroncap'ten 5 yıldız, iihs'den good ya da top safety pick aldıysa zaten belli bir standarttadır. Ancak çarpışma videolarından özellikle small overlap testine bakıp mankenin kafasını nereye savurduğu, hava yastıklarının nasıl tuttuğunu, kabin içinde herhangi bir yere çarpıp çarpmadığı ya da tehlike oluşturabilecek birşey olup olmadığına bakabilirsiniz. Diğer çarpışma videolarında da hava yastıklarının ne kadar sürede, ne büyüklükte açıldığı darbenin ne kadarını absorve ettiği gibi bariz gözüken şeylere bakabilirsiniz. Ayrıca bazı araçların özel olarak yapılmış arkadan çarpma testleri oluyor. Onları da izlemenizi tavsiye edebilirim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2008de cikan aracin 2014 te teste girdiginde 3 yildiz almasi dogal degil mi? |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @lojistisyen
Sadece yildiza bakip bu arac guvenli bu arac guvensiz diyemezsiniz. Neden mi? 1- NCAP te araclarin donanimlari Avrupa birligi donanimlarina gore kabul edilir. Turkiyeye farkli/dusuk donanim gelebilir. Bu durumda siz 5 yildiz diyerek aldiginiz arac aslinda belki de 3 yildizdir. 2- Yillar arasinda puanlama da degisiklik olmustur, bugun 3 yildiz alan arac 5 yil once 5 yildiz alan aractan daha guvenli olabilir. Ama bunu bilmeyen gider 3 yildiz Egea alacagima 5 yillik XX modeli alirim 5 yildiz der. Guvenli araca binecegine guvensize biner. 3- Aktif guvenlik, surucu destek sistemleri ciddi sekilde yildizi etkilemeye baslamistir. Mesela carpisma onleyici, serit takip sistemi vs olmayan bir aracin 5 yildiz almasi artik imkansizdir. Evet dogru tahmin ettiniz. Turkiyeye gelen bir cok aracta bu donanim yoktur yani NCAPte 5 yildiz yazsa da 5 yildizlik arac degildir. Yine ayni sekilde bu detaya bakmayan adam gider ben 5 yildizli bu araci alacam daha guvenli der ama carpisma sonuclarina baktiginiz zaman 3-4 yildiz alan araba ondan daha guvenli olabilir. 4- Carpisma testinin detayina da bakmak gerekir. MEsela bir arac yaya korumasi yuzunden puan kaybettiyse, belki bencilce olacak ama sizi ayni kadar koruyor olabilir. Ya da cocuk korumadan puan kaybettiyse ama surucu koruma iyiyse ve cocugunuz yoksa bu araba sizin icin 5 yildiz almis bir arabadan daha guvenli olabilir. Yani sonuc 5 yildiz diye gozu kapali gidip almayin, arastirin alan alan sonuclari karsilastirin, Turkiye donanimina bakin. aracin test edildigi yila bakin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba arkadaşlar NCAP testlerini izlerken nelere dikkat ediyorsunuz? Yandan dirrek çarpmalardaki etkileri anlıyorum, tavana bakınca belli oluyor genelde ama önden çarpışmalarda nelere dikkat etmek gerekiyor? Aydınlatırsanız sevinirim. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
https://www.euroncap.com/tr/araç-guevenliği/derecelerin-açıklamaları/ Buradan bakarak değerlendirmek en doğrusu olur. |
Sizde hala Chevrolet olsaydı ahanda şuraya yazıyorum bu forumda egea'ya ilk atıp tutan siz olacaktınız. Umarım bir gün yanlış yaptığınızın farkına varırsınız hocam. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Moueson -- 8 Ekim 2019; 19:8:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Egea varken de atıp tutuyorum aç inceleme konuma bak Asıl egea'da renault logosu olsa sen nasıl methiyeler düzerdin onu düşün |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Moueson
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ek bilgi: - EuroNcap'te 64km/h hızla bariyere çarpma testi, karşılıklı 55km/h hızla gelen aynı iki aracın kafa kafaya çarpışmasını temsil edebilir. - Tarihte bir US Hava Kuvvetleri personeli 46.2G kuvvetini birkaç kırıkla atlatabilmiştir. Normalde bir insan 35G kuvvetine kadar dayanabilir. - EuroNcap'te 64km/h hızla yapılan testin çarpışma zamanı ortalama 80ms kadardır ve bu arada en iyi ihtimalle 23G kuvveti yersiniz. Hızı 100km/h yaptığınızda çarpışma zamanı değişecektir ve deformasyon değişecektir. Deformasyonun aynı kaldığını düşünelim (sağlam araba olsun, kabin sağlam kalsın; otomobil içindeki parçalardan kaynaklı ciddi kesik ve kanamaların olmadığını düşünelim). Bu durumda çarpışma zamanının 40ms civarına düştüğünü fazedersek G kuvveti 71G olur. Yani; emniyet kemeri köprücük kemiğinizi ve kaburgalarınızı kırar, karaciğeriniz patlar patlamaz Aort damarınız yırtılır, 3-5dk sonra öteki tarafa geçmiş olursunuz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 9 Ekim 2019; 14:42:21 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Şuan elimde bir model yok, yarın sizin için bir kaç güncel ve eski aracın 120 km/h hızla yaptığımız testlerini paylaşırım buradan video olarak. Çok şaşırtıcı noktalar bulunuyor. Ben kendim bir yorum yapmam gerekirse 75-80 km/h hızla yapılan bir kazada (tabiki kazanın oluş şekli, vuruş açısı vs çok önemli) sağ çıkmanın bir mucize olduğunu düşünüyorum. |
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
| Bizim ülkemiz de NCAP testlerini takan mı var. Fiyat her şeyden önce gelir örnek 3 yıldızlı teneke egeanın en çok satan otomobil olması .. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu konuda haklıyım hocam kabul edin lütfen artık egea fanboylugu yapmayın  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
5 yıldızlı megane yetişkin koruma 88 puan, egea 82 puan Aradaki fark yazdığım yazıya değmez... 4 bin mesajının 3950'si renault olan adam bana ne diyor güler mısın ağlar mısın |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Moueson
|
Orası öyle, çocuğum olsa almazdım sanırım. Çocuk koltuğu takınca düzeliyor diyorlar, kemerle ilgili bi sıkıntısı mı ne varmış, detay bilmiyorum açıkçası. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Sönmeyen Arıza Lambası.
Bu yüzden NCAP ve IIHS'in testlerinin beraber incelenmesi gerektiğini düşünüyorum. Çünkü NCAP
1. Önden deforme bariyer
2. Yan hareketli deforme bariyer
3. Yan eğik rijit bariyer
4. Ön eğik rijit bariyer
gibi testler yaparken IIHS bu testlere ek olarak
5. Side Small overlap (türkçeye nasıl çevireceğimi bilemedim biz sürekli böyle kullanıyoruz, bir duvarı traşlar gibi düşünün)
6. Önden rijit bariyer
7. 56km/h veya 64km/h altı çarpışma
8. Kamyon dorsesi veya çekici dorsesi altına araç girmesi
teslerini yaptığı için satın almak istediğiniz aracın tüm bu testlerdeki sonuçlarını incelemeniz daha mantıklı olacaktır.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle