Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
NCAP testleri ve önemi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
34
Cevap 977
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 977
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
NCAP testleri ve önemi
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Bir makine mühendisi olarak bu çarpışma testlerini LS Prepost ve ANSYS LS DYNA programları üzerinde tasarlıyorum. Ayrıca ekip olarak kurduğumuz modeller sayesinde gerçek testlerden... |
|
https://www.euroncap.com/tr/results/renault/megane/7889 3 yıldızlı megane da az satmadı hani 
|
| Testlerin 56-64 km hızla yapıldığını bilmeyip, 120-130 gibi hızlarda; bu İsveç çeliği, Alman panzeri, Japon bombardıman uçağı, test puanı yüksek bana birşey olmaz diyenlerin yoruml... |
| Bizim ülkemiz de NCAP testlerini takan mı var. Fiyat her şeyden önce gelir örnek 3 yıldızlı teneke egeanın en çok satan otomobil olması .. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
https://www.euroncap.com/tr/araç-guevenliği/derecelerin-açıklamaları/ Buradan bakarak değerlendirmek en doğrusu olur. |
3 yıldızlı megane da az satmadı hani |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu konuda haklıyım hocam kabul edin lütfen artık egea fanboylugu yapmayın  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
5 yıldızlı megane yetişkin koruma 88 puan, egea 82 puan Aradaki fark yazdığım yazıya değmez... 4 bin mesajının 3950'si renault olan adam bana ne diyor güler mısın ağlar mısın |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Moueson
Sizde hala Chevrolet olsaydı ahanda şuraya yazıyorum bu forumda egea'ya ilk atıp tutan siz olacaktınız. Umarım bir gün yanlış yaptığınızın farkına varırsınız hocam. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Moueson -- 8 Ekim 2019; 19:8:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Egea varken de atıp tutuyorum aç inceleme konuma bak Asıl egea'da renault logosu olsa sen nasıl methiyeler düzerdin onu düşün |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Moueson
|
Bu testlerdeki en önemli şey puanlamadır. Testi yapanlar zaten sizin yerinize değerlendirme yapıyor. Bir araç Euroncap'ten 5 yıldız, iihs'den good ya da top safety pick aldıysa zaten belli bir standarttadır. Ancak çarpışma videolarından özellikle small overlap testine bakıp mankenin kafasını nereye savurduğu, hava yastıklarının nasıl tuttuğunu, kabin içinde herhangi bir yere çarpıp çarpmadığı ya da tehlike oluşturabilecek birşey olup olmadığına bakabilirsiniz. Diğer çarpışma videolarında da hava yastıklarının ne kadar sürede, ne büyüklükte açıldığı darbenin ne kadarını absorve ettiği gibi bariz gözüken şeylere bakabilirsiniz. Ayrıca bazı araçların özel olarak yapılmış arkadan çarpma testleri oluyor. Onları da izlemenizi tavsiye edebilirim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Testlerin 56-64 km hızla yapıldığını bilmeyip, 120-130 gibi hızlarda; bu İsveç çeliği, Alman panzeri, Japon bombardıman uçağı, test puanı yüksek bana birşey olmaz diyenlerin yorumlarını okumaya geldim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Orası öyle, çocuğum olsa almazdım sanırım. Çocuk koltuğu takınca düzeliyor diyorlar, kemerle ilgili bi sıkıntısı mı ne varmış, detay bilmiyorum açıkçası. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Sönmeyen Arıza Lambası.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Fizik kurallara çerçevesinde tartışırsak eğer; ya şoför 1 km öteyi görmeyi geçtim, o önündeki 1 km'nin hepsini hissediyor 110'dan 50-60'a düşmek için, ya da arabanın frenleri karbon. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
ben en az hasar alan - dağılan araçları dikkate alıyorum, mâlum araba fiyatları ortada, cana gelsinde mala gelmesin durumu  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Üstelik güncel araçlarda standart gereği kadran %6-7 civarı az bile gösteriyor. 175 tabanlı A segment bir otomobilimle yaptığım sık uzun yol tecrübelerime dayanarak, 100-110 sürat ile bir çok tehlikeli durum için yeterli yavaşlama veya manevrayı yapabildiğimi söylemek isterim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
31+23+49=103.Yani sen 100 metre ötedeki olaya tepki verince ineceğin hız 63-64 km civarı.Uzun yol tecrüben varmış ya hani, tehlike anında kimse kadrana bakmaz.Tehlike geçtikten sonra bakınca 50'de görürsün 60'da 40'da. Ha dersin ki frenlerim 8 piston, ben insan değilim, sinek kuşuyum o zaman haklısın. Bu arada kendinde söylüyorsun %6-7 sapma gösteriyor diye.Sen 110'la giderken aslında hızın 102 civarı.En aşağı 13-14 metre fark eder, senin söylediğin hızlara düşmek için. Bu arada 110'dan tamamen durması aslında 132 metre sonra gerçekleşir.Orada yazan 102 metre ilk saniyeden bağımsız olarak, tepki verme süresi tahmini 0.8milisaniye baz alınarak yapılmış. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Kaç yıldız aldığına ve yetişkin-çocuk puanına bakıyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yandan dirrek çarpmalardaki etkileri anlıyorum, tavana bakınca belli oluyor genelde ama önden çarpışmalarda nelere dikkat etmek gerekiyor?
Aydınlatırsanız sevinirim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >