Türkiye'de şehirler arası 500 km'lik yolculuğunuzun en fazla 50 km'lik yokuş gibi tırmanışlarında atmosferik motor zorlanır. Geri kalan yollarda turbolu ve atmosferik araçların p... |
Türkiye'de şehirler arası 500 km'lik yolculuğunuzun en fazla 50 km'lik yokuş gibi tırmanışlarında atmosferik motor zorlanır. Geri kalan yollarda turbolu ve atmosferik araçların performansı aşağı yukarı aynıdır. Bahse konu 50 km'lik kısmı turbolu bir araç 120 km hızla giderken, atmosferik bir araç ortalama 90 km hızla çıkabilir. O da motoru zorlamadan, 3500 devirde falan. Turbolu araç -> 120 km hızla 50 km'yi 25 dakikada gider. Atmosferik araç -> 90 km hızla 50 km'yi 33 dakikada gider. Aradaki fark, sadece 8 dakika. 100 km ortalama hızla bu yolculuğu yaptığınızı düşünürsek turbolu araç gideceği yere 5 saatte giderken, atmosferik araç 5 saat 8 dakikada gider. Ortalama 50-60 kuruş yakan turbolu araç bu yolculuğu 250-300 TL'ye yaparken, Ortalama 25-30 kuruş yakan LPG'li atmosferik araç bu yolculuğu 125-150 TL'ye yapar. Benim hayatımdaki 8 dk çok önemli onun için aynı yolculuğa iki katı fazla yakıt parası ödemek istiyorum diyenler turbolu, 8 dk geç gidip aradaki 150 lirayla ailece yemek yerim diyenler atmosferik arabaya binebilir. Benim bakış açım bu. :) |
Atmosferik motor yüksek devir nedeniyle aşınmalara maruz kalır, turbo motor ise yüksek basınç nedeniyle strese maruz kalır. Motor üretiminde kullanılan malzemelere göre... |
Atmosferik motor yüksek devir nedeniyle aşınmalara maruz kalır, turbo motor ise yüksek basınç nedeniyle strese maruz kalır. Motor üretiminde kullanılan malzemelere göre ikisi de uzun ömürlü veya kısa ömürlü olabilir. Yani önemli olan motorun tipi değil üretim tekniğidir. Motoru üreten firmanın metalurji bilgisi iyi ise bakımlarını zamanında yaptırdığınız sürece motor sorunu yaşamazsınız. |
Piston kırılması ve kol çıkarmanın metalurjinin sanata dönüşmüş hali olduğunu da öğrenmiş olduk. |
Piston kırılması ve kol çıkarmanın metalurjinin sanata dönüşmüş hali olduğunu da öğrenmiş olduk. ![]() |
Atmosferik motor yüksek devir nedeniyle aşınmalara maruz kalır, turbo motor ise yüksek basınç nedeniyle strese maruz kalır. Motor üretiminde kullanılan malzemelere göre ikisi de uzun ömürlü veya kısa ömürlü olabilir. Yani önemli olan motorun tipi değil üretim tekniğidir. Motoru üreten firmanın metalurji bilgisi iyi ise bakımlarını zamanında yaptırdığınız sürece motor sorunu yaşamazsınız. |
Çünkü FCA Powertrain, "bu yıl ne motor yapsak acaba dur bir de Bursa'ya soralım" demiyor. |
Fiatin 1.4 turbo motoru var. Egea a koymuyorlar. Zamaninda linea vardi sanki 1.4 turbo. |
Piston kırılması ve kol çıkarmanın metalurjinin sanata dönüşmüş hali olduğunu da öğrenmiş olduk. ![]() |
Atmosferik benzinli motorlar, sorunsuzluk ve uzun ömürlü olmalarıyla bilinir ama. Bence mantık yüksek devir varsa çabuk yıpranır kadar basit değil. |
Tam da bu akşam bunu düşündüm. 1.4 atmosferik jazz ile 15 km bol dur kalklı yolu 50 dakikada aldım. Buna rağmen yol bilgisayarım 6.5 litreyi gösteriyordu. 0.5 lt az gösterdi diyelim, 7 lt olsun. Bu yolda turbo olsa ne avantajı olur diye de düşündüm. 1.2 puretech ile muhtemelen 8 lt yakacaktım. Ben çoğunluğa göre fazla ihtiyaç ve fayda odaklı bakıyorum olaya. Olmasa da olur yani. Rampada ya da çift yönlü şehirlerarası yolda araç sollarken zorlanırım sadece. |
Ozellikle 0.9 Tce 800 bin km sorunsuz bi sekilde test edilmis bi motor? Siz ne dusunuyorsunuz. |
Turbo benzinliler az falanyakmiyor onu gecin.Atmosferik alinir lpg takilir binilir.Km de 70 kurus yakip az yakiyorum diyen varsa Allah akil fikir versin. |
Aramizda hala turbo motorun tsi ile ortaya ciktigini sanan sozde makine mubendisleri var forumda. Yazik guzel ulkemin egitim sistemi bitmis.![]() Ayrica ihtiyaca butceye gore iki motor tipi de alinabilirdir. Hersey ekonominize ve isteklerinize bagli. |
|
Lineayı bilmiyorum ama benim bildiğim bravo ve giulietta da 1.4 tjet motor vardı eskiden, artık üretmiyorlar sanırım o motoru |
Sen makine muhendisi olduguna emin misin? |
|
Atmosferik motor ile devire sadece yokuş çıkarken ihtiyaç duyuyorum. Oda 5000 filan değil 3500 maksimum. Atmosferik ve turbo motorun kendinde göre avantaj ve dezavantajları var. İsteyen istediğini kullansın. |
0.9 tce nerede ve kim test edildi ilgili kaynak linki varmı hocam 🤔 |
Benzini içiyordu ve güncel Euro normlarını karşılamadığı için üretimi bitti. Fiat'ın atmosferik 1.6'sını bile Euro 6'ya uyduramadılar. ![]() |
Malesef ucuz yollu tek seçenek 1.4 fire var. 1.3 tce dersek eğer 60-70 bin tl fiyat farkı oluşuyor. Fiat’ın neden bu sene 1.4 turbo benzinli yapmadığını anlamış değilim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MancınıK* -- 19 Nisan 2021; 19:27:23 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >