Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Atmosferik vs Turbo
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
198
Cevap 10075
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 10075
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: Atmosferik vs Turbo (2. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Hocam bu 0.9 tce testinin bilgisini nerden aldınız ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Alisilin07
92 çıkışlı Calibra Turbo 4x4 ve 93 çıkışlı Vectra A Turbo 4x4, 204hp lik 2.0Turbo motoru ve 6.9sn lik 0-100 değerleri ile dönemin en başarılı araçları arasındadır. Yine ayni dönem Lotus işbirliği ile geliştirilen ve Lotus tarafindan modifiye edilen motoru ile 91 çıkışlı Omega A Turbo (Lotus Omega) Çift turbolu motoru ile Fastest Saloon Car on the Planet unvanini uzun süre elinde bulundurmuştur. E39 M5 çıkınca da ünvanı ona devretmistir. Güzel bir nostaljik video :)) Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi The Division Bell -- 19 Nisan 2021; 21:10:30 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Sizinle aynı kanaatteyim kullanımla alakalı atmosferik motorda ara hızlanmalar yavaş devir yükseltmek gerekiyor.olması gerekeni Turboda torku minimal devirlerde alıyorsunuz. Rampalı yüklü araçlar için mükemmel bir teknoloji sürüş keyfi içinde tabiki turbo çok keyifli 😉 ama ben 95 km CC ile sağ şeritte LPG ile minimum yakıt maksimum km yapmayı seviyorum. Önceliğim cebim 😎 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mhmmd.239 -- 19 Nisan 2021; 21:13:8 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Navi
| Nasıl yani hocam anladmım 0.9 tce Euro 7 ye uyarlanamaz mu diyorsunuz ileriye dönük |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @cormen
| Motor swaplayan üstadlara göre atmosferik gibisi yoktur lakin turbodan en iyi verimi bu şekilde aldıklarını söylüyorlar tek bir büyük turbo kullanıyorlar dci ve mjet bide psa grubu dışında ekonomi pek mümkün değil japon ve alman markalar bu stabiliteyi asla yakalayamadılar dizelleride hep çöp motor olarak çıktı |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Commonrail'de 2000 bar civarı yüksek basınçları bulana kadar 2200 bar püskürtebilen PD dizeller performans ve ekonomi olarak çok daha iyiydi ama traktör misaliydiler. Commonrail 2000'leri gördükten sonra PD'nin de amel defteri kapandı. Binek otomobillere dizeli getiren VAG'dir. Biraz acımasız yorum olmuş. :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cormen -- 19 Nisan 2021; 21:18:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ozanbey86
| Şahsen ben 1.4 Fire aldım sıfır olarak, ilk arabam olduğu için şimdilik idare ediyor ama performanslı değil, kaçmıyor, çok yakıyor. Yakıt sarfiyatını azaltmak için dikkatli kullanmak lazım. Turbolu bir motoru arıyorum şahsen. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Ortalama tüketiminiz ne kadar? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Wuluan
| hocam yaklaşık 1000kmdir sürüyorum şehir içi bol dur kalklı trafikte 8.3 litre. Uzun yolda 5 litrelere kadar düşürmeyi başardım, sakin sakin ort 90km hızda sürerek. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @cormen
| En iyisi 1.2 turbo |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 1.0 ecoboost buna güldü :) |
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Türkiye'de şehirler arası 500 km'lik yolculuğunuzun en fazla 50 km'lik yokuş gibi tırmanışlarında atmosferik motor zorlanır. Geri kalan yollarda turbolu ve atmosferik araçların performansı aşağı yukarı aynıdır. Bahse konu 50 km'lik kısmı turbolu bir araç 120 km hızla giderken, atmosferik bir araç ortalama 90 km hızla çıkabilir. O da motoru zorlamadan, 3500 devirde falan. Turbolu araç -> 120 km hızla 50 km'yi 25 dakikada gider. Atmosferik araç -> 90 km hızla 50 km'yi 33 dakikada gider. Aradaki fark, sadece 8 dakika. 100 km ortalama hızla bu yolculuğu yaptığınızı düşünürsek turbolu araç gideceği yere 5 saatte giderken, atmosferik araç 5 saat 8 dakikada gider. Ortalama 50-60 kuruş yakan turbolu araç bu yolculuğu 250-300 TL'ye yaparken, Ortalama 25-30 kuruş yakan LPG'li atmosferik araç bu yolculuğu 125-150 TL'ye yapar. Benim hayatımdaki 8 dk çok önemli onun için aynı yolculuğa iki katı fazla yakıt parası ödemek istiyorum diyenler turbolu, 8 dk geç gidip aradaki 150 lirayla ailece yemek yerim diyenler atmosferik arabaya binebilir. Benim bakış açım bu. :) |
Bu mesaja 4 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Evet tsi bu işin öncüsüdür. Ondan once en düşük olarak sadece D segmentlerde 2.0T olarak görürdûk turboyu... Ya da C segmentin spor özel seri modellerinde. Şehiriçinde 13-14lt ile gezerlerdi. Şuan ayni koşullarda 1.5tsi ler 8-9lt ile geziyor ve performansi eski 2.0t ler ile ayni üstelik. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Atmosferik araçları maksimum torku verdiği devirde sürmek lazım ne çok düşük ne çok yüksek, çok düşük devirde avans vurdurursan zararlı çok yüksek devirde dolanırsan oda zararlı her atmosferik motorun ideal gücü ürettiği orta devir bandı vardır onu kullanmak lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| yüksek hacimde atmosferik tercih ederim. türkiyede şartlardan ötürü bu olmayacağı için seçenek turbo olmalı. hele düşük hacimli motora sahip bir araç bakıyorsam adresim kesinlikle turbo olur. düşük hacimde atmosferik tam bir kanserdir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cormen -- 19 Nisan 2021; 21:5:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Mhmmd.239