oluşan sorun aracın belirli belirsiz zamanlarda kaymasıymış, hiç şanzıman sorunu gibi gelmedi bana, 1 den 2 geçerken titreme yapıyor dese anlarım ama bence birisi bu yazıyı bir yerinden uydurumuş, fordun kuru çift kavramasını sevemedim ama dizel motorlardaki yağlı çift kavrama sorunsuz ve çok iyi.
Ford şanzıman konusunda leş bir firma derken tam da bunu diyordum. Model yılları da bizim kullandığımız seneler. Koskoca bir filodaki otomatik araçların çoğunluğu sürekli servisteydi. Özellikle Focus 3'lerdeki PS'ler (o nesil mondeo-fiesta da dahil) sürekli sorun yaratıyordu
Biz otomatik yerine manuel istedik yolda kalmayalım diye, 74.000 km'de manuel Getrag şanzıman da bozuldu
Sonraki sene Filo komple VW DSG'ye geçti, PS'ler kadar servise giden araba olmadı
Çift kavrama iyi güzel bir şanzıman türü ama bireyselde ben almam. Şirket aracı olarak kiralık geldiyse hele DSG 10 numara 5 yıldız. Araba bozulunca bi alo diyorsun şaak yenisi geliyor
Amerikan firmanın başındaki kara bulutlar dağılmıyor. The Detroit Free Pressaleges'ın haberi, Ford'un başını ağrıtabilir. Meslektaşlarımızın ortaya çıkardığı ilginç bir rapora göre 2011 model Focus ve Fiesta modelleri, bozuk şanzımanlara sahip olduğu bilinerek satılmış.
O dönemlerde Ford, PowerShift DCT şanzımana ait pek çok şikayet almıştı. Bu otomobillerin tamamında şanzıman değişikliği yapmayı reddeden Amerikan firma, sorunu çözmenin masraflı olacağını ifade etmişti.
Habere göre sorun Ford'un DCT şanzıman kullanmak istemesinden kaynaklanmış. Bu kararı şanzıman tasarımlarının son aşamasında veren firma, mühendisleri ve tüm geliştirme ekibini zora sokmuş.
Ford mühendisleri bu şanzıman seçeneğinin henüz tamamlanmadığını belirtse de Ford bu kararından geri adım atmamış. Bilerek ve isteyerek henüz tamamlanmamış şanzımanları satışa sunan firma, hemen tartışmalı geri dönüşler almaya başlamış.
The Detroit Free Press'in haberine göre toplamda 4300 adet şikayet kaydı açılmış. Bu şikayetler arasında en yoğun olanı ise aracın belirli belirsiz anlarda kayması olduğunun altı çizilmiş.
24 Mart 2017'de büyük bir dava ile karşı karşıya gelen Ford, 35 milyon dolarlık bir ceza ödemişti
şaşırmadım. zamanında arkadan çarpmalarda infilak eden pinto modelini de bile bile servise geri çağırmadılar.
zira bu sorunu çözmek için takılması gereken parçanın bedelinin (o tarihe kadar satılan bütün pinto modellerine takılması gerekiyordu) , kazada ölen kişilerin ailelerine ödenecek tazminattan daha maliyetli olduğunu hesaplamışlar. bu sebeple kaza olursa ailelere tazminat ödemek işlerine gelmiş
55000 km de 2017 focus 1.5 tdci powershift trendx ile istanbul antala gidip dödüm araba sanki kendi kendine gidiyor hiç yormuyor gidiş dönüş sadece 300₺ yakıt ödedim
Focus dizellerde kullandığı çift kavrama çok sorunsuz değil onlardada şanzıman kilitlenmesi yaşanıyor. Mesela benim focus aracı rampa bir yerde bırakıp P ye aldığımda ağırlık El freninden ziyade şanzımanda ise P konumundan çıkarmak için şiddet uygulamam gerekiyor ve çıkarken TAK şeklinde biri vuruntu ile araç sarsılıyor. Şirketin 2 adet Focus aracı İzmit Ford servisinde şanzıman kilitlenmesi nedeniyle yeni şanzıman bekliyor ve sanırım yakında benim şanzımanda aynı akıbete doğru gidiyor. Yine şirket aracı 2 Focus manuel şanzıman olmasına rağmen şanzıman kilitlemişti.
2014 fiesta 1.6 powershift kullanıyorum 4 senedir 60000km de şu an. 2 kere kavrama değişti, değişen bir şey yok. Tekrar değişmesi lazım. Firmaya değişim talebinde bulundum kabul etmediler. Cevapları ise garip " tamir edilebilir " cevabı aldım. Ha bide sürekli araçta bir titreme mevcut. Forumda bir arkadaşa sanırım mahkeme yoluyla sıfır araba vermişlerdi. Bir kaç ay sonra mahkemeye vericem. Not: Araba şanzıman hariç 10 numara.
E bunu Volkswagen yıllardır yapıyor hala da yapmaya devam ediyor.
Forumda turbo kullanmayan tork konvertörlü şanzıman kullananlara e eski teknoloji (!) Kullanıyor tabi sorun olmaz diyen bir kesim var. Halbuki burda teknoloji değil bi akım söz konusu. Ford'un çift kavramaya geçmesi, Hyundai'nin çift kavramaya geçmesi gibi şeyler ya da bi zamanlar nasıl olduysa moda olabilmiş tek kavrama robotize şanzımanlar mühendislik yaklaşımı ile ya da maximum müşteri memnuniyeti düşüncesi ile asla piysaya çıkamacak şeyerdi. Ama yukarda bahsettiğim tip insanlar sayesinde çıktı. Çünkü kapitalizm acımaz. Arazide araç kullanmayı seviyorsanız paranız da varsa o iş için ayrı bir aracınız olur hafta sonları vurursunuz dağa taşa, hafta içini sanayide tamir edilerek geçirir. Sıkıntı değil. Çünkü sizde para bol o aracın da tek.işlevi size arazi keyfi yaşatmak. Ya da pistte gazlamaya meraklısın yine ikinci araba yine zenginsin en hızlı şanzımanı alırsın icabında komple de değişirsin bir ay yatsa sadece hafta sonu gazlayamadığına yanarsın. Başka derdin olmaz. Ama reklamların kucağına düşmüş insanlar ( bu hepimizde az çok oluyor, kiminde araba da olur kiminde ev) tıpkı komşu düğünü şurda yaptı aşağı kalmayalım zenginler şöyle yapıyor biz de benzemeye çalışalım diyenler gibi arka koltuktaki diz mesafesine baktığı bagaj alanına baktığı 1.4 motorlu araçta spor otomobil vites geçişi istiyor. İsteyen alsın eyvallah. Otomabil testi yapan adamlar için her yenilik vs video malzemesi, onlar da üreticilere bağımlı , isterseler inkar etsinler farketmez. Mesela çift kavramaların sorunlu olduğunu adam Hyundai test ederken söylüyor ama vw test etmiş ederken söylemiyor. Ya da bu onun kadar hızlı değil diyor. Niye acaba? Eşofmanlı şevket gibi konuşayım daha.önce söyledim, mühendisler iyi malzeme çıkartmak isterler ama onları kar isiteyenler yönetir ve sonuçlar böyle oluyor.
Araçların test edilme işleri zaten inandırıcı değil. Kimse tutup vosvos yada BMW mercedes gibi araçları eleştirmiyor yada eleştiremiyor. Bir test te tutup da vites şöyle böyle diyeceskin adamı afaroz eder bu markalar. Buda kapitalizmin acı bir yüzü. Birde bilinç altına işlenmiş bazı şeyler var ki aksini duyunca beyin otomatikman red ediyor durumu. Burada tüketicinin de kabahati var 1.4 motordan 0-100 hızlanmada 5 saniye beklersen oda üreticiyi olmayacak zorlama işlere sokar.
Bu durum sadece Ford için geçerli değil, hiçbir marka "şanzımanın hatalı olduğunu tespit ettik, hadi 1.5 milyon aracı geri çağırıp 6bin dolarlık şanzımanı sıfırdan değiştirelim ve akabinde batalım" demez, diyemez. Bu iş gaz pedalı arızalarına, hortum çıkma sorununa, koltuk kızağı kitlenmesine, yangın riski var gelin pim takacaz durumlarına benzemez, 3 kuruşluk işlem başka, binlerce dolarlık işlem bambaşkadır. Şanzıman değişimi ancak münferit arızalarda olur, kavga dövüş olur veya yasal işlemin sonucunda gerçekleşir. Hiçbir marka şanzıman arızası yüzünden araç geri çağırmaz, çağırsa bile yapacağı yazılım güncellemesidir veya minor mekanik bir işlemdir.
Sizde o şirketin merkez garanti servisinde karar alıcı bir pozisyonda olsanız aynı kararı almak zorundasınız. Dieselgate gibi dışarıdan ülkeler seviyesinde bir yaptırım olursa ancak şirketler elini milyar dolarlık taşların altına koymak zorunda kalır. Mecbur kalmadıkları sürece üç maymunu oynarlar.
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Biz otomatik yerine manuel istedik yolda kalmayalım diye, 74.000 km'de manuel Getrag şanzıman da bozuldu
Sonraki sene Filo komple VW DSG'ye geçti, PS'ler kadar servise giden araba olmadı
Çift kavrama iyi güzel bir şanzıman türü ama bireyselde ben almam. Şirket aracı olarak kiralık geldiyse hele DSG 10 numara 5 yıldız. Araba bozulunca bi alo diyorsun şaak yenisi geliyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
https://tr.motor1.com/news/359695/ford-focus-fiesta-sanziman/amp/
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @buldozer85
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
zira bu sorunu çözmek için takılması gereken parçanın bedelinin (o tarihe kadar satılan bütün pinto modellerine takılması gerekiyordu) , kazada ölen kişilerin ailelerine ödenecek tazminattan daha maliyetli olduğunu hesaplamışlar. bu sebeple kaza olursa ailelere tazminat ödemek işlerine gelmiş
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
araba sanki kendi kendine gidiyor hiç yormuyor
gidiş dönüş sadece 300₺ yakıt ödedim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Örnek: ford 500
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
https://www.freep.com/in-depth/money/cars/ford/2019/07/11/ford-focus-fiesta-transmission-defect/1671198001/
Çift kavramaların hepsi sorunlu sanırım dünyadaki tüm markalarda.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @buldozer85
Bu mesajda bahsedilenler: @buldozer85
2 kere kavrama değişti, değişen bir şey yok.
Tekrar değişmesi lazım.
Firmaya değişim talebinde bulundum kabul etmediler.
Cevapları ise garip " tamir edilebilir " cevabı aldım.
Ha bide sürekli araçta bir titreme mevcut.
Forumda bir arkadaşa sanırım mahkeme yoluyla sıfır araba vermişlerdi.
Bir kaç ay sonra mahkemeye vericem.
Not: Araba şanzıman hariç 10 numara.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ford'un çift kavramaya geçmesi, Hyundai'nin çift kavramaya geçmesi gibi şeyler ya da bi zamanlar nasıl olduysa moda olabilmiş tek kavrama robotize şanzımanlar mühendislik yaklaşımı ile ya da maximum müşteri memnuniyeti düşüncesi ile asla piysaya çıkamacak şeyerdi. Ama yukarda bahsettiğim tip insanlar sayesinde çıktı. Çünkü kapitalizm acımaz.
Arazide araç kullanmayı seviyorsanız paranız da varsa o iş için ayrı bir aracınız olur hafta sonları vurursunuz dağa taşa, hafta içini sanayide tamir edilerek geçirir. Sıkıntı değil. Çünkü sizde para bol o aracın da tek.işlevi size arazi keyfi yaşatmak.
Ya da pistte gazlamaya meraklısın yine ikinci araba yine zenginsin en hızlı şanzımanı alırsın icabında komple de değişirsin bir ay yatsa sadece hafta sonu gazlayamadığına yanarsın. Başka derdin olmaz.
Ama reklamların kucağına düşmüş insanlar ( bu hepimizde az çok oluyor, kiminde araba da olur kiminde ev) tıpkı komşu düğünü şurda yaptı aşağı kalmayalım zenginler şöyle yapıyor biz de benzemeye çalışalım diyenler gibi arka koltuktaki diz mesafesine baktığı bagaj alanına baktığı 1.4 motorlu araçta spor otomobil vites geçişi istiyor. İsteyen alsın eyvallah.
Otomabil testi yapan adamlar için her yenilik vs video malzemesi, onlar da üreticilere bağımlı , isterseler inkar etsinler farketmez. Mesela çift kavramaların sorunlu olduğunu adam Hyundai test ederken söylüyor ama vw test etmiş ederken söylemiyor. Ya da bu onun kadar hızlı değil diyor. Niye acaba?
Eşofmanlı şevket gibi konuşayım daha.önce söyledim, mühendisler iyi malzeme çıkartmak isterler ama onları kar isiteyenler yönetir ve sonuçlar böyle oluyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @etusch
Bu arada Pagani firması bile tek kavrama şanzıman kullanıyor. O derece. Kaçtı mı tam kaçıyor şemsiye.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 18 Temmuz 2019; 0:34:25 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sizde o şirketin merkez garanti servisinde karar alıcı bir pozisyonda olsanız aynı kararı almak zorundasınız. Dieselgate gibi dışarıdan ülkeler seviyesinde bir yaptırım olursa ancak şirketler elini milyar dolarlık taşların altına koymak zorunda kalır. Mecbur kalmadıkları sürece üç maymunu oynarlar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle