Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Atmosferik motor daha mı keyifli?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
136
Cevap 8407
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 8407
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Atmosferik motor daha mı keyifli? (4. sayfa)
|
aynı hacim değil aynı beygir gücündeki atmosferik araç daha zevklidir turbo beslemeliye göre ayrıca devletin kucaklama durumu olmasa her türlü de tercih edilecek motor türüdür, sağlıklı olan aşırı beslemeli küçük motordan alınan gücü yüksek hacimde veren motoru kullanmaktır |
| 2.5 lt 200 hp atmosferik motor atmosferikden zevk alma eşiğinin başlangıcıdır. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 1500 devir 4000 devir muhabbetleri aslında gereksiz gördüğüm tartışma, zannediyorum ki turbo beslemeli bir araçla atmosferik bir otomobili karşılaştırıyorsunuz ama bu konuya girmeyeceğim. Torkun fazla olması ile düşük devirlerde çekişin hissedilir derece de yüksek olması da aslında hp yani güç değerine geliyor. Şöyle anlatayım basit bir matematikle sürtünme katsayılarını aktarmadaki oranları, lastik boyutlarını, ağırlıkları vs. geçersek Güç=tork*rpm/5252(5252 değeri ft-lb ya da nm gibi farklı tork adlandırmalarına göre değişebiliyor) gibi basit bir hesapla aslında torklu araba olayında da alt devirlerde daha yüksek beygir elde ediliyor, olayın sonu yine beygirde bitiyor. Düşük torklu otomobil üst devirlere çıktığı vakit bu otomobil için hp değerleri artıyor ve çekiş de artıyor. Sizin örneğe benzer bir örnek de ben vereyim, 160 hp civic vti tork fakiri(!) 150nm bir araba olmasına rağmen 250nm torklu daha güncel, daha hızlı vites değiştiren 140 hp tsi golf VII'dan daha az 0-100 değerine sahip. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kelkeriş -- 16 Şubat 2020; 5:12:20 >
Bu mesajda bahsedilenler: @dr20mouse
| DSG patlamıştır olur öyle ya :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @spinattimyalnizliga
| Bir inandıramadık şu forumu 1.4 egealar yağ yakıyor diye |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @humerus06
| Atmosferik dediğin 6.0 V8 falan değilse kesinlikle değil. |
 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
2.0 üstü ve atmosferikler tatlıdır. Güç, gaza bastığın anda gelir. Turbodaki lag olayı biraz insanı tereddüt ettiriyor. Yalnız üst seviye çift turbolu araçlarda turbonun biri alt devirleri diğeri üst devirleri doldurduğundan hiç lag yaşamadan atmosferik gibi hızlandığını okumuştum. Kullanmadım ama eğer dedikleri gibiyse kullanması çok zevklidir muhtemelen |
|
Pistte yada hafta sonu Miata gibi hafif,cevik atmosferiklerle gazlanmayacaksa keyifli falan degildir hatta gunluk kullanilacaksa eziyettir , guc elde edebilmek icin surekli yuksek devir bandinda kullanmak ozellikle ara hizlanmalarda surekli vites dusurmek ortalama 1.6 2.0 gibi unitelerde iskencedir... Onun disinda 3.0 V6 gibi uniteler utopik ve guncel olmadigindan , realist yaklasimla , atmosferik hybrid yada turbo benzin bence guncel ve gunluk kullanima en uygun yapilardir. Evet lineer hizlaniyor , eve manifolttan gelen ciger sesi hos ama surekli gaz pedalina ezerek hizlanmak da insani yoruyor bir sure sonra .. Bunlari yazarken atmosferik olayinin zirvesi olan skyactive 2.0-2,5 litre unitelerini uzun sure kullandiktan sonra yorum belirtiyorum , iskembeden sallama degil.. |
https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-540i-6-gang-schaltgetriebe-lpg-fahrbereit-bergkirchen/290198128.html?ref=eyeCatcher&eyecatcher=1 |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu tarz araçlar keyif verir o keyfin bir benzerini superchargerlı araçlarda da alırsın, superchargerın gücünün bir kısmı kayışa gidecektir ama direkt havayı emdiği gibi motora ilettiğinden boost esnasında lag olmayacak ve gazı köklediğin gibi araç atmosferik gibi atik olacaktır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Renault S.A.
Egeada sıkayetler bazende fazla oluyor ewet 1.4 motorlar bıle turbolandı makyajlarda heralde o motoru tüpe uygun dıye getırıyorlar...  |
|
Evet atmosferik motorlar daha keyifli ama her atmosferik keyifli değil. Fiat'ın nuhnebi unosundan kalma maksat tüple yürüsün motoru olan 1.4 motorunu kullanırsan tabi keyif vermez. Atmosferikte italyanlar ve japonların makinelerinden şaşmayacaksın. (4 silindirli standart ülkemizde beslenebilecek motorlarda) motorun istediği gibi odunu da verirsen muhteşem keyifli.  8 silindir ve üstünde amerikanlar V motorlarıyla ses konusunda önde. (Ferrari gibi italyanları fiyat konusundan çıkarıyorum) Haftasonları atmosferik + dağ yolları hafta içi turbo dizel + şehir trafiği. Benim kullanımım bu şekilde ve atmosferikle trafiğe girmediğim sürece çok keyifli.  Turbo benzin ve dizelde markalar değişir tabi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Aynen. Kıyaslama yapılacak motorlarin güç çıkışlarına bakılır, hacmine değil. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
| Yüksek motor hacmi ve yüksek beygir olursa keyifli. En az 2.000 motor olmalı bence |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Yakıt istasyonları keyifli geliyor evet olay konfor ise paraya bakar |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bizim ülkede araba işi lüks. Bir yerden bir yere götürmesi yetiyor o yüzden. Adamlar bizim ülkenin 1 senede tükettiği yakıtı bir festivalde tüketiyor.  Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Aracında kayıp var demedim, yazılımdan hiç bahsetmedim bu konuda anlaşalım.
Turbo olsa eos geçer demedim. Senin aracın supercharger artı turbolu, sırf turbolu olsa lag olacaktı ve bu lagın olmaması için de supercharger eklemiş vw. Bu yüzden aracında lag olmuyor ve yürüyor. Fakat sciroccoda SUPERCHARGER olmasaydı SADECE TURBO olsaydı, eos ise aynı beygir, tork ve ağırlıkta olsaydı eos daha atik olacaktı çünkü scirocco turbo boost yaparken ufak bir laga girecekti.
Yazdıklarımı iyi okursan zaten 2 aracına da bir şey demedim. Yüksek beygirli atmosferik araçların aynı beygir aynı tork ve aynı ağırlıkta turbolu araçlardan daha çok keyif verdiğini söylemeye çalıştım.
Vw nin tsi motoruna da çamur atmıyorum, yağ kaçağı sorunları bol bol olmuş superchargerı genelde bozulan bir araçtı sonra vw bunu fark edip superchargerı kaldırıp direkt turboya geçti sorunu kaldırdı.
Lütfen yazdıklarımı iyi okuyup ona göre cevap verirseniz sevinirim. Yarım okuyup savunmaya çalışıyorsunuz o da yanlış oluyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @BLackRocco34