Kampana disk firene göre daha iyidir tek dezavantajı kapalı olduğu için geç soğumadır. |
Hocam düz mantıkla bakarsak pahalı arabalar neden disk kullanıyor o zaman? En ucuz arabaların frenleri kampana hep. Bir de yanılmıyorsam 90 beygire kadar arkaların kampana olması sorun yaratmıyor. Daha yüksek beygire sahip araçlarda disk frenler tercih ediliyor. |
neden ön frenlerde de disk yerine kampana kullanmıyorlar iyiyse ![]() |
Frenleme sorun yaşatsaydı, ağır vasıtalarda kullanılmaya işk önce bırakılırdı, ama hayla kampana kullanılıyor, frenlemede diske göre bakım dışında dejavantajı yoktur, hatta arka kampana ise daha geç aşınır, disk olsa daha erken bitiyor. |
İşin içinde hem pazarlama stratejisi var hemde , bahsettiğiniz otomobiller hız yapan otomobiller ve sürücüleri profosyonel sürücü değiller , fren ısınması sorununa karşı disk firenler kullanılıyor. |
Frenleme kuvveti açısından fark neredeyse yok, hesabı yapılarak takılıyor zaten. Kampana daha ucuz ve daha az aşınıyor. Ancak dezavantajı var, daha zor soğuyor. O yüzden günümüz arabalarında disk fren kullanılıyor genelde. |
2001 almera gibi c segmenti japon aracında arkalar disk. Şaşırmıştım duyduğumda. |
yav iveco 35,9 kamyonetlerin 4 tekerleği de kampana. çok rezil bir fren sistemi var. |
Konuyla cok alakali degil ama, arkalari kampana olan arabalar el freni acisindan daha avantajli oluyormus disk olanlara gore. Dogru mu? Bir yerde gormustum sanirim, teknik olarak aciklayabilecek arkadas var mi? |
Doğru olabilir broadwaylarin el freni bildiğim kadarıyla taş gibi ![]() |
hangi otobus ve kamyon da yada tirda disk varda, senin kamyonette olacak ? agir vasitalarda disk olmaz. |
Daha önce 5 yıla yakın 3 ayrı punto kullandım.Puntolarda t-jet motor dışında arkalar kampana.O kadar kullanma süresinde hiçbir dezavantajını görmedim.Basar basmaz zınk diye duruyordu.Balatalar 200000 km ye kadar dayanıyor.Şu ana bravomda dört teker de disk fren ama punto ile ahım şahım fark yok.Kısacası görünüm dışında kampana frende disk kadar iyidir ama yine de disk fren olsa iyidir.Bu aynen arka tekerlerin bağımsız süspansiyon olup olmaması gibi birşey.Onda da normal sürüş şartlarında ikisinin arasındaki farkı hissetmezsiniz bile. |
iveco daily nin yeni versiyonları komple disk. |
daily dedigin bildigin ufak minubus.. ben sana agir yukler tasiyacak kamyon tir vb araclardan bahsediyorum. Disk olmaz onlarda. 1500 2000 kg tasiyacaksa disk yeter tabi. daha ustu yuklerde havali fren gerekir. onu kullanmakta her baba yigidin harci degil. |
35,9 da kamyonet yalnız. daily minibüs değil ki. o da kamyonet. 5 ton taşır. taşıttırdık kaç sefer.. |
Disk fren ciddi bir maliyet kalemi oluşturmaz hatta kampanayla neredeyse aynı maliyette tabi eğer gelişmiş bir kaliper takılmıyorsa. Murat 124lerin 4 disk freni vardır mesela. |
< Resime gitmek için tıklayın > http://www.iveco.com/turkey/urunler/pages/eurocargo_g%C3%BCvenlik.aspx |
sizi biraz daha sasirtalim o zaman ![]() |
baktığınız araçlarda yada üst donanımlarında var mı bilmiyorum ama eğer imkan varsa 4 fren disk seçin gerçekten daha iyi frenleme yapıyor. 1.6 benzinli accent era'mız vardı select donanım 4 üde fren diskti ve frenler çok iyiydi. Corsa aracımda arkalar kampana olduğu için frenler zayıf. Birde sadece önler de disk fren olunca fren yaparken araç öne çok yığılıyor. |
uzun süreli yolculuklarda aşırı ısınan diskler araç su birikintisinden geçer veya diskler soğumadan yıkanırsa diskler yamulur
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >