Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
2016 model TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
114
Cevap 46568
Tıklama 28
Öne Çıkarma
Cevap 46568
Tıklama 28
Öne Çıkarma
-
2016 model TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Ben de aynı aracı "0" km olarak 15.12.2016'da teslim aldım, 41.000 km'yi geçtim, şirket aracı 2 yıllığına kiralandı 11 ayımız kaldı. benzer şeylerden ben de şikayetçiyim... |
| Forum için güzel konu olmuş, elinize sağlık da, hocam bu araba çile olmuş resmen size ya, objektifliğiniz de takdir edilesi gerçekten. |
| Performans yok, donanım yok, yalıtım yok, malzemeler avrupalılardan kötü, tasarım ''bence'' kötü, şanzıman günümüz standartlarında değil, yakıtıda fa... |
|
TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi Araç : 2016 Model (Mayjajlı kasadan önceki) Toyota Corolla 1.4 D-4D Advance Multimode Aldığım tarih ve km: 14.10.2016 10 bin km Şu anki tarih ve km : 11.01.2018 46 bin km Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere dünyanın en çok satan aracı olarak lanse edilen Toyota Corolla modelinin uzun süreli kullanım sonucundaki izlenimlerimi aktarmaya çalışacağım, Öncelikle aracın özelliklerinden kısaca bahsetmek istiyorum. Araç 2016 model 1.4 dizel multimode yarı otomatik şanzımana sahip olup araçta Advance donanım paketi bulunmaktadır. Bu donanım paketine ek olarak navigasyon ve ön arka park sensörü var. Tabi bunlar sonradan serviste ücretle takılmış olup advance pakette normalde bulunmamaktadır. Ben aracı aldığım zaman 10 bin km deydi. Şu an 47 bin kmye yaklaştı. Yani 36 bin km kullandım. Bu Aracı çoğunlukla Ankarada şehiriçinde kullandım. Ancak İstanbul-Ankara- Antalya- Gaziantep-Bursa gibi uzun yollarda da deneme fırsatı buldum. Corolla almadan önce sırasıyla fiat doblo 1.3 dizel, Peugeot 307 benzinli ve dizel motoru ile opel astra h kasa easytronic benzin lpg modellerini kullandım. Peki neden Corollayı tercih ettin diye soracak olursanız, birkaç nedenden dolayı corollayı tercih ettim. İlk olarak en son kullandığım astra h easytronic model aracımda çok sorunlar yaşadım bu nedenle sorunsuz bir araç almak istedim. Tabi sorunsuzluk denilince de ilk akla gelen Corolla oldu. İkinci olarak Corollanın Türkiye’de çok iyi bir ikinci el piyasası var ve çok fazla satılan bir araç. Bu kadar çok satıyorsa vardır bir hikmeti diye düşündüm, üçüncü olarak da corolla dizelin fabrika verilerindeki yakıt tüketimi gerçekten çok ideal geldi, öyleki şehiriçinde 4.9, şehirdışında 3.6 gibi çok iyi değerler yazıyordu. Bunlardan dolayı bu aracı tercih ettim. Peki beklediğim gibi çıktı mı? Bu soruların cevabını aşağıda vermeye çalışacağım, bu araçta sırasıyla değineceğim hususları belirtmek gerekirse, - konfor -Motor performansı -Multimode (yarı otomatik) şanzıman -Yakıt tüketimi -Servis -Yaşadığım Sorunlar -Sonuç Konularını ele acağım. KONFOR İlk olarak aracın konforundan bahsetmek gerekirse, bu araç ilk başta değindiğim gibi advance donanıma sahip, araçta far, yağmur ve park sensörleri, geri görüş kamerası, yokuş kalkış desteği, bluetooth, dokunmatik ekran, çift yönlü dijital klima, ön ve arka kol dayama bulunmaktadır. Donanım olarak beğendiğim yönlerden bahsedecek olursam, sensörleri gayet iyi algılıyor. Geri görüş kamerasını çok beğendim, bluetooth kullanımı da iyi tabi artık bu donanımların hepsi orta donanımdaki bütün araçlarda var. Sonradan eklenen ön arka park sensörü de kullanışlı olabiliyor ancak çok şey beklememek gerekiyor. Çünkü yağmurlu havalarda bazen sanki önünde bir şey varmış gibi sensör ötmeye başlıyor. Navigasyona gelecek olursak ben kullanışlı buldum. donanım olarak eksik yanlarına gelecek olursam, en önemli eksikliği bence hız sabitlemenin bulunmaması, bilindiği üzere Toyota Corollanın dizel otomatik versiyonlarının hiçbir donanım paketinde hız sabitleme yok. Bugün hemen her marka araçta hız sabitleme bulunurken Toyotanın dizel otomatik versiyonunda bulunmaması büyük eksiklik. Servise neden yok diye sorduğunuzda, dizel otomatik araçlarda hız sabitlemenin motora zarar verdiği gibi bir gerekçe sunuyorlar ki özürleri kabahatlerinden büyük. Zira bırakın Mercedes, Bmw, Audi gibi üst segment araçları, fiat, Peugeot, Opel, Vw gibi araçlarda dizel otomatik versiyonlarında hız sabitleme varsa, o zaman demekki Toyota bu işi başaramamış ve teknoloji olarak geride demektir. O yüzden bu açıklama Toyota’ya yakışmıyor. Bir de Japonların böyle bahaneleri kullandığına daha önce de şahit oldum, örneğin Honda ve Mitsubishi binek araçlarında neden dizel seçeneği yok diye sorulduğunda Türkiye’de dizel kalitesi kötü olduğu için ve Japonlar arabalarına çok önem verdiği için getirmiyorlar gibi bahanelere sığınıyorlardı. Neden pick-up tarzı araçlarında dizel motoru getiriyor diye sorunca da tatmin edici bir cevap verilmiyordu. Neyse hız sabitlemenin olmaması bence büyük bir eksiklik. Beni rahatsız eden 2. eksiklik ise, dokunmatik ekranın kullanışsız olması. Şöyleki, dokunmatiği çok iyi değil, algılaması için parmağınızla biraz bastırmanız gerekiyor, daha önce kullananız var mı bilmiyorum ama kötü tabletlerdeki gibi tırnağınızla dokununca daha iyi algılıyor. Bunun dışında kanal araması biraz zor, mp3 dinlemek istediğinizde ilk beş saniye hangi müzik olduğu ekranda gözükmüyor, araç kullanırken radyo değiştirmek ya da klima ayarı yapmak isterseniz sürüşü ciddi anlamda tehlikeye sokuyor, zira ön konsol kullanışlı değil. Diğer beni rahatsız eden klimanın ayarlarıyla oynadığınız an ekrana klima grafikleri çıkıyor, bu sırada navigasyon varsa ya da yanınızdaki kişi radyo kanalı aramaya çalışıyorsa bu grafikler engel oluyor. bana çok gereksiz geldi. Bir önceki aracım astrada anahtarla camlar kapanıp açılabiliyordu. Maalesef bu özellik corollada yok. Ayrıca anlık tüketim, ortalama hız gibi veriler de Corollada yok. Sadece ortalama tüketimi görebiliyorsunuz. Bu verilerin olmamasının mantığını gerçekten de anlamış değilim. Bu donanımda bir aracın çok daha fazla verileri içermesi gerekirdi. Araç bilgileri bölümünden bazı grafikler var ama bunu anlamak için heralde mühendis olmak lazım. Bir diğer beni rahatsız eden konulardan birisi de, belli bir hızı geçince özellikle 100 km ve üzerinde yol sesini çok fazla içeriye alıyor. Bu uzun yolda çok daha fazla hissediliyor. Bazen dinlediğiniz müziğin sesini bastıracak kadar yoğun olabiliyor. Keza yolcu koltuğunda oturan kişi cam mı açık çok ses geliyor diyebilir. Beni rahatsız eden bir diğer konu ise araçta davlumbaz olmaması, corollada neden davlumbaz yok anlaşılır gibi değil, sanırım serviste 400 tl gibi bir ücrete ekstradan taktırabiliyorsunuz ki bu konuda da tam emin değilim. Davlumbaz olmamasının eksikliğini şurada hissediyorsunuz; yolda giderken davlumbaz olmaması sebebiyle seken taşlardan dolayı ayağınızın altında takır tukur ses hissediyorsunuz bence bu da rahatsız edici bir şey. Bir diğer eksiklik tuşların yerleri ulaşılamaz yerlerde, örneğin elektrikli dikiz aynalarının ayar tuşları cam otomatiklerinin tuşlarının olduğu bölmede olsa daha iyi olurmuş, yine hillholder yani yokuş kalkış desteğinin aktif olması için ayağınızla fren pedalına sertçe basmanız gerekiyor, bunun dışında herhangi bir tuşla aktif hale getiremiyorsunuz, ayrıca el freni çekiliyken yokuş kalkış desteği çalışmıyor. Birkaç kez başıma geldi el freni çekili olmasa da çalışmadığı durumlar oldu. Özellikle dik yokuşlarda birden fazla kez kullanmak istediğinizde devre dışı kalabiliyor. Dijital saat o kadar gereksiz yerde ki saatin kaç olduğuna bakmak isterseniz kafanızı sağa doğru baya bir çevirmeniz gerek, camlarda çocuk kilidini aktif hale getirdiğiniz zaman siz de yan ve arka camları çalıştıramıyorsunuz. konfor olarak bu araçta elektronik el freninin, anahtarsız çalıştırma gibi özelliklerin eklenmesi gerekiyor. Ayrıca aracın ses sistemini hiç beğendim. Toyota bu ses sistemiyle Alman grubu araçlarla asla baş edecek kalitede değil maalesef. MOTOR PERFORMANSI Eğer dizel bir corolla almak isterseniz şu an için sadece tek bir seçeneğiniz var. O da 1.4 90 beygir bir motor. Bu motor 205 nm tork üretiyor. Yarı otomatik şanzımanla beraber 0-100 saniyeye 14 saniyede çıkıyor. Bu aracı almadan önce açıkçası en tereddüt ettiğim nokta motorunun performansıydı. Çünkü internetten yaptığım araştırmalarda motorun yetersiz olduğuna ilişkin bir çok yorum okudum. Fakat ben çok performansa bakan biri değildim ayrıca daha önce kullandığım 1.3 multijet motorun performansından memnundum. Bu nedenle bu aracın da beni memnun edeceğini düşünmüştüm. Ama maalesef bu konuda yanıldım. Çünkü araç özellikle hızlanmalarda çok yavaş. Bir aracı sollamak istediğinizde neredeyse kaza yapma riskiniz oluyor, çok zorlanıyorsunuz. Yokuşlarda araç çok zorlanıyor. Ben çok dik olmayan bir yokuşta araçta 4 kişi varken kalkamadım. Araç 90 km ye kadar hiç seri değil bu km geçtikten sonra ivmelenmeye başlıyor. Daha önce kullandığım Peugeot 307 1.6 110 beygir dizel araçla kıyasladığımda gece ile gündüz gibi fark görüyorum. Motorun bu kadar yetersiz olması sizin keyifli araç kullanmanızı engelliyor. Bu durum gün içinde hep canınızı sıkacak şekilde karşınıza çıkıyor. Benim tahminim birkaç yıl içinde Toyotanın Corollada bu motor seçeneğinden vazgeçerek 1.6 dizel motor seçeneğine yöneleceği. Yoksa fordun, opelin, vwnin dizel araçlarıyla baş etmesi mümkün değil. Motor olarak çok fazla söyleyecek şey bulamıyorum. Çünkü bu motor yetersiz, ağır kalan bir motor. Özellikle ani sollamalarda çok sıkıntı yaşayabilirsiniz. Yukarıda söylediğim gibi ben aracı çok performanslı kullanmam deseniz dahi araç yine de beklentinizi karşılamayacaktır. YAKIT Peki motorun bu eksiklikleri size yakıtta tasarruf olarak dönüş yapıyor mu diye düşünecek olursanız size cevabım maalesef hayır. Beni en çok hayal kırıklığına uğratan konu da bu oldu. Zira fabrika verilerine ulaşmak gerçekten imkansıza yakın. Öncelikle ben size aracı nasıl kullandığımı anlatayım. İlk 20.000 km boyunca ayağımın altında yumurta varmış gibi kullanmaya çalıştım, ışıklara yaklaşmadan önce ayağımı gazdan çektim, frene mümkün olduğunca gereksiz yere basmamaya çalıştım. Ani hareketlerden kaçındım. Ama buna rağmen Ankarada şehiriçinde 5.9 gibi bir rakama anca ulaşabildim. Biraz seri kullanmaya çalışırsam eğer bu tüketim hemen artmaya başladı. Baktım hiç düşmüyor bu kez daha rahat kullandım 6.1 civarı bir rakam olduğunu gördüm. Başka Toyota corolla kullanıcılarına sorduğumda hemen hemen aynı ortalama rakamların olduğunu söylediler. Daha önce yine ankarada kullandığım pejo 307 1.6 110 hp dizel manuel aracımda ne kadar seri kullansam da 5.6 yı geçmiyordu. Dikkatli kullanırsam eğer 5.1 civarı bir tüketimi rahat yakalıyordum. Ancak corollada ne kadar dikkat etmeye çalışsam da 5.9 altına düşmedim. Hatta inat ettim düşüreceğim diye ama gerçekten aracın yakıt tüketimini düşürmek çok zor. Yükseltmesi ise çok kolay. Uzun yol performansı da beni mutlu etmedi. Zira Ankara-istanbul ve Ankara-bursa arasında 100 – 120 km arasında kullanımda 4.8 gibi bir ortalama tüketim kaydetti, daha önceki pejo 307 ile bu tüketim 3.9 u buluyordu. Opel astranın 1.6 102 hp benzinli aracında 5.6 gibi verileri yakalayabiliyordum. Ancak bu araçla ne yapsam da yakalayamadım. 307’nin yakıt tüketimi ile arada 1 litreye yakın bir fark var. Bu da 500 km de 5 litre fazla yaktığı anlamına geliyor. Oysa corolla bu tüketimin çok altında değerler vaat ediyor. Yarı otomatik şanzımanın etkisi var mı derseniz çok katılamayacağım. Astranın easytronic modeli gibi yarı otomatiklerin manuel vitese göre daha az yakmaları gerekiyordu. Araçta kış lastikleri olması halinde ise 0.3 lt gibi bir fark artışı hemen göze çarpıyor. Açıkçası corolla dizel otomatik aracı yakıt tüketimi açısından benim için tam bir hayal kırıklığı oldu. Motorun düşük olması yakıtta tasarruf sağlamamış tam aksine sanki daha fazla tüketime yol açmış. Yeni nesil benzinli motorların yakıt tüketimleri kadar bir tüketimi var. Corollanın yakıt tüketiminde belirttiği fabrika verilerine ulaşmak bence imkansız. Zira çevremde bu aracı kullananlara sorduğumda 5.8-6.5 gibi tüketimlerin olduğunu söylediler. Forumlarda da bu konuda aslında çok şikayet okuyordum. Ama ben aracı çok zorlamam dikkat ederim diye önemsememiştim. Meğer ne kadar uğraşsanız da tüketimi düşüremiyorsunuz. Yakıt tüketimi olarak Corolla maalesef sizi üzüyor. Hele 1.6 dizel yüksek beygirli araçların daha az yaktığını görünce daha bir sinirleniyorsunuz. ŞANZIMAN Toyota Corolla almadan önce yaptığım araştırmada dizel versiyonlarında kullandığı multimode şanzımanla ilgili çokça şikayet olduğunu gördüm. Öyle ki sırf bu şanzıman yüzünden aracın alınmaması gerektiğini söyleyen azımsanmayacak kadar insan var. Şikayetlerde genel olarak şanzımanın tek kavramalı olması, vites geçişlerinin sarsıntılı olması, konforsuz olması, şehiriçinde aşırı ısınması ve arıza çıkarma ihtimalinin yüksek olması gibi sorunlardan bahsediliyordu. Açıkçası alırken en tereddüt ettiğim konu da buydu. Fakat yaklaşık 35 bin km kullanımdan sonra bu konuda Toyota’ya haksızlık yapıldığını düşünüyorum. Çünkü vites geçişlerini çok sarsıntılı bulmadım. Tabi daha önce kullandığım easytronic vites daha sarsıntılıydı. Bu nedenle bu vites bana daha konforlu gelebilir. Çoğunluğunu şehir içinde kullanmama rağmen hiç ısınma sorunu yaşamadım. Vites değişim aralığı 2 bin ila 3 bin devir arasında yapılıyor. Ancak kullanıma bağlı olarak siz bunu değiştirebiliyorsunuz. Daha doğrusu bu şanzıman sizin kullanımınıza bağlı olarak kendini ayarlıyor. Manuel moda aldığınızda da kullanımı gayet zevkli. Vites değiştirme uyarısı ekranda size vitesi arttırma ve eksiltme konusunda yardımcı oluyor. Ayrıca direksiyondan f1 vites değişim kulakçıkları ile vites değiştirebiliyorsunuz. Araç daha yeni olduğu için olsa gerek henüz bir arıza ile karşılaşmadım. Fakat bayiden 2016 yılından itibaren üretilen şanzımanlarda biraz daha sarsıntısının azaltıldığını söylediler. Ben genel olarak şanzımandan memnun oldum. Tabi memnun kalmadığım yönleri de var. Şöyleki vites E yani otomatik modda iken kaçıncı viteste olduğunuz ekranda yazmıyor. Yine vites geçişlerinde de ekranda herhangi bir yazı yok. Manuel modda ise kaçıncı viteste olduğunuzu ekranda görebiliyorsunuz. İkinci bir eksiklik ise mmt şanzıman 6 vites ama 6. vitese geçme konusunda çok isteksiz davranıyor. Öyle ki 110 km civarını bulmadan 6. vitese geçmiyor. Bence daha erken geçmesi gerekirdi. Bu hem yakıt tasarrufu açısından hem de sürüş performansı açısından önemli. Uzun yolculuklarda size tavsiyem aracı manuel modda kullanmanız. Bu sayede siz 6. vitese daha erken çıkabilirsiniz. Bu da tüketim açısından size avantaj sağlar. Ben böyle yapıyorum. Corolla 6. vitesini daha kullanışlı hale getirmeli. Gördüğüm üçüncü eksik ise ki bu aslında beni en rahatsız eden konu. Yokuşlardan kalkışlarda zaman zaman balata kokusu arabanın içini kaplıyor. Ben yokuşlarda yarım devirde beklemiyorum. Eğer duracak olursam vitesi N konumuna alıp ayağımı frende basılı bekliyorum. Kalkarken de yokuş kalkış desteği ile kalkıyorum. Ama gelin görünkü 3 kalkıştan birinde çok kötü bir balata kokusu arabanın içini kaplıyor. Bu koku bazen yoğun bazen az olabiliyor. SERVİS Gelelim servis konusuna. Toyota bakım aralığı 10 km. Fransız ve Alman grubu araçlarda bu aralık 15 bin km iken Fiat grubunda 20 bin km. bu durumda Toyota’nın servis konusunda cebe daha fazla yük getirdiğini söylemek mümkün. Aracımı bu zamana kadar 3 kez bakım için servise götürdüm. Normal bakım fiyatı ortalama 600- 700 Tl civarı bir rakam tutuyor. Yılda 30 bin km yapan birisi için yılda en az 2000 Tl rutin bakım masrafı oluyor. Bu bence çok fazla. Ayrıca balatalar ve diskler 40 bin km’de bitti. Her ikisi için (ön takım) ortalama 1000 Tl bir fiyat aldım. Sonuç olarak bakım maliyetleri ve yedek parça fiyatları yüksek. Peki servis nasıl diye soracak olursanız. Bu konuda tam emin olamadım. Zira sorunlar konusunda ilgileniliyor gibi ama sonuç almakta zorlanabiliyorsunuz. Bir sorun ilettiğinizde bu normalmiş gibi davranılıyor. Sonradan sorun gerçekten ortaya çıkınca da mağdur olan siz olabiliyorsunuz. Ama yetkililer ilgili ve güleryüzlü. YAŞADIĞIM SORUNLAR. Evet gelelim işin en önemli kısmına. Benim bu aracı almamdaki en büyük etken sorunsuzluğuydu. Fakat işin aslı maalesef öyle değil. Aslında bir araç almadan önce forumlarda veya şikayet sitelerinde o araçla ilgili en çok şikayet edilen hususlara bakarsanız kronik sorunların neler olduğunu tespit edebilirsiniz. Corolla ile ilgili de forumlarda daha çok şanzımanın yetersizliği ve yağ eksiltme probleminden şikayet ediliyordu. Şanzıman ile ilgili bir şikayet yaşamadım ama maalesef yağ eksiltme sorunu benim aracımda da baş gösterdi. Aracın 20 bin km bakımını yaptırdıktan sonra 9 bin km olmadan yağ lambası yandı. Servise gittiğimde yağın bittiğini hemen bakıma alınması gerektiğini, bu durumun da normal olabileceğini zira aracın yeni bir araç olduğunu söylediler. Ancak 30 bin bakımından sonra da 8 bin km geçtikten sonra yağ lambası yandı. Bu kez şehirdışında olduğumdan başka bir yetkili servise gösterdim. Aracın bu kadar yağ eksiltmesinin normal olduğunu söylediler. Aracımda yaklaşık 2 ltden fazla yağın olmadığını söylediler. 2012 ve öncesi modellerde bu sıkıntının olduğunu ancak daha sonra hiç karşılaşmadıklarını söylediler. 5.000 km sonra kontrol edilmek üzere bakımını yeniden yaptık. Henüz 4000 km geçmemişti ki yolum servise düştü. Yağını kontrol ettirdim. 1,5 lt yağ eksildiğini ve aracın incelemeye alınması gerektiğini söylediler. Ben de aracı servise bıraktım. Ertesi gün aracı almaya gittiğimde araçta 1 litreye yakın eksilme olduğunu bunun da normal olduğunu söylediler. Buna ilişkin servis formu da doldurdular. Formda 1000 Kmde 300 grama kadar yağ kaybının normal olduğu yazıyordu. Ben açıkçası servisin bu yazısına inanmıyorum. Eğer öyleyse 10 bin km de 3 lt yağ eksilmesi gerekir. Zaten araç 4 lt yağ alıyor. Bu işin sonu mahkemelik gibi gözüküyor. Bu haliyle başkasına satıp mağdur da etmek istemem. Yağ eksiltme sorunu gerçekten koskocaman bir sorun. Tek başına bu bile araçtan soğumama yetti. Bunun dışında aracın sol torpido gözünün üstünde ara sıra tirim tirim sesler gelip gidiyor ama çok önemsemedim. Bunun dışında şu an için aklıma gelen olursa yeniden paylaşacağım. SONUÇ Buraya kadar anlattıklarımdan yola çıkılacak olursak bir yıldan fazla kullandığım ve yaklaşık 35 bin km yaptığım bu aracı aldığıma pişman oldum. Araç performans, yakıt tüketimi ve yağ eksiltme problemi yüzünden bence sınıfta kaldı. Ayrıca ses sistemi de bence yeterli değil. Bunun dışında yol tutuşunu, bagajın genişliğini, arka koltuk mesafesindeki rahatlığı beğendim. Daha önce izlediğim araç test sürüşleri bu konuda beni aydınlatmadığı için böyle bir paylaşımda bulunmaya kadar verdim. Umarım bu paylaşımım almayı düşünen arkadaşlara yol gösterici olur. Eksik ya da yanlış yazdığım yerler olabilir. Sonuçta amacım sadece tecrübelerimi paylaşmaktı. Bu araca karşılık alınabilecek araç bence Skoda Octavia. Bu arabayı kullananlardan olumlu yorumlar alıyorum. Herkese kazasız belasız sürüşler diliyorum. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
Ben de aynı aracı "0" km olarak 15.12.2016'da teslim aldım, 41.000 km'yi geçtim, şirket aracı 2 yıllığına kiralandı 11 ayımız kaldı. benzer şeylerden ben de şikayetçiyim, özellikle bu araç "aptal" cebimdeki 1000 liralık xiaomi telefon kadar aklı yok malesef bu aracın. silecekler çalışırken kontağı kapatınca silecekleri yarım kalan kaç araç kaldı? ya da kontağı kapatınca farları kapatmayan, kapıyı açınca da renault 9 broadway gibi uyarı veren kaç araç kaldı? 2011 ticari partner 15.000 km'de bir bakım zamanı yaklaşınca uyarıyor, bakım yapılmazsa anahtar işareti kalıyor ekranda, 2017 toyota bakım zamanı hatırlatıyor mu? aynı partner araç hareket edince kapılarını kilitliyor, ya da babamın 2003 model megané I aracı kilitliyor, peki ya 2017 toyota? dizel otomatikte hız sabitleyicisi olmayan bir başka marka daha var mıdır? sizin hiç silecek suyu azalınca ekranda yazıyla büyükçe uyarı veren kapatmadıkça uyarı silinmeyen, ancak yakıt azalınca ya da lastik patlayınca bir uyarı vermek yerine sadece uyarı ışığı yakan bir aracınız oldu mu? multimedya ekranında usb aux bluetooth olup da 6'dan fazla radyo kanalı kaydedilemeyen kaç model vardır? sürücü tarafından camlar kilitlenince sürücünün de camları açamadığı kaç model vardır? yağışlı havalarda ön yan camlarınız, öndeki araçtan gelen çamurlu su ile aynayı gösteremeyecek kadar çamur oluyor mu? peki ya arka camda biriken su rüzgarla gitmiyorsa ve silecek de yoksa? 2011 model punto evo aracım uzaktan kumandadan camları açıp kapatabiliyordu, 2017 corolla bunu yapabiliyor mu? yakıt ortalamam minimum 5,1 maksimum 5,9lt, yokuş aşağı 215km/h gördüm, yokuş yukarı olunca 160'a kadar düşüyor hızı, 10.000km'de bir bakıma giriyor, bakım maliyetlerini bilmiyorum. yedek parçası kolay bulunmuyor makyajlı kasa olduğundan, bir ön panjur için 3 hafta, sol far için 2 hafta bekledi araç serviste bagajı geniş, arkası geniş ama malzeme kalitesi, konfor çok yok. güvenliğinden şikayetim yok, kışlık blizzak lastiklerimle virajı tutuşu şahsi aracım c4'ün yanından geçmese de gayet iyi, performans ölü, şanzıman vites oranları bir acayip, hız 20'nin altına iner inmez vites tekrar 1'e atıyor. 120'ye falan gelmeden de 6'ya atmıyor. yağı hiç kontrol etmedim, 10.000'de bir serviste yapılıyor ne yapılıyorsa, yağ lambası yanmadı hiç |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 12 Ocak 2018; 16:16:6 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Forum için güzel konu olmuş, elinize sağlık da, hocam bu araba çile olmuş resmen size ya, objektifliğiniz de takdir edilesi gerçekten. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Performans yok, donanım yok, yalıtım yok, malzemeler avrupalılardan kötü, tasarım ''bence'' kötü, şanzıman günümüz standartlarında değil, yakıtıda fazlaymış, ilk alımda fiyat avantajıda yok.İnsanlar neden alıyor bu arabayı diye düşünürdüm. Cevabı siz vermişsiniz ''Bu kadar çok satıyorsa vardır bir hikmeti diye düşündüm'' Yalnız objektifliğiniz gerçekten takdir edilesi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Birini suclayacaksaniz herşeyden önce doğru yazacaksiniz. 1.sizin aracınız kac model ne kadar kullandıniz yazmamışsınız. 3.8 lt bulmuşsanız takdir ederim. Fotoğrafını da paylaşırsanız sevinirim. 2. Bu araç 0-100 kmye 14.7 saniyede ulaşır. 12.5 saniye degil. 3. Yazımı tam okumamışsınız Corollanin iyi bulduğum yönlerini de yazdım. Yol tutuşu, diz mesafesi, sensörlerin düzgün çalışması gibi. 3. Peugeot hdi motor kullanır. Bu motoru aynı zamanda ford ve volvo da kullanmakta. Hdi motor performans açısından d4d motordan daha üstün. 4. Trol nedir yahu her eleştiriye böyle yanıt vermeyi bırakın. Burda benzer eleştiri yapanlar da trol mü? Hakli olduğunuz nokta dizeli sessiz çalışıyor gerçekten. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Fabrika verisi 0-100 14.7 değil mi bu aracın, nasıl 12.5 oluyor? Yokuş aşağı olabilir gerçi. Ayrıca kronik yağ yakma sorunu olan bir araç nasıl sorunsuz oluyor, daha ne olsun sorun olması için? Konu sahibi gibi objektif insanlar olmasa hep birşeyler saklanacak... En az yakan da değil, dci var bluehdi var ve bunlar 110,120 beygir makinalar... Ama piyasanın en sessiz dizeli olabilir o doğrudur. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lojistisyen -- 12 Ocak 2018; 9:23:4 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @WSniper10
|
yahu herşey iyi güzel de birisi bir açıklasın bu araba ne b.k yemeye sınıfında dünyanın en çok satan aracı? neden bilmem kaçincı nesildir üretimde hala bu araç? neden jetta değil?focus değil?megane değil?civic?octavıa değil de corolla satıyor? neden neden milyonlarca insan neden bu kadar aptal? neden sadece bu forumdakiler bu kadar uyanık,zeki,akıllı ve otomobil gurusu? başka sorum yok  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Evin ikinci aracı olarak 7 senedir Toyota Yaris 1.4 d var. 130000 km de. 0 km olarak alınmıştı. Bizde de yağ eksiltme problemi oldu. Bir ara garantinin bitmesine rağmen, servise de 2 senedir uğramama rağmen ucretsiz 2500 TL lik parça değişimi yaptılar. Bu Türkiye'de iyi birşey. sonra yağ eksiltme yapmadı. Ama 10000 km de bir bakım fazla. Servisler de bir renault gibi uygun fiyatlı değil. Yağ değişiminde en dandik yarı sentetik 10 40 fıçı yağ kullanıyorlardı. Daha sonra servise giderken mobil veya Castrol tam sentetik kendi yagimi alıp gittim. 70000 km den sonra servise ugramadim. evin diğer aracı Citroen C4 1.6 HDI. Citroen daha güçlü ve daha ağır olmasına rağmen 0.5 litre az yakıyor. Toyota iç aksam yıpranması ve yürüyen dayanakligi olarak daha sağlam. Citroen biraz nazik. Corolla alabilirim. Fakat alacaksam kesinlikle 1.6 benzinlisini alırım. Tüp taktirmayacaksam onu da almam. Turbo benzinli bir araç alırdım. Şahsi fikrim Kore araçları daha sorunsuz. Fransız araçları dizel olarak Toyota dan çok iyi, fakat onlar da Türkiye yollarına göre biraz dayanıksız (iç aksam ve yürüyen). Kisaca bu aralar Citroen i değiştirmeyi düşünüyorum. 7 senelik Toyota kullanıcısı olarak Toyota almayı düşünmüyorum. Kimseyede ne sıfır olarak ne de 2. El dizel Corolla veya Auris önermem. Yarisde 1.4 dizel performansı iyi. Zaten küçük araba. Fakat o da Citroen den fazla yakıyor. Bir ara uzun yola giderken bagajda 1 litre lik motor yağı ile geziyordum. Sorunsuzluk ile nam salmış firmaya 10000 km de bir bakım ve yağ eksiltme yakışmıyor ne yazık ki. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2013 yılında daha ilk çıktığında Tokat’ta ilk biz aldık corollayı. 1.6 benzinli 132 hp cvt advance donanım. Sizin aracınızın aynısı. Toyota demek benzin+ otomatik kombinasyonda sorunsuz demek başka bir numarası Yok. Aracın içinden gelen trim sesleri, berbat yalıtım, göğüs kabarması sonucu göğüsün komple değişmesi, düşük hızda Ve kalkışlarda balataların ötmesi yüzünden 2 defa garantiden değişmesi ve 3 kere değişen usb girişi gibi bir çok kronik problemi var. 2016 da 40 bin km de iken sattık. Yerine Octavia aldık ki Vw grubunun 2. Sınıf markası net söylüyorum corolladan kat kat daha iyi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @antispider
|
Benim kuzenimde de 2014 model aynısından var, ara ara Karaman-Ankara gidip geliyor, biraz hızlı gelirse 5 yoksa 4-4.5 ile geliyordu. 90 beygir olduğunu kanıksayıp tın tın gelince yakıtı kötü değil. Kendisi arabayla pek ilişkisi olan biri değil ama toplam olarak bakınca memnun arabadan. Bunu neden söyledim, arabayla ilişkisi bu şekilde olanlar bu arabayı sever. Araba motor şanzımanı hariç hiçbir yerde kötü değil. Hiçbir yerde de çok iyi değil. Hep orta şeker gidiyor. Ha ben almam ama beklentisi az yaksın, masraf açmasın, beni alıp götürsün bir yerden bir yere diyenlere 10 numara gidiyor. Ben biraz hızlı gideyim, şu virajı şöyle dönerim, müzik sistemi iyi olsun, araba yakışıklı olsun diyenler haydi başka arabaya.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tek kavrama şanzımanda hız sabitleyici olması pek mantıklı iş değil, uzun yolda hız sabitken sürekli 6-5-6-5 yapacağı için istemdışı olan robotize şanzıman değişimleri rahatsızlık verir. Manuelde de muhtemelen güç düşük olunca komple bir uygulamama kararı alınmıştır. Bunun harici araba için az bile yazmışsınız, her konusu geçtiğinde yazarım ben 2014'te birkaç gün kiralamıştım aynı şanzıman aynı motor (ben kiraladığımda fiyatı 72bin tl idi, 1.6 dizel DSG Golften en fazla 2-3bin tl daha ucuzdu), çok daha kötü otomobiller kullandım Lada vega gibi ama fiyatına göre düşünüsek kullandığım en kötü, en renksiz otomobil Corolla'dır. Seneler önce euro 4 halini kullanıp bayıldığım 1.4 dizel motoru bile tanıyamadım, bir garip cansız, alt devirler ölü üst devirler ölü, kötü bir dizel motor olup çıkmış. Şanzıman desen zaten içler acısı, her yerinde bir ucuzluk basitlik hissi, arka aksın küt küt vurması, iğrenç denecek kadar kötü bagaj zemini ve bagaj bölümü vs liste uzayıp gidiyor. Arkası çok geniş, az yakıyor o kadar. İçinde toplu iğne ucu kadar otomobil merakı ilgisi olan bir adamın bu arabayla işi olmaması lazım. 4 gün şu göstergelere bakma işkencesini çektim (son makyajda belki değişmiştir), o 90ların sanal pet oyuncağı ekranlı odometre bölümü nedir, o sağdaki yakıt gösterge bölümüne, ayrılan o devasa alana, bir karış yakıt göstergesine kim hangi niyetle onay vermiştir, göstergelerin zeminini tamamen uyduruk bi yapıştırma yapma fikri kimden çıkmıştır? < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Milattan öncesi teknolojiyi kullaniyor tutturmuslar sorunsuz arac ,saka gibi... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
merhaba, benim 2009 da sıfır aldığım toyota auris 1.4 dizel aracım var. manuel vites Şu an 135.000km de. Bu sene şarj dinamosundan ses gelmeye başladı, revizyonu yapıldı yetkili serviste, başka bir arızası olmadı 8 senedir. firma aracım 90 binde iken turbo, turbo intercooler, birçok parçayı yeniledi, gaz pedalı, elektrikli cam kumandası, hava yastığı fişeği gibi birçok parçayı ücretsiz güncellediler. Malesef sorunsuz araç üretilmiyor yok öyle bir şey, tabi ki toyotanın da eksikleri var, ancak karşılaştırdığınız araçların da birsürü sorunu var. Aracım 8 yaşında ve 135.000 km dedir. 80 binde arka balata değişti 120 binde ön balata değişti ve diskler torna yapıldı. 120 binde ilk kez akü değişti debriyaj balatası hiç değişmedi yağ yakma sorunu bende olmadı Yakıt tüketimi, 5-6 litre arasında değişir. Düz yolda 90km hızla giderseniz 4.5 litreyi rahatlıkla yakalarsınız. aracım en yüklü durumunda port bagaj ve bisiklet taşıyıcı ile 4 kişi ve klima açık durumda 120km hızla en fazla yakacağı 7 litredir. Şirket aracı kullandığım için çok farklı araçları test etme imkanım oldu, bunların içinde en sorunsuzu, kullanımı en çok keyif veren marka toyota oldu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Çok güzel bir değerlendirme olmuş. Yağ konusunda bu kadar sıkıntı normal değil. Siz aracı alırken 10 bin km de olduğundan emin misiniz? Hızlanma konusunda da o kadar kötü olmamalı. İnşallah problemlerinizi zorlanmadan çözersiniz. Toyota kesinlikle benzinli alınmalıymış. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Corollanin tercih edilmesinin en büyük nedenlerinden birisi ikinci el piyasasının iyi olması. Alanlar bu arabayı çeyrek altın gibi görüyor. Hem değer kazansın hem de hemen satılsın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Şimdi 1.si ya sen agir bir trollsün ya da 2. Si yazmak için sallamışsın da sallamışsın. Ona eksi buna eksi herşey eksi e git sat arabayi o zaman. Senin şöforlugunden tut aldıgın yakıta kadar herşey araca etki eder bu 1. 2. 1.4 d4d ıkına tıkına degil osura osura uzun yolda 3.8 i görür. İsteyene ss isteyene videoda atarim 3.sü motorun biraz hantal kaldigi gerçek ama ben 4 kişi full bagaj 2007 corollada istanbuldan kastamonuya defalarca gittim bi kere bile çekiş düşüklüğü yaşamadim bi kere bile sollamada geri düşmedim. Aracin hantalligi 3.vitesten sonra kayboluyor. Sollama yapılcak yer var yapılmıcak yer var onun hesabını sen yapıcaksin. 307 110 hp ile solluyomuşta corollayla sollayamıyomuş. Bi kere senin aracin 0-100 yüzü 12.5 saniye 307 ile farkı 1.3 sn yani 1.3 sn yüzünden yollarda kaldin vay haline Corolla dizel herkesin pişmanlıgıymısta söyleyemiyomuş Milletin arabasina camur atmak sana mı kaldi hiçte pişman degilim piyasanin en az yakanın en sorunsuzu en sessiz dizeli d4d dir. Hantal mıdır digerlerine göre evet ama ne sollamada kalırsın ne de cekişte sorun yasarsin. Çamur atmak için konu acmayin sat arabani yarin al bi vw onu öven bi konu ac daha cok begeni toplarsin |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ben de uzun araştırmalar sonucu dizel ve otomatik kombinasyonunda sıkıntı ve masraf çıkarmasın,kafam rahat olsun diye premium paket 2016 makyajlı corolla aldım. Dediğiniz gibi motor yeterli değil aynı motora sahip 2011 manuel aurisi 4 sene kullanmıştım onda bu yetersizliği hissetmemiştim.2011 aurisim yağ eksiltiyordu ama 5Bin km'de bir 1lt yağ koyuyordum çok da kafama takmıyorum yeni motorlarda bunun çözüldüğünü düşünüyorum çünkü internette bu sorundan şikayet eden pek rastlamadım.Yani eski serilerdeki gibi ortada kronik bir sorun yok. Yakıt tüketimi için konuşmak gerekirse uzun yolda 120 km yi pek geçmeden kış lastikleriye 4,6 lt gibi bir tüketim elde ettim ki bence çok iyi. Sizin yazdıklarınızın çoğuna katılmakla birlikte C sınıfı dizel otomatik araç alacaklar için corolla yine de iyi bir seçenek.Alternatiflere bakınca onların da birçok eksik yanı,onlarda da sorun yaşayan,beğenmeyen,aldıklarına pişman olan insanlar var. Takım tutar gibi otomobil markası tutup toyotanın eksikleri söylendiği için toyotayı savunmanın anlamı yok.Burada herkes deneyimlerini paylaşıyor insanlar da araç alırken bu deneyimlerdeki artı ve eksileri dikkate alarak karar vermeye çalışıyor. Ben konfor,sorunsuzluk,düşük yakıt tüketimi,iç mekandaki ferahlık ve dış görünüş bakımından artılarını değerlendirip corolla'yı almayı düşünenlere tavsiye ederim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > yıllarca orjinal park sensörü diye de bunları yutturdular millete, bizim millet saf tabi, herkes de orjinal olduğunu sanıyor |
|
Şu 90’ lı yılların ekmeği bitse de kurtulsak. 120 km hızda direksiyonu elimin altından kayan tek araçtır bu. Ayrıca çekiş gücü önemlidir. Ben de sakin kullanırım. Ataklık hız veya hız düşkünlüğü değildir. Konfor ve güvenliktir. Anayola bağlandığında, tırın arkasında en sağ şeride mahkum olmamaktır. Otobanda orta şeride üstüne birden direksiyon kıran tırdan kaçmak için, solu kontrol ederek rahatça o şeride uyum sağlayabilmektir. Böyle durumlarda, tırın arkasının sizi süpürme riski olacağından ya sert fren ya da sola akmak gerekir. Hantal Toyota gibi araçla, ani fren yaparsınız. Atak araç soldan rahatça uzar gider. Bunlar konfor ve güvenliktir. Atak olmayan araba şehir içinde de, dışında da yorar. Sakin kullanım yoktur. Güvenli kullanım vardır. Ve hantal araç, özellikle Türkiye’ de güvenlik zafiyeti yaratır. Trafik düz yol ve tek şeritten ibaret değildir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stasi -- 13 Ocak 2018; 11:31:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Teşekkür ederim. Bu araba sadece bana değil Toyotanın dizel aracını kullanan herkese çile olmuş aslında. Ama çoğu bunu dile getirmiyor.