S

Yüzbaşı
07 Ekim 2016
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
0 üye
Görüntülenme (?)
47 (Bu ay: 0)
Gönderiler Hakkında
S
4 yıl
Opel astra neden hala sert?
H-J-K hepsinde aynı mevzu. K kasa 17’ jant, yine her kısa, çıkıntı, kasis veya çukurda bam güm. Uzun bozukluklarda yavaş geçiliyor zaten. Yol tutuş diyorlar iyi güzel de, focus yol tutmuyor mu?

Konfor odaklı bir sınıftaki araç için, hala kazık süspansiyon şart mıdır? Maliyet mevzuları mıdır? Japonlar hatta koreliler bile konfor işini çözdü. Opel ne yapmaya çalışmaktadır?
S
6 yıl
Kırmızı Sinyal Lambalı Araçlar
Muayeneden geçiyorlar mı bilmiyorum ancak trafikte görüldüğü yerde polis tarafından araca el konulmalı. Yasal düzenlemesini bulamadım. Ben ömrümde böyle saçma sapan bir hareket görmedim. Yasal mıdır? Değilse gördüğüm her plakayı ihbar edeceğim.

Gündüzleri beyefendiler sinyal mi veriyor, fren mi yapıyor belli değil. Araçların stop lambaları bozuk olabiliyor. Teki mi çalışıyor, sinyal mi bu derken trafiği katlediyorlar. Ayrıca göz alışmış, sinyal için sarı ışık arıyor. Araç sürerken öndeki aracın ışıklarına göz ucuyla, geniş açıyla bakılır. Kırmızı dışında yanıp sönen sarı renk, arkadaki sürücünün dikkatini çok kolay çeker. Sinyal olduğunu anlamak için oraya dikkat vermek gerekiyor. Gündüz farları açıksa da daha zor belli oluyor.

Akşamları da, arka farlar da kırmızı olduğundan, sinyal verip vermediğini anlayabilen beri gelsin.
S
6 yıl
Ani Frende Abs' den Önceki Kademe
Geçenlerde iki defa, aynı hızlarda seyir halindeyken ani frenleme yapmak durumunda kaldım. Birinde var gücümle frene bastığımda, abs devreye girip taka taka sesiyle hiç durmayacakmış gibi hissettirdi. Bir diğer durumda ise dip fren noktasına hemen gelmeyip, sona doğru kademeli kuvvet uyguladığımda abs devreye girmedi ancak, daha fazla öne yığılmayla daha çabuk durdu. İki durumda da dip noktaya geldim ancak ikincisinde ilkinden daha yavaş.

Ani frenlemede fren pedalına uygulanan kuvveti 1 ile 5 arasında derecelendirirsek:

1 ..... 5 çabuk kilitlenme (abs), daha uzun durma mesafesi
1 .....4..5 kilitlenme yok, öne yığılma, daha kısa durma mesafesi

Tam anlatamadım ancak, ikinci durumda fren pedalı sertleşene kadar ilkindeki gibi kuvvet uygulayıp; dip noktaya daha yumuşak bir bitiriş daha çabuk durma sağlıyor. Tecrübe eden oldu mu, bana mı öyle geldi? Mevcut durum böyleyse, abs/bas (fren yardım sistemi) neden buna göre dizayn edilmiyor?
S
6 yıl
---
yanlışlıkla açıldı silemedim.
S
6 yıl
son yıllardaki dizel araba bağımlılığı
Trafikteki araçlara ve çevremdeki insanların taleplerine baktığımda, yılda 15 bin km' yi geçmeyen 10 kullanıcıdan en az 6' sı dizel araba tercih ediyor. Tüketicilerin bir aracı en fazla 5 yıl kullandığı düşünülürse, dizel motorlara verilen devasa farkın; kendini amorti edip etmediği şüpheli hale geldi artık. En çok satılan iki C sınıfı araç markasının, orta donanım manuel vites benzinli/dizel fiyat farkı ve tüketicinin 5 yıllık süreçte zarar ettiğini düşündüren hesaplamalar şu şekilde:

opel astra hb 1.4 benzin - 76.450 TL / tüketim şehir içi: 7.3 (8.3 kabul edilsin) / lt fiyatı 4.88
opel astra hb 1.6 dizel - 88.250 TL / tüketim şehir içi: 4.6 (5.6 kabul edilsin) / lt fiyatı 4.25

fark: 11.800 TL

yıllık 15 bin km yaklaşık tüketimi:

benzin: 6.000 TL / 6.000 * 5 yıl= 30.000 TL
dizel: 3.500 TL / 3.500 / 5 yıl= 17.500 TL

dizel kârı: 12.500 TL
dizel farkı 5 yıllık yaklaşık net faiz getirisi: 5.100 TL
net kayıp: 11.800 + 5.100 - (12.500)= 4.400 TL

----------------------------------------

vw golf 1.4 tsi benzin - 74.900 TL / tüketim şehir içi: 6.7 (7.7 kabul edilsin) / lt fiyatı 4.88
vw golf 1.6 tdi dizel - 88.100 TL / tüketim şehir içi: 4.5 (5.5 kabul edilsin) lt fiyatı 4.25

fark: 13.200 TL

yıllık 15 bin km yaklaşık tüketimi:

benzin: 5.600 TL / 5.600 * 5 yıl= 28.100 TL
dizel: 3.500 TL / 3.500 / 5 yıl= 17.500 TL

dizel kârı: 10.600 TL
dizel farkı 5 yıllık yaklaşık net faiz getirisi: 5.700 TL
net kayıp: 13.200 + 5.700 - (10.600)= 8.300 TL

-------------------------------------------------------------------------

İkinci el piyasasında bu kaybı geri alıyoruz diyebilirsiniz ancak, başabaş olarak. Benzinli ve dizel araç ikinci el piyasasında makas 10 binlerde değil. En fazla 5-6 bin. Benzinli ikinci el araç piyasası kendi taban fiyatını oluştururken, dizel araç fiyatlarına ilk satıştaki gibi %100 bağımlılık göstermez. Yine olağanüstü bir kâra geçme durumu yok.

Bu durum opel için geçerli, vw golf' te zarar durumu devam bile edebilir. Bunun dışında, şu andaki 10.000 TL üzerindeki bir paranın tüketici için faydası, 5 yıl sonrakinden çok daha fazladır. Zarar durumundan, kâr durumuna geçebilmek için 5 yıl beklemek; çok da avantajlı değil. Ki edilebilecek en fazla kâr (opel için) 1.000 ya da 2.000 TL. Hadi 3 olsun :) Bunun için alış dönemindeki 10 bin lira üzeri bir miktarın cepten çıkması katlanma maliyetine katlanmaya değmez. Çünkü aradaki bu fark, tüketicinin diğer ürünlerdeki tüm tüketim alışkanlıkları tercihlerini aşağı çekecektir.

Not: yakıt fiyatları shell istanbul/ataşehir verileri kullanılarak hesaba dahil edilmiştir. faiz hesaplaması da bigpara.com' dan yapılmıştır. hesap hataları olabilir. sürekli bü tür hesaplara giren biri değilim. ayda en fazla 5 kere arabaya binen tanıdıkların -dizel alacaksın bu devirde benzinliye binilmez- takıntısından gına geldiğinden giriştim bu işe.

Sadece maddi kaygılarla dizel araç almaya yönelecekler için yapılan bir hesaplamadır.
DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.