Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.2 Puretech motor sorunları hakkında makale
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
64
Cevap 19629
Tıklama 14
Öne Çıkarma
Cevap 19629
Tıklama 14
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.2 Puretech motor sorunları hakkında makale (3. sayfa)
| Ettiğini sanıyor. En sonunda yine kendinden fazlasıyla çıkıyor. 10 lira kar edeceğine 9.98 lira kar etse bir şey kaybetmezler. Gereksiz derecede ufak hesaplara giriyorlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @cricet
| Mesele; yüksek ısı ve motor yağının, kayışın yapısını bozması. Isı, demiri çeliği bile genleştirip şeklini değiştiriyor. Kaldı ki bu kauçuk kayış. Pul pul dökülüp motoru pert etmeye çok müsait bu triger tasarımı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nk061
| 1.6puretech taş gibi motor |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @byburaq67
| Bu herifler tam bir salak şimdiye kadar 1.2 motorda triger kayışı yerine zincire geçseler bu sorun hiç olmayacaktı belki 1.2 motorlar içinde pazarı domine edeceklerdi. Çünkü çok iyi bir şanzıman yaptılar dsg vs yanına yaklaşamaz. |
|
Hocam onu anlıyorum fakat benim söylemek istediğim o yağın içerisinde çalışabilecek bir malzemeden kayış üretilerek kullanılması. Yani örnek veriyorum o kayış kauçuk ise poliüretan, cam elyafı, çelik takviyeli kauçuk vs. kullanılması gibi. Dünyada her şeyin bir çözümü var. Bunun da muhakkak bir çözümü vardır. Çöp diyerek kenara atmadan üzerine çalışmak gerekir diye düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mystiery_
| Küçük silindirin üstüne Turbo koyunca olanlar oluyor. Turboyu bence en az 1.6 motor üzerinde kullanmak gerek yoksa bu sorunların ardı arkası kesilmeyecek. |
| Özel üretim farklı bir kayış olacak. Tasarımı üretmesi astarı yüzünden pahalıya geliyordur. Yoksa yaparlardı diye düşünüyorum. Bir de bir iki yönetici, finans katından gelen baskıyla sorun olmaz vs diye direktif vermiştir. Al sana gül gibi masraf kapısı motor. 😄 Şirketler mühendislere bırakılmıyor. Sadece denileni yap diyorlar. Bana kalsa bu tarz üretim yapan firmalarda her birimin başına mühendisleri atarım. Onu da kadın değil özellikle erkek atarım. Öyle endüstri falan da değil. Has mühendis. Kesinlikle pazarlamaya, işletme mezunu adama falan bırakılamıyacak işler. Bu tarz şirketlerde, düz mantık, üretim nedir bilmeyen insanların yönetim kademelerinde olmaması lazım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi acr -- 9 Eylül 2024; 21:33:9 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @nk061
|
Totalin bu motorlar için ürettiği 05-30 yağ var. Yetkili servis bu yağı kullanıyor. Doğru yağ kullanımı ve doğru servis periyoduna girmiş bir araçta sorun yaşayan var mı? Asıl önemli bilgi budur. Yoksa bizim sanayi ustaları ne bilir. 10-40 ı dayar geçerler. O da sahtesi mi gerçeği mi Allah bilir. Piyasa sahte yağ dolu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atade28 -- 1 Ekim 2024; 13:1:4 >
|
Türkiye’deki piyasanın neden böyle olduğunu anlamak için sadece bu konuyu takip etmek bile yeterli aslında, bariz kronik sorunlu ve birçok kullanıcıyı mağdur etmiş bu 1.2 puretech motoru, aracında bu motor bulunan kişiler inanılmaz bir şekilde savunmaya kalkıyor  Gerçekler için aşağıdaki videoyu izleyip, dinleyip aynı zamanda da hakkaniyetle idrak etmeye çalışmak yeterli olacaktır  https://www.youtube.com/shorts/Ncr2dLlIXn8?si=xvJE2UvG57JCJsic |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| 1.3 TCe motorlu araçlar da sandık motor atılıyor. Maalesef yeni nesil benzin turbolu araçların çoğunun sonu bu. 4 silindir olsa dahi problem yaşanabiliyor. Dizeli çoğu kişi artık sevmiyor enjektör ve pompa arızaları nedeniyle ama en azından motor blokları gayet sağlam. Kuma kendini saklamış arkadaş çıkmış meydana.. |
Konu sahibi verdiği linkte yer alan alttaki kullanıcı yorumlarını da okumalı bence.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hindistanda satılan Citroen Basalt’ta da bu motor var. Hintililer hayran hayran yorumlar yazmış. Toplam 706bin tl’ye almış. Haberleri yok herhalde bu kızgın yağın içindeki kayış mevzusundan. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Kayışın çıktığı kasnağa direk olarak zincir takılamaz elbette ama baştan aşağı motor dizaynı da biraz abartılı olmuş sanki. Kasnaklar, gergi sistemi vs ne gerekiyorsa tasarlanıp yapılabilir. Hatta bunu opsiyonel çözüm olarak ücretli de sunabilir. Ben bu çaptaki firmadan beklentimi yazdım. Tabi ki kâr maksimizasyonu için buna yanaşmak istemeyeceklerdir. |
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
| Problemleri sıralamış arkadaşlar, yine bende problem olmadı, servis değiştirir biter diyenler hemen gelmiş. Şaka gibi forum. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
hybrid bir honda alın; şanzımanı olmadığı için yağı da değişmiyor haliyle. ayrıca psa ile bakım masraflarının çok da fark ettiğini düşünmüyorum üstte arkadaş ta yazmış zaten. hayırlı günler. |
|
Belki o zaman zincir maliyetini geçiyordur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nk061
| Sanmıyorum. Nihayetinde kayış. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @acr
| Sadece mevzu motor degil ki. Ben alırım aracı 5 yıl garanti yapar kafam rahat binerim. 1.6 puretech motorlar 0 üretilse kesinlikle alırdım ama. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @metinTasci
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @acr