Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
218
Cevap 16860
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 16860
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik? (8. sayfa)
|
Aslinda daha iyi rampa tirmanir derken demek istedigim, rampalarda vites kucultmeden araba yukluyken dahi otobus gibi sessiz sedasiz tirmanmak konusunda turbo benzinliler assagi yukari kendinin tam x2 hacmindeki atmosferiğe denk çekişi çok alt devirlerde bağırıp çağırmadan simüle edebiyorlar anlamindaydi. Yoksa 3.30 u rampada dahi olsa 5 ten 3 e cektigin anda ortalik pis karışır, hicbir 1.6t yaklasamaz yanina orasi ayri... Sonucta 231hp 6 silindir bir makine. Ama işte bağirtmak zorunda kalirsin ve deli gibi yakit yakarsin. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi The Division Bell -- 17 Ocak 2022; 15:23:51 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Ormanci
| Bir çok inceleme videosu izledim ama hepsi ya 1 kişi ile ya 2 kişi ile çekilmiş videolar. Ben 4 kişi + yüklü bagaj durumunda beygir gücü atmosferiği öne çıkarır mı diye merak ediyorum yoksa tork ağır basar bu zor şartlar altında da 1.0 turbo mu öne çıkar? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bravaman
|
1.6 Dizel de düşünebilirim ama DPF si v.s. uğraştırır diye çekiniyorum. Çünkü kahır ekseriyet ş.içi kısa mesafe, çok düşük ortalama hızlarla kullanıyorum aracı. Sabah 7, akşam 7 olmak üzere toplam 14 km günlük yol yapıyorum ve ortalama hızım 20 km altında kalıyor her zaman, hatta 16-17-18 km lerde oluyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @anyhill
|
Zaten teknik verilerde 1.6 0-100 hızlanması 11,5 1.0 0-100 hızlanması 12,2 sn görünüyor, kalkış önemli değil, önemli olan yük altında yokuşta bayılmasın, sollamaya çıkınca tın tın gitmesin. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Cihat_,
|
İşte tam böyle bir tecrübe yaşamaktan çekiniyorum, uzun yolda hız yapan biri değilim, hafta sonu otobandan İstanbul'a gidip geldim, 120 km/s üstüne nadiren çıkmışımdır, kısa süreliğine, araç sollarken belki. Normal yollarda 110 km/s ideal hız benim için. Mesela 1.0 turbo bi tarafını yırtıyor dediğiniz senaryo nasıl bir senaryo? Yük durumu, hız durumu v.s.? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @dfk24
|
@mahmut_emmi Yok yok, yanlış anlaşılmasın, öyle bir derdim yok. Hiçbir koşulda 1.6 Atmosferiği yakıt ve performans anlamında aratmasın yeterli. @Bradley Cooper Bugüne kadar daha bir kez 145 km/s gibi bir hıza çıktım, 120 üstü benim için nadiren (olağandışı şartlarda) kullanılacak bir hız bölgesi. @nacker Ben de genel olarak ve yüzeysel/kısıtlı bilgim ile yaklaşık sizin yazdıklarınıza yakın düşünceleri taşıyordum. Tek çekincem araç tam yüklü iken ne olur şeklindeydi ama anlıyorum ki burada da tork daha büyük etken olarak karşıma çıkıyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mahmut_emmi , @Bradley Cooper , @nacker
| asla ne yakıt ne de performans olarak 1.6 atmosferik, bahsettiğim spekteki aracın yanına varamaz. hem güç hem ekonomi. basmak zorunda değilsin ama canın istediğinde doya doya gazlarsın. |
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
|
Ben de 1.0 Sce (atmosferik) Clio ile 1.5 DCI Clio arasında kaldım. Sce olan sıfır ve Joy paket (boş), Dizel olan 2017 model Touch (orta donanım) 110 bin km. 10.000 tramer kaydı. (Kapılardan) Mantığım kesinlikle 2017 model aracı al diyor. Kalbim ise 0 araç kullan boşver, şehir içindesin zaten diyor… |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tercihin şehir içi ise 1.0 al uzun yol ise 1.6 atmo.. 1.6 atmo bakımlı bir motorla düşünmeden dağları taşları aşarım çünkü kolay kolay arıza yapmaz bilirim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 1.0 T motor 5.6 viteste düşük devir 2500-devir bandı tam yüklü iken bariz dağa iyi 1.6 atmosferikten.Çok geri kalır 1.6 Atmosferik sert rampalarda yüksek vites alt devirlerde. |
|
tork arttığı için yokuşu daha iyi çıkar ve ilk ivmelenmesi daha hızlı olur. beygir düştüğü için max. hız düşer bu yüzden diğer arabayla aynı hızlara ulaşman için daha yüksek viteste kullanman gerekebilir tabi vitesleri aynıysa ama beygir çok fark etmemiş; 2. araçta beygir %9 kadar azalmış ama tork %25 artmış. yanlışım varsa düzeltin ben böyle biliyorum ortalama yakıt tüketimleri birbirine yakınsa torku yüksek aracı tercih ederdim ben |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stableRevulation -- 29 Aralık 2021; 19:49:5 >
| 2.3 Turbo en guzeli |
| Otomatiği gelirse, SW egea cross'a geçmeyi istiyorum. Bu paraya SW egeadan daha iyi bir araç göremiyorum. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @lojistisyen
|
1.0 100hp 170 torklu motoru 1230kg tam otomatik Fiesta ile 2.5 yıl kullandım. Sizin bahsettiğiniz araç 1400kg olarak daha ağır olsa da şehiriçinde 1.6 atmosferik aracınızdan daha atik hissettirecek ve yakıt tüketimi de daha düşük olacaktır. Şehirdışında da sizi üzmez, rampaları başarılı şekilde tırmanır ama özellikle araç yüklüyken turbosuna güvenip riskli sollamaya çıkmamak gerekli. 1.0 motorun şehirdışı yakıt tüketimi araç yüklüyken biraz yüksek oluyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi plf -- 29 Aralık 2021; 21:48:22 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hiç bir şeyi hiç bir zaman körü körüne savunmadim. Sen anlayamamış olabilirsin. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @escanor_
|
son viteste ağırlıklı olarak kullanıdığınız hızda giderkenk , mesela 120 ile giderkenki devrinde 1.0 turbonun üretebileceği beygir gücü ile 1.6 atmosferiğin aynı hızda giderken üretebileceği maksimum beygir gücünü kıyaslamak lazım. tork turbo vs lafı güzaf, işin özü bu. |
| 1.6 marea bakımlıysa biraz devir çevirerek egeayı geçer. Yüksek devirleri candır mareanın.@ Cihat_, |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi d4rkston3 -- 29 Aralık 2021; 22:10:23 >
|
Müşavir hocam, hayırlı geceler. Şöyle bir örnekleme üzerinden fikir belirtmek isterim; Bende 1.4 t-jet linea var, 2008 model. 206nm tork 1750dd, 120hp güç 5000dd. Babamda 1.6 16v atmosferik fluence var. 151nm tork 4250dd, 107hp güç 6000dd. Kullanım olarak düz yolda beygir farkı hissedilse de asıl mesele tork. O aradaki tork farkı öyle yaman şekilde hissediliyor ki, attan inip eşeğe binmiş gibi oluyorum. Ağırlık olarak da öyle aman aman da fark yok. İki araçta da lpg var ve bendeki tank 60lt, babamdaki tank 40lt. Ben stepne de taşıyorum, o taşımıyor. Bende ekstra olarak çocuk koltuğu var falan filan... Yani aradaki fark da böylece kapanmış oluyor. Sonuca varacak olursak; aradaki güç ve tork farkı aşırı değişecekse turbo benzin kesinlikle alınır. Ama 1.6 e-torque egea -yanlış bilmiyorsam- torkunun %80lik kısmını 2000dd itibariyle veriyor. Üstüne bir de 10hp kayıp olacak. İlla tork lazımsa 1.6 dizelin getirebileceği sorunları da göze alıp ona geçilebilir. Turbo benzinli senaryoda buna bir de sorunsuz motor-şanzıman kombinasyonunu bırakıp nerede nasıl sonuç vereceği kestirilemeyen sıkıştırılmış motora geçmenin riskleri eklenmiş olacak. Tavsiyem, 1.3tce gibi bir motora geçmedikçe 1.6 e-torque ile devam etmek daha hayırlı olacaktır. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Dediğin gibi 2.0 bile leştir... En ufak rampada astımlı gibi kesiliverir 3. Vitese kadar inmen gerekir. 4 ve 5 yok hükmündedir gaz pedali teli kopuk sanarsin
Ortalama 1500kg lik bir C-D segment otomobil icin suan 1.5tsi ve 1.6 Turbo Vtec piyasanin en iyi iyi motorudur... 2.5 - 3.0 V6 motorlardan bile daha iyi rampa tirmanir. Ozellikle de yukluyken.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Ormanci