Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
218
Cevap 16856
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 16856
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik? (3. sayfa)
| 1.0 turbo candır. Şahsen kullanıyorum. Çok atik. Öyle saçma laflara aldanmayın. Yol yolda çekmez yok şöyle yakar gibi. Uzun yolda yapıyorum. Şehir içi de kullanıyorum. 1.0 ecoboost var. Tavsiye edebilirim tabi ama zevk sizin. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Müşavir hocam, hayırlı geceler. Şöyle bir örnekleme üzerinden fikir belirtmek isterim; Bende 1.4 t-jet linea var, 2008 model. 206nm tork 1750dd, 120hp güç 5000dd. Babamda 1.6 16v atmosferik fluence var. 151nm tork 4250dd, 107hp güç 6000dd. Kullanım olarak düz yolda beygir farkı hissedilse de asıl mesele tork. O aradaki tork farkı öyle yaman şekilde hissediliyor ki, attan inip eşeğe binmiş gibi oluyorum. Ağırlık olarak da öyle aman aman da fark yok. İki araçta da lpg var ve bendeki tank 60lt, babamdaki tank 40lt. Ben stepne de taşıyorum, o taşımıyor. Bende ekstra olarak çocuk koltuğu var falan filan... Yani aradaki fark da böylece kapanmış oluyor. Sonuca varacak olursak; aradaki güç ve tork farkı aşırı değişecekse turbo benzin kesinlikle alınır. Ama 1.6 e-torque egea -yanlış bilmiyorsam- torkunun %80lik kısmını 2000dd itibariyle veriyor. Üstüne bir de 10hp kayıp olacak. İlla tork lazımsa 1.6 dizelin getirebileceği sorunları da göze alıp ona geçilebilir. Turbo benzinli senaryoda buna bir de sorunsuz motor-şanzıman kombinasyonunu bırakıp nerede nasıl sonuç vereceği kestirilemeyen sıkıştırılmış motora geçmenin riskleri eklenmiş olacak. Tavsiyem, 1.3tce gibi bir motora geçmedikçe 1.6 e-torque ile devam etmek daha hayırlı olacaktır. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| onca ton çeken tırların motorlarına baktığınızda beygirleri düşük ama hiçbir arabada olmayan muazzam tork değerlerini ve bu torku da çok düşük devirlerde verebildiğini görürsünüz. Kullandığımız turbo arabalar hem torku yüksek hem de beygiri motor hacmine göre iyi değerlerde |
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
|
o zaman esit cc deki dusuk torklu benzinliler, nasil oluyor da yuksek torklu dizellere plaka okutuyor? izleyelim ogrenelim https://www.youtube.com/watch?v=6tpatrlY1IY&feature=youtu.be |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Cihat_,
| Bu arada baktığınız araç ne hocam 1.0 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
|
1.6 civicten sonra 1.0 scala kullandım. Düz, yokuş, kalkış, uzun yol fark etmez hepsinde 1.0 içinden geçer. Son hızda da 1.0 daha iyi. Aksini diyenler kullanmamıştır. 1.0 ile zorlanmadan 200 görüyordum. 1.6 ile zorlayarak. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Diğer önemli yönleri görmezden gelip tamamen performans odaklı bakarsak, esas olan beygir gücü/ağırlık oranıdır. Yakın ağırlıktaki araçlardan beygir gücü fazla olan atmosferik bile olsa daha iyi hızlanıp daha iyi rampa çıkacaktır. Tabi aracı azami beygir gücünü ortaya çıkaracak devir bandında kullanmak gerekir ki bu atmosferik araçta 4000 devir yukarısıdır. Yani rampaları 2 ve 3 vitesle yüksek devirde çıkmak gerekir. Ancak bu kullanım tarzında motor daha çabuk aşınır, yakıt tüketimi aşırı artar ve konfor oldukça düşer. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 1.2 puretech turbo benzinli aracım var. 110 bg 205 nmt/m tork. 120 km hızda 2500 devir bandında gidiyorum. Araba hiçte bir tarafını yırtmıyor :) |
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
|
Ancak redline devirde giderse plaka okutur başka türlü imkansız. Ben 100hp dizeli 110hp atmosferik benzinli araba geçemez demiyorum geçer ama bir yerlerini yırtarak yakıt tüketimi 2 katına çıkarak geçer. Günlük kullandığımız araçları 1000-3000 devir aralığında kullanıyoruz. Gidip niye atmosferik alıp yokuşu 4-5 bin devir çıkayım? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @cseyfe
| Şimdi 195 tork veren aracın lastiğe ilettiği tork 195 değil çok altinda filan ama 155 torku olan 1.6 atmosferigin hiç kaybi yok yani.0-100 û 13.9 sn olan 150 torkluk 1410 kg lik atmosferik aracin var diye atmosferikleri bukadar körü körüne savunacağın aklıma gelmemişti. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
| Aynı hacim de, aynı Beygir gücün de, aynı tork da, Turbo benzinli ve Turbo Dizel arasın da ne gibi fark olabilir? |
Bu mesajda bahsedilenler: @anyhill
|
1.0 turbo Clio var. Hem vergiden avantaj. Hem ağırlıktan avantaj. Performans ise 1.6 ya yakın. 1.6 ların avantajı 1.0 lara göre daha yüksek devir çevirebilmesi olur. Ona da çok ihtiyaç var mı ? Bence yok. |
|
oooo Hocam linç yersin burda. Bu forumda Honda ve VW hazretlerine laf edilmez. 1.0 clio kullandım ben de otomatik. 1.6 ne kadar atmosferik varsa 3 le çarpar 5 e böler. Kullanmayanlar burada kendini avutuyor. Dünyanın vergisini veriyorlar turbosuz eşşeğe. |
Bu mesajda bahsedilenler: @genç muallim
|
Aracı hareket ettiren torktur. Yüklü de olsa 1.0 turbo motorlu 190nm araç yokuşta üzmez ama atmosferik düşük torklu araba çok yorar hele 1.6 gibi hantal motor varsa. Ayrıca uzun yolda düşük beygirden dolayı 1.6 atmosferik motora göre rahatlık vermeyebilir. 1.6 motor 125 hp 152nm 11.5 sn 1.0 motor 100 hp 190nm 12.2 sn Bu farkın ana sebebi beygirdir. Torka ihtiyaç duyulan nokta kalkışlar ve yokuş çıkışlarıdır zira otomobilin hareket etmesi için itici güce ihtiyaç vardır bunu döndürme kuvveti yani tork gerçekleştirir. Tork, motorun tekerleklere aktardığı itme kuvvetidir. Düz yolda ise beygir fark yaratır torkun düşük olması sadece ulaşacağınız maksimum performansı biraz geciktirir. Konuya göre tercihim her ne kadar 1.6 atmosferik sahibi olsam da düşük devirde ulaşılacak maksimum tork miktarı şehir içinde hem keyif vereceğinden hem de yakıt tasarrufu sağlayacağından ve ayrıca uzun yola çok fazla çıkmayacağım için 1.0 turbo motorlu otomobil olurdu. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| tturbo benzinli motorların torku daha düşük oluyordu. en azından benim kullandığım araçlarda öyle. arada 40-50 tork gücü farkı var. |
| 1.0 turbo kullanıyorum cidden 1.6 dan her anlamda çok çok daha iyi. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Tüm cevapları dikkatli bir şekilde okudum, çoğunluk 1.0 Turbo yönünde olumlu görüş beyan etmiş ve açıkçası benim de gönlüm 1.0 Turbodan yana. Her ne kadar 1.6 Atmosferik sorunsuzluğu ile öne çıkıyor ve mutlu mesut biniyor olsam da İnsan ayağının altında bazen daha fazla güç istiyor, rampada motor bağırmadan çıksın istiyor, ş.içinde de benzini oluk oluk içmesin istiyor ki hoş benim gibi düşük ortalama ile kullanmak zorunda kalınan 1.0 turbo araçta da yakıtın çok düşeceğini sanmıyorum. Dün trafikte anlık tüketim açık olarak bir müddet seyahat ettim, anlık 45,5 lt tüketim gördüm ekranda, otobüs gibi.  Ortalama hızım da eve vardığımda 14 km/s di. Atmosferik için yüksek devirlerde vaadettiği gücü vereceğinden bahsedilmiş bazı mesajlarda ama inanın bu konuda biraz mahcup bir yanım var, devir çevirmeye kıyamıyorum, yokuş da çıkıyor olsam gerekirse hızımı iyice düşürüp devri mümkün mertebe 3000 üstüne çıkarmadan seyahat ediyorum. Başka bir mesajda 2500 devirde 120 km/s sabit gidilebildiği söylenmiş 1.0 turbo ile, yakın zamanda kendi aracımda denedim (Anadolu otoyolu) 2700-2750 devir gibi 110 km/s, 2900 devir civarlarında da 115 km/s sabit gidiyor, düz yolda ve bu devir aralığında motor sesini duymuyorsunuz bile. Bu arada yeni aracı soranlar olmuştu, arada bir mesajda yazmıştım yine yazayım; Mevcut araç 1.6 Egea HB otomatik Düşündüğüm araç Egea SW Cross 1.0 Turbo Otomatik (Otm. vitesin geleceği söyleniyor hakeza cross versiyonda yollarda kamuflajlı olarak görüntülenmişti) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MÜŞAVİR -- 30 Aralık 2021; 9:37:5 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Sanırım begir ile tork arasındaki farklı bazı arkadaşlar bilmiyor. Begir = Çıkabilinecek son hız Tork = Aracın hareket gücü olarak ifade edilir. Yani yukardaki çoğu yorumda 1.6 motoru öven düz yolda daha iyidir diyenler var. 1.0 motor zaten tork olarak yüksek olduğu için daha atik daha canlı olacaktır. 1.6 motor kendini kaldırana kadar 1.0 motorla çok yol katedersiniz. Torku düşük devirlerde alabilmek te cabası. Rakamlar azaldıkta genel olarak bu araba gider mi diye bir algı oluşuyor ama teknik veriler ortada. Ayrıca 100 begir 1.0 motorlu bir araç aynı hızlarda 1.6 motordan daha sessiz çalışır yüksek hızlarda zorlanıyormuş felan geçin bunları. 1.6 motor 200 ü görene kadar 1.0 motorla 500metre fark atarsın o araca hemde daha düşük devirde ve daha sessiz :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi d4rkston3 -- 29 Aralık 2021; 22:10:23 >