Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
218
Cevap 16889
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 16889
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik? (3. sayfa)
|
1.0 tsi motoru 3 yıla yakın ibiza ve leon'da kullandım . Şu anda 1.4 tsi kullanıyorum . Arada fark yok bence . Atmosferik 1.4 mpi ve 1.5 mivec araçlarım da oldu , turbo benzinli hem şehir içi hem uzun yolda atmosferikten kat kat iyidir . Yakıt olarak iyidir, çekiş olarak iyidir, yokuşlarda iyidir. Uzun yolda sürekli 5000 devir gürültüsünde gidersen belki turboya yakın bir canlılık alırsın araçtan. |
|
Yok beya motor gücü eğrisi okumayı bilmez, loopa girip aynı şeyler tekrar edip durur. termodinamik 101 gazlar basınç altında daha iyi yanar. 2 . Dünya savaşı sırasında müttefik kuvvetler baraj yıkmak icin kullanacağı bombalari, bombanin barajin en dibine çöktükten sonra patlayacak şekilde ayarlamışlar. Böylelikle maksimum hasar vermek amaçlanmış. bilgisayar mühendisi olduğunu iddia eden birinin bu kadar teknik bilgisi olmalı diyorsun ama sonra Türkiye’de yaşadığını hatırlıyorsun. neyse paralel evrende termodinamik 101 derslerini tartışmaya devam. not: simdi malum şahıs bildiğini iddia edecek. Başka yerlerde turbo motorlarin Ust devirlerinin ölü olduğuna dair mesajları var. Turbo motorlarda üst devirler ölü değildir. t-a 10-10 15-15 30-20 50-35 70-50 90-90 100-100 Sırf bu bile biraz anlayan bir kişinin gözünden “ben bir mok bilmiyorum” demek. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
| Atmosferik çekmiyor diyenler yalan söylüyor, şehir içinde 4bin-5bin devir kullanın bakın nasıl gidiyor o araç. Uçak uçak, hey yavrum heeey. Korkmayın, gazın kokusu arabanın içine gelene kadar yüklenin pedala. Ta taaaaa tatattata. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hocam merhabalar. Kullandığınız Passat 2.0 biraz sıkıştırılmış bir motor. Kendi atmosferik benzinli Volvo S40'ımda uzunca süreler yüksek hızla seyrettiğimde böyle sorunlar yaşamadım. Zira hem araçta yağ soğutucusu vardı hem de sıkıştırılmış bir motor değildi. 2.0 motordan 136 beygir güç alıyordu. Yine Egea'da da atmosferik benzinli, 40 küsur derece Ağustos sıcağında 7-8 km uzunluğundaki Marmaris rampalarını tırmandım. Yer yer devri 5000'lerde tuttum. Yağ sıcaklığı orta noktanın üstüne hiç çıkmadı. Niye? Çünkü atmosferik. Eğer turbolu olsaydı o küçücük motorun içindeki o aşırı güçlü yanmalar dediğiniz soruna sebep olacaktı. Ancak atmosferik araç ve 5000 devirde dönen yağ / su pompaları sayesinde bu durum sorun olmadı. Yine Egea ile denemek için otobanda bastığımda, 10 dakikadan uzun bir süre boyunca 5. vites 6000 devir civarı seyrettim, bana mısın demedi. Turbo motorlar genel olarak esnek motor hacmi gibi görülebilir. Zaten tasarrufu da buradan geliyor. Güç istemezken 1.4 atmosferik gibi davranıyor, turbo basıncı neredeyse yok gibi. Güç istediğiniz zaman 2.4 motor gibi davranıyor zira 2.4 motor kadar hava emebiliyor. Tabii bu da adı üstünde cebri besleme olduğu için, uzun süre bu dayanımı sergilemesini beklemek yersiz olur. Zaten genelde insanlar 20-30 saniyelik hızlanmalar için bu kadar yükleniyorlar. Bir de rampalarda düşük devirde yüksek viteste kalabilmek için. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @son_samuray
|
Arkadaşlar merhaba, Şu anki aracım 1.6 atmosferik, 110 hp ve 152 nm torka sahip, yaklaşık 1400 kg. Düşündüğüm araç 1.0 Turbo, 100 hp ve 190 nm torka sahip, yaklaşık 1400 kg. Bu iki aracın, 4 kişi + yaklaşık 70-80 kg bagaj yükü ile ş.içi ve uzun yol ve de yokuş performansları arasında hissedilir fark olur mu? |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
Müşavir hocam sana hem az yakan hem de köpek gibi giden reçeteyi veriyorum: 1.6 TDi motora sahip (audi a3, golf, leon, octavia) bir arabayı alıyorsun. sonra buna garrett 1449 turboyu (184 beygirlik 2.0 tdi turbosu) takıyorsun (tak&çalıştır, kesme biçme yok), yazılımını da yaptırıyorsun. al sana 190-200 hp, 350-400 nm lik bir canavar. trafikteki araçların çoğuna egzozunu gösterirsin, hem 6 lt tüketimle binersin. hiç uğraşma 1.0 tsi la, 1.6 atmosferik kağnıyla. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mahmut_emmi -- 29 Aralık 2021; 17:6:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.0 turbo'yu kullanması daha rahat olur. Aralarında kağıt üzerinde çok fark gözükmese de atmosferik 1500-3500 devir arası 130-140 nm tork ile yürür. Aynı devirlerde turbo kabaca 170-190 nm arasında olacak. Yani "konforlu" kullanım devirlerinde turbo % 40 kadar daha güçlü olur. Atmosferiğin 1.0 turbodan daha güçlü olduğu kısım 4000 devir üstü olacaktır. Konfor derdiniz olmasa bile, aradaki 10 beygirlik fark için değmez bence. Fakat turbo 100 beygirken atmosferik 130-140 falan olsa, o zaman atmosferik daha mantıklı olabilirdi. |
|
bu arada küçük bir örnek vereyim daha yeni test ettim. İki arabada da tek kişiydim. 1.3 multijet 95hp 205nm dizel aracımla uzun bir rampayı %75 gaz ile 90'la 5.vites rahat atladım. Dip gaz yapıştırsam 100'ü bile geçerdi. aynı rampayı 1.6 103hp 144nm torklu araçla dip gaz çıkarken yokuşun yarısında 4. vitese düştüm ve 4000 devirde 80 ile atladım. Arabada 2 kişi daha olsaydı muhtemelen 3'e bile düşebilirdi. dizel diyeceksiniz fakat 1.0 benzinli turbo araçla hemen hemen aynı teknik veriler. atmosferik sadece yerinden kalkışlarda ve uzun yolda devir çevirerek giderseniz avantaj sağlar. Ama günlük kullanımda turbo her türlü avantajlı. üstelik mtv farkını da unutmamak lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Atmosferik araç yokuşta gitmez muhabbetini anlamıyorum. Babamda 2007 civic var Kartal Yakacıkta oturuyoruz bilenler vardır hep yokuş neredeyse düz yol yok. Gayet iyi çıkıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Marty.McFLY -- 29 Aralık 2021; 19:27:51 >
| 1.0 tsi araba giderim diyen arkadaşlarımı bindirip 4 kişi yokuşta koklemistim...agizlari açık kaldi.beklemiyorlardi böyle güçlü bir motor. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
| Diğer önemli yönleri görmezden gelip tamamen performans odaklı bakarsak, esas olan beygir gücü/ağırlık oranıdır. Yakın ağırlıktaki araçlardan beygir gücü fazla olan atmosferik bile olsa daha iyi hızlanıp daha iyi rampa çıkacaktır. Tabi aracı azami beygir gücünü ortaya çıkaracak devir bandında kullanmak gerekir ki bu atmosferik araçta 4000 devir yukarısıdır. Yani rampaları 2 ve 3 vitesle yüksek devirde çıkmak gerekir. Ancak bu kullanım tarzında motor daha çabuk aşınır, yakıt tüketimi aşırı artar ve konfor oldukça düşer. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
oooo Hocam linç yersin burda. Bu forumda Honda ve VW hazretlerine laf edilmez. 1.0 clio kullandım ben de otomatik. 1.6 ne kadar atmosferik varsa 3 le çarpar 5 e böler. Kullanmayanlar burada kendini avutuyor. Dünyanın vergisini veriyorlar turbosuz eşşeğe. |
Bu mesajda bahsedilenler: @genç muallim
Öyle demeyin hocam kırılanlar olabilir  üstteki videoyu bir izleyin adamın aldığı keyfi bir görün, bal gibi de keyifli araç.  İroni bir yana videonun sonunda araba böğürüyor ama gittiği yok sabah sabah ne güldüm yaaa. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tafo0911
|
1.6 atmosferik ile 1.0 turboyu bence ne koşulda karşılaştırdığımıza bağlı. 0-80 ( hatta belki 0-100) de yani genel şehir için hız aralığında bence 1.0 turbo, daha doğrusu turbo benzinli bir motor, daha iyi daha akıcı hissettiriyor. Ama 100 den sonra çok bir fark göremedim ben. Ha yakıt olarak 130 sabit dersek uzun yolda 1.6 derim çünkü 1.0 sıkıştıkça çok yakıyor. yani şehir içi ağırlıklı sürüşse ben gaytte geçer 1.0 a keyfime bakarım. şehirler arası yolda ise bilemiyorum sanırım tarz meselesi biraz. |
| Nato kafa nato mermer. Ezber bigileri getir burada oku. Kardeşim 1.6 tdi motorunun bloğu 2.0 tdi ile aynı. Bilmeden ezbere konuşuyorsunuz. Hayatında kaç kez modifiyeli TDi kullandın veya hayatında hiç yazılımlı bşr araç kullandın mı? Modifiyeden cüzzamlı hasta gibi kaçan korkan başka bir zihniyet daha DH dışında bir forum görmedim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >