Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 TSI Gitmez Diyenler Buyursun
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
188
Cevap 16713
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 16713
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 TSI Gitmez Diyenler Buyursun (8. sayfa)
burada gerçek dışı olan alım nedeni sadece fakirlik olan bir motor seçeneğini sayfalarca savunup övme ihtiyacı |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Ne tsı imiş tdı imiş be kardeşim gören zannedecek ki yokuş yukarı teker sara sara gidiyorlar  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Ben 1.6 TDI ile 1.0 TFSİ karşılaştırıyorum, benim istediğim aracı alırken mevcut motor seçenekleri bunlardı ve o yukarda saydığınız şeyler 1.0 TFSI için daha iyi (sessizlik, daha performanslı), uzun ömür konusunda da ,sorunsuzluk diyorsunuz 1.0 TFSI’ın kronik bir sorunu da yok ikinci elde bir dezavantajı yok. Toplumdaki ön yargılar zamanla kırıldıkça ikinci eldeki yeri daha da sağlamlaşacak. Sonuçta gidip kimse bu arabayla taksiye çıkmayacak. Sırf ikinci elde nasıl satarım diye kaygılanıp araba alan varsa zaten o ayrı bir psikolojik vaka. Bu arada 1.0 TFSI alt devirlerde cansız falan da değil supercharger sayesinde alt devirlerde gayet iyi devirlenme görülüyor. Bilip bilmeden insanları fakirlik falan diye yaftalamanın da manası yok, ben tek başıma yaşıyorum 1.0 TFSI bana daha iyi hızlanma veriyorsa daha sessiz çalışıyorsa, daha ucuz mtv ve bakım maliyeti varsa ve senede yaptığım kilometre ve gittiğim güzergah belliyse neden 1.6 TDI alayım aptal mıyım ben? İstesem 1.6 TDI ile beraber 1.0 TFSI’da alıp iki farklı renkte kullanırdım. Fakirlikle alakası falan yok bunun, kimse parayı sokakta bulmuyor. Sizin gibi, insanların tercihlerini zenginlik veya fakirlik olarak yorumlayan insanları kâle almaya gerek yok. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
Daha çalıştırırken scooter motor sesi geliyo neyin mevzusu bu  zorlarsan her araba gider sorun kaldirabilecek mi sureklilikle bu yükü |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
| Belki de dizel almak gercek fakirliktir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
Şayet yedek parça işinde biri olarak size denk gelmediyse iki ihtimal var 1. İsler pek iyi olmasa gerek. 2. Klasik bir sanayi esnafısınız. Her iki versiyonla da karşılaştığınızda asla güvenmeyin diye öğüt veririm çevreme. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İki araç arasinda tork, torkun devir andına dağlımı gibi konularda turbo lehine avantaj olduğu icin araçtaki kişi sayısının artması, yolun eğiminin artması, klima kullanımı gibi durumlarda bu fark turbo lehine açılacaktır. 80 beygirlik dizel arabanın yükü hissettirmemesinin sebebi Torktur. 100 binde dağılır deyin, tsi 3 litre yakıyor deyin, tsi 10 litre yakıyor deyin. Dediğiniz şey bu tarz motorları kullanan bizler için sacmalik olacak. Ama en azından bilmeyen kişileri kandirirsiniz. Somut şeylerle gelmeyin böyle. Tarumar olursunuz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 25 Nisan 2020; 3:35:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaş benzinli düşük hacimli araçla büyük hacimli dizelimi geçtim diyo rüyamda görsem inanmam  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
80 beygirlik dizelin yükü hissettirmeme sebebi düşük devirlerde tekerlere aktarabildiği güçtür. Bu da düşük devirde yüksek tork sayesinde gerçekleşir. Aynı güçteki atmosferik benzinli bir araçta bu yüksek devirlerde gerçekleşir. Yani benzinli arabayı o yüksek devire çıkardığınızda aynı performansı alırsınız. Dolayısıyla, iki arabayı da yan yana koyup aynı ağırlıkta yükleyip ikisinde de tam gaz yaparsanız, düz veya yokuş fark etmez ikisi de birbirine benzer performans verir. Çünkü motorların verebileceği güçler aynı. Aralarındaki fark da kullanım tarzıdır. Turbolu aracı düşük devirlede yürütürsünüz, atmosferik araçta aynı performansı alabilmek için yüksek devirlere çıkarmanız gerekir. Çok bağırıyor o yüzden sevmiyorum, çok yakıyor o yüzden sevmiyorum, vitesle ugraşmak zor geliyor o yüzden sevmiyorum diyebilirsiniz bir itirazım yok. Ama aynı güçte iki aracın farklı performans göstereceğini söylemek de komik oluyor. Ben hiç bir zaman hiç bir yerde dediğiniz saçma iddialarda bulunmadım. Ben senelerdir bu forumda tork-devir ve güç arasındaki ilişkiyi fizik kurallarıyla anlatmaya, ikisinin de birbirine göre avantaj ve dezavantajları olduğunu söylemeye çalışıyorum. Ama ne yazık ki "tork olacak aga" zihniyeti bir türlü tükenmek bilmiyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
|
Video yu izleseydin be kardeşim. Bak orada profesyonel sürücüler var. İngilterenin saygın bir programı. Test edilen araçlar: 1.0 turbo Focus 125 beygir vs 1.6 atmosferik 125 beygir Focus. Sonuç aynı güçte aynı kasada iki araçta turbo olan hacim dezavantajina rağmen geçiyor. Bu kadar debelenme. Neyse bak buldum Ford 1.0 turbo motoru satabilmek için 5. Gear programına para vermiş. Ondan geçiyor. Bunu söylersin artık. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 25 Nisan 2020; 17:12:22 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
2015 te yerini sadece turbolu 150hp lik act motor aldı. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Fiziğin F'sinden haberiniz olmadan gelip iki aracı da baştan sona net bir şekilde göstermeyen videoları kaynak sunmayın burada. İki aracın da 0-100 değeri neredeyse aynı, ben TV show programı yapanlara mı inanacağım ford'un yaptığı ölçümlere mi. Bir de önceki mesajda ağırlık koydukça fark daha da artar demişsiniz. iki arabaya da 200kg yük koyunca turbo sayesinde yer çekimi değişip 50 kg etki mi yapıyor nedir? Siz bana önce aynı güçte ve aynı ağırlıkta iki aracın birbirini nasıl fark ata ata(bir kaç metre fark galibiyet değildir) yeneceğini ispatlayın. Performans= güç/ağırlıktır. Turboyu bu kadar ilahlaştırmaya gerek yok en az 80 senelik bir icat. Düşük hacimden yüksek hacim çıkarmaya yarıyor, uzaydan beygir indirmiyor. Burada atmosferik falan da savunmuyorum. Bugün araç alacak olsam 2 litreden düşük atmosferik almam kesinlikle. Hatta alacağım araç %90 turbo benzinli olur. Şurada fiziğin temel kuralından, güçten ağırlıktan konuşup mantıklı açıklamalar yapıyoruz yediğimiz damgaya bak. |
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
 Sanki Hollanda gibi dümdüz ülkede yaşıyoruz. Her yer dağ geçidi  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Nacker: beklediğim cevap geldi. Fordun büyük oyununu bozdun kardeşim. Aslında cevap vermesene olurdu. Ben dedim senin için. Yormasaydın kendini. Not: iki aracın 0-100 değeri aynı. Ancak 0-180 aynı mı acaba? Ford bu konuda bir Bilgi paylaşmamış. Not 2: fabrika verileri ölçülürken arabada 2 kişi mi varmış? Ağırlık, eğim, rüzgar gibi hızlanmayı etkıleyen unsurlarda torkun önemi nedir? Not 3 : eşit güçte fakat tork farkı olan iki aracın maksimum hızına aynı sürede ulaşacağını mı düşünüyorsun? Engin fizik bileğinle açıklamanı dinliyorum. :) Not4 : f1 gibi yarışlarda takımlar beygir kasarken neden ralli lerde tork kasarlar? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 25 Nisan 2020; 21:43:55 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İki benzinli araç düşünün, 1.0cc turbo 110hp 170nm 1.6cc atmosferik 110hp 170nm. Görünürde bu iki aracın maksimum gücü aynı evet lakin bu güce ulaşma yolları farklı. Birisi turbo besleme yoluyla ulaşıyor diğeri ise yüksek hacim yoluyla. Gündelik hayatta ise rampa ve yük gibi olumsuz durumlarda altinizdaki motorun güce ulaşma yolu çok büyük önem arz etmektedir. Rampa ve aşırı yük durumlarinda bu engelleyici etmenler turbolu aracı daha az etkilerken, atmosferik aracı, sunacağı maksimum güce giden yolda çok ciddi şekilde engelliyor. Nasıl derseniz, yük durumundayken biryerden sonra atmosferik olan motor kısır döngüye giriyor. Neden? Cunki kağıt uzerindeki vaadettigi maksimum gücü verebilmesi icin belli bir devire cikmasi ve silindirlerin içine alabileceği maksimum havayı alması lazım, malum doğal emişli olduğu icin o maksimum havayı alabilmesi için daha yuksek devir çevirmesi gerekiyor. Lakin daha yüksek devir de ceviremiyor cunki araç o esnada rampa tırmanıyor?? E rampadan dolayı da devir arttiramadigi için de hava alamiyor, hava alamayinca da beklenen yanma gerçekleşip yine devir artamiyor. Devir artamayinca HP gelemiyor... Devir ceviremeyince hava alamiyor, hava alamayinca devir ceviremiyor.... Astımlı adam gibi böyle bir kısır donguye giriyor. Dolayisi ile 110hp yi anca kağıt üzerinde görebiliyorsunuz. Turbo olan arac ise hiç böyle dertlerle uğraşmıyor cunki silindirin içine havayı turbo basıyor. Dolayısı ile motor her daim her koşulda rampada bile istediği kadar istediği debide havayı içeri alıyor. Aldığı için de yanmayı gerçekleştirip devir çevirebiliyor. E devir çevirince de haliyle beygir geliyor. Sonra ne oluyor? Vaadettigi maksimum gücü sana sunmuş oluyor. Rampada uzayıp gidiyorsun... Kısacası güçler aynı olabilir ama elde etme şekilleri de önem arz etmektedir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi The Division Bell -- 26 Nisan 2020; 12:53:37 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
|
Dediklerinize katılıyorum hocam, kullandığımız arabayı bize öğretiyorlar. Adam fındık motorla Bolu’yu geçsin görelim diyor şaka gibi resmen. 5 kişi full bagaj ile en az 5-6 kez geçmişimdir boludan hiçbirinde de bir pişmanlık yada eksiklik hissetmedim. Gel gör ki aynı yolu 1.6 atmosferik civic ile tek başıma gitmeme rağmen resmen küfür ede ede bir hâl oldum, yokuşta sollama falan imkansız gibi bir şey, yüksek devirde de VTEC olmasına rağmen yine yetersiz kalıyordu. Bunlar gibi işkembeden atanların lafıyla bir şeyler alınmaz, yapılmaz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemert -- 25 Nisan 2020; 23:10:13 >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @The Division Bell
| Alt devirde cansız dediğin motor en yüksek torunu 1800 devirde üretiyor. 1.0 turbo motor kullanmadan burada yorum yapıyorsunuz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >