Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
7560
Cevap 620704
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 620704
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (8. sayfa)
|
Sn TenorOguz, Yeni aracınız hayırlı olsun. Bahsettiğiniz Audi'ye göre daha fazla keyif alacağınıza eminim. Güzel günlerde kullanmanızı diliyorum. S60 mk1'in son model yılları kronik sorunların neredeyse tamamen çözüldüğü yıllar. Bakımları aksatmaz ve özellikle kalkışlarda şanzımanı çok yormazsanız sorun yaşamayacağınızı düşünüyorum. Ben 3 Sene boyunca sahip olduğum 2006 model S60 2.0T'ın bakımını şaşmazda roteks'te yaptırmıştım. Şimdi sahip olduğum S80 D5'i de oraya götürüyorum. Forumdaki arkadaşlardan orayı kesinlikle önermeyenler de vardı ama ben 5 seneyi aşkın süredir müşterileriyim memnunum. CD-changer modülünü kesinlikle alın. Ben 3 sene önce 120tl'Ye almıştım aynı üniteyi. HU-650 model teyplerle şöyle bir uyumsuzluğu var, USB Flash disk veya SD Kart'tan çalarken klasörleri teyp üzerinen geçemiyorsunuz. sadece şarkılar ileri geri alınabiliyor. Bu çok büyük bir problem olmadı çünkü ben zaten AUX ile kullanıyordum  Montajı da çok kolay. Youtube'dan izleyip öğrenmiştim ancak elimde gerekli tornavida ve elektrik montaj yeteneği yoktu:). O yıllarda Bursa'da yaşıyordum ve "OTO SES GÖRÜNTÜ SİSTEMİ" tarzı yerlerin hiçbiri arabaya dokunmayı kabul etmemişti. En son Bi tane basit oto elektrikçiye çekip ustadan rica ettim ve bırakıp geldiği Tempranın yanında 5 dakikaya hallettik. Power kablosunu teybin arkasındaki kırmızı güç kablosuna bağlıyor ve sonra da cd-changer modülünü sokete takıyorsunuz. kontağı açtığınızda aracınız 10-cd Changer diye bir modül var sanıyor ve o kanaldan kayıpsız dinliyorsunuz. O dönemdeki Mesajım:
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KobraAbiniz -- 21 Mart 2015; 14:28:29 >
Bu mesajda bahsedilenler: @TenorOguz
| Aracınaz hayırlı olsun sansibl. Kazasız, arızasız, bereketli sürüşler dilerim. Bu arada söylemek Highwaymouse üstada uyardı ama gözden kaçmış olabilir, facebook'ta DH VOLVO GRUBU var, bilgilendirmek isterim. Aramıza hoşgeldin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sansibl
Hocam her şey yolunda gidiyor şükür. Herkese güvenli sürüşler ve sağlıklı günler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tekrar merhaba; ilk ufak sorunumu yaşamaya başladım aracım ile. Durdur yere antipatinaj çalışmıyor servise gidin diye uyarı çıktı. Ama 1 dakika sonra kendiliğinden arıza ışıkları ve yazısı söndü normale döndü. 1 hafta sonra tekrar yandı ama yine 1 dakika sonra söndü. Durum hakkında bilgisi olan varmı? |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Eğer direksiyon tam çevrili iken ve gaza yüklendiğinizde oluyorsa; Direksiyon Açı Sensörü arızası vermiştir. Ama bu sensoru değiştirmeyin gereksiz yere. Öncelikle Akünüzü kontrol ettirmenizi gerekirse değiştirmenizi öneririm. 3 Volvo'mda tecrübe edilmiştir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu gün itibarı ile yapılan LPG Benzin karşılaştırma tablom ektedir. Sizin düşüncelerinizi alabilir miyim? 24865 KM de LPG kiti kendisini amorti ediyor. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Buna benzer bir sorun yaşamıştım. Rampalarda devir dalgalanıyordu. Sanki ayağımı gaza basıp çekiyormuşum gibi. Turbo selenoidi denen bir parça değişmişti. Çokta pahalı değildi. Eğer dalgalanma değil de hiç devir yükselmiyorsa turbo hortumlarında kaçak olabilir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Normalde amerikada wurth satılıyor turkıyedekı wurth de varmıdır bilmem ama su bı gercek kontak sprey balata sprey i vs gibi temizleyici kesinlikle kullanma bunlar cok kısa sure olsada derdını gıderır ama hemen pesınden kalıcı olarak bozulur sensor un bu kesın crc marka turkıyede var turkıye sartlarında crc marka en ıyı alabılecegın benım fıkrım. dreksıyon kısmını gelınce antı panıtajla ılgılı hatayı dreksıyon unu tam tur cevırdıgınde yapıyorsa muhtemel sebebı onlastıklerındekı abs sensor lerınden meydana gelıyor olabılır. kablo kıvrılması yada zedelenmesınden olması muhtemel. kablonun yanından kırmızı cızgıyle gectım lastıgı sokmeden de altına yatınca gorebılırsın aracının kabloyu. bu arada aracın ı s60 olarak baz alıp bılgı verıyorum sana dıger modellerde soketller dısklerın orada olup degısıklık gosterıyor. bunlar harıcınde kablo yukarıda kırmızı daireye aldıgım yerde 2 resımde kı soketı kontrol et herhangıbı gergınlık yada soket ıcınde nem varmı su demiyorum nem yeterli. sana resımde kırmızı daire içinde gosterdıgım sag taraf takı sensor soketı aynısı aynı yerde sol taraftakı amorsıtor basının orada kablo demetının koruyucu plastıgının uzerınde dır. onuda aynı sekılde kontrol et. bunun bi cok nedeni olabilir tabi ama en yakınları bunlar ek olarak abs sensorunun okudugu bır metal var dıskın ıcınde boyle dıslı gıbı bı parca abs yuzugu denılıyor ona ondan da yapması ıhtımaldir ama once kabloları kontrol et dıreksıyondakı sensorden olma ıhtımalı cok az dıye dusunuyorum. eger daha once dıreksıyonu herseyden anlayan bı sanayı ustası sokmemıs se tabı. Önemli not : Bunlar benim bu konu hakkındaki fikirlerim kesinlikle ondan sundan bundan demiyorum. Ve eger bunları sokme konusunda sorun yasayacaksan kesinlikle duzgun bi ustaya gitmeni tavsıye ederim abs yuzugu için digerleri konusunda zaten onları yapabileceginden eminim. Maf sensoru cok hassah bi parca oldugunu bildigim için baska bisey kullanma diye yada elle tutma diye ısrar ediyorum cok kılcaldır dısarıdan hayvan gıbı gorunur ama o tel cok hassastır. bunların hıc bırını bulamazsan izopropanol alkol bul 1 litre kadar bisey fazla gelir ama cok ucuzdur bunu sprey yardımıyla sık kesınlıkle hıc bırsey degdırme fırca vs sadece 15 cm uzaktaan sık camsıl kutusu gıbı bıseye bosaltıp sıkabılırsın. tabı maf sensorunde kalıcı hasar olusmamıssa kesın kurtulursun pahalı bı parcadır bu yakıtı kesınlıkle etkıler ve cekısı ama ole 10 beygır gıbı bısey degıl ama etkıleyecegını bılıyorum. uygulamaları yapınca don bana beklıyorum umarım sorunların duzelır. < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nevermind34
| 10 saniye yuksek calısması normal frenler konusunda pek bisey diyemeyecegım fren hıdrolık pompanda problem olma ıhtımalı cok az da olsa olabılır ama bunu sadece ılk on saniyede yapıyorsa problem degıldır bana gore. 2006 sonrası sanzıman sorunlarına gelınce duzeltıldıgı ıle ilgili bende soylentıler duydum elbette resmı acıklama degıl ama sonrası ıcın bı duzenleme yapılmıskı bızım arabalarımıza nazaran 2003 2001 gıbı cok daha az bozulma oluyor. olusan sorunları ve sıkayetlerı hermarka revıze edecegı ıcın 2003 te olusan sorunları 2006 altıda cozememısseler bile sorunu bayagı indirgemişlerdir. şanzıman kısmında yapabilecegin en iyi şey turbo beslemeli aracınsa eger kalkıslarında mumkunse daha nazık davranmandır aracına yanı 0-100 km/h ı tam gaz la kalkmak yerıne mumkunse daha norminal gazla kalkman en azından birisi ile kapışmıyorsan. ama 60- 120 140 vs problem degıl fakat dururken anı kalkıslardan kacınmalısın omrunun kesın olarak uzamasını ıstıyorsan. onun harıcınde sanzıman yagına bakmalısın ara ara eksıkse bu cıddı problemlere yol acar aynı sekılde fazla ısede tamamen normal degerlerde olucak bazı araclar da sanzıman sorununu satarken yokmus gibi gostermek ıcın normalden fazla yag koyarlar ılk basta sanzıman saat gıbı gelır sana ama ılerleyen zamanlarda buyuk problem acar basına. |
Bu mesajda bahsedilenler: @TenorOguz
|
Merhaba, Hocam yakıt lpgye göre bana fazla geldi. Tam olarak sorunun kaynağını söylemek zor. En mantıklısı; aracın benzindeki sarfiyatınıda ölçmek. Sorunun lpgden kaynaklı olup olmadığını anlayabilirsiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @stingray0606
| Şanzuman sorunu 2.3 motorda da olabilir. Genel bilinen 2005 sonrası, hadi olmadı 2007 sonrasındaki S60larda sorunun kalmadığı yönündedir. 2004 model 145 binde S60'ı ben olsam alırdım. Şanzumanı dert etmezdim. Sorun çıktığında da özel serviste hallettirirdim. Güncel kur sonrası parça fiyatları ne oldu bilmiyorum ama önceden 2-3 bin tl tutardı. Fiyat konusunda birşey diyemiyorum. Benim 2013 Haziranında 47 bine aldığım araç 2 yıl sonra daha fazla ediyor! 2012 yılında 23'e sattığım S40'ı da alan kişi geçenlerde 27'ye satmış :) En son aracı aldıktan sonra ikinci el fiyatlarını takip etmez oldum. Araçtan ziyadesiyle memnun kaldığım için yakın zamanda herhangi bir araştırma içine girmem sanırım :) Kolay gelsin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nemtergo
| Bu akşam bir 5.20 ile tatlı bir kapışma yaşadım. Ben arkadan gidiyordum. Yol istedim vermedi. Basmayı tercih etti. Ben de bastım. Yetiştiğimi görünce şaşırdı. Daha da hızlandı, ben de bırakmadım peşini. Sonra pes etti ve seri şekilde geçtim. Pes ettiğinde "muhtemelen beni geçtiğine göre Porsche filandır" diye düşünmüş olacak ki, geçer geçmez S60'ı görünce selektör yapmaya başladı :) Rahatsız oldu S60'a geçilmeye :) |
|
Merhabalar; S60 T5 i LPG ile kullanacaksanız hiç tavsiye etmem.Kapak contası arızası ile her an karşılabilirsiniz. Ayrıca 2001 ve 2002 modellerde kronik gaz kelebeği sorunu ile karşılaşma olanağınız yüksek.Manuel konusunda ise söyleyeceğim tek şey uzak durun bir otomatik şanzuman parası ödeyebilirsiniz.Nedeni; Çift kütleli volantın 100.000 km sonrası arıza yapması kaçınılmaz tamiri mümkün ama yapan usta çok önemli ayrıca sıfır volant yaklaşık 2000 TL civarı, baskı balata masrafı ile beraber yaklaşık 1500 tl yi gözden çıkarın ikinci sorun akslar manuel aks kafaları farklı hiç bir yerde bulamazsanız orijinal volvo almanız gerekecek yaklaşık 2000 tl civarı.Yerinizde olsam 2003 ve sonrası S60 lara bakardım.Fiyatlarına göre Türkiyede alınacak en iyi araçtır.Saygılar. |
Bu mesaja 5 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @kalite kontrol
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Güzel soru. Bunu S60'ı ilk kullanmaya başladığımda genel olarak şurada yazmıştım:http://forum.donanimhaber.com/m_27944013/mpage_89/tm.htm Arada geçen sürede fikrimi değiştiren birşey olmadı. S60 tabii ki bir üst segment ama S40 I sonrası sandalyeden koltuğa geçtim filan da diyemeyeceğim. S40 I ve S60 I kabaca aynı dönemin araçları. S40 I - S60 II veya S40 I - S80 II geçişi ise tamamen farklı bir geçiş. Daha iyi bir geçiş mi tartışmalı ama farklı bir araca geçeceğiniz kesin. Bugün de olsam 2013'deki gibi S60 alırdım. Sizin yerinizde olsam 47 bindeki T4 ile S60 değişir miydim inanın bilemedim. Elbette değişirdim diyemeyeceğim kesin. Benim S40'dan en büyük şikayetim 1.6 motordu ki sizin motor S60 2.0T'den daha da güçlü. Bakımda da S40 kesinlikle daha ekonomik. En kötü halde Mitsubishi Carsima parçaları yardımcı olur size. S60'da böyle bir alternatif yok. Ama ekonomik durumum gayet iyi, daha yeni model, üst segment Volvo binmek istiyorum derseniz, o zaman S60. Son söz: dün konuştuğum 30 yıllık bir Volvo ustasının ağzından: "Gönlümde iki Volvo yatar S60 I ve 2007 V70 Cross Country". |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @karareis
|
Ben de S60 I'den S80 II'ye geçmiştim. Aradaki fiyat farkına değecek bir fark vardı. Bunun en büyük sebebi D5 motorun ve 6 ileri geartronic şanzımanın S60'taki lpg ile kullandığım 2.0T motor ve 5 ileri otomatik şanzımandan bir paket olarak epey üstün olmasıydı. (sağlamlık, kullanılabilirlik, tüketim) Konfor olarak da sınıfın gerektirdiği gibi tabi ki S80 bir tık öndeydi ancak S60 da beni kesinlikle çok tatmin ediyordu(2006 model s60'ımın koltukları kesinlikle ve kesinlikle şu an kullandığım 2012 model w204 mercedes'ten çok daha iyiydi) S60 II'ler ile ilgili ise aynı şeyi söyleyemeyeceğim. 1.6 benzinli ve dizel Ford üniteleri, powershift şanzıman hakkında çok hikaye duydum. Beni korkutuyor. Bir yakınıma önermem. |
Eski kasa (2006 model 2.5t) xc70'i yaklaşık bir hafta kadar kullanma şansım olmuştu. Yeni kasa (2009 D5) xc70 ise uzunca bir süre kullandığım eski aracımdı. Hatırladığım kadarıyla karşılaştırma yapabilirim sanırım. Motor: Yakıt tüketimi sorun değilse, 2,5 litre hacimli 210 beygirlik benzinli motoru tavsiye ederim. Bu motor hem performans olarak daha keyifli, hemde sessizlik ve titreşim açısından daha konforlu. 2,4 litre 185 beygir D5 motor dizel olduğu için yakıt tüketimi bakımından daha avantajlı olsa da konfor ve performans olarak ben çok memnun kalmadım. Öncelikle motor çok gürültülü ve bunun yanında çok titreşimli çalışıyor. D5'ten inip diğer benzinli bir Volvo'ya bindiğimde motorun çalışıp çalışmadığını anlamakta zorlanıyorum bazen :) Bu durum aracın içinde yalıtım sayesinde nispeten azalsada özellikle aracın dışındakiler için bir eziyete dönüşüyor. Bu sesi bir yanıbaşınızdaki bir traktöre yada jeneratöre bile benzetebilirim. Ses ve titreşime genel olarak bir süre sonra alışılsa da, kusursuz ve huzurlu bir seyahat isteyenler için 2.5t'yi tavsiye ederim. Aynı şekilde performans istiyorsanız yine 2.5t'yi seçmelisiniz, D5 motor 120'den sonra keyif vermiyor, çok tepkisiz ve ani hızlanmalarda yetersiz. Kabin ve kasa: Kullandığım eski kasa xc70 kabin içi sessizlik ve yalıtım ve en önemlisi rijitlik olarak bir adım öndeydi. O araç o zamanki en üst donanım olan Sport versiyondu, Sport'larda standart olarak çift lamine yalıtımlı camlar var. Bendeki xc70'te bu camlardan yoktu, bu önemsiz gibi gözüken donanım kabinde sessiz bir yolculuk açısından önemli bir fark yaratıyor. Ayrıca önceki cümlede bahsettiğim "rijitlik" konusuna açıklık getirmek gerekirse, eski kasa daha uzun yıllar bozulmadan kalacak gibi, zor şartlarda kullanıma daha yatkın gibi geldiği için bu ifadeyi kullandım. Bunlar dışında eski kasa xc70'ten yeni kasa xc70'e geçtiğimde ilk hissettiğim şey, okyanus ötesi bir uçak yolculuğunda ekonomi sınıfından, First Class'a geçmek gibiydi. Yeni kasa xc70 eskiye göre daha büyük, daha yüksek ve daha lüks. Bunun en büyük sebebi tabiki eski xc70 platform olarak s60'ı baz alırken yeni xc70 s80 üzerine modellenmişti. Bagaj, arka koltuklar, kokpit, konsol, ön koltuklar hatta torpido gözü bile bariz olarak daha büyük. Bu büyüklük sadece cüsse ve hacimde kalmıyor aynı zamanda hem ferah hissettiriyor hemde görüş açıları daha müsait. Daha lüks iç malzeme kalitesi ve daha lüks donanımlar da cabası... Mesela koltuk soğutması, bir deneyin eğer Ege veya Akdenizde yaşıyorsanız bir daha vazgeçemezsiniz :) Arazi kabiliyeti: Nedense eski kasanın arazi kabiliyeti bana daha iyi gibi geldi. Doğru bir örnek olurmu bilmiyorum ama yeni kasa smokinle trekking yapmaya çalışmaya benziyor, eski kasa da kusursuz değil ama en azından üzerinizde smokin varmış gibi hissetmiyorsunuz. Son notlar: *Yeni kasa yol tutuş olarak virajlarda çok başarılı değil. Tahminim bunun sebebi direkt olarak s80 üzerine inşa edilmesi. Hatta s80'in yüksek versiyonu olarak tanımlayabiliriz. Eski kasada s60 bazlı olsada sanki biraz daha kendi başına ayrı platformmuş gibi hissettiriyor. * D5 motora konforsuz dedik ama şunuda eklemeliyim: Düşük devirde ve rölantide kötü olan motor sesi devirlendikçe değişiyor. Yüksek devirde kabine gelen motor sesi çirkin bir motor zorlanma sesi DEĞİL ! Tam tersi gayet sportif bir ses ama arabanın karakteriyle uyumsuz. Ses istediği kadar iyi olsun araç gitmedikten sonra bir anlamı yok :) *Yeni kasa xc70 sunroof'tan eser miktarda su damlatıyordu. Aslında damlatmıyordu bile sadece içeriden köşelere dokunduğumda bir ıslaklık/nem hissediyordum. Şu an hatırladıklarım bunlar, daha spesifik sorularınız olursa yanıtlamaya çalışırım. Yazdıklarımın hepsi kişisel tecrübelerimdir, dolayısıyla kişinin beklentilerine göre memnuniyet değişebilir. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Hayırlı olsun. Bence bu tip sorunları kafaya takmayın. Muhtemelen satıcının paraya ihtiyacı varmış. Ayrıca araç da dolu değil, baz donanım sanırım. Ayrıca araçta sorun varsa da, "ucuza aldım, aradaki fark da bu sorunların telafisi bedelidir" diye de düşünebilirsiniz. Sonuçta aracı almışsınız, keyfini çıkarın. Şüphe insanın içini kemirir, alacağınız keyfi engeller. Dünya malı için değmez. Sağlık dışında herşeyin çaresi bulunur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @TenorOguz