Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
7560
Cevap 620587
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 620587
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (2. sayfa)
|
Hesheit Hocam, Şimdi benim araba 91500 km.de. Son bakımı 80 binde yapılmış ve kartına diğer bakımının 100 bin km.de yapılması gerektiği yazılmış. Kitapçığında da bakım aralığı 20 bin km. olarak belirtilmiş. Fakat Arabanın yol bilgisayarı servise gitmem gerektiği konusunda uyarı yapıyor. Abimin söylediği "Evet km.dolmamış ama zaman olarak 1 yılı geçtiği için o uyarıyı yapar" şeklinde ki mantıklı... Benim sormak istediğim ise bu gerçekten bir gereklilik mi? İkincisi ise artık garantisi bitmiş bir aracı yine de kendi servisine mi götürsem, yoksa Bosch servisler gibi servisler yağ, filtre değişimini sorunsuz yapabilirler mi? Ayrıca bugün biraz otomobil bölümündeki "yağlar" konusunu incelemeye çalıştım. Yine de bazı şeyler kafamda tam oturmadı. Benim bu arabaya hangi yağ uygun olur? Cevap verebilirsen çok makbule geçecek. Şimdiden teşekkürler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selam, Öncelikle yeni arabanız hayırlı olsun. Resimleri de gördüm, maaşallah'ı var. Bir seneyi aşkın bir süredir Volvo kullanıyorum. Önce S40 2.0 T kullandım 2004 model, çok kısa bir süre. Sonrasında S60 aldım T5 2003. Mart başı almıştım, 13-14bin km yapmış durumdayım. 125bin de almıştım 137-138bin civarındayım. Bir süredir S60 R arıyorum ama hem kriz hem de düzgün araba çıkmaması bu planı engellemiş durumda. Evo'daki ve Emrecan'daki S60 R'lere gittim baktım beğenmedim. Sizin de anladığınız gibi Volvo'ları başka arabalarla karşılaştıranlar genelde bu arabaları sürmemiş olan kişilerdir. Koltuğa oturup teybi açıp gaza basınca farkı anlıyorsunuz. Bundan sonra başka bir araba kullanmak çok zor geliyor. Arada şirket arabası kullanıyorum, Focus, Astra vs. gibi. Dayanılır gelmiyor. İnsan rahata performansa ve güzel şeylere çok çabuk alışıyor ama değerini anlamak için arada sırada test etmesi gerekiyor. Tavsiyem arada Golf'e tekrar binmeniz :) Böylece S60'ınızı daha çok seversiniz. Vites geçmesi olayına gelince, benim arabada Geartronic var ama dediğiniz durum şöyle birşey mi ?. Yokuşun dibinden kalkarak veya çok yavaş yüksek bir vites ile başlıyorsunuz. Ortalarına doğru araba artık o viteste çekemediği için vites ufaltıyor ve yokuşun gerisini daha rahat çıkıyorsunuz. Eğer durum buysa aradaki vites ufaltma sırasında bir boşluk normaldir. Şanzıman kuşkunuz varsa şunu test edin: Trafikte dur kalk sırasında çok hafif fren ile tam dururken veya hiç gaz vermeden tam kalkarken bir titreme oluyor mu ?. Eğer böyle bir durum varsa, baktırabilirsiniz. Ama bence boşverin, sakınan göze çöp batar :) Yazıyı okurken arkadaşlardan birinin S60 2.5 AWD sürün deneyin dediğini gördüm. Bildiğim kadarıyla bu güzel modelin beygiri düşük. Performans sevenlerdenseniz benim tavsiyem S60 R denemek (300 beygir) veya o yoksa T5 denemek (250 beygir). Yeni arabanızı kazasız belasız kullanın inşallah. Sayg. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Geçenlerde zamanı geldi diyerek kış lastiklerini kaldırdığım yerden çıkardım ve lastikçide taktırdım. Beş on gün geçtikten sonra rot-balans ayarı yaptırmak için gitmek istediğim lastikçi çok kalabalık diye başka lastikçi bakınırken dükkan demeye bin şahit lazım bir lastikçide buldum kendimi. Geri de çıkmak ayıp olur diye balansı orada yaptırdım. Sadece ön iki lastiğe balans yaptı. Arka lastiklere yapmadı. Heralde usül böyle diye ses çıkarmadım. Fakat 100-110 km.den sonra başlayan direksiyondaki titreme geçmedi. Bugün doğru dürüst bir lastikçiye uğradım. Durumu anlattım. Adamlar da şaşırdı. "Arkaya balans yapılması lazımdı dediler." Lastikleri söküp baktıklarında, arkalar zaten balanssız çıktı, ilginç olarak sözde lastikçinin yaptığı ön lastikler de balanssız çıktı.  Lastiklerin bir tanesi de canta tam oturtulmamış. Onu da söküp tekrar taktılar. Ve sadece önleri balans yapan ama onu da beceremeyen lastikçi 30 TL almışken benden, son lastikçi 20 TL aldı. Velhasılı "Yarım doktor candan, yarım hoca imandan, yarım usta maldan ediyor..."  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
alpergalip teşekkür ederim cevap için elimde s60 kulanma kılavuzu olacaktı ama bulamadım beni bu zahmetten kurtardın.düğmenin aydınlatmasının neden çalışmadığına gelirsek, bu düğmelerde genelde küçük tip dipsiz ampül bulunur.bu ampülün değişmesi ile sorun çözülecektir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arkadaşlar samimi yardımlarınız için çok teşekkür ederim. bencede araç biraz itici gibii duruyor. dikkatimi çekti o kapak tesbih vs. yalnız hani yorgan pire hikayesi gibi düşünüyorum. tesbihe kızıp sinyal kolunu kırmayım dedim :) birde yılmaz ve burakreis haddim olmadan söylüyorum, ikinizde değerli insanlarsınız. birbirinizi reel olarak tanımadığınızı düşünüyorum, sanal ortamda da insanlar mimik ve ses tonu olmadığı için birbirlerini yanlış anlayabiliyor. naçizane fikrim şu atışmalarınızı özel mesaj olarak dahi yapmayıp, silinen mesajlar gibi kafanızdan silmeniz. bu arabayı bende almam :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benzer sorunu yaşayan ve merak edenler için... Akşam iftardan sonra Bahçeşehir'e misafirliğe gittim. TEM'i kullandım ve yollar boş sayılırdı. Dip gazlarla özellikle rampalarda arabayı zorladım. En ufak bir belirti, iz, emareye rastlamadım eski soruna dair. Erken konuşmakta istemiyorum ama galiba bu sorundan da kurtuldum. Turbo valf'i tam adıyla Boost Pressure Solenoid Valve'yi değiştirmek, hızlanmalardaki kesiklik sorununun, anlayabildiğim kadarıyla çözümü olarak gözüküyor... Önceki mesajlarımda belirttiğim gibi arka taraftan gelen tıkırtı sorununu amortisör değişikliği ile çözmem, şanzıman yağı değişikliği ile çok daha akıcı vites değişimlerine kavuşmam ve bu kesikli hızlanma sorununu da aşmam (en azından şimdilik) sayesinde bu kısa yolculuktan çok zevk aldım. O ara hızlanmalar, kick-down'lar vs muhteşemdi. Yol bitmesin istedim...Arada s60R hayali kurmadım da değil tabi...  Kısa süreli de olsa 20'li yaşlarımda olduğum gibi bolca adrenalin salgıladım. Bunda bir kaç gündür Top Gear seyretmemin de etkisi muhakkak olmuştur. Şimdilik bu kadar yeter. Efendi şürüş pozisyonuma geri dönüyorum...  Bundan sonra amaç "az yakmak"... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benim bilgisi kuvvetli arkadaşların yazdıklarından öğrendiğim eğer uzun süre örneğin 1 dakikayı geçecek bir bekleme süresi varsa vites N konumuna alınabilir. Amma bu illa ve gerek şart değildir. Araç D konumundayken de eğer frene basmak suretiyle durulduysa motor ve şanzıman arasındaki bağlantı kesiliyor. Bunu aracın devir saatinin rolantide olmasından da anlayabiliriz. Hatta giderken frenlemelerde bile yani araç tam durmamışken bile, vites D konumunda olmasına rağmen belli bir noktadan sonra devrin rolanti devrine geldiğini gözlemleyebiliyoruz. Diğer bir nokta, forumdaki meteg ustanın bir yazısında görmüştüm. Otomatik viteslerde N konumunda şanzıman yağlaması olmuyor. Dolayısıyla araç giderken vitesi N konumuna almak büyük hatalardan biri olur. Bu sırada yağsız kalan şanzımanı D konumuna getirip büyük bir basınç altına sokmak büyük sorunlara yol açma ihtimali taşıyor. Velhasılı aslında pratikte N konumunu sadece arabayı çekmek gerektiği gibi durumlarda kullanmak lazım. D ve R herşeye yetiyor...  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Konu şanzımandan açılmışken bir kaç saatlik aramam sonucunda meteg ustanın yazısını bulabildim. Yukarıdaki soru ile ilgili kısmı ise koyu renk yaptım. Alıntılıyorum...
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Köye vardım. Stop. Turbo valf işe yaradı stop. Malum sorun artık yok. S60 süper stop :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
gargicim hayırlı olsun arkadaşım. Bu gün itibarı ile kervana eklenen diğer isimde ben olayım.Siz bu yazışmaları yaparken ben bizim ev halkı ile yeni S60 ımızla tur atıyorduk. İlk izlenimler süper, her gören hayran kalıyor. Bir arakdaşım ben bunu sıfır aldım desen yerdim dedi.Ama nazar deydi sanırım arka kapılardan birine hasar verdik,çocuk kilidindeyken ya Allah kapıya yüklendik ve kapı artık içerden açılmıyor :) Şu an için gülüyorum ama servise gidince de gülebilecekmiyim bilmem. ama dışarıdan açılıyor kapı ..... Umarım en k ötü hasarı bu olur... Foto eklemeye gayret ederim en kısa zamanda. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hesap gayet mantıklı hocam... Sıfır araba kokusu arayanlara : http://www.lanescarproducts.com/newcarscent.html |
Dostum araba arıyorum :) dönüşüm muhteşem olacak. Bugün çok güzel bir söz duydum belki aranızda daha önce duyan vardır ama paylaşmak istedim; 'Ne zaman 7 Amerikalı bir ineğe hissedar olarak girerse bende o zaman yılbaşında hindi keserim' demiş bizim arkadaşlardan biri :) yılbaşı kutlamak gibi bir adetim yoktur ama şöyle bir dilekte bulunayım. Umarım takvimdeki bu rakamsal değişiklik hepimizin, hayatımızda birdaha elde edemeyeceğimiz takvim yapraklarının değerini anlamamızı sağlar. Belki elimizdeki yaprakların kıymetini biliriz.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TEZ_TEX -- 31 Aralık 2010; 23:09:12 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 210 hp lik bir araba piyasada ki arabaların %90 nın dan daha performanslıdır, parça ve servis sıkıntısı ankara da kesinlikle yaşamazsın.. lpg noktasında kendi aracımda prins takılı benzinde mi lpg de mi anlamak mümkün değil... garantisi bitmiş bir volvo da benzinle binmeye hiç gerek yok, herkes ekonomi derdinde lpg çok makul bir çözüm.. yalnız lpg takılı olunca bu sefer daha çok gezmeye başlıyorsun nasıl olsa lpg var diye :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 6 Şubat 2011; 1:12:56 >
Bence kalsın. S60'a binen "neden bunlar Ferrari koltuğu" diye sorarsa "önceki aracımdan kalma, Ferrariydi, tad vermedi, bun aldım" dersin :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 11 Şubat 2011; 18:11:38 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Adam Clio kullanır, Corsa'ya biner, Şahin sürer ama yine onu idare etmekte zorlanabilir. Hatta hiç arabası olmaz otobüs parasını zor denkleştirir. Ben de şimdi s60'a biniyorum ama dünya hali gerçekten masrafarını kaldıramayacak duruma gelebilirim. Bir ay iki ay üç ay beklerim belki düzelir diye; yok düzelmiyorsa halim vaktim satarım kaldırabileceğime binerim. Yok o da beni aşıyorsa tabanvaya başlarız. Ha bazısı gelir-gider dengesine bakmadan borca harca hiç ehemmiyet vermeden yaşıyor olabilir ama bunlar aslında konuştuğumuz konu değil. Daha doğrusu S60'a has bir durum değil. Burada eğer doğru karşılaştırma yapılmak isteniyorsa koyarsın terazinin bir kefesine S60'a emsal teşkil edecek bir araba (3 serisi BMW mi olur, C serisi Mercedes mi olur, A4 mü yoksa Passat mı?) diğer tarafına da S60'ı koyarsın; sonra başlarsın bakım, vergi, yakıt karşılaştırmasına. S60 bunlara göre masraf yönünden ağır basıyorsa "masraflı" diyebiliriz. Tabi burada edinilme fiyatı da önem arz eder. Örneğin yukarıdaki genel masrafları eşit ama biri 50 tl iken diğeri aynı kalite ve zevki 30 tl'ya veren bir araçsa aradaki 20 bin tl.da hiçte yabana atılmayacak bir farktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Benden önceki sahibi xenon far taktırmış buda sürekli ampül arızası yakmaktaydı iki farada ufak parça taktırdım böylece far arızası ortadan kalktı benzer sorunu olanlar varsa yer tavsiye edebilirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Fal66 bu mesajı paylaştı
| burada bir düzeltme yapmak istedim, s60 2.0t sahibiydim sonra t5 aldım, bu nedenle iki motoruda iyi bilmekteyim. T5 daha az yakıyor.. bende ilk önce şaşırdım ama gerçek , bu fark öyle çok abartı değil 1 depoda yaklaşık 25 km |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
evet şehir içinde, sanırım motor güçlü olunca daha az gaz pedalına basılıyor... aslında herşeyde olduğu gibi motor-yakıt tüketiminde de bir optimum oran var.. yani küçük motor herzaman daha az yakar yada büyük motor herzaman daha çok yakar mantığı genel olarak doğru olsada bu motor aralığı kısıtlı tutulursa tersine bir durum gözlenebilir... bir örnek daha vereyim; aracınızın anlık yakıt tüketimini çeşitli hızlarda ve çeşitli viteslerde gözlemleyin... düşük hızlarda çok yakıt tüketirken , hızınızı arttırdıkça yakıt tüketimi düşecektir, hızınızı daha da arttırırsanız bu sefer yakıt tüketimide artmaya başlayacaktır. demek ki hız arttıkça yakıt tüketimi artar mantığı tam olarak doğru olmuyor, aynı motor büyüdükçe yakıt tüketimi artar mantığında olduğu gibi,,,,, optimum hız-yakıt tüketimi arabaya göre değişkenlik gösterir ancak genelde bu aralık 80-130 km/s aralığında bir yerlerdedir; motor hacmi artarken yakıt tüketimi düşüş yapar , motor hacmi daha da yükseldikce bu sefer yakıt tüketimi artar, bu tamamen arabanın motor karakteristiğine göre değişir... aynı model arabanın farklı hacimli motorlarının yakıt tüketimleri dikkate alınarak yapılacak regresyon analizi ile elde edilecek grafik davranışı formülüze edilerek elde edilen formülün türevi alınarak ( yani grafikde eğimin sıfır olduğu nokta), ilgili model arabanın hangi motor büyüklüğünde en az yakıt tüketimini elde etmenin bulunmasının mümkün olduğunu düşünüyorum |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 14 Haziran 2011; 0:22:35 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Triger seti değişirken veya herhangi birşey için sökülüp takılınca eksantrik dişlisinden bir tanesinin kurularak takılıyormuş ve takan usta bu dişliyi eliyle veya başka birieyle kastırıp kurunca tam olarak kurulmuyor bu yüzdende bir süre sonra bu kurmalı çark bir diş atlamak gibi ama daha minimalize esniyormuş bundan sebep de araç rolantide dalgalanma yapıyor ve bu dişli aparat ile kurulunca hiçbir sıkıntı çıkmıyor milimilimine tutuyor ayarı ama sadece aparatla bu kurma olayı mümkün diğer her türlüsünde bugün olmasa yarın , yarın olmazsa haftaya ilk zorlanmada çark ayarı bozuluyor ve dediğim bu olay oluyor
Tek çözümü kurma aparatıyla kurulması gerekli bilginiz olaun iki kez başıma geldiği için forumdada kimse böyle bir durum yaşamadığı yada yazmadığı için veya bana denk gelmedi yazmak istedim [DHTUBE=]
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 32merakligezgin -- 21 Kasım 2022; 3:52:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >