Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
7560
Cevap 620943
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 620943
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (3. sayfa)
|
S60 ve benim ikizler... < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 14 Eylül 2011; 22:59:53 >
Bu mesaja 5 cevap geldi.
Hepimiz için inşallah benzer şeyler geçerli olur, Amiiinn. Çok teşekkürler hocam...  Bu da son bonus olsun siz Volvo severlere...  < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar, Kendim için yeni s60 ile ilgileniyordum ama fiyatlar yükseldiği için vazgeçmiştim.Şimdi babama araç almaya çalışıyorum, genelde 0km C sınıfı dizellere baktım ama fiyatlar donanımlara ve araçlara göre çok yüksek. En uygunu 45 civarına geliyorki o da tatmin etmiyor. Bütçe 35bin tl civarı. İlk bikaç sene 20-25bin km kullanılır. Babam için uzun zamandır lpgli S60 düşünüyorum ama 2.el piyasasına güvenim hiç yok. 2002 model s60da 150binde, 2006 model olan 150binde! Herkes kmyi 100-200bin aralığına oturtmuş. Gerçekçi gelmiyor çoğu. S60lar neye göre temiz olur? Kaportada birkaç parça boyaya değişmeye bakmam ama şase veya tavanda bişey varsa arkamı döner giderim. Km olayını da servis geçmişini çıkarttırmakla ve vize tarihlerinde yazılan kmye bakarak anlayabiliriz. Şanzımanın durumu nasıl anlaşılacak? Pert şanzıman vuruntu mu yapıyor? Bir de 150-170-190bindeki 2.0t, 2,5awd veya t5 lpg ile tahminen kaç km ömrünü verimli şekilde götürür? Alt takımları sağlammıdır? Kısaca 04-05 veya 06 2.el s60 alsak 6-7 sene 69 yaşındaki babamı sorunsuz şekilder rahat ettirir mi? Etrafımızdaki 2.el s80 t6 kullananları referans vererek zor ikna ettim 2.el volvo alma konusunda :) 2.el araba almadı hayatında:) Bu yaştan sonrada bütçesiyle 0 km fiat lineaya değilde volvoya binsin istiyorum çünkü hakediyor  Saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bugün gene Safranbolu taraflarına gittim geldim...Bir iki fotoğraf paylaşayım. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yakıt deposu hariç :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bende bildiklerimi yazayım; 0w30; ile araçta bir miktar yağ tüketimi olacaktır. 0w30 özellikle soğuk iklimlerde kullanılması gereken bir yağdır. tr'de erzurumda, ağrı'da yaşamadığınız müddetçe bu yağa hiçbir gereksinim yoktur. yüksek hava sıcaklıkları ve yüksek devirlerde de yağ çok ince olduğu ve ısındığı için ciddi yağ tüketimi ve yağlama sıkıntısı baş gösterebilir. ancak özellikle soğuk iklim ve kısa süreli araç kullanımında yağlaması mükemmeldir, zaten pahalı bir yağ. 5w30: bu S60'ların asıl yağı. geniş bir kullanım alanına hitap eder, hem motor hem turbo için en optimum yağlamayı sağlar. düşük sıcaklıklarda da, yüksek devirlerde de sağlıklı görev yapabilir. motoru fazla yıpranmamış, ortalama iklim koşullarında ve sürüşte kullanılan bir araca sahipseniz, kullanılması gereken yağ kesinlikle bu. 10w60; özellikle eskimiş motorlarda, artık yağ tüketimi iyice yükseldiyse kullanılması gereken bir yağ, çünkü hayli kalındır 10w60. konulduğu zaman ve konulduktan 1000km sonra olmak üzere çift filtre değişimi gerektiriyor bildiğim kadarıyla. 10w60'ın temel üretim amacı sürekli yüksek performanslı ve sıkıştırılarak kullanılan araçlarda kullanılması üzere yapılmış olmasıdır. yarış otomobillerinde bu yağa benzer özelliklerde yağlar kullanılır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
aynı görüşleri paylaşıyoruz sanırım. bende güncel S40'tan eski S60'a geçmiş birisi olarak, genel bir izlenim paylaşmak isterim. bende sizin gibi 4 sene kadar 1.6 benzinli S40 kullandım, 2006 modeldi, sıfır km tercih ettim. uzun süreli bir kullanım için almıştım ancak araç beklentimin hayli altında çıktı ne yazık ki. şunu belirtmekte fayda var, bu araç aslında Focus platformunda değil. S40, Mazda Ford Volvo "ortak" platformundadır. Ford'un bu platformun gelişimi için özellikle Volvo'dan hayli faydalandığı gerçek kilit noktalarda. hatta core tasarımdan sonra bütün genel yapı her markanın stratejisi ve amacı doğrultusunda baştan yapılanıyor. temel bileşenler korunduğu halde, ayar ve entegre mekanik parçalar farklılaşıyor. işin aslı, ben S40'ımda Focus'un sürüşüne benzer pek bişey bulamamıştım. arabanın genel hissiyatı tamamen kendi hastı diyebilirim hatta. ancak ne yazık ki arayıp bulamadığım noktalar hep Focus'tan alınmasını umduğum şeylerdi. 2 sene kadar da 1.6 tdci Focus kullandığım için hemen her konuya hakimim. S40'ta Focusun harika ayarlanmış yay-amortisör uyumu yok. aslında marka konumlandırması sebebiyle daha konforlu olması gereken araba, aynı ebat jant ve lastiklerle nasıl düşük hızlarda bu kadar sarsıcı oluyor, şaşırmıştım. yola şöyle adam gibi oturmuyor araba, hep yolla savaşıyor gibiydi diye açıklayım (: Focus'ta ise tam tersi, evet sert, ama tatlı sert bir süspansiyon ve daha pürüzsüz bir sürüş mevcuttu. viraj içlerinde sekme çok daha azdı, kontrolün hep bende olduğunu hissettiriyordu. S40'ın direksiyonu oldukça hassastı gerçekten, bu konuda Focusla yarışır ancak oldukça hissizdi ve viraj içlerinde tepkisizdi. Focusta daha dolgun, güzel yol hisleri veren, aslında çok ciddi keyif veren bir direksiyon ve yol tutuş uyumu mevcut ki bunlar S40'ta yok. iki araç da bende olmasına rağmen, her zaman Focusu kullanmak daha çok keyif vermiştir, ki S40'ın daha sonra bashedeceğim ciddi artılarına rağmen. S40'ta yol tutuş vardı sadece, yani oldukça hızlı viraj alıyordu, ayrıca çok az yana yatıyordu ki bu temel platform dizaynının başarısı ve bağımsız arka süspansiyon neticesinde. ancak limitler oldukça belirsiz, direksiyondan bilgi akışı yok, keyif vermeyen bir kullanım söz konusu. arabada potansiyel var lakin iyi ayarlar yapılmadığı için açığa çıkmıyor gibi hissettiren bir araç. önemli olan direk gidip bağımsız arka süspansiyon kullanmak değil, onu bilgisayar ortamında olması gerektiği şekilde ayarlayabilmek. ancak bu know-how'a sahip olmayınca sanıyorum, S40 veya i30 gibi arada kalmış aletler çıkıyor ortaya (İ30'un sürüşü de S40'a çok çok benzer). başka problemler, örneğin arabaya kesinlikle yakışmayan şanzıman oranları. 130kmh hızda nerdeyse 4000rpm çevirdiği için 5. viteste, arabanın içinde otoyolda durulmaz oluyordu (biliyorum 1.6D'ler bu konuda çok daha iyi). bu da uzun yolculukları keyif olmaktan çıkarıyordu. hızını da çok hissettiriyordu araç, bunun tam kaynağını bilmiyorum ama genel yürüyen geometrisi, kabin yerleşimi ve izolasyon, nvh ses kesme konusundaki problemleri olabilir. kocaman bir direksiyon simidi, oldukça yüksek bir sürüş pozisyonu, çok derin pedal travel aralığı, 3. vitese sürekli zorlanarak geçme bu konularda problemler vardı hep. 1.6 motordan da performans beklemiyordum gerçi ancak otoyolda kaç kere ayağım dipte 155-160kmh hızda kaldığımı hatırlamıyorum. zor bela 180kmh sürat yapabiliyordu, maksimum 190kmh görebildim zaten, o da 1 gün falan sürdü sanıyorum (: motordan gelen vibrasyon (titreşim) çok fazlaydı, rahat çalışmıyordu motor ki rafinelik konusundaki bu kusurlar için iki defa servise gittim, kaç kere test sürüşü yaptık hatırlamıyorum, cevap; bunlar böyle idi sürekli. yani araçta teknik hiçbir kusur yoktu. ayrıca devir bandı da kötüydü, üst devirlerde canlanması gereken motor canlanamıyordu bir türlü. devirlenme de kesiklik vardı. özetle motorun da aslında hızlanması kötü değildi, ancak çalışma kalitesi ve yüksek sürat istikrar özellikleri gerçekten çok kötüydü. bashedeceğim olumlu özelliklerle gelirsek, içi gerçekten çok kaliteli bir araç S40. öyle Focusla falan hiç ilgisi yok, estetik, zarif tasarlanmış, güzel, gerçek malzemeler kullanılmış, harika konforlu koltuklara sahip bir araç. tıkırtı ve çıtırtı yok denecek kadar az. gövde işçiliği ve boya kalitesi harikulade. ve zamanı için inanılmaz yakışıklı bir tasarım, hatta ben daha iyisinin olamayacağını düşünüyordum ki, arabanın bu, showroom'da insanı cezbedebilecek statik özellikleri beni kendisine çekmişti, ancak aldıktan sonra hayli pişman olmuştum. gün geldi, artık satmaya karar verdim, önemli de bir zarar ettim ve araştırarak 2003 model S60 T5 sahibi oldum. nasıl söylesem, S60 alın gerçek Volvo nedir, nasıl olur görün diyorum. eskiden hani S40/V40'lar ile S60 ve sonraki modellerin arasında bir ayrım vardı fiyat listesinde, Volvo'lar arasın ona benzer bir ayrım var. S60'ın kusurları var mı, pek tabi bir sürü kusur var. ancak hepsinin bir aması var. örneğin, direksiyon S40 kadar hassas ve tepkili değil, ama o kadar güven verici bir ağırlığı ve tokluğu var ki, istediğinizi yapın, hala istifini bozmayacakmış gibi bir güven veriyor insana. daha arabanın direksiyonuna geçtiğiniz ancan itibaren, kabuk gibi iç mekan, güçlü amacına yönelik yatık, ses kalkanı gibi bir kabin, vites kolunun pozisyonu, sürüş poziyonu.. herşey lüks bir sedana en iyi şekilde yaraşır türden. sizi arabayı kullanmanız için tahrik eden bir ambiyans söz konusu. mesela yoldaki oturaklılığı arabanın. istediğiniz kadar sürat yapın araba bundan hiç etkilenmeyecekmiş gibi. otoyolda 120-130kmh süratler o kadar yavaş geliyor ki, ister istemez gaza basıp hız yapma niyetinde olmasanız bile 170-180kmh hızlara çıkıyorsunuz. yol sesi diye bişey yok, rüzgar sesi ancak çok yüksek hızlarda başlıyor -Allah var, S40'da bu konuda çok iyiydi- lakin işte bu bütünlüğün yarısını S40'ta görememiştim ben. aradaki motor farkına, 5 silindir turbo motorun hızlanması, sesi, yumuşaklığı bunlara değinmeye gerek yok çünkü benzer tipte bir motor S40'ta da var T5 olacak, benim asıl noktam zaten araçların temeli arasındaki farklar. çok konuştun, özet geç diyenlere diyeceğim şu, eğer gerçekten S40 ve S60 arasında kalıyorsanız, bunu gerçekten tecrübe edinmiş bir olarak, tüp taktırın, daha çok araştırın, biraz daha para biriktirin masrafları için veya bilmiyorum ne yaparsanız yapın ama mutlaka S60 üzerine yoğunlaşın. S60-V70-S80 gibi araçlar ile S40 arasında, Volvo olmak eğer sadece çarpışma güvenliği değil, genel bir keyif faktörünü de yansıtıyorsa şayet, "Volvo olmak" olarak çok çok büyük fark var. bu tabiki S40 kötü bir otomobil anlamına gelmiyor, gayet alınabilir, şık, çok güzel bir şehir otomobili, ve çok güvenli bir araç. ben beğenmemiştim, ve bu soruyu da soracaklara cevabım her şekilde S60 yönünde olacaktır. DSTC konusuna gelirsek, benim aracımda DSTC yok ve ben 1 tane 2002 2.5T hariç hiçbir 2005 öncesi S60 2.0T ve T5'de DSTC görmedim ve bende de mevcut değil. ancak ZTN arkadaşımızda varmış ve bu sistem olması oldukça önem arzeden bir sistem, araç bakarken öncelik verilmeli. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
ben landi renzo taktırdım gayet memnunum birkaç motor arıza iığı yanması dışındaki buda ayarla ilgili ayarı tutturunca yanmadı hiçbir sıkıntı çekmedim 60 000 km dir kullanıyorum prinsa yaklaşık 1000-1500 tl fazla vermek istemedim iyikide vermemişim. benim aracım 2000 model 280 binde motora ve şanzumana tornavida değmedi yani revizyon edilmedi ve sorun yok ayrıca bazı servisler ve bazı arkadaşlar şanzuman yağının değişmesi gerektiğiniz söyler. bendeki kullanma klavuzunda şanzuman yağının ömrü boyunca değişmesine gerek yoktur yazıyordu değiştirmedim eksilirse tamamladım.(bu konuda farklı fikirleri olan olabilir ben klavuza uydum) ben bir şanzuman sorunu olduğunu düşünmüyorum ama kullanmayı bilmek lazım mesela d den r ye geçerken veya tersi hep n de 1-2 saniye beklerim beklemeden direk çekerseniz vuruntu yapar yazın en az 1 dk kışın en az 3 dk motoru ısıtmadan hareket etmem ve bakım dışında hiçbir masrafım olmadı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 1 Aralık 2011; 14:15:41 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Peki buna ne diyorsunuz: Henüz 2 yaşını ancak dolduran Porsche Panamera'ya ait 219 adet sahibindencom ilanı varken, 10 yaşını geçmiş ilk nesil s60'lardan 228 adet ilan var:) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
teşekürler fikrinize saygı duyuyorum amerikada şehirler arası otobüslerin hepsi otomatik türkiyede bazı firmaların kullandığı lüx otobüsler otomatik yine belediyenin ve halk otobüslerin bazıları otomatik bunlar günde 500 km şehirler arası otobüsler daha fazla yol katediyorlar buda 3 ayda yaklaşık 50 000 km eder bu firmalar veya bu otobüsler 3 ayda bir şanzıman yağı değişiyorlarmı tabiki hayır. yani bu km ler çok abartılı siz diyorsunuzki bir şanzıman firması değişmez dedi diğerleri ona uydu. 3 yıl çıkan önce fiat linea motor yağ değişim aralığını 20 bin km olarak açıkladı bu tarihte bir çok otomobil üreticisi aracını 10 bin km de motor yağ değişimine çağırıyordu kimse fiat a uymadı yani bu mantık bence doğru değil herkesin kendi kararı ben 300 bin km dir sorunsuz kullanıyorum YENİDEN YAZIYORUM HER ŞANZIMAN ARIZASINDA YAĞ DEĞİŞMEDİ ONDAN OLDU DİYEN BİR TOPLUMDAYIZ. OTOMATİK ŞANZIMANINIZI DOĞRU KULLANMAK ÖNEMLİ. YENİDEN YENİDEN YAZIYORUM ARACINIZI ÇEKTİRMEYİN , VİTESİ BOŞA ATMAYIN, SÜREKLİ MANUEL GİBİ KULLANMAYIN, ÇOK UZUN SÜRE BEKLENECEKSE PARK KONUMUNA ALIN (ARAÇ SÜREKLİ İLERİ GİTMEK İSTEYECEKTİR ) VS VS. BEN BUNLARI HİÇ YAPMADIM HİÇDE YAĞ DEĞİŞMEDİM. KULLANILAN YAĞ TABİKİ PİS KOKACAKTIR SIFIR YAĞ ALIN KAPAĞINI AÇIN 5 SENE SONRA KOKLAYIN KULLANMAYA GEREK YOK ODA PİS KOKACAKTIR. KARAR KULLANICILARIN BU KONU DÜNYANIN TARTIŞTIĞI KONU ŞU SAATTEN SONRA BİRBİRİMİZİ İKNA ETMEMİZ ZOR. HERKESE İYİ GECELER |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sıfır almış olsaydım teşhis koyması daha kolay olurdu. Bilemiyorum ki şimdi, belki böyle vitesin kararsız kaldığı anlar, arada bir hafif vuruntular otomatik vites için normaldir. Zaten kronik şanzıman sorunu diye diye iyice pimpiriklendik. En ufak birşeyde "getti 3000 tl." diye geçiyor insanın aklından. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bazen insan öyle bir ruh halinde oluyor ki, nasıl işlemişse bu korku içimize, "bozulacaksan tam bozul bari de, yaptırayım ben de kurtulayım sen de kurtul..." diyesim geliyor...Halbuki belki de daha onbinlerce km.e birşey olmayacak... Aslanın yakaladığı ceylanın bir kaç çırpınışından sonra mukadderatı görüp kendini aslana bırakması gibi bir duygu hali işte... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 200.000 tl lik arabalarla otobanda kalkıp aynada geri kaldıklarını görmek ,,, yorum sizin,, ;) |
| benzin kapağı kendini 3-5 dk gecikmeli kitliyor,, benzin istasyonunda kapıları kitleyip benzin alınabilsin diye düşünülmüş bir özellik. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dostum sorunu farketmemişim, Bildiğim kadarı ile tüm S60 şanzımanları Aisin marka ve dolayısı ile JWS 3309 spektini karşılayan bir yağ konmalı. Bence Mobil 320 doğru yağ değil. Yabancı forumlardan okuduğum kadarı ile JWS 3309 yüksek ısıya dayanıklı bir şanzıman sıvısı ve yine yabancı forumlardan okuduğum kadarı ile 320 (yani dexron III tipi) yağ konulan şanzımanlarda vuruntu oluyormuş. Yukarıda da yazdığım gibi JWS 3309 esasında mineral bazlı bir yağ. Ama Mobil 3309 spektinde tam sentetik yazıyor. Bu farkın şanzıman için önemini gerçekten bilmiyorum ama riske atmak istemediğim için yetkili servisten orjinal yağı tedarik ediyorum. Ama bence 320 kesinlikle uygun yağ değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
keus35 şimdi sana anlatacağım sorunu yani senin sorununla aynı sorunu çözebilmem için 300 tl harcadım. sana faydası olursa bu kıyağımı her yerde anlat:)))))) aracım çok sıcak havalarda şehir içinde klima bir anda kapanıyor ve dışardaki havayı üflemeye başlıyordu klima tuşu açık olmasına rağmen hızlanınca bu durum ortadan kalkıyordu antalyada 42 derece sıcakta geçen yaz hiç soğuk üflemedi bile. ankaraya geldiğimde volan volvo servisi klima komprosörü değişecek işcilik dahil 2000 tl yi bulur dedi. kalsın dedim.ardından internetten iyi bir klimacı araştırdım adam komprosörün içindeki bakır sarımların zayıflamış olabileceğini sorunu kesinlikle hallederiz dedi ve çağırdı. gitti klima komprosörünü söktü sarımı kontrol etti sorun yok iki kavrama metal yüzeyi aşınmış onu tornada düzeltti açmışken bilyeyi değişelim 2 gün sonra ses yapar bozulur 12 yıl olmuş nede olsa dedi tamam dedim. klima komprosörünün yağı bitmiş renksiz su gibi bir yağı var onu koydu. tamam dedi teste çıktı arabayı zorladım düşük viteste yine yaptı. adamın yanına geldim buraya dikkat klimanın üstünde bulunan üstü plastik kaplı ısı sensörü birbirine geçmeli onu birbirinden ayırdı tamam dedi git oldu. gerçektende oldu birdaha yapmadı. adam benden 300 tl aldı ben sorun hallolduğu için ses çıkarmadım ama adam baştan beri o sensörün arızalı olduğunu biliyordu soketi sökse belki 10 20 tl alacak klimayı söktü bakım yaptı taktı 300 tl aldı bende kompresöre bakım yapmış oldum araçta hiçbir ışık lamba vs yanmadı. bunu servisten alayım ddim gerek yok sen bana güven sigorta bu. biz elektriği düz bağladık dedi. o günden beri sorun yok. HiGHWAYMOUSE klima gazının hemen bitmesini istemiyorsan her fırsatta 5 dk dahi olsa klimayı çalıştırırsan gazın çok daha az kaçtığını göreceksin kışın çalıştırın diyorlar klimayı ama kışın klima sensörlerden dolayı çalışmıyor bende havalar ısısınır ısınmaz 10-12 derecede bile 5 dk çalıştırıyorum kazasız sürürşler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selam arkaşlar, özel servisler ile fiyay anlamıda rekabet etmemiz çok zor. Neye göre nasıl vergi verldiği bell olmayan, kira yatırım maliyeti minimum olan, orjinal olmayan yedekparça kullanmayan servisler ile rekbet etmemiz çok zor ve aslına bakarsanız fiyat rekabetini hiç düşünmüyorum bile. Kaybedebileceğimi bildiğim bir savaş için enerjimi harcamam. Hizmette rekabete herzaman hazırım. Şu anda yoğunlaştığımız konu da bu. Özel servis sıcaklığında, yetkili servis anlayışında ve müşteri odaklı hizmet. Volvo'nun yeni felsefesi "desigened around you" yani sizin için tasarlanmış. Kısacası müşteri herşeyin merkezine çekip tüm ürün ve hizmetlerimizi müşteri etrafında yoğunlaştırıyoruz. son olarak çok yakında bakım fiyatları ve bakım esnasında yapılacak işlemleri Internet sayfamızdan rahatlıkla görebileceksiniz. Altaypı hazırlıkları tamamlanmak üzere. Sevgiler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Highway dostum, arıza kodunu silmek için servise gitmene gerek yok, " kontağı aç , kontak açıkken akü kutup başını çıkar 2 dk bekle geri tak" , bütün arıza kayıtları silindi gitti :) |
Doğru hocam. Bebeklerden önce senede 10 bin civarı yapıyordum. Şimdi hiç bir yere çıkamaz olduk.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle