quote:

Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU

quote: Orijinalden alıntı: real_daywalker quote: Orijinalden alıntı: boatswain Benimde s60 advance aracımda direksiyon a3 ile kıyasla çok sert geldi ağır ve direksiyon sisteminin klasik hidrolik direksiyon olması ile alakalı imiş elektronik takviye ayarlı opsiyon varmış tabi bilmiyorum o ne derece konforlu o nedenle lastik ebatının bir boy küçültülmesi ile direksiyondaki rahatlama mantıklı geldi bana ki bu nedenle 205 55 16 lastik takacağım. ek elektrik desteği vs aracın orjinalliğini etkilememek adına yaptırmayı düşünmüyorum. 3 yaşındaki premium bir araçta bu denli direksiyon sertliği neden kabul edilmiş anlaşılır gibi değil. Zira güvenliğe önem veren bir şirket sadece kaza anında değil sürüş güvenliğinide göz önüne almalı. sert direksiyonun kronik bilek ve eklem ağrıları oluşturacağı aşikar.

205/55/16 lastik ebadına geçerek, lastik taban alanını biraz azaltmış olacaksınız fakat direksiyonda rahatlama fark edilmez kadar az olacaktır. Sistemin kendisi genel olarak sert çünkü, karda da, hatta araç liftte iken bile direksiyondaki sertlik hissediliyor.

Direksiyon sertlik ayarı opsiyonu bulunmayan araçlarda gerçekten de sert oluyor, yazdıklarınıza harfiyen katılıyorum.

Profesyonel olarak direksiyon kutuları,direksiyon pompalarının tamir-satışını yapan Koç Torna'ya(İstanbul'da Bostancı ve Maslak'ta şubeleri mevcut) danışmıştım S60'ın standart direksiyonunu yumuşatabilir miyiz diye (elektrikli pompa gücünü arttırarak,revize ederek vs..).
Yumuşatmanın yapılamayacağını söylemişti. Tabi direksiyon kutusunda arıza varsa, elektrikli pompada bir arıza varsa onarımı gerçekleştikten sonra yumuşama sağlanacaktır fakat sağlam ise yapılacak birşey yok maalesef.

Tek yapılacak işlem aracı satıp, direksiyon sertlik ayarı olan bir model satın almak :)

quote:

Orijinalden alıntı: real_daywalker

quote: Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU quote: Orijinalden alıntı: real_daywalker quote: Orijinalden alıntı: boatswain Benimde s60 advance aracımda direksiyon a3 ile kıyasla çok sert geldi ağır ve direksiyon sisteminin klasik hidrolik direksiyon olması ile alakalı imiş elektronik takviye ayarlı opsiyon varmış tabi bilmiyorum o ne derece konforlu o nedenle lastik ebatının bir boy küçültülmesi ile direksiyondaki rahatlama mantıklı geldi bana ki bu nedenle 205 55 16 lastik takacağım. ek elektrik desteği vs aracın orjinalliğini etkilememek adına yaptırmayı düşünmüyorum. 3 yaşındaki premium bir araçta bu denli direksiyon sertliği neden kabul edilmiş anlaşılır gibi değil. Zira güvenliğe önem veren bir şirket sadece kaza anında değil sürüş güvenliğinide göz önüne almalı. sert direksiyonun kronik bilek ve eklem ağrıları oluşturacağı aşikar. 205/55/16 lastik ebadına geçerek, lastik taban alanını biraz azaltmış olacaksınız fakat direksiyonda rahatlama fark edilmez kadar az olacaktır. Sistemin kendisi genel olarak sert çünkü, karda da, hatta araç liftte iken bile direksiyondaki sertlik hissediliyor. Direksiyon sertlik ayarı opsiyonu bulunmayan araçlarda gerçekten de sert oluyor, yazdıklarınıza harfiyen katılıyorum. Profesyonel olarak direksiyon kutuları,direksiyon pompalarının tamir-satışını yapan Koç Torna'ya(İstanbul'da Bostancı ve Maslak'ta şubeleri mevcut) danışmıştım S60'ın standart direksiyonunu yumuşatabilir miyiz diye (elektrikli pompa gücünü arttırarak,revize ederek vs..). Yumuşatmanın yapılamayacağını söylemişti. Tabi direksiyon kutusunda arıza varsa, elektrikli pompada bir arıza varsa onarımı gerçekleştikten sonra yumuşama sağlanacaktır fakat sağlam ise yapılacak birşey yok maalesef. Tek yapılacak işlem aracı satıp, direksiyon sertlik ayarı olan bir model satın almak :)

öncelikle bilgiler için teşekkürler. Lastik ebatını değiştiren bir arkadaş direksiyonda rahatlama olduğunu belirtmişti. Nitekim kullanıcı tecrübesi olduğundan ben rahatlayacağını düşünüyorum ki yere basan alan azaldığı için sürtünme kuvveti aynı pompa gücüne göre azalacaktır mantık olarak. Direksiyon sertliği ile ilgili pompada veya kutuda bir sıkıntı yok, servise götürdüğümde normal olduğunu belirtmişlerdi. Aracı satmayı düşünmüyorum zira D2 bir V60 şu an için yok ve ben bagaj istediğim için s60 düşünmüyorum. D4 de 250 bine gelen fiyatlarda satılıyor. T4 seçeneğini hiç düşünmüyorum bile zira yılda 30 bin üzeri km yapıyorum bu araçla uzun yol ortalamam 4,6lt dir ki bu sırf otoban olmayan, yükün ve yolcunun olduğu ortamdır.
şimdilik direksiyon sertliğine lastikleri 205 55 16 ebadına değiştirerek (ki önümüz kış, buz simgesi olan 4 mevsim lastik alacağım) deneyeceğim.
iyi günler

quote:

Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU

quote: Orijinalden alıntı: real_daywalker quote: Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU quote: Orijinalden alıntı: real_daywalker quote: Orijinalden alıntı: boatswain Benimde s60 advance aracımda direksiyon a3 ile kıyasla çok sert geldi ağır ve direksiyon sisteminin klasik hidrolik direksiyon olması ile alakalı imiş elektronik takviye ayarlı opsiyon varmış tabi bilmiyorum o ne derece konforlu o nedenle lastik ebatının bir boy küçültülmesi ile direksiyondaki rahatlama mantıklı geldi bana ki bu nedenle 205 55 16 lastik takacağım. ek elektrik desteği vs aracın orjinalliğini etkilememek adına yaptırmayı düşünmüyorum. 3 yaşındaki premium bir araçta bu denli direksiyon sertliği neden kabul edilmiş anlaşılır gibi değil. Zira güvenliğe önem veren bir şirket sadece kaza anında değil sürüş güvenliğinide göz önüne almalı. sert direksiyonun kronik bilek ve eklem ağrıları oluşturacağı aşikar. 205/55/16 lastik ebadına geçerek, lastik taban alanını biraz azaltmış olacaksınız fakat direksiyonda rahatlama fark edilmez kadar az olacaktır. Sistemin kendisi genel olarak sert çünkü, karda da, hatta araç liftte iken bile direksiyondaki sertlik hissediliyor. Direksiyon sertlik ayarı opsiyonu bulunmayan araçlarda gerçekten de sert oluyor, yazdıklarınıza harfiyen katılıyorum. Profesyonel olarak direksiyon kutuları,direksiyon pompalarının tamir-satışını yapan Koç Torna'ya(İstanbul'da Bostancı ve Maslak'ta şubeleri mevcut) danışmıştım S60'ın standart direksiyonunu yumuşatabilir miyiz diye (elektrikli pompa gücünü arttırarak,revize ederek vs..). Yumuşatmanın yapılamayacağını söylemişti. Tabi direksiyon kutusunda arıza varsa, elektrikli pompada bir arıza varsa onarımı gerçekleştikten sonra yumuşama sağlanacaktır fakat sağlam ise yapılacak birşey yok maalesef. Tek yapılacak işlem aracı satıp, direksiyon sertlik ayarı olan bir model satın almak :) öncelikle bilgiler için teşekkürler. Lastik ebatını değiştiren bir arkadaş direksiyonda rahatlama olduğunu belirtmişti. Nitekim kullanıcı tecrübesi olduğundan ben rahatlayacağını düşünüyorum ki yere basan alan azaldığı için sürtünme kuvveti aynı pompa gücüne göre azalacaktır mantık olarak. Direksiyon sertliği ile ilgili pompada veya kutuda bir sıkıntı yok, servise götürdüğümde normal olduğunu belirtmişlerdi. Aracı satmayı düşünmüyorum zira D2 bir V60 şu an için yok ve ben bagaj istediğim için s60 düşünmüyorum. D4 de 250 bine gelen fiyatlarda satılıyor. T4 seçeneğini hiç düşünmüyorum bile zira yılda 30 bin üzeri km yapıyorum bu araçla uzun yol ortalamam 4,6lt dir ki bu sırf otoban olmayan, yükün ve yolcunun olduğu ortamdır. şimdilik direksiyon sertliğine lastikleri 205 55 16 ebadına değiştirerek (ki önümüz kış, buz simgesi olan 4 mevsim lastik alacağım) deneyeceğim. iyi günler

Yetkili servisin 'sorun yok' cevabını bence çok takmayın, heleki bu tür yoruma açık konularda.

İstanbul'un en merkezi yetkili servisi de benim aracımın direksiyon sistemindeki toparlamama için 'sorun yok, direksiyonu niye bırakıyorsun ki kendisini toparlaması için, direksiyon bırakılmaz' yorumunu yapmıştı.Hemde servis müdürü bu yorumu yapmıştı :)

Akabinde başka bir yetkili servis sorunu gördü, ön takımda motor kulakları dengesiz bağlandığı için kasıntı tespit edildi, direksiyon hem hafifledi, hemde kendini toparlamaya başladı. Bunu direksiyon kutunuz-pompanız bozuktur diye söylemiyorum, yetkili servisin yanlış ve bilinçsiz yorumundan bahsediyorum örnek vermesi açısından.
Sıfır km, direksiyon sertlik ayarı olmayan bir S60 ile kıyaslamanızı öneririm.


205/55 R16 ebatına geçen bir arkadaşta fren güven vermiyor demişti. Bir yerden düzeltirken diğer taraftan bozuyor olabilirsiniz.

Birde olaya şöyle bakalım, 205/55 R16'ya geçince taban alanı azalacak fakat birim alan başına basınç artacak. Çünkü üstündeki aynı yük, alan daralıyor, dolayısıyla basınç artacak. Artan basınç - azalan alan durumundan dolayı fark hissetmeyeceğinizi düşünüyorum.

Ve son olarak lastik basınçlarınızı kapı direğinde yazan ECO basıncından 3 psi daha yüksek basıp, kısa yolda deneme yapmanızı öneririm. Fazla basınçta lastik yere basma alanınızı azaltacaktır.

quote:

Orijinalden alıntı: must1288

215/55 R 16 97 V XL Nokian Weatherproof.
Ben yukarıda yazdığım dört mevsim modelini olanını kullanıyorum. Mersin için en ideal lastik diyebilirim. Yazlık/kışlık lastik değiştirme derdi de yok. Gayet de memnunum.

Araştırma yaparken, İstanbul merkezini bile aradım. Çok ilgililer. Her yerde bayisi yok. İskenderun (Belli Otomotiv) bayisinden sipariş geçtim. Mersin'de tanıdığı bir Lastik Bayisine gönderdi 4 lastiği ve orada da montajını yaptırdı sağolsun.

Bir kaç kez 4-5 bar fazla şişirdim lastiği, frenlemede ve yol tutuşta biraz fark ediyor. Bariz fark yok. Yerden biraz daha yüksek duruyor araba. Ama konforda bariz fark oluyor söyleyeyim.

quote:

Orijinalden alıntı: Afacan Dennis

< Resime gitmek için tıklayın >
forumdan sabri sözen beye çok teşekkür ediyorum bu konuda beni bilgilendirdiği için.araçta aktif bi xenon far mevcut ve çalışma mantığı olarak halojen far da bu sistemi destekliyor.o yüzden sarımtırak bir ışık alıyoruz ama sellektör ile birlikte hem xenon hemde halojen ampüller devreye giriyor.bu yüzden olacak ki bmw lerden çok daha üstün bir teknoloji kullanılmış araçta aslında.zaten aydınlatma konusunda sıkıntım yoktu müthiş farları var. aracın fotoğrafını da ekliyorum sellektör videosunu da ayrıca koyabilirim isteyene