Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 2 mobil kullanıcı
19656
Cevap 1451028
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1451028
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (64. sayfa)
|
Aracınızın servis bakımlarını düzenli olarak yaptırdıysanız servise uğrayıp baktırın iyi niyet garantisi kapsamında bedelsiz onarım yapılabilir diye tahmin ediyorum. Daha önce benzer bir şikayet bu başlıkta konuşuldu diye hatırlıyorum aratıp fikir edinebilirsiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @selimrüya
Size biraz daha tasarruf yaptıracak bir formül söyleyim. Lastiklerinizi eskiyince pirelli p7 cintirato p7 blue ile değiştirin. İlk yağ bakımında 0w-20 yağ koydurun( motorun sahibi Ford 0w-20 kullanıyor çok az eksiltme yapabilir yanımızda 1 litre fazladan bulunsun motul 8100 0w-20 mesela) orijinal bujiler iridyumlu 100 bin üzerini çok rahat görür ben 140 binde değiştirdim. Birde bujilerinizi ngk iridyum bujiyle değiştirin. Bir %10 daha yakalarsınız.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bunlar hep ters ilişkidir sert lastik daha az yaktırır.yumuşak lastik daha çok. (Sürtünme arttığı için) tıpkı .süspansiyonu sert aracın yol tutuşu iyi olması ama konforunun az olması gibi. Ancak o lastik hem yol tutuş hem yakıt açısından şu an piyasada ilk A A etiketli lastik. Ben yaz kış lastik değiştirmemek için4 mevsim crosclimate kullanıyorum o yüzden deneyemedim. Ben ilk kez bujileri 140 binde değiştirdim(iridyum olduğu için) yakıt 100 km de 0.5 düştü. Biraz pahalı ama yağ olarak motulun 300v serisi çok iyidir. Sonra 8100 serisi gelir bu seri bile işinizi çok rahat görür. Ankara da şaşmazda bulut otomotiv var. Ben ankaradayken götürürdüm dürüst bir insan. Volan volvodan ayrılma. Tavsiye ederim |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 7 Eylül 2017; 0:47:9 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bilgi için teşekürler eBay linkini paylaşabilirmisiniz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @korayesque
| Sanziman sorunun D2'ler icin konusmustum hocam, T3'e guvenim tam. Verdiginiz bilgiler icin tesekkurler, yavastan t3 arac bakmaya basladim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @integral77
|
Merhaba, Ben kasko süresi bitmesine 7 ay kala, yaz başında bu yılki ilk yurtdışı çıkışını yapacağım zaman zeyil yaptırdım. 210 TL civarı bir ek ödeme çıktı. O andan kasko bitiş tarihine kadar geçerli oluyor. Bulgaristan ve bir iki ülke için çalınma vs durumunda %20 muafiyet oluyor, onun dışında buradaki şartlar geçerli... Yeşil sigortayı ise 3 aylık yaptırıyorum. Yaz boyunca bir kaç defa çıktığım için her seferinde 15 günlük yaptırmaktan daha uyguna geliyor. Yanılmıyorsam 110 Euro civarı tutuyor... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
Merhabalar, bayramda başıma gelen talihsiz olay sonrası 3 gündür İzmir'deki isim yapmış göçük ustalarına ve Volcar'a danıştım, görüşler şunlar : *çektirme ile bu hasar giderilemiyor zira yukarıdaki kırmızı izin altında çelik bar var ve saca yapışık bu noktadaki göçük sacı esnetmiş ve uzatmış. Haricindeki göçükler çok kolay yapılabilir diyorlar. Dolayısı ile tam bir çözüm için çektirme iptal. *Volcar daki kaporta ustası, hasar uzmanı vs herkes inceledi hasarı ve çıkan sonuç doğrultma ve boya ile özellikle çelik barın oradaki esneyen sacın tam şeklinin verilemeyeceği dolayısı ile macun ve boyadan sonra kapı yüzeyinde dalga izleri olabileceği belirtilerek kapı sacının değişimi önerildi. *Göçükçü ustalara tekrar danıştığımda kesinlikle sacı değiştirmememi yapmıyorlarsa dışarıda doğrultma ve boya yaptırmam gerektiğini önerdiler. Bu yorumlarındaki mesnet saç değişirse aracın değerinin düşeceği yönünde. şimdi benim mantığıma göre saç değişimi ile doğrultma arasında değer düşürmesi açısından çok bir fark göremiyorum. Ayrıca dışarıda yapılacak bir doğrultma işleminin ileride alıcının kafasında daha büyük soru işareti doğuracağı kanaatindeyim (direkler zarar gördü mü şasi de birşey var mı gibi..) ama yetkili serviste orjinal fabrikasyon presli yani mukavemeti fabrika verilerine uygun şekilde monte edilecek bir sacın ilerideki potansiyel alıcı için hem düzeltilmemiş bir kaporta olması hem de servisinde kayıtlı bu işlemin yapılması fotoğraf desteği ile daha rahatlatıcı bir husus olacağı kanısındayım. Ayrıca bu hasarın ciddi değer kaybı yapacağını düşünmüyorum ki bu kadarcık bir ezik ile. *saç değişimi için boyama ve meges işçiliğininde en iyi şekilde yapılacağı sözünü aldım. sizce ne yapmalı? dışarıda doğrultma ve boya mı? yoksa yetkili serviste kapı sacı değişimi mi? ne dersiniz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi real_daywalker -- 8 Eylül 2017; 12:1:48 >
|
Merhaba, Karşılaşacağınız en büyük problem sanırım yer ve ısı problemi. Halojen kısa farın içerisinde ne kadar boşluk var bilmiyorum. Xenon ampul arka kapağa kadar dayanıyor, ama belki halojen farklıdır. Isınma konusunda linkini verdiğim videoda bazı ürünler için sıcaklık bilgisini de vermişler. Bazı modeller halojen ampüllerden daha soğuk çalışıyor. Ama arayıp bulmak lazım. Işık dağılımı olarak anladığım kadarıyla çift taraflı Philips luxeon zes LED modülleri kullanan modeller en başarılı olanlar şu anda. Benim aldığım LED lambada iki tarafta üçer tane modül var ve halojen ampüle benzer bir noktada ve o genişlikte bir ışık kaynağı oluşturuyor. Piyasada çok ürün var. Sanırım iyi bir oto elektrikçi bu konuda tecrübeleri ile daha iyi fikir verir. İyi uygulanmış bir LED far Xenon'dan çok daha iyi bence. K. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tamerbilisim
Şehir içindeki her dur-kalk etkiliyor. Aracı 110 km/s sabit hızda,uygun devirde şehirler arası yolda 100.000 km kullanmak, şehiriçinde 50.000 km kullanmaktan daha az yorar dersek yanlış söylemiş olmayız. Şehir içinde dur-kalk hareketi motora daha fazla yüklenme anlamına geliyor, yani engine load çoğulukla %65'in üstünde kalıyor sakin kullansakta. Aynı şekilde şanzımanda daha fazla torka mazur kalıyor, daha erken yıpranıyor, heleki powershift,DSG gibi çift kavramalı şanzımanlar :) Birde yakıt kalitesizliği var , tabiki kaliteli yakıtlarda var, Shell'in kendisinin işlettiği istasyonlar mesela. Hile hurda olmadan, kaliteli akaryakıt alabiliyorsunuz fakat şu anda 4 TL'ye satılan motorinlerde var şehirler arası yollardaki istasyonlarda. Sanırım rafineri fiyatından daha da ucuza gelmiş oluyor:) Markalar bunun ortalamasını baz alıyorlar. Eski çalışmış olduğum firmanın genel merkezi, Euro6 motorlu araçları Türkiye'ye getirmeden önce garanti şartlarını belirleyebilmek için bölgesel araştırmalar yapıyordu. Türkiye'de birçok bölgeden akaryakıt numunesi aldılar, test ettirdiler. 3 sene kadar önce kükürt ppm değerleri oldukça yüksekti. Eurodizel olarak satılanlarda anormal yüksek ppm'ler çıktı. Maalesef ülkemizde yakıt kalitesini denetleme mekanizmaları yetersiz çalışıyor. Petrol Ofisi markasının yakıt kalitesiyle ilgili olarak köstebek temalı reklamları TV'lerde saat başı yayınlanırken, Petrol Ofisinden alınan motorinde aşırı solvent kaynaklı depo içindeki boya soyulmuştu ve aracın yakıt hattını tıkamıştı. Yani istasyon sahibi veya işletmecisi hile yaparak daha fazla kâr edeyim zihniyetine girerse engel olmak pek mümkün değil. Hırsıza kilit olmaz :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Daha önceki yorumlarıma aşağıdan ulaşabilirsiniz, yaklaşık 2000 km. kullanım sonrası farklı bir durumla karşılaşmadım. https://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=128238304 |
| Sızdırılma yok, çok daha önce videoları çıkmıştı zaten😊👍🏼 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @beynemaz
|
Hocam aslında çoğumuz mürekkep yalamış insanlarız.bu sıkıntıları ingilizce volvo globale yazsak mı acaba diye düşünmüyor değilim. Etrafımdaki 2 arkadaşıma daha hiç akıllarında yokken volvo aldırdım ikisininde bakımlarını internetten siparişle parça alıyor ve ben yaptırıyorum. Acaba bir kere %50 servis indirimi yapıp kaçırdıkları müşteriler geliyormu diye bir test yapsalar çok mu şey kaybederler. Senede 2 defa volvo deri bakım kitiyle deri bakımı yaptırmazsanız deri garanti dışı kalıyor. Otrudum hesapladım 3 senede sadece deri bakım kiti ve işçiliğe verdiğiniz parayla,gerçek deriyle aracınızı yeniden kaplatıyorsunuz. Şimdi nasıl sitem etmeyeyim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @aya
Emin olun okuyorlar. Onlar için bu form ele geçmez bir fırsat ve geri bildirim. Sabri bey zaten geçen seneye kadar servislerden sorumlu genel müdürdü. Şimdi Tr volvo genel müdürü. Ama bazı hususların onu aştığını ve çözüm üretemediğini düşünüyorum. Üretebildiklerinede acaba ne zaman olacak diye bekliyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam deri bakımı olarak IKEA daki seti almanız daha doğru olacaktır bence, çünkü ben o sıralarda araştırdığımda her deriye her ürün uygun olmayabiliyor şeklinde bir bilgi almıştım ve bu nedenle Volvo'nun orijinal bakım ürününü daha uygun fiyata alıp kullanmanızda yarar var. Uygulama çok basit: temiz ve mümkünse bej rengine yakın bir süngere (sanırım sünger içinden çıkıyordu ama eğer 1 tane sünger varsa onu losyonu uygulamak için kullanabilirsiniz) temizleme sıvısını az miktarda döküp (o solüsyon 4 bakım içindir, ona göre miktarları ayarlarsınız) tüm deri aksamları temizledikten sonra biraz bekleyip sonrasında farklı bir süngere losyonu döküp deriye yedirin. Bu işlemi uyguladıktan sonra bir süre beklemenizde yarar var (mesela akşam uygulayıp sabaha kadar derinin bakım ürününü iyice emmesini sağlayabilirsiniz). Paspas ile ilgili olarak da tabi ki Volvo'dan alın derim, daha kaliteli olacaktır (en azından diğerinin koku yapma riski var). Ancak şöyle bir durum var ki sol ayak dinlendirme yerini kapatmıyor orijinal olan model ve ben de onun için bir çözüm arıyorum. Ama yine de yakın fiyatlı ise orijinal ürün alırdım herhalde. Karar sizin... |
S60'da, mycar/araç ayarları/direksiyon sertlik kuvveti diye dallananbir menünün altında. Eğer v40'ta varsao da aynı yerde olmalı. Onun ayarını değiştirebilmeniz için motorun çalışıyor ancak aracın duruyor yani hareketsiz olması gerekiyor. Hareket ettiğiniz sürece bu ayarın seçenekleri pasif duruma geçer ve değiştirilemez. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Evet ilgisi taktire şayan. Bu konuda hakkını vermek lazım. Hiçbir firma genel müdürü formdaki kullanıcıya ulaşıp bilgilenderme yapmaz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @aknasmub
Valla hiçbir firma değil Genel Müdür seviyesinde bu kadar ilgi göstermediği gibi, Müşteri Hizmetleri seviyesinde bile doğru düzgün dikkate alıp cevap vermez. Evet gerçekten kendisi bizleri yalnız bırakmadığını ve yakından takip etmeye devam ettiğiniz gösterdi. Sayın Sabri Bey'in buradaki yorumları takip etmesi ve içlerinden Volvo adına yapılması gerekenler olması durumunda gereken kolaylığı sağlamaya çalışacağından şüphemiz yok. Kendisiyle bu bağlamda da gurur duyduğumuzu belirtmek isterim  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn. Sabri beyin birden ilgisi biraz da son günlerde forumda bazı arkadaşların Volvo Global'e yazalım demelerinden mi kaynaklanıyor acaba? Türkiye'den ne kadar şikayet giderse, Sabri Beyin de başarı grafiği o seviyede aşağılara inecektir mutlaka. Konforlu odasından kafasını bir çıkarsın servis ve bayilerdeki içler acısı tabloyu gözlüğünü çıkarıp görsün. Görevine hakim olsun biraz. Kendileri bilir.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yanılıyorsam arkadaşlar düzeltsin ama bixenon demek çift xenon yani kısa—uzun far bir arada demek; halojen ise destek olarak görev alıyor. Yani uzun çakınca bixenonun uzunları da yanıyor. Yine de sene 2017de, halojen hoş değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ayna katlama motoru büyük ihtimal değişecek hocam. Fiyatı hakkında bilgim yok ama diğer markaların 1000 liranın üzerinde fiyat çektiğini hatırlıyorum. Ama belki sizinki küçük bir sorundur inşallah.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >