Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 2 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1453247
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453247
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (65. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
Gerek IMEI kayıt, gerekse de yazılımın sadece yurtdışında ürünün alındığı ülkeyi gösterme ihtimaline karşı Türkiye'den almakta fayda var. Ancak SIM kart olarak ucuz bir çözüm var mı bilmiyorum. Bir de ayrıca sanırım SIM karta ihtiyaç durmayan ürünler de var, örnek olarak aşağıdaki ürün gibi: Quan-Band Vehicle Car GPS GSM GPRS Tracker TK103A Tracking Google Map Link SMS Location GPS Tracker Without Sim Card |
| Benimde s60 advance aracımda direksiyon a3 ile kıyasla çok sert geldi ağır ve direksiyon sisteminin klasik hidrolik direksiyon olması ile alakalı imiş elektronik takviye ayarlı opsiyon varmış tabi bilmiyorum o ne derece konforlu |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @real_daywalker
|
bu arada lastiklerle ilgili yorumlarımda çok ciddi beklenti oluşmasın, ben otomotiv test mühendisiyim ve bir dönem chip-tunning yazılım işleriyle uğraştım, işim ve hobim gereği belki araç ve teknik detaylarıyla fazla ilgiliyim, bu yüzden küçük detayları büyütmemek lazım (örneğin direksiyon hafiflemesi, gaz tepkileri vs) Örneğin lastikleri 0.1 bar şişirdiğinizde bile aracın direksiyonu biraz hafifliyor ama süspansiyonu da hafif sertleşebiliyor. |
|
215/55 R 16 97 V XL Nokian Weatherproof. Ben yukarıda yazdığım dört mevsim modelini olanını kullanıyorum. Mersin için en ideal lastik diyebilirim. Yazlık/kışlık lastik değiştirme derdi de yok. Gayet de memnunum. Araştırma yaparken, İstanbul merkezini bile aradım. Çok ilgililer. Her yerde bayisi yok. İskenderun (Belli Otomotiv) bayisinden sipariş geçtim. Mersin'de tanıdığı bir Lastik Bayisine gönderdi 4 lastiği ve orada da montajını yaptırdı sağolsun. Bir kaç kez 4-5 bar fazla şişirdim lastiği, frenlemede ve yol tutuşta biraz fark ediyor. Bariz fark yok. Yerden biraz daha yüksek duruyor araba. Ama konforda bariz fark oluyor söyleyeyim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi must1288 -- 18 Eylül 2017; 22:48:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Beyler bugün şehirlerarası yolda araç lastik basınç kalibrasyon uyarısı verdi. Ama havalarda inme falan göremedik. Sizce fake mi yoksa çivi / vida falan mı gömülü var da biz mi göremiyoruz? T3 2017 S60. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Dediğim gibi siz test verilerine değil. Bilimsel verilere bakın ve kararınızı verin. Tabi ki tamamen bir yaz veya kış lastiği değil. Lakin bağımsız eu etiket denetleme kurumlarınca denetlenen ve lastik etiket değerleri onaylan verileri dikkate alın. otomobil dergi pazarı geçmişte olduğu gibi fransa ve almanyanın elinde. Zamanında hankok kinergi econun yuvarlanma direnci michelin eco dan düşükken yuvarla ma direnci sıralamasına giremiyordu bile. Fren mesafesi ıslak zeminde a olan bir lastiğin kuru zeminde C olması mümkün değil çünkü 5 metre fren mesefasi C etiket değerine denk geliyor. Peki ıslak zeminde A olan neden kuru zeminde c olamaz. Islak zemin kuru zemine oranla A değeri alması çok daha zordur. Öyle bir lastik deseni yapacaksınız ki ıslak zeminde kanallardan suyu tahliye edecek ve aynı desenle,ve lastik hamuruyla zeminde durmaya çalışacak. Kuru zeminde bu etkiler olamayacağı için durmanız dahada kolaylaşacak. Yani ıslak zeminde çok iyi tutunan lastik kuru zeminde çok kötü olamaz Yani biraz işten anlayan bir bu değerlerin ne kadar abartılı olduğunu anlar. Çünkü a etiket değeriyle f arasında 18 metre durma mesafesi farkı var.(d ve g binek otomobilde kullanılmaz) Yani test diyor ki michelin ,nokian veya goodyer 4 mevsim lastiği ıslak zeminde a ama kuru zeminde c :) A0 ise B 0-3 C 3-6 metre Dolayısıyla isteyen istediğini alır ama ortada bilimsel veri varken ve 4 mevsim lastik kullanmayan birinin bu etki psikolojik demesine benim lafım. En iyisi bu ergen muhabbetine cevap dahi vermemek ama yazıyoruz işte. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 20 Eylül 2017; 13:34:15 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @yangabaz61
|
Türkiye coğrafi şartlarında, 4 mevsim lastiğin yaz ve kış lastiği ile aynı ya da denk performansı vereceğini düşünmek ve iddia etmek psikolojik tatmindir. Öyle bir dünya yok. İsteyen dergi, isteyen bağımsız (!) test kuruluşu istediği kadar yazsın çizsin. Benim hayatım onların kalemlerinin ucunda işlemiyor. Son sözüm budur. Üstüne isteyen "ergen muhabbeti" der, isteyen "önyargı" der, isteyen "tecrübe, bilgi birikimi" vs... söylenenler, söyleyenleri bağlar. Benim söylediklerim de dahil... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Birşey bilmeden ,birşeyler bildiğini iddia etmek ,ergen muhabbetinden öteye geçmez. Uzman olmadığın konuda uzman gibi abest yorum yapmak,bilimsel veriler ortaya konduğunda bence böyle diye konuyu kapatmakla sonuçlanır. Herkes bildiği konu üzerinde ahkam kessin, benim elektronik,kimya,inşaat vs konularda iddaam var mı? Psikolojik etki aslında o bir kar lastiği (veya yaz)diyecek kadar özgüven patlaması yaşarsan,bilimsel verilerle açıklama yapılır sende bence demekle yetinirsin. Kimse lastiğe yaz veya kış performansına denk demedi .onu şimdi uydurdunuz. Bütün yazılar yukarıda. Yaz ve kış performansı tatmin edici dendi. Hatta lastiğe eleştirel olarak sıcak havada ani gaz vermede patinaj eğilimi var dendi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 20 Eylül 2017; 23:54:17 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| bence lastik konusunu uzamadan kapatalım. Verilen değerli bilgiler için teşekkürler. Kanımca çıkan sonuç eğer kışların sert geçtiği bir yerde yaşıyorsanız yani ortalama yaz ve kış sıcaklıkları +25 ve -15 ise yaz ve kış olarak ayrı lastik kullanmak mantıklı. Ama yaşadığınız yer ortalama yaz +28 ve kış +8 şeklinde, İzmir gibi ortalamalara sahipse ki ben izmirdeyim 4 mevsim kullanmak daha mantıklı. |
Her şeyden önce Genel Müdür seviyesinde birinin müşterileri ile doğrudan iletişim kurması bile bence başlı başına takdire şayan bir davranış ve bunları laf olsun diye basma kalıp cevaplar vermek yerine müşterileri aydınlatmak ve onların fikirlerini birebir kendilerinden almak için yaptığına eminim... Volvo Car Prime uygulaması ile ilgili olarak da sorunun bazı telefonların android versiyonlarıyla olan uyumsuzluktan kaynaklandığını gördüm ve bunu da kendisine ilettiğimde uygulamadaki bu eksikliklerin farkında olduklarını, ve gidermek için gerekli çalışmaları yaptıklarını belirtti. Sonuç olarak tabi ki hatalar, sorunlar, memnuniyetsizlikler her zaman ve her şartta olabilir; ancak bu sorunları dile getirdiğimizde çok kısa sürede muhatap bulmak çoğu zaman mümkün olamayabiliyor maalesef. O nedenle sorunlarımızı buradan veya doğrudan Volvo Car Turkiye ile iletişime geçerek dile getirdiğimiz sürece çözüm birçoğu için çözüm sunulacağı inancındayım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Merhabalar; Spor moda geçiş için Vites topuzunu sola çekmek yeterli, ekran vites bilgisi alanında "S" yazıyor, bu durumda araç vitesleri yine otomatik değiştiriyor ancak aracın gaz pedalına verdiği tepki değişiyor, ilk kalkışta bile hissediliyor. Eğer vitesi Sola çektikten sonra +/- yönünde kendiniz vites değiştirmeye başlarsanız aracı manuel moda almış oluyorsunuz, vitesleri artık sizin yönetmeniz gerekmekte. MYCAR menüsünde aracın vites geçişlerini değil de ASR-ESP gibi fonksiyonlarının biraz daha kısıtlandığı (sürüş hissi olarak daha agresif olmasını sağlayan) ancak tamamen devre dışı bırakılmadığı bir seçenek var siz onunla karıştırıyor olabilirsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @jhudaverdi
Aracımı 1 yaşında 80 bin km de arkas otomotiv istanbuldan almıştım. Bir holding aracı 70 bin km de genelde uzun yolda kullandım. Etkisi olabilir ama tamamen buna bağlamak yanlış olabilir. Powershift şanzımanın yağ kontrol çubuğu yok. Sol aksın üst tarafındaki şanzımanda bulunan civata sökülerek seviyeye bakılıyor dolayısıyla zahmetli. Baktıklarını sanmıyorum.bunun için lastiğin sökülmesi de lazım. Dolayısıyla bende de titreme başlayınca bu işlemi yaptım. Civata sökülüyor yukarıdan ekleniyor civatanın oradan yağ gelene kadar konuyor. Dolayısıyla ilk titremede yaklaşık 0.7 litre aldı. Sonra titreme geçti vites geçişleri çok rahatladı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
D2 powershift için Volvo BOT 341 standartlarına uygun yağ isteniliyor. Bunuda karşılayan Castrol TRANSMAX DUAL ve Motul MULTI DCTF var piyasada. Ve şanzıman yağ değişimlerinde muhakkak şanzıman yağ filtresini de değiştirmek gerekli. Motul'un litresi 35 TL civarında, Castrol 45 TL civarında satılıyor. |
|
Aracınızın iç temizliğini apc (3D Orange degreaser, valetpro meguiars gibi markalar) dediğimiz genel temizleyicilerle sık&sil şeklinde yapabilirsiniz. Bu ürünü konsantre olarak internetten alıp 1:15 civarı sulandırırsınız gayet ekonomik olur. Güvenle kullanabilirsiniz. Bez olarak bim de mr. Green bezler vardır beşli pakette onlardan alın çok güzel bezlerdir. Ön göğüslük kısmını da apc temizledikten sonra gtechniq c6 var (antibakteriyel versiyonunu) onu da koruyucu olarak uygularsanız (nano bir üründür, uv koruması da içerir) artık altı ay nemli bezle silmeniz yeterli olur. Doğal mat bir görünüm olur -ki cama parlaklık yansımaması ve kaygan, yağlı bir bir yüzey hissi olmaması için bu iyidir- . Bu arada apc all purpose cleaner demektir, her yüzeye güvenle uygulayabilirsiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Afacan Dennis
|
Ben o arabayı alırsam salona asarım. Kullan(a)mam valla,kıyamam :) (Mr.Dennis affınıza sığınarak yorum yapıyorum..) |
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
| Aynen takılıyoruz kızıyorsa yazmam daha :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Geçmiş olsun baran bey |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @D.Baran
| geçmiş olsun üzüldüm araç xc60 mı xc90 mı d5 güle güle kullanın bu tarz şeyler oluyor malesef siz vurmasanız bu sefer dururken hallediyorlar zaten insanımız garip gerçekten |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @D.Baran
|
Uzun araştırmalarım sonucu yazın bodrum,antalya sıcağına maruz kalan ve bodrumda çıkışta yokuşta ki sulıştırmalarım sonucu turbonun hafif ıslık sesi çıkardığı kanaatine vardım. Ve yine uzun araştırma ve teknik verilerin karşılaştırması sonucunda yüksek ısıya dayanıklı ,ama viskositesi çok yüksek olmayan motul 5w-40 8100 xcess yağıyla dün itibariyle ,yağ değişimi yaptım ilk izlenimlerim yine yokuşlarda çok sıkıştırınca turbodan hafif ıslık gelmesi sorununu çözdüm.(en azından kendimce) ben bu ıslık sesinde mobil 5w30 yağın yağ filminin araç içinde yırtıldığını düşünüyorum. Çünkü daha dolduralı 7000 km olmasına rağmen yağ simsiyahtı. Turbonun aşırı ısınması neticesinde(42 derece sıcaklık yokuş yukarı 15-20 km tırmanma) soğutmayı başaramadı. Şu bir gerçek ki servisin tavsiye ettiği viskosite aralığı emisyon kurallarını ihlal etmemek ve yakıt tasarrufu için genelde hep düşük. 0w-20-0w-30 ile yağ ile arabistanda araç kullanamazsın mesela.kullanırsan farklı sonuçlar doğabilir. Bu benim yorumum Bir köşede dursun belki birine lazım olur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Daha önce de söylediğim gibi sıfır lastikle 4 senelik lastik karşılaştırmak çok mantıklı değil ama izlenimlerim bu şekilde, nokian değil başka marka bir lastik alsaydım yine benzer şeyleri yazıyor olabilirdim.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @real_daywalker