Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
19662
Cevap 1464055
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1464055
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (4. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Boşverin arkadaşlar cumhuriyet bayramımız kutlu olsun hepimiz iyisi kötüsüyle Volvo kullanıcısıyız s60-s80 ayrımına gerek Yok hepsinin kullanıcısı ayrı hepsinin güzelliği ayrı bence bu konuları kenara bırakalım derim saygı çerçevesinde foruma devam edelim. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn , @enzo01m
| Aracıma 100.000 bakımı için Volvo diyarbakırdan 1600 tl fiyat aldım aynı bakım Ankara da özel servise 500 tl ye yaptırdım 1100 tl cebimde... Yukarıda bujilerimde yaşadığım sıkıntıdan bahsettim. Volvo servisini aradım elimizde hazır yok sipariş vereceğiz dediler. Tamam dedim tanesi ne kadar bujinin diye sorunca nutkum tutuldu. Tam tamına 270 tl adet fiyatı seti 1080 tl. Bildiğimiz üzere araçlarımızda ford motoru mevcut. Çıkan bujiyi alıp parçaçıdan orjinal ford bosh marka bujinin tanesini 30 tl setini 120 tl ye aldım. Servise gidenin vay haline... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ahmedsaid -- 7 Kasım 2017; 18:47:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yaklaşık 5 aydır severek kullanıyorum. 2016 Model Advance Paket 1.5 T3 Geartronic benzinli. Kısaca ve özetle sıralamak gerekirse özetle, + Ları; Rahat,konforlu, kaliteli bir deriden yapılmış koltuklar. Çok ama çok rahat. Daha önce çok başı ağırmış biri olarak, sorunsuz ve güven veren şanzıman, sarsıntısız ve titreşimsiz kavrama, yumuşak sayılabilecek ve kararlı vites geçişleri Yüksek hızlarda ki rüzgar sesi hariç sessiz ve izole kabin. Tatmin edici donanım. Sınıfındaki diğer araçlara göre çok daha belirgin ve tatminkar BİXENON ( Dönüş açıları yüksek ) Çok fonksiyonlu uzaktan kumanda ( Aracı kitleyip kitlemediğinizi, Alarmının çalıp çalmadığını, çaldıysa kaç dk önce çaldığını gösterecek fonksiyonlar mevcut ) Sıkıcı fakat yekpare olan ön göğüs yapısı sayesinde 0 ya yakın trim sesi Şehir içi kullanımda daha az sarsılmanızı sağlayacak yumuşak süspansiyonlar City Safety bazen korkuyor olsa da var olduğunu bilmek inanılmaz. Değinildi mi bilmiyorum. Fren pedalının tepkimeleri. Gerçekten inanılmaz güven veriyor. Öyle ki, merak edip inceleme gereği duygum. Bunun için Volvonun yaptığı bazı çalışmalar mevcut. ( kaliperlerin disklere ön sezi ile ekstra yakınlaşması gibi) Tok sesleri olmasa da :) ağırlığı ile güven veren kapılar. Derin ve kullanışlı torpido gözü ve kol dayama. 3 Yıllık garanti süresi 30.000 KM de bir bakıma girmesi. Kabinde yumuşak plastiğin fazla kullanılmış olması -Leri; Sınıfının en küçük bagaj hacmi, Koltukların biraz fazla kaba olması sebebi ile daralan iç hacim, Pahalı servis ve yedek parça, Alman grubu araçlara göre düşük yol tutuş, aracı yüksek hızla viraja yatırdığınızda verdiği "bırakacak" hissi. Bu sınıfta bir aracın arka yolcular için ayak aydınlatması olmaması, Ön kapı içlerinde reflektör olmaması, Kapı ceplerinde döşenmiş kumaş olmaması sebebi ile ne koyarsanız koyun seyir halinde ses yapması, Sürücü kapısı açıldığında diğer kapıların kilitlerinin açılamıyor oluşu, Toz alan Sunroof lastiğinin 2 haftada bir tozdan ötürü gacırdamaya başlaması, (sürekli temiz tutmak gerekiyor ) Kesinlikle ve kesinlikle oturma pozisyonu. Bmw, Mercedes, Audi, VW, Skoda, Seat kullanmış biriyseniz s60 ın oturma pozisyonuna alışmanız çok uzun zaman alacak diyebilirim. Koltuk yüksekliği en alçakta olmasına rağmen araca bindiğinizde " sanırım en yüksekte" diye düşünüp eliniz hemen yükseklik ayar düğmesine gidiyor. Öyle ki 5 aydır kullanıyor olmama rağmen elim hala gidiyor. Ve yine kesinlikle ve kesinlikle ağır direksiyon. Hem kendi bir parça olarak ağır, hem hidrolik anlamında ağır. Direksiyonla manevra yaparken kayma hissi son derece az. Bunun için ayar olmasına rağmen yetersiz. Yine bunu da inceleme gereği duydum. Volvo kaza durumlarında sıkışmayı önlemek için farklı bir mafsal yapısı kullanması sebebi ile bilinen durum biraz değişmiş. Çift direkli mafsal yapısı kaza anında ikiye bölünüyor ve sıkışmayı engelliyor. Her ne kadar faydalı olsa da ciddi bir ağırlık ve kötü bir direksiyon açısı mevcut diyebilirim. Sahip olduğum araç 130.000 TL civarlarında. Bu fiyata yine araç alacak olsam yine s60 alırım. Fakat 150.000 TL üzerine çıkıldığında tercih etmem. Fakat şunu da belirtmeden edemeyeceğim, aktif kullanımda olduğum Bmw 5.25, Mercedes C180, Bmw 320iED, Audi A3 ve Q7 gibi araçlar da mevcut. Volvodan başka bir markaya geçiş yaptığınızda aldığınız araç, Volvodan alıştığınız o güven hissini kesinlikle aratacaktır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AnamiskosTriskos -- 13 Ocak 2018; 12:57:7 >
Bu mesaja 5 cevap geldi. Cevapları Gizle
| 5 kişilik otomobilde 6 kişi... ve emniyet kemerleri takılı değil. öndekilerden emin olamasak da arkadakilerin takılı olmadığı kaza fotolarında bariz belli, kemerler yerlerinde duruyor. zaten 6 kişi olan bir araçta emniyet kemerlerini nasıl bağlayacaksın? şu insanların güvenliği hafife almalarına şaşırıyorum... |
Bu mesajda bahsedilenler: @wasabie
| Geçenlerde komşum hocam iyi cesaret etmişsiniz bu aracı almaya diye bir çıkış yaptı ve ben neden diye sorunca da pek görülmeyen yabancı bir araç parçası servisi vs pahalı olur dedi.. Sanırım Volvo Türkiye reklam konusunda ciddi anlamda zayıf kalıyor ülkemizde zira TV'lerde VW-Honda-BMW vs reklamları sıkça görürken yeni araç çıkardığında bile hiç Volvo reklamına denk gelmedim.. Dolayısıyla insanlarımız da Tek araba VW diye düşünüyor bakıyorum siteye dizel otomatik golf bile 110-120 bandında hele dolu paket az km ya da sıfır ise yaklaşık 150k isteniyor.. Sizlerin beklentinizi bilemem ama bence S60 ciddi anlamda konforlu güven veren ekonomik bir araç… C sınıfı araç fiyatına D sınıfı premium klas bir araç kullanıyorum insanlarımız sağolsun :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sorun maalesef araçlarımızda bulunan şanzımanların muadilleri gibi hata vermesi değil. Sorun Doğuş tarafından DSG için 10 yıl boyunca şanzıman için uyguladığı garanti prosedürünün Volvo tarafından işletilmemesi. Çok dikkatle yaptığım gözlemlere göre PS şanzıman benzinli motorlarda istisnai durumlar hariç neredeyse hiç sorun yaratmıyor. 180 Bg'lik motor bu şanzımanın ihtiyacı olan güç iletimini başarı ile sağlıyor.Ancak D2 motorlarda Ağır kasa-Düşük Beygir kombinasyonu şanzımanın özellikle düşük viteslerde daha çok zorlanmasına sebep oluyor. Bu durumda kavrama sıkıntısının temel sebebi. "6502 Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun"da ifadesini bulan "Ayıplı mal, tüketiciye teslimi anında, taraflarca kararlaştırılmış olan örnek ya da modele uygun olmaması ya da objektif olarak sahip olması gereken özellikleri taşımaması nedeniyle sözleşmeye aykırı olan maldır." lafzını tam olarak karşılamaktadır. Malı satın aldığımız esnada bize bildirilmemiş bir arızanın defaten tekrarlanması kullanıcı hatası olmadığını gösterir. Yanlış hatırlamıyorsam bir arkadaş bu konu ile ilgili Volvo firmasını dava etmiş ve 6 yılın sonunda yüksek mahkeme tarafından da haklı bulunmuştu. Ben bu arızayı yaşadığım takdirde mahkeme yolunu aşındırmaktan asla imtina etmem. Bu güne kadar 5 defa farklı firmalar ile yaşadığım anlaşmazlıklar neticesinde kapısını çaldığım tüketici mahkemelerinde hep haklı bulundum. Efsane Focus isimli arkadaşıma da tavsiyem firmaya Noter aracılığla bir ihtarname çekmesi. Yine de firma yaptığı bariz haksıklıktan geri adım atmazsa bu arıza ile ilgili toplayabildiği kadar materyali toplayarak mahkemeye başvurması. S60 sahipleri olarak bir oluşum altında toplanamamak en büyük eksimiz. C sütunlarında sorun yaşayan Honda Civic FC5 sahiplerinin tepkisi sonucunda aracın satışlarında inanılmaz bir düşüş meydana gelmiş ve Honda durumu toparlayabilmek için eski teknoloji dizel motorlu FC5 i apar topar piyasaya sokmak zorunda kaldı. http://www.haberturk.com/honda-sahiplerinden-gocuk-protestosu-1834227-ekonomi Dişimizden tırnağımızdan arttıkdıklarımızla aldığımız aracımızdaki bu kronik arızayı sineye çekmek, Volvo tarafından "hata benim ama sen 9000 ver hadi iyi niyetlisin 6500 e düşürdüm" anlayışını kabul etmek akıl işi midir? Bunun yerine Honda sahipleri gibi benzeri bir toplu davranış sergilemek gerekir. Saygılarımla |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Karakahya- -- 29 Mart 2018; 21:1:9 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @haacar
|
Sayın haacar: Nezaketli cevabınız için teşekkür ederim. Ayrıca "Yanlış anlaşılmasın hiçbir markayı veya distribütörü savunmuyorum ama gerçekleri de göz önünde bulundurmamız gerekir."demişsiniz. Evet haklısınız efendim gerçekleri göz önünde bulunduralım. Forumda bulunma amacımız bilgi paylaşımı ve Volvo sahipleri olarak birbirimize yardımcı ve destek olmak. Ama gerçekleri görebilmek için verileri daha geniş bir açıdan ele alabilmek gerekir şöyle ki: "C sütunu göçüğünden sonra sonra ben de civic satışlarında gözle görünür düşüş olacağını tahmin ediyordum ancak durum öyle değil. forumda konusu var linkini veriyorum. şubat ayında civic 1462 adet satışla c sınıfı sedanlar arasında üçüncü. hatta önünde megane ve egea gibi filo satışları yüksek olan araçlar olduğunu düşünürsek bence gayet başarılı bir rakam bu." Bahsettiğim modelde tüketicinin haklı tepkisi sonucunda bir düşüş olmadığını söylemişsiniz ancak burada sizi yanıltan linkini kullandığınız kaynağınız sanırım. Sadece Şubat verileri yer alıyor. Düşüş olup olmadığını tespit edebilmek için en azından son 6 aylık veri gerekir. Buyrun aşağıdaki linkte yer alan rakamları inceleyin istatiksel olarak düşüşü net bir şekilde karşılaştırmalı olarak görebilirsiniz. https://www.ototeknikveri.com/haber/11911/2017-kasim-aralik-model-bazinda-otomobil-satislari https://www.ototeknikveri.com/haber/12295/2018-ocak-subat-model-bazinda-otomobil-satislari "... şu anda volvonun yaptığı gibi 10000 tl masraf varsa 3000 bin lira verin şanzımanı değiştirelim diyorlardı. şu anda ne yapıyorlar onu bilmiyorum ama bizde passat varken işleyiş bu şekilde idi." Sayın ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU mesajında mevcut durum ile ilgili bilgi vermiş. Bende şunu ekleyeyim: Yakın bir arkadaşımın Golf marka aracında ilk kez ücret talep edilmeden değiştirilen kavrama 2. kez meydana gelen sıkıntısında sadece işçilik ücreti karşılığında değiştirildi. DSG şanzıman sahipleri ile firma arasında yaşanan sıkıntıları 2012 yılında itibaren kısmen takip ettim; araç sahiplerinin verdiği mücadele sonuçta karşılığını verdi. Münferit sıkıntılar halen devam ediyor olabilir. Ama neticede Doğuş olarak bu hatayı kabullendiler. İşte bende tam da bu sebeple (aracım 80 bin km de olmasına rağmen bu sorunu hiç yaşamadığım halde bu sorunu yaşayanlara destek olabilmek ve gelecekte bu sorunu yaşama ihtimalime binaen) bu D2-PS uyumsuzluğunun faturasının bize kesilmesinin haksızlık olduğunun altını çizmek istiyorum. Bizde bu hususta bir farkındalık oluşturabilirsek, araç sahipleri olarak birlikte hareket edebilirsek firmanın bu hatayı kabullenmesini sağlayabiliriz. "Ayrıca civic dizel için eksi teknoloji demişsiniz ama civicte kullanılan dizel euro 6 normlarını karşılıyor. bununla birlikte NOx salınımını düşürmek içinde motora NOx depo konvertörü eklenmiş. Bu parça daha büyük katalizörler ve kullanımı arttırılmış nadir bulunan toprak metaller sayesinde zararlı gazı daha iyi bertaraf ediyor. WLTP testleri gerçek dünya NOx emisyonlarına özellikle dikkat ediyor ve yeni Civic bu testleri yıldızlı pekiyiyle geçmeyi başarmış. ingiltere de üretilen motor, abd ne gönderilebilecek kadar temiz çıkmış. üstelik motorun güç ve tork değerleri de gayet iyi." i-DTEC motor neredeyse aynı güç ve değerlerle 10 yıldan fazladır Honda tarafından kullanılmaktadır. Motorun başarılı emisyon oranı iyileştirmelerinden bahsetmişsiniz. Benim motorun NOx salınımı yüksek ya da WLTP testlerinden başarısız gibi bir iddiam olmadı. i-DTEC motorun eski teknoloji bir motor olduğunu söyledim. Çeşitli iyileştirmelerle emisyon rakamlarının Euro 6 normlarına getirilmiş olması konumuzun dışında. Yaklaşık 10 yıllık Volvo kullanıcısıyım şu anda S60'ın eski ve yeni kasasına sahibim. Ancak marka fanı değilim eleştirilerimi nesnel bir yaklaşımla yapıyorum. Özetle anlatmaya çalıştığım Drive-PS, D2-PS kombinasyonlu araçlarda pek çok kişinin yaşadığı kavrama sorununun Volvo tarafından üretim hatası olarak kabul edilmesi ve firma tarafından mağduriyetlerin giderilmesi, bu sebeple de biz Volvo sahiplerinin etkili bir itirazda bulunması gerektiğidir. Bunu anlatmaya çalışırken kullandığım argümanlarda hata da olabilir. Dikkatinizi çekmek istediğim konu araçlarımızdaki kronik kavrama sorununa karşın S60 sahipleri olarak nasıl bir tepki vereceğimizdir. Saygılarımla... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Karakahya- -- 3 Nisan 2018; 3:35:24 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @haacar
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
+1 Pratik bilgi daha paylaşmak istiyorum; belki birçoğunuz biliyor olabilir ama benim keşfetmem 1 yılı geçti bu yüzden faydalı olacağını düşündüm. Direksiyon butonları üzerinden radyo değiştirmek istediğimde sadece kayıtlı istasyonlar arasında geçiş oluyordu, özellikle şehirler arası yollarda kayıtlı ve alternatif frekanslar iyi çekmediğinde bu can sıkıcı bir hal alıyordu. Direksiyon üzerindeki bu butonlara (<<- & ->>) biraz uzun süre basılı tutulduğunda radyonun otomatik kanal arayıp ilk istasyonda durduğunu daha geçen hafta keşfettim, bilginize. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| arkadaslar ayni problem bendede vardi cozum klimanin makineye iki portundan baglanip en az 1 saat vakum yapilmasi ve aracin kaputunda yazan gaz miktarindan yaklasik 50gr fazla gaz basilmasi olarak buldum suan 1 hafta oldu herhangi bir ses yok. iyi gunler |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @SerkanEksi
|
otomatik bagaj sistemlerinin avantajı, elleriniz paket doluyken, anahtar arama derdi olmadan ayak hareketiyle bagajı açıp, paketlerinizi koyabilmeniz. yani dolayısıyla ayak hareketiyle ya da başka bir hareketle, yani özetle anahtarı cebinizden çıkarıp bir butona basmaya gerek kalmadan bagajı açabilmek. linkini koyduğunuz üründe bmyle bir sistem yok. bagajı açmak için yine anahtardaki butonu kullanıyorsunuz ki, kendi mevcudunda zaten bu özellik var. bu durumda linkteki ürünü alıp taktırmanın tek artısı, bagaj kilidi açıldıktan sonra kapağın yükselerek tam açılması. e bunu içeriye takılan basit, ucuz bir yay ile de yapabiliyorsunuz. kolun iç kısmına yerleşecek bir yay, kapağı, kilidinden kurtulduktan sonra yukarıya kaldırabiliyor zaten. üstelik 15-20 liralara bu yayı alıp takabiliyorsunuz. şimdi sırf bunu motorlu yapsın diye 2500 lira para vermek mantıklı mı? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 25 Haziran 2018; 14:2:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @S@lih
Size Pejo'da iyi forumlar.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yolcum -- 6 Ağustos 2018; 14:43:28 >
|
Bu vergiler yüzünden s60 ülkemize s90 la aynı fiyatlarla gelecek gibi görünüyor. s90 almak daha mantıklı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
|
aklınızda bulunsun diye söylüyorum. Vida lisans programına dahil olmayan hiç bir "özel" servis, orjinal volvo lisanslı yedek parça ürünlerini satmaz yada satamaz. Satsa bile orjinal servisten temin edeceği için daha pahalıya satar. Özel servislerdeki her yedek parça muadimdir. Bu ürünlerde başka firmalar tarafından üretilen ancak volvo lisansı olmayan yedek parçalardır. ama kalitesini ve uyumluluğunun ne kadar iyi olduğunu kimse bilemez. Volvonunuzun bir volvo olarak kalabilmesi için buna dikkat etmenizi tavsiye ederim. Bu arada modifiye soran arkadaşlar olmuş. Aracım s60 D4 2013 r design paket. Araçta kat iptali egr partikül sıcaklık sensör iptali var. Downpipe takılı. Stock 163bg 400nm. Şuan 200-210bg ve 530 tork güç üretmekte. Yakın bir zamanda turboyu hibritleyip. litresi fazla olan bir intercoolera geçip. 250bg üstü ve 600nm üstü değerlere geçeceğim. Elbette turbo barının kademeli yükselterek test edeceğiz. Enjektörlere dokunmuyorum çünkü büyük enjektör dizel araçlarda lokomotif etkisi yaratıyor. Bu arada aracımda photon marka 6000k 35W D3S Xenon ampüller var. Ancak performansından hiç memnun değilim. Bende internetten 10k+10k lümen 6000k led d3s siparisi verdim. Montajı yapıldığında ve eğer düzgün calısırsa burada paylasacagım. Belki merak edenler olur. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jomolocco -- 29 Eylül 2018; 6:6:13 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
bahsi geçen özellikler 2010-2011/2013-2014 arası paketler için geçerli. 2013/2014 makyajından sonraki kasalarda paketler değişti. bliss standarttan çıkıp opsiyon paketlerinden birisine eklendi. ve bu yıldan sonraki bliss, ayna altı kamera sistemli değil, arka tampon içi, radar (ultrasonik) sistemli oldu. ayrıca makyaj öncesi advance pakette yolcu koltuğu elektrikli iken, makyaj sonrasında manuel oldu. yine makyaj öncesi deri döşeme standart iken, makyaj sonrası opsiyon oldu. velhasılı, makyaj sonrası advance paket fakirleşti. makyaj öncesi advance paketteki bir çok özellik makyaj sonrasında opsiyon oldu... |
Bu mesajda bahsedilenler: @nadalyan
|
Tpms konusunda artık birçok üretici işin ucuzuna kaçıp lastik hız sensörlerinden yaklaşımsal hesap yapılan sistemi yani indirect Tmps (dolaylı Tmps diyebiliriz) kullanıyor. İşe yarıyor mu peki? Çoğunlukla evet ama araç yol yapmadan bilgi alınamadığı için lastiğiniz yarılsa bile biraz mesafe yapmadan sisteme uyarı vermiyor ama lastiklerde sensör olan direkt Tpms olsa arabaya binip kontağı açtığınız anda araç uyarı veriyor. İndirect tpms'in diğer bir olumsuz tarafı ise 4 lastiği de aynı oranda indirip araba kullanınca hiçbir hata alınmayacak olunması, uzun süre lastik havası kontrol etmeyenler için olumsuz bir durum bu. Detay bilgi isteyen olursa özel mesajla ulaşabilir, otomotivde çalışıyorum ve bu sistemin performans testini yasal normlar çerçevesinde daha önce yaptım o yüzden az biraz bilgim var. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Volvonun aksesuar sistemi kendine has ve özel. Orjinal parçalar haricinde dışarıdan parça kabul etmiyor. Basit bir gösterge tablosu değişiminde bile serviste yazılım yüklenmesi gerekiyor. Size kim olur diye söylediyse tecrübelerini biz de duymak isteriz. Ya da üstte arkadaşın söylediği gibi alın takın biz de görelim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @hasodayı
| 2012 model T4 motor aracımla,Ankara kısa mesafe kullanımda 10 lt/100 km civarı şehir içi ve 7lt/100 km şehir dışı tüketimim var. Özel servise götürüyorum. Muadili araçlarla benzer bir gidere sahip. Powershift şanzımanlı modellerin sorunlu olduğu söyleniyor ama ben düzenli bakımla şimdiye kadar herhangi mekanik bir arıza yaşamadım. Güvenli, konforlu bir araç. Ben tavsiye ederim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @gs_earslan
Çünkü yesti yapan firmalar sürekli kendi ülkelerin lastiklerini ön plana çıkarmakta,diğer markaları geri plana atmaktaydı. Bir fransız dergisi hep michelini 1.yaparken ,bir alman firmasıda continentalı 1. Yapmakta bu böyle sürüp gitmekte bundan etkilenen ise kuzey avrupa ve uzak doğu lastikleriydi.
Ve yıllarca bunun mücadelesini verdiler.
Nokian eskiden hiç listeye giremezken eu etiket sistemi zorunlu olunca bir baktılar ki sayısal değerler çok iyi.
Jopon falkenin esamesi okunmazken eu label sistem çıkınca o da ne falken ze 914 serisi birçok markanın lastiğinden yol tutuş ve frenlemede önde.
Ve test masalı böylece bitti.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >