Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 3 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1453382
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453382
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (373. sayfa)
araca tekrar bakayım dedim tam şu an ilandan kalktı, satıldımı? acaba |
|
BLIS olan araçlarda sahipleri donanım gibi gözüksün diye Şerit Değiştirme İkazınıda işaretliyor. Aracın ön tarafında radar yok ve direksiyon tuşlarında ACC'ye ait ayar tuşu yok. Bu arada ilan yayından kalkmış.Biri sizden öncemi davrandı acaba?  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Araç sahibiyle görüştüm ACC, Yani şeritten çıkma ikazı, adaptif hız sabitleyici, şeritten çıkma ikazı var dedi ama yine de şüpheliydim. Olması gereken radarın ve tuşların nerde olduğunu bilmiyorum ama yok diyorsun zaten. Evet bu arada ilan da kalmış |
izmir volkar da s60 d2 motor için 140hp güce çıktığını söylediler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yine bir tezat sözkonusu anlaşılan. Sabri bey ayrı birşey söylüyor servisler ayrı birşey. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
bir tezat yok esasında, Servislerden bazısı volvo'nun kendi markası plestarın onayladığı bir uygulama-kit olmadığı için yok diyor, Bazıları da 3. şirketlerin uygulamalarını göz önüne alarak var diyor. Yoksa heico-rica-bsr önde gelen tüm markaların bu motora uygulaması var. Kimi 130 kimi 140 hp. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkas bursa da aşağıdaki linkteki araç için bana 140hp demişti. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-arkas-otomotiv-bursa-sb-2012-volvo-s60-1-6-drive-advance-edition-94910479/detay |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Satışcı 140 bg dıyor ama Aşağıda ki teknisyen powerbox ile chiptuning arasında ki farkı bilmiyor. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
powershiftin kapasitesi motorun nerdeyse iki katı olsa bile otomatik viteste bu işler riskli bence. mesela heiko d2 manuele uygulama yaparken, powershifte yapmıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Risk bir yana birde motorun güç ve tork eğrisi değişeceğinden şanzımanın dişli oranlarınında aslında yenişden optimize edilmesi gerekir ki daha iyi değerler elde edilebilsin. Ayrıca bu durum turbo içinde sıkıntı oluşturabilir uzun dönemde |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
tork eğrisinin eğimi pek değişmiyor sadece paralel olarak yukarı kayıyor dolayısı ile vites kutusu ile çok da ilgisi yok açıkcası. mesela tam anlamıyla fabrikasyon chipli chipsiz denebilecek t3-t4 veya d3-d4 motorlarda birebir aynı oranlarla aynı şanzımanlar kullanılıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 4 Ekim 2012; 4:57:42 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Antalya servis, sadece D5 motora uygulama yaptıklarını söyledi (dizel motorlar arasında).. |
Eğim değişmesede o belli bir devirde aracın ürettiği güç ve tork farklılaşıyor. Volvonun t3-t4 veya d3-d4 motorlar ile aynı şanzımanı sunması maliyetlerle ilgili tabiki ama çok da ideal bir şey değil bence. Eğer bahsettiğiniz gibi olsaydı tüm motorlarda bir tek tip şanzıman kullanılırdı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
araca herhengi bir riski olmadığını belirtiler gücü 115hp den 140 hp çıkıp maksimum hız değerinde bir artış olmadığını,sadece daha hızlı tepki verdiğini söylediler ( kaynak izmir volkar servis) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Maksimum hız değerinde bir artış olmaması aslında söylediklerimi doğruluyor bu etkinin anlaşılabilmesi için vites oranlarınında farklılaştırılması gerekir. Bu diğer açıdan da üst devirlerde üretilen güç ve torkta fazla bir değişim yaşanmadığını gösteriyor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Motor gücü 115 HPden 140 HPye çıkıp da maksimum hızın değişmeyeceği mantıksız bir iddia. Motor gücü artan araç en yüksek viteste artık çeviremeyeceği devri çevirebilir hale gelecek bu da maksimum hızı artıracaktır. Aksi durumda aynı şanzımanı kullanan tüm araçların maksimum hızları da aynı olurdu. Motor gücü arttığında değişmeyen tek şey aracın belli bir vites ve devirdeki hızıdır. Bu şanzıman oranlarına bağlıdır, motor gücüne değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Maksimum motor gücünün artması her devirdeki motor gücünü artacağı anlamına gelmez. Sadece maksimum gücün artış yaptığı devirlerde gaz tepkimesinde iyileşme olabilir. EĞer üst devirlerde bir kazanç yok ise motor çeviremediği devirleri yine çeviremeyeceğinden hız artmaz. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
D2nin motor gücünü 115 HPden 140 HPye çıkarıp, bu motor gücünü sadece düşük ya da orta devirlerde artırıp yüksek devirde 115 HPde sabit tutacak ve bu nedenle son hızı değiştirmeyecek bir ticari yazılım-box vb herhangi bir şey bulabilirseniz ben sizden diğer tüm son hızın değişmeyeceğini iddia edenlerden özür dileyeceğim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn. teodor Özür dileyecek bir ortam yok zaten tartışıyoruz. Son hızın artmadığı iddia edildiği için bende böyle bir yorum getirdim. Daha önceki sayfalarda güç tork eğrilerini incelemiştik. 115hp sabit üretilen bir güç değil. 3600 devirde 115 hp olan güç yine aynı devirde veya yakın bir değerde 140 hp ye çıkmış. Ancak bu motor belki 5000 devirlere ulaştığında 70 hp yada daha az üretmekte. Ve yapılan yazılım bu değeri değiştirmemiş mantığı çıkıyor servis tarafından son hızın artmadığı söylendiği için. Ben test etmiş değilim. |
Araçta şerit değiştirme ikazı var. Şerit değiştirme ikazı bildiğim kadarıyla ACC pakette.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aslannet@mynet.com -- 3 Ekim 2012; 15:38:40 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle