Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 1 kayıtlı üye, 8 misafir, 4 mobil kullanıcı
19655
Cevap 1450614
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1450614
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (311. sayfa)
Sn. emr256 S60 T4 müydü yoksa drive powershiftmiydi. Mercedes amg için aşağıdaki ilan bana çok uygun gibi geldi geçenlerde bir arkadaşım ikinci el 105 bin'e almıştı beyaz rengini. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-2011-c-180-k-amg-92183951/detay S60'ı test edememişsiniz ancak iki araçla ilgili ilk izlenimlerinizi karşılaştırısanız çok sevinirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn. toledox rütbeniz hayırlı olsun öncelikle. Ben manuel drive için aldım fiyatları. Daha önce birçok kez inceleyip test sürüşü yaptığım araçlar. Bugün eşimle birlikte gittik. Yarın A4 ve Bmw 3 testleri de yapacağız. Bu kez araç seçimini eşime bırakacağım. Çünkü premium d sınıfında hangi araç olursa olsun ayırt etmeden kullanırım. S60 için şunu çok rahat söyleyebilirim ki A4, C ve 3 serisinin çok çok gerisinde bir araç değil. Kalitesini hissettiren bir araç. Görünüşü sınıfındaki araçlardan daha heybetli. Kendine özgü iç mekan tasarımı benim çok hoşuma gidiyor. Koltukları rahat. 1.6 dizel seçeneği her yönden ekonomik Ayrıca siyah R-Design bir aracı epey inceledik görünüş olarak rakiplerinin kesinlikle önünde. C serisi ise çok sert hatları olan özellikle amg paket ile daha da agresif bir görünümü olan, satış ve fiyat politikasındaki istikrarı neticesinde ikinci elde çok kayıp yaşatmayan tabi bunda marka değerinin de etkisi var, sürüşü gayet rafine bir araç. Ama çok yakan, yaktığı kadar gitmeyen, yüksek devirlerde rahatsız edici şekilde çalışan bir araç. Muhtemelen 1.6 turbo motor ve 7g-tronic bu güzel kasaya daha çok yakışacaktır. Ama fiyatı da anlamsız derece uçuk olacaktır. Sonuç olarak bu araçların hepsi güzel ve albenisi olan araçlar. İnşallah alıp kullanmak nasip olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn. toledox, Aynı şanzımanın, iki farklı motor olan, T4 ile Drive motorlarında aynı şekilde çalışmasını zaten beklemiyorum. Ben sadece Powershift'in T4'lerde nasıl çalıştığını merak etmiştim. İyi çalıştığını duyduğuma sevindim. Tablodan T4 ile Drive'ın şanzıman oranlarına bakınca gözüme ilk çarpan, her iki şanzımanın da geniş oranlı olmaları oldu(Drive için: 3,583 - 0,789 arası). Bu da bize bu şanzımanlarda, yüksek hızdan çok, şehir içi kullanım ve 1. vites kuvvetinin gözetildiğini gösteriyor. Zaten motorun küçük, kasanın ise ağır olması, bu durumu bir yerde dayatıyor. 1-2. vites aralığı bir hayli geniş olduğu için, her iki arabada da 1'den 2'ye geçerken, yüksek oranda motor devir ve güç kaybı yaşandığı gözlemlenecektir. Nitekim benim arabamda(Drive) bunu gözlemliyorum. Fazla devir kaybı can sıkıcı olsa da, düşük hacimli bir motorda, sıfırdan kalkışın(1. vitesin) selameti için yapılmıştır. Dikkat ederseniz Drive'ın 1. vites oranı, T4'ün 1. vites oranından düşük. Bunun sebebi Drive motorunun T4'e göre daha düşük devirde daha yüksek tork vermesi. T4'ün, daha düşük torktan ötürü, aynı işi yapmak için daha fazla devir çevirmesi gerekiyor. Bu da daha yüksek bir 1. vites oranı demek oluyor. Drive'daki şanzıman, 4. vitesten itibaren, 1:1 oranının altına iniyor, ve 6. viteste daha da düşüyor(0,789). Halbuki T4'de bu durum sadece altıncı viteste bulunmakta(0,971). Şanzıman oranının 1:1'in altına düşmesi, yüksek hız amaçlıdır. Drive şanzımanı son 3 viteste 1:1'in altında olmasına rağmen, çevirdiği düşük devir neticesinde, ulaşabildiği maksimum hız 190km/h oluyor. Öte yandan T4'deki şanzıman, Drive'daki kadar düşük oranlara ihtiyaç duymadan ulaşabildiği 225km/h'lik maksimum hızını, çevirdiği yüksek devire borçlu. En konforlu sürüşü, daha dar oranlı şanzımanlarla elde ederdik. O zaman da ya 1.vites performansından, ya da maksimum hızdan feragat etmemiz gerekecekti. İkisinin ortası, tablodaki gibi şanzıman oranları. Bu arada 4. 5. vites oranlarının yerleri bence doğru. Çünkü bildiğim kadarıyla, şanzıman oranları her zaman lineer bir şekilde azalmazlar. Saygılar. |
Sabri Bey haklı. Sonuçta City Safety yayaları algılamak üzere geliştirilmemiş. Ben "yaya ile çalışacak mı" diye denedim, çalıştı. Fakat çalışmayabilirdi de. Ayrıca City Safety'nin yaya varken çalışması, yayayı algıladığı anlamına gelmiyor. Yayayı bir obje olarak algıladığı için devreye giriyor sadece. Pedastrian Safety ise sadece yaya algılamaya odaklı opsiyonel bir sistem. |
Bu deneme sırasında oluşabilecek can ve mal kayıpları, sorumluluğum altında değildir. Tüm riskleri anladığınıza emin olun.(Ben kendimi sağlama alayım da, ne olur ne olmaz. Ya da arabanın önüne muşamba gerdirip risksiz bir şekilde de deneme yapabilirsiniz. Ama özellikle "sevmediğiniz bir arkadaşınız" metodunu denemek isterseniz de sizi anlarım)
Sn. emr256, Fiyatını bilmem de, bu arabalar arasında alınacak araç Advance donanımlı olan S60'tır. Saygılar. |
eski mesajlara bakın, turbo hava borusu değiştirilerek düzeltilen bir sorun. ben de dahil bir kaç arkadaş garantiden yaptırdık. sanırım Ayrton_Senna arkadaşımızın araştırmasıyla bulunmutu çözüm. kendisine teşekkürler tekrar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi codew -- 13 Temmuz 2012; 8:58:56 >
tablodaki 4. vites oranlarıyla 5. vites oranlarıyla ilgili yorumumu düzeltmek istiyorum. Son dişli oranları 1. ve 4. viteslerde farklı olduğundan bu durum ortaya çıkıyor. Sonuçta çift debriyajlı şanzımanlarda geleneksellere göre daha farklı bir tablo ortaya çıkmış oluyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Haklısınız sn. toledox. Bu durumun sebebi, dediğiniz gibi iki farklı son dişlinin bulunması. Çift kavrama olmayan bir şanzımanda vites oranlarının lineer bir şekilde düşmesi olağan. Fakat çift kavrama teknolojisinde, adeta iki adet şanzıman bulunduğundan, iki adet de son dişli bulunuyor. Tablodan görüleceği üzere, 1-4 arası vitesleri 1. kavrama işletirken, 5-6-R viteslerini 2. kavrama işletmekte. İlk kavramanın son dişli oranı 3,933 iken, 2. kavramanın son dişli oranı 2,682. Bu durumda 5. vitesin oranı tabloda 4. vitesin oranına göre artıyor gibi görünmesine rağmen, düşen son dişli oranı sayesinde, aslında 4. vitesin oranından daha düşük bir seviyeye iniyor. 6 ve R vites oranları da, bu son dişli ölçeğine göre işlemekteler. Aslında bu durum, R vitesinin oranının neden bu denli yüksek olduğunu da açıklıyor(T4 için 5,284). Dikkat ederseniz R vitesi, 1. vites ile aynı kategoride sayılır. Her iki vites de aracı sıfırdan kaldırıyorlar. Fakat mesela T4 için 1. vitesin oranı 3,818 iken, R vitesinin oranı 5,284. Burada R vitesinin oranının bu kadar yüksek olmasının sebebi daha düşük oranlı bir son dişliye bağlı olması. Sonuç olarak hemen hemen aynı işi yapmak için R vitesinin oranı 1. vitesin oranına göre çok daha büyük tutuluyor. < Resime gitmek için tıklayın > Bu faklılıkların hiçbirisi mesela D3 Geartronic'te yoklar. Tablodan D3'e bakılınca, tüm vitesler tek bir son dişliye bağlı oldukları için, hem 1-6 arası vites oranları lineer olarak düşüyor, hem de R vitesinin oranı 1. vitesten büyük olmak yerine, daha bile düşük(4,148 vs 3,394). |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selam Tüm bakim araliklari bir tavsiyedir, arac sahibi dilerse hicbirine uymayabilir. Ureticiler ise tavsiyelerine uyulmadiğı taktirde motor ve bakim ile ilgili kisimlarda garanti vermemekte serbesttir. Sanirim bu baki ike ilgili tum sorularinizi yanitlayabilir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Şu ilandan bir şey anlayan var mı? http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-2010-model-0-s60-2-0-t-240-hp-arac-yari-fiyatina-88636735/detay |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Volcar altunizade 1.6 dizel otomatik deri koltuk xenon farli siyah modeline 91.500 tl rakam verdi sizece nasil? Daha ucuza bulma imkanimiz var mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu arada arac premium |
o ilana bende bakmıştım. demekki aracı 200 bin tl dedim kendimce, sonra satıcı firmaya baktım, şöyle bir güldüm. sonra fiyat 100 bin şaşırıp kaldım. en iyisi bakmamış olayım dedim ve geçmiştim. siz hatırlatınca güldüğüm anlar tekrar gözümün önünde canlanmıştı. güzelim türkiyeden bir enstantane. saygılar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ylv77 -- 13 Temmuz 2012; 18:03:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Söylemeyi unuttum. Volvo, 19. İstanbul Caz Festivali'ndeki bir konsere sponsor olmuş, ve geçen hafta adresime, bu konsere 2 kişilik bir davetiye gönderdiler. Konserde haliyle İsveçli bir sanatçı da var. Konser yarın 20:00'de Sakıp Sabancı Müzesi'nde. Ben gidemeyeceğim, fakat sizlere de davetiye geldiyse gitmenizi öneririm. Zira mekan Boğaz manzaralı. Sizlere de davetiye geldi değil mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| izin maalesef bitti ve adanadayım. inanın istanbulda olsam asla kaçırmayacağım bir fırsattı. kısmet. videolarda isveçlilerin müziklerini izlerken çok hayran kalmıştım keza. müziği okumuyor söylemiyor resmen yaşıyorlar. bence işte müzik budur dedirten sahneleri düşündükçe ah çekiyorum. istanbul istanbul diye. neyse.. hayırlısı olsun. kısmet diyelim ve geçelim. bileti olanların kaçırmaması benim kanımca çok iyi olacak gibi.saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İst Caz Festivali'nin geçen ctesi etkinliklerinin hemen hemen tümüne katıldım. Geç saat dönüş zor olmadı, henüz arabayı satmamıştım. Maalesef biraz erken, h.içi aracı devredince 35 derece İst sıcağında seyahat işkenceye döndü. Volvo bilet verse, ki bana geleceğini sanmıyorum, sonuçta yakın tarihte Volvo almışlığım yok, bu yetmez araç da sağlamalı evden-konsere-konserden-eve  Ek: İsveçli caz sanatçıları yıl içinde de Babylon'a sık geliyor, festivali kaçıran, buradan yakalayabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 13 Temmuz 2012; 23:06:36 >
|
İsveç, caz filan derken kanımca bu zevkli araçları İsveçliler yapmış olsa da bu araçlarda dinlenecek müziklerin hasını yine Türkler yapmıştır. Temmuz başında bir fırsat bulup dört günlüğüne Asos'a gittim. Bu seyahat aracımla yapacağım muhtemelen son uzun yol seyahati idi. İçime öyle doğmuştu, öyle oldu zaten. Çanakkale'den feribotla Eceabat'a geçtikten sonra Eceabat-Gelibolu arasındaki deniz manzaralı, virajlı o zevkli yolu yıllardır Zeki Müren dinleyerek alıyorum. Bu sefer de öyle yaptım. Zevkler ve renkler tartışılmaz. Hepimizin müzik ve eğlence zevki farklıdır. Amma velakin aşağıdaki linkte yer alan parçayı Volvosunun kaliteli müzik sistminde dinleyerek Anadolu yollarında seyahatten zevk almayanınız olmasa gerek. Videoyu izlemek için tıklayınız |
Sn. emr256 Rütbe tebrikiniz için teşekkür ederim. s60lar için aldığınız fiyatlar manuel vites olduğu için bence yüksek. Ben o rakamlara bu sınıfta manuel şanzımanlı bir araç almayı çok mantıklı görmüyorum ki manuel advance araçlar daha uygun rakamlara satılmıştı. Eğer bu rakamlarla araç alırsanız bence zarar edebilirsiniz. 1.6 dizel powershift olacaksa bir şey diyemem tabi. Ben bu dörtlü arasında kalsam önceliğim 3 serisi olurdu herhalde. Aracın tek beğenmediğim yanı el freninin manuel olması rakiplerin hepsinde elektronik hatta x3 te bile elektronik iken yeni 3 serisinde manuel olmasına anlam vermedim. C serisi ise mantığa değilde gösterişe önem verenlerin önceliği olacak gibi geliyor bana. Değer koruma konusunda da gerçekten başarılı. Audiyi nedense pek hesaba katmıyorum çünkü motor seçeneği bence zayıf ve artık eskidi gibi geliyor. S60 ise 1.6 dizel ve powershift ile bence mantıklı oluyor veya T4 powershift ile, drive manuel'in çok değer kaybedebileceğini düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sn toledox aynen dediğiniz gibi yapacağız büyük bir ihtimalle. Bugün Çankaya Borusan'a gittik. Eşim çok beğendi 3 serisini ve ilk tercihimiz olsun dedi. Yarın test sürüşü için tekrar gideceğiz. 316i olmadığı için 320i test edeceğiz. 8 ileri zf şanzıman, ikinci el değeri, en az 6 yıl daha güncel kasa olarak kalacak olması, kalitesi, yakıt ekonomisi gibi artıları nedeniyle ya özel siparişle ya da aralık ayına kadar bekleyip hazır araçlardan birini seçerek belki de daha uygun fiyata 316i alma yönünde ilerliyoruz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn imagoodman
Bende izlenimlerinizi merak ediyorum. Bana da pm atabilirmisiniz.