Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir, 1 mobil kullanıcı
19655
Cevap 1448010
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1448010
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (20. sayfa)
Müşteriye gerekli değeri vermedikleri hususuna katılmıyorum. Yeterince değer veriliyor karşılığındada kat kat ücret talep ediliyor.bu ücret olayını Bir örnekle durumu özetleyim. 2012 de 2011 model olarak şimdiki aracım s80 t4 ü aldım. 2013 yılında doğu anadoluda görev yaparken erzurum ford cındıllı otomotive yolum düştü.(volvo bakım yetkisi verilmiş yani yetkili servis) Ecoboost araçların yağ bakımı ne kadar diye sorduğumda 450 tl cevabını aldım(aracıı ford kuga ecoboost sanıyorlar) Aracım garantiden çıkmasın düşüncesiyle tamam dedim Aracı görünce mustafa beydi sanırımim araç volvoysa 900 tl dedi. Aynı parçaları kullanmayacakmısınız dediğimde, herşey aynı ama volvo bize bu fiyatı verdi dedi O zaman eleştirelirimi sabri beye ilettim. Bizim giderlerimiz fazla demekle yetindi. (Personel,kira,kurs vs) aynı giderler forddada var dedim cevap alamadım. O zamanlar sabri beyin şakşakcılığını yapanlar bana git ford al,bu araç premium dediler. Bende bunun bir çözüm olmadığını premium aracımızın premium olmayan bir firmanın motorunu ve şanzımanını kullanıyor o zaman sizin tabirinizle dedim. Velhasıl o arkadaşlar küstü(2-3 kişi isim vermeyim) ve bu yazılanlardan sonra sabri beyde yazmamaya başladı. Herkes haklı olabilir. Ama göz göre göre önde volvo amblemi var diye 2 kat para vermek zoruma gidiyor arkadaş. Sonuç olarak servis böyle diye volvodan vazgeçilmez. Bunu bu yaz mercedes c ve bmw 3.18 son kasa kullanan biri ve 10 yılı aşkındır volvo kullanıcısı olarak söylüyorum. Pahalıysa (passat bakımından biraz fazla)sıfır alırsan 3 sene dişini sıkar parçaları internetten sipariş verir bir ustaya taktırır 300 tl ye halledersin. Yazdıklarım şahsi düşüncemdir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben de zaman zaman bu sıkıntıları dile getirmek için Volvocars Turkey'e sorunları iletmeye çalışıyorum ama bu tür firmaların anlayacağı dil sorunları Yurtdışındaki firma merkezlerine iletmek... Ondan sonra bağlı oldukları merkeze iyi görünmek için bin takla atarlar... Aslında bunun için mürekkep yalamaya da gerek yok, burada matbu birkaç şikayet mesajı yazalım ve İngilizcesi olmayan ya da uğraşmak istemeyen arkadaşlar da o mesajı vereceğimiz adreslere e-posta ile göndersinler. Bi 40-50 kişi e-posta gönderse kayıtsız kalacaklarını zannetmiyorum. Hatta Bilgi (Cc) kısmına da Sabri Bey'i eklesek hiç fena olmaz  Tabi ciddiyetimizi göstermek açısından araç şasi numaralarını da ekleyebiliriz mesajın sonuna... Ne dersiniz??? |
Bu mesajda bahsedilenler: @aya , @tamerbilisim , @Z3A , @aknasmub , @ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU
|
Ayrı ayrı Yaz ve kış kastikleri neden var? Çünkü lastiğin yere tutunmasını etkileyen faktörlerin başında hamur yapısı geliyor. Hamuru için kullanılan bileşenlerin ısıl davranışları da tutunma özelliğini tespit ediyor. Dolayısıyla yaz ısısını karşılayabilecek bir hamur karışımının kışın getirdiği ısı değerinde ya da tam tersi kış ısısını karşılayacak karışımın yaz ısısında ideal tutunmayı sağlaması mümkün değil. Böyle mucizevi bir teknoloji halen günümüzde bile yok. Böyle bir durum mümkün olsaydı hiç bir üretici halen yazlık ve kışlık diye ayrı ayrı lastik üretmezdi. Düşünün bakalım; Rekabetin gayet hararetli olduğu lastik sektöründe hem yazın hem de kışın aynı performansı gösterebilecek bir çözüm bulunmuş olsa bazı üreticiler 4 mevsim diye lastik pazarlarken diğerleri niye bu rekabetten geri tutsunlar kendilerini? Velhasılı, yaz-kış mevsimleri arasında ciddi ısı farkları olmayan ve yaz-kış ısıları birbirine yakın olmayan yerlerin hiç birisi için 4 mevsim diye bir lastiğin kullanımı uygun değildir, olamaz da. Hele hele ankara gibi yazın 40, kışın -15/-20'leri gören ve arada bu kadar geniş bir skala olan bir yerleşim yerinde aynı lastiğin her iki uçta da aynı performansı verebileceğini kimse beklemesin. Kimse kusura bakmasın ama, "4 mevsim kullanıyorum ve Her iki mevsimde de performansından çok memnunum" diyen arkadaşların memnuniyetleri bilimsel verilere değil, olsa olsa psikolojik tatmine yöneliktir. Bunu zamanın birinde kış başında yanılıp 4 mevsim adı altında lastik almış, kışın inanılmaz memnun kalmış ama yaz geldiğinde önünde tıkanan trafiği fark edip frene asılmasına rağmen sanki hiç fren yapmamış gibi akıp giden arabasıyla öndeki minibüse arkadan bindiren ve o gün itibarıyla "4 mevsim diye bir lastik türü yoktur, yazın yazlık, kışın kışlık lastik kullanılır" değerlendirmesini kafasına kazıyan bir kardeşiniz olarak tecrübelerime binaen söylüyorum. Bundan gayrısı artık tamamen kişisel tercihlere kalmıştır... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Öncelikle 2017 yılında yeni gezegenler keşfedilen dünyada bu yorumunuz şaşırttı. Eski 4 mevsim lastiklere kaydıysa aklınız, bu onlardan değil. Eski 4 mevsimler kenarları yazlık ortası kışlı alt segmentlere yönelik üretilen lastiklerdi. Şimdi ki teknolojide adamlar diyor ki kışın sertleşmeyen silika yaptık. Malum yaz lastiklerin en büyük handikapı kışın sertleşmesiydi. Ve sizin psikolojik etki dediğiniz yazlık-kışlık lastiklerin testlerini bir izleyin isterseniz. Adamlar zaten tamamen yazlık veya kışlık demiyorlar , kışları sert geçen yerlere de önermiyorlar. Yaklaşık 8 yıl otomotiv eğitimi almış,otomotiv fab.staj yapmış ,yetkili serviste çalışmış biri olarak ben psikolojik olarak yanılıyorsam orta halli bir kullanıcıya OTOMOBİL Diye BİSiKLET satarlar herhalde. Ağrı'da görev yaptım 3 sene kar lastiği kullandım. Yazında michelin primarcy 3 kullandım.eskiyince michelin crosclimate aldım. Bulgaristan bansko karlı dağ yolundan kaymadan patinaj yapmadan çıktım,indim. Bu yaz antalyada 42 derece sıcakta kullandım. Sadece bir yaz lastiğine göre ani gaz vermelerde dstc nin sık devreye girdiğini gördüm. Sonuç olarak kullanıcı yorumları böyleyken sizin bu etki psikolojik etkiden öte gitmez yorumunuz abestle iştigaldir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Auto motor und sport dergisi kasım 2016 sayısından alıntıdır. 4 mevsim lastikler hakkında yapılmış olan bir testi paylaşmak istiyorum. testte piyasadaki 4 mevsim lastikler en iyi kış ve en iyi yaz lastiği ile kuru ıslak ve karlı zeminlerde karşılaştırılarak performans değerlendirmesi yapılmış. Testin sonucuna göre en iyi 4 mevsim lastiği ile en iyi kış lastiği arasındaki fren mesafesi farkı 1.3 metre, En iyi 4 mevsim lastiği ile en iyi yaz lastiği arasındaki fren mesafesi farkı ise neredeyse 5 metre. Ben bu testin sonucuna bakarak sn. aya ya katılıyorum. her mevsimde uygun lastik kullanılmalı. 4 mevsim lastiklerin kış performansı, kış lastiklerine yakın olsa da yaz lastiklerinden oldukça uzakta görünüyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haacar -- 20 Eylül 2017; 10:24:12 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @aya , @fsnn
|
Bakınız tezimin doğruluğunun canlı örneği Testtki goodyer lastiğin ıslak zemin performansı B Hemen yanındaki michelinin ıslak zemin performansı A Ama 8.0 la aynı puanı almışlar. Allah aşkına biri diğerinden 3 metre sonra duran lastik 3 metre kısa duran lastikle nasıl aynı puanı alır. Hemen söyleyeyim lastik testlerini yapan firma,dergi vs ALMAN menşeili de ondan :) Goodear amerikan menşeili olsada almanlar fransız lastiklerini ön plana çıkarmak istemezler < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 20 Eylül 2017; 14:39:48 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayın Aya, Zannediyorum Volvo sahibi değilsiniz ve ezbere yazmışsınız. 2016 S60 T3 model aracımda "S" yazan spor modu mevcut ve bu modda manual veya automatic sport şeklinde kullanılabiliyor araç. Yani spor modda olması gerektiği gibi araç çok daha üst devirlerde vites yükseltiyor automatic olarak... Bahsettiğiniz sadece vites düşürür olayını neye göre yazdınız bilemiyorum. Bu arada bir önceki aracım DSG şanzumanlı Jetta idi, o şanzumana sahip araç kullanımını da biliyorum. DSG şanzuman patlayana kadar oldukça zevkli kullanımı.... Ki mutlaka günün birinde patlıyor... < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
üzgünüm ama ne yazık ki, boşa para verdiniz bu kameraya... aracınıza takılması gereken kamera bir ara modülle ve aynı zamanda sizin de dediğiniz gibi servis tarafından yüklenecek yazılımla aktif edilebiliyor. yani sıradan bir kamerayı alıp takarak çalıştıramazsınız. aracınızda kamera ön hazırlığı muhtemelen sadece kablolamayı içeriyor olmalı, çünkü kamerayı sisteme entegre eden ara modül kamera ile birlikte monte ediliyor. yani ön hazırlık yaparken, kablolama ile birlikte bu modülü de takmıyorlar. bu durumda ara modül olmadan herhangi bir kamera sisteme zaten entegre edilemez. bununla birlikte servislerin dışarıdan alınacak ve volvo onayı olmayan bir kamera için montaj ve program yüklemesi yapacaklarını düşünüyor olamazsınız sanırım. bakın daha satın aldığınız kameranın sistemin istediği teknik yeterliliği sağlıyor olup olmaması kısmına daha gelmedim bile... dolayısıyla aldığınız kameranın aracınıza takılıp çalışmasını beklemek şu an için bir hayalden ibaret. kaldı ki, dünyada binlerce volvo kullanıcısı servislere bağımlı kalmadan kamera takabilmenin ve onu sisteme entegre edebilmenin yollarını arıyor yıllardır ve henüz bulan yok, bunu da bir kenara not edin derim... kamera kiti, tüm ek parçalarıyla birlikte aşağıda görünüyor. bakın aşağıdaki resim malum satış sitesindeki bir ilana ait. ona bakarsanız tüm kit, bir set halinde de dışarıda satılıyor. ama dışarıdan alacağınız bir kiti de yetkili servisin aracınıza takıp programını yükleyeceğini sanmam. ben de servis olsam, ben de bunu yapmazdım doğrusu... < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 3 Ekim 2017; 13:1:38 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bu arada volvocarprime uygulaması güncellendi arkadaşlar. iphone5 ve bazı telefonlarda çalışmıyordu biliyorsunuz ve burdan da konuya dair çok veryansın etmiştik. sabri bey bu ay başı gibi güncelleme geleceğini söylemişti ki, sözlerinde durdular. artık iphone5'de sorunsuz çalışıyor. sorunları ve aksaklıkları eleştirdiğimiz gibi, yapılan iyileştirmelere de teşekkür etmek gerek elbette . emeği geçen ve ilgilenenler sağolsun, emeklerine sağlık... |
|
Volvo suni deri kullanmıyor. Hepsi gerçek ceylan derisi. Bunu koltuk arkasında bulunan ceplerin uçlarını ters çevirip baktığınızda gördüğünüz dokudan anlayabilirsiniz. https://www.volvocars.com/tr/kullanim/kesfedin/makaleler/ilkbahar/bridge-of-weir Linkte daha detaylı bilgiler var. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Vanity Fair
Ben de Volvo larda kullanılan koltuk derileri hakkında orijinal ceylan derisi kullanıldığını duymuştum. Bu bilgi belki abartı olabilir ama sonuç olarak orjinal deri kullanıldığını daha sonra da farklı yerlerden (Yetkili servis, vb.) doğrulatmıştım. Bu arada uzun yıllar Volvo kullanmak tabi ki Volvo hakkında bilgi sahibi olmak adına avantajlı gibi görünebilir ama herhangi bir markaya ait aracı 10 yıl kullanmasına rağmen kullandığı araç hakkında çok fazla bilgi sahibi olmayan kişiler bulunabileceği gibi sadece 1 yıl o aracı kullanmakla merak ve araştırmacı kişiliği ile çok daha fazla fikir sahibi olabilecek insanlar vardır elbette. O nedenle yıllardır Volvo kullanmak Volvo hakkında daha fazla bilgi sahibi olunacağı anlamına gelmez (yaptığı km bazında daha tecrübeli olabilir tabi ona sözüm yok, bilgi farklı bir şey). Sonuç olarak burada amacımız birbirimizi suçlamak yerine yanlışlarımızı düzeltmek ve hepimizin doğruyu öğrenmesini sağlamak olmalı ki ben bu forumdaki arkadaşlardan gerçekten çok şey öğrendim. Hatta bazen bir arkadaşımız yaptığı hata sonrası bizleri uyarması bile bizim adımıza artı değer. Hepsine ayrı ayrı teşekkür ediyorum.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jhudaverdi -- 23 Ekim 2017; 22:14:32 >
Anahtarı yuvadan çıkartsa bile araç çalışmaya devam ediyor. Araç çalışırken anahtar yuvada yoksa ve kapı açılıp kapanmış olsa ise halen daha çalışmaya devam ediyor, sadece bu aşamada göstergede ''anahtar çıkartılmış'' uyarısı veriyor fakat çalışması devam ediyor. Araç çalışırken anahtarı yuvadan çıkarttınız , kapıyı açtınız,dışarı çıktınız,kapıyı kapattınız, kumandadaki kitleme tuşuna bastınız (işlev olmaz, araç kitlenmez) ve gittiniz. Araç saatlerce çalışmasına devam eder, taki yakıtı bitene kadar :) Stop tuşuna basmak ve motoru durdurmak gerekiyor muhakkak. Bence bu bir hata değil, kullanıcı hatası :) Motoru durdurmadan nereye gidiyorsun aracı bırakıp :)) |
Taksicilerin bildiği tek şey malın ucuz olmasıdır, gerisine bakmazlar. O nedenle siz siz olun, taksici referansıyla ürün seçmeyin. Kumho, toyo, nexen gibi nispeten ucuz ikinci sınıf uzakdoğu markalarının en ciddi sorunu ömürdür. Yani ilk aldığınızda emin olun çok memnun kalırsınız, eşe dosta tavsiye edersiniz akşam eve varınca "valla helal olsun, iyi seçim yapmışım, gidip sırf markası bilindik diye dünyanın parasını baylacağıma 3'te biri fiyatına mis gibi lastik aldım" diyr kendinizle övünürsünüz. Ta ki, bir sonraki yıl lastikleri yeniden arabanın altına takana kadar. Ondan sonra asıl film başlar... fren mesafesi bir türlü kestirilemeyen tehlikeli anlar yaşar, onlarca lastikçi, ön düzenci dolaşır ama bir türlü balans tutturamazsınız. Bu saydıklarım taksicilerin pek umurunda olmaz. O nedenle aman taksicileri referans almayın. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 28 Ekim 2017; 20:52:25 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
En Büyük bayramımız hepimize kutlu olsun. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
arkadaşlar, şanzıman tipiniz ne olursa olsun, aracın tüm ağırlığını, şanzımanın park klidine bindirmek, hele de bir rampada asılı kalacaksa doğru değil... o nedenle, aypılması gereken şey, park ettiğinizde önce park frenini devreye almak, sonra, FRENDEN AYAĞI ÇEKİP, ARACIN SON SALINIMINI PARK FRENİ ÜZERİNE BİNDİRİP, ONDAN SONRA VİTESİ P MODUNA ALMAK olmalı. yani, frene basılı iken park frenini devreye almak tamam ama, P moduna almadan önce freni bırakıp, araradki o kısa salınımı park frenine bindirmeden hemen P'ye alıp sonra freni bırakıyorsanız, bu salınma ağırlığını yine şanzımana bindiriyorsunuz demektir. böyle durumlarda aracınızı çalıştırdıktan sonra P modundan çıkarken de şanzımanın zorlandığını hissedeceksiniz zaten... |
|
Özellikle eğimli bir yere park edildiği durumlar için söylüyorum,Vites N de el frenini çektikten sonra ayağınizı frenden kısa süreliğine kaldırırsanız yük tümüyle el frenine biner,aracın ileri yada geri küçük bir hareketiyle bunu anlarsınız, ve ardından P pozisyonuna alırsanız daha iyi olur.Bu yapılmadığında yük tam olarak frene yüklenmemiş oluyor. Bunu bir de aracın kitapçığında bu konuda yazılanlar önemli kılıyor,Aşağıdakileri kullanım kitapçığından alıntıladım; 1) "Fren pedalını bırakınız ve otomobilin durgun halde olduğundan emin olunuz." 2) "UYARI Aracınızı rampaya park ederken daima el frenini çekin; aracı viteste veya P konumunda bıraktığınızda, aracınızın otomatik şanzımanlı olması halinde her durumda kaldıramazsınız." Yukarıdaki bu alıntıdan otomatikmen şu sonuçta çıkar zaten;aracın yükü el frenine bindirilmemişse (çekilmesine rağmen) yük yine de şanzumandadır.Artı aracın kaldırılamayacağı vurgusunu da gözden kaçırmamak gerek. Araçlar el freni çekilmeden P pozisyonunda da bırakılabilir ancak bu sadece eğimli olmayan düz park yerleri için geçerlidir.Bir arkadaşımız el frenini çekmenin otomatik vitesli araçlar için gerekli olmadığı yönlü bir msj eklemişti,bu son bilgi onun için ismi aklıma gelmedi,umarım görür ve okur. Slmlar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi D.Baran -- 31 Ekim 2017; 23:11:4 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @jhudaverdi
Kaputu yüksekten bırakmayın. Yerine indirin ve her iki tarafından hafifçe basın. Ben öyle kapatıyorum ve kaymak gibi küçük bir klik sesi ile kiltleniyor. Nerdeyse bagaj kapağından bile daha yumuşak kilitleniyor. Yukarıdan bıraktığınız sürece geometri bozulmasından tutun da kilit bozulmasına, kaput lastiklerinin yıpranmasına kadar bir çok sorunu davet edersiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba 1) Ford ile Volvo arasındaki alaka nedir kamera konusunda? Arabalarimiza uygun kameralarin konnektorleri Ford ile ayni bu nedenle Ford marka bir kamerayi uyar umuduyla denedim olmadi 2) 31434897 parça numaralı Volvo kamera internetteki yabancı sitelerde 250 dolar civarı. Siz bunu pahalı diye mi almadınız? Bu numarali kamerayi ebayden aldim goruntu alabildigim kamera bu kamera 83$'a malolodu 3) Servis kendilerinden 3500 liraya alınmayan kameranın muadili için yazılım yüklemeyi nasıl kabul etti? Ikili iliskiler ve 120 tl karsiliginda 😍 4) Diğer 31381348 parça numarası da Volvo kamera değil mi ve diğer 314....parça ile alakası nedir? Bir alakasi yok aliexpressten Ford kamerada oldugi gibi uyar umidiyle aldim, halen bu kamerayla program yuklenirse calisabilir diye dusunuyorum cunku Volvo'nun sisteminde belli seri numarali S60/V60'lara uygun oldugu yazili aliexpress teknik olarak dogruysa calismali. 314.. numarali kamerayla hicbir alakasi yok 5) Ford parça braket birkaç Türk yedek parçacıda var. 40 liraya aldım dediniz ama sonraki mesajınızda 3d yazıcı gerektiğinden bahsetmişsiniz. O parça farklı bir parça mı ve hangisi? Malzemeyi nette buldum ancak alamadim ya cevap vermiyorlar yahut malzeme yok ellerinde. Arabaya ozel bir parca uretip deneyecegim halen montaj bitmedi 😍 Çok soru sordum kusura bakmayın çünkü bu konuyu önemsiyorum ve kafam iyice çorba oldu. Umarim hersey netlesmistir  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
3-4 ay önce başıma gelen bir olayı paylaşayım. Belki benzer durumda olanlara yardımcı olur. Arac 70 binde 2012 s60 t4 advance, genellikle İstanbul şehiriçi kullanılıyor. Gazdan ayağımı çektiğimde normalde olmayan bir ıslık sesi farkettim. Bir kaç gün takip edince sesin arttığına kanaat getirip turbo'dan kaynaklanabileceğini düşünerek Altunizade Volcar'a gittim. Turbo arızası olduğunu ve turbo tamir kiti sipariş edilmesi gerektiğini, selenoid valfi, turbo tahliye valfinin değişmesi gerektiğini belirttiler. Alternatif bir görüş almak için daha önceki Volvo aracımda da gittiğim ve kendisine oldukça güvendiğim Maslak Atatürk Oto Sanayi'deki Gençler Volvo - Bülent Usta'ya da danıştım, kendisi bu arızayı mutlaka serviste yaptırmam gerektiğini, piyasadaki bu arızanın tamirinde kullanılacak parçaların eski tip olduğunu, güncellenmiş parçaların şu anda sadece yetkili servislerde olduğunu belirtti. Aksi halde aynı sıkıntının ilerde tekrar yaşanabildiğini söyledi. Bunun üzerine ilgili onarımı Altunizade Volcar'da yaptırdım. Yaklaşık 850 TL ve 1 haftaya maloldu. İyi niyet garantisi için başvurdum ancak servisten sadece 2 bin TL ve üzeri masraflarda devreye girdiği bilgisini verdiler, yine de servise başvurdurtup Volvo TR'den olumsuz cevap aldım. Onarım sonrası araba bariz daha performanslı bir hale geldi, sanki öncesinden daha iyi bir performans aldığımı hissettirdi, turboya 850 TL sıkışmış olmasının verdiği psikolojik etki de olabilir tabi :) saygılar.. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Uzun süredir LED far lambalarına bakıyordum, nihayet denemeye karar verdim. Şu videoda farklı LED lambalar performans açısından karşılaştırılıyor:
https://www.youtube.com/watch?v=SQF5ESBHLrw
Bunu seyrettikten sonra aşağıda resmini koyduğum H9 uyumlu LED lambaları ebay üzerinden Türkiye'ye kargo dahil $40 dolara satın aldım (ürün için ebay'de şu numarayı arayın: 222630848323). Aynı ürün Aliexpress'te de bulunmakta (32764575062). Bu modeli özellikle seçtim çünkü orijinal halojen ampullere en yakın ışık dağılımını veriyor, ama çok daha parlak ve beyaz bir ışık. Bir de karşılaştırmada ve yorumlarda özellikle fanlı ürünleri tercih etmeyin diyorlardı, bu yüzden pasif ısı dağıtıcısı olan bir model seçtim. Zaten dediğim gibi her seferinde birkaç saniye ya da en fazla birkaç dakika kullanacağım için ısı konusu önemli değil.
Sonuçlar müthiş. Işık kalitesi çok iyi, renk sorunsuz ve sarıya maviye kayma yok, uzağa erişim çok başarılı. Bir de çok ani parladıkları için selektör olarak çok daha etkililer. S60'ın farının içerisinde bu LED lamba ve elektronik sürücüsü için yeterli yer var. Montajı yarım saatte tamamladım, bir sorun yaşamadım. Aşağıda kısa ve uzun farların farkını gösteren birkaç örnek fotoğraf koyuyorum.
Bahsettiğim gibi, uzun farları çok ender kullanıyorum, karşıdan gelen sürücülerin dikkatini dağıtmak istemiyorum. Ancak önemli bir güvenlik gereci olarak görüyorum. Bu açıdan LED lambaları herkese tavsiye ederim.
Koray
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
EDIT: ürün linkleri eklendi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi korayesque -- 7 Eylül 2017; 8:37:20 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn