Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
2379
Cevap 402949
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402949
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (6. sayfa)
| benim kafam karıştı ışıkta duruken vitesi boşa almamızın zararı varmı yokmu anlamadım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kısa süreli beklemelerde kesinlikle vites boşa alınmalıdır. Araç hareket ederken boşta sürülmemelidir. Kırmızı ışıklarda da ayak debriyajda beklemek balatayı aşındırmasa da baskı bilyalasını bozar . Yani kırmızı ışıkta vites boşa alınmalıdır. Umarım açıklayabilmişimdir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ben baskı bilyalarını bozacağını düşündüğümden değil ışıkta debriyaja bir dakika kadar basmak bacağımı yorduğu için boşa alıyordum, benim yaptığım doğruymuş demekki, cevabın için teşekkürler o.b.k. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Teşekkürler , Sayın O.B.K çok güzel olmuş emeğinize sağlık.Bilgi paylaşımınızı ve bilgilendirmenizi taktirle karşılıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Rica ederim. Asıl ben size teşekkür ederim, vakit ayırıp okuduğunuz için... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| çok teşekkürler çok güzel olmuş bu konuyu hep merak etmişimdir sayenizde öğrenmiş oldum |
Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım. Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayır, supercharger. Aracım Range Rover 4.6 V8. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Superşarj'ın uygulamasının Turboşarj'dan daha zor olduğunu biliyorum. Sonuçta kranka bağlanması gerek süperşarjın... Eğer illa bir aşırı besleme düşünüyorsanız bence turboşarj daha az maliyetli olur. Ayrıca bu aracın orjinalinde aşırı beslemeli olanı var mı? Biliyormusunuz? Kolay gelsin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Orjinalde özel üretim olarak çıktı 2001 senesinde.SSE serisi olarak. Ustam elinde bir tane olduğunu söyleyince, ve de v8 olmasından dolayı sc'ın daha verimli olacağını düşündüğümden böyle bir karar aldım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
spr bir paylaşım bilmediklerimi öğrendim teşekkür ederim |
Orjinalinde olanlar varsa, uygulamak çok daha kolay olur. Geriye kalan parçaları temin etmek ve montaj... Tabi bunun için krankı falan da superşarjlı olandakiyle değiştirmek gerekebilir, eğer arada farklılıklar varsa. Bu şekliyle superşarj uygulamak daha mantıklı tabiiki. Hele de o sc li serinin parçalarına ulaşabiliyorsanız... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Parça sorunu yok, zaten ana gövde kasnak ve borulardan oluşuyor. Ana gövde yani blower hazır, kasnak da üstünde(kullanılamaz durumda olsa bile tornada yenisi yapılır), borular da zaten bildiğimiz bağlantılar. Benim merak ettiğim basınç ayarı kasnak çapı ile mi ayarlanıyor?Ve de hiç bir yerde cevabını bulamadım:Kasnak sürücü kontrollü yapılabiliyor mu?Buna dair söylentiler var ama kanıtlayan da bir yazı belge vs. yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Anladığım kadarıyla orjinalinde supercharger kasnak tahrikli yapılmış. Yoksa krankdan tahrik alsa bu kadar basit bir işlemle halledilemez. < Resime gitmek için tıklayın > Resimde görülen sistemi bulmuşsanız işiniz kolay. Kasnak çapı toplam dönüş süresini etkileyecektir. Ve bu da basınç değerini değiştirecektir. Pratikte nasıl ayarlanıyor bilemiyorum. Acaba hangi türde bir superşarj kullanılıyor orjinalinde? Ancak süperşarj ile ilgili fazla bilgiye sahip değilim. Sonuçta birkaç seçkin marka dışında fazla sık karşılaşmıyoruz güncel motorlarda... Kolay gelsin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu fotoğrafını koyduğunuz centrifugal supercharger, turbonun kasnak ile hareket alanı diyebiliriz. Benim kullanacağım ise root supercharger, kronolojik olarak ilk supercharger çeşidi,bundan sonra twin screw ve centrifugal geliyor. < Resime gitmek için tıklayın > Burada kullanılan Eaton M90S.Kapak ve manifold taşlama ile beyni programlayarak 360bg elde ediliyor.(stok 225bg) Ustamın söylediğine göre nasıl olsa motoru kıracağımdan şimdilik piston değiştirmeye falan gerek yokmuş, motor yapılırken güçlendirecekmişiz.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RqJnr -- 6 Nisan 2008; 18:20:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam biliyorum da sizin bahsettiğiniz sistemde güç kranktan alınmıyor mu? Yani öyleyse krankta da değişiklik gerekmiyor mu? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Evet bütün supercharger çeşitlerinde kranktan tahrikli olur hareket, yanlış bir cümle kurdum pardon. Turbonun kasnak ile hareket alanı derken yine salyangoz şeklinde fakat gaz basıncı değil de kasnak ile hareket alanı gibi demek istedim. Bildiğim kadarıyla yapılması gereken bir kasnak eklemek ve beyni programlamak.Gerisi tamamen performans arttırmak için yapılmakta. Bakalım bir değişiklik olmazsa bende daha iyi öğreneceğim.Hafta içi işin duygusal boyutunu konuşacağım ustamla.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Çok kısa süreli bir durumdur bu. Bu kadar kısa sürede yağ süzülüp de şanzuman yağsız kalmaz.
Kolay gelsin...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle