Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
2379
Cevap 402990
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402990
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (7. sayfa)
|
peki sağ ayak debriyaj pedalına çok basarsa ne olur? çok basmaktan kastım şunlar : -küçük bir kasisi geçerken, -site içerindeki virajları dönerken, -şehir içinde önümüzdeki araçla mesafeyi tam olarak ayarlamamız gerekirken.. kısaca bu durumlarda ( motorun gücünü tekerlere iletmeyi istemediğimiz durumlar) debriyaja dokunmak, baskı/balata sistemine zarar verir mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu sorunun cevabını bende merak ediyorum bir de imzamdaki aracı yakında bakıma sokacağım.Castrol magnatec 5/30 yağ kullanmayı düşünüyorum,nasıl olur veya başka bir öneriniz var mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
açık ve net ifadelerle ben bu 200 kompressor aracı kullanırken neler yapmam lazım çalıştırma yol gidiş ve durmada yazabilirmisiniz ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
O.B.K hocamın affına sığınarak; Kompresör yani süperşarj sisteminde yağlama olmadığından dolayı herhangi bir önlem gerekli değildir..Başına gelebilecek tek sıkıntı kayışın kompası veya kasnağın hasar görmesidir ki onlar da aşırı yüklenme haricinde uzun vadede nadiren görülebileck durumlardır. Ayrıca tıpkı motor gibi tam kapasite çalışması için biraz ısınması gerekir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
o kayışları kendirleri 90 bin bakımında değiştiririm zaten 90- 100 üde pek geçmem arada bir 100 oktan ve f1 nanotech koyarsak kompressoru vs de temizler herlade durdurmadan öncede biraz çalışır bırakırım dizel muamelesi yeterli galiba |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Durdurmadan önce beklemek gerekmiyor ama yine de siz bilirsiniz tabii. Kompresörün pratik olarak yakıtla temizlenmesi mümkün değil çünkü sadece filtreden gelen havayı burgulardan geçirip basınçlı hale getiriyor ve pistonlara yolluyor. Yani kısacası tak ve unut tarzı bir aksam. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
istediğimde işte bu tak unut söyle unut belirt unut anlat unut gönder unut hayat tarzım böyle benden bir kibrit çöpü istenilse unutmam üstün körü geçmem ve istediğimin veya yapılmasını yerine getirilmesini istediğim şeyinde unutulmasını sevmem herşey birkez .. mazeret g.t gibidir herkeste vardır mazeretsiz olacak herşey .. mercedeste mazaret olamaz hiçbirşey .. para verdim kalite aldım sorun istemem |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi onur-orhun -- 6 Nisan 2008; 22:06:14 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Hocam kastettiğiniz yarım debriyaj ise uzun vadede baskı balatanızın erken bitmesine sebep olur. Kısa süreli kullanımlardaki balataya verdiği zarar da gözardı edilebilir. Motora herhangi bir zararı yoktur. Ama kastettiğiniz kasis ve benzeri yerlerden geçerken debriyaja tam basarak gücün iletilmesini kesmekse, bunun debriyaj balatasına bir zararı olmaz. Ancak uzun süreli ayağın debriyajda beklemesi durumlarında debriyaj bilyası basınç altında çabuk aşınacak ve sonunda ses yapıp bozulacaktır. Ancak sizin belirttiğiniz viraj, kasis gibi durumlar uzun süreli ayağın debriyajda beklemesini gerektirmeyen durumlar olduklarından oluşabilecek hasar gözardı edilebilecek seviyededir. Asıl yapılmaması gereken uzun süreli bekleyişlerde, mesela kırmızı ışıklarda ayağın debriyajda beklememesidir. Böyle durumlarda vitesi boşa alırsanız baskı balata ve debriyaj bilyası için en iyi olanı yapmış olursunuz. Kolay gelsin... |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Sayın uzman önerileriniz doğrultusunda bugün aracımın ilk bakımını yaptırdım.15000 km'de ilk bakıma girecekti 10000 km.'de bakıma soktum.Bundan sonrada her 5000 km'de bir hava filitresini değişmem yetrli olur diye düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Çok faydalı bir paylaşım ve mutlaka üst konu olmalı bence |
Her 5000 km de bir hava filtresi değişimi bence gereksiz. Tabi araç çok zor şartlarda, tozlu stabilize yollarda kullanılmamışsa... Hava filtrenizi kontrol edip, eğer basınçlı hava tutularak temizlenebilecekse temizlemenizi, yoksa değiştirmenizi tavsiye ederim. Ancak sizin yazdığınız 5000 km, hava filtresi değişimi için çok erken olur kanaatindeyim... Motor yağını ne kadar sık değiştirirseniz o kadar fayda sağlarsınız. Tabiki bu konuda servisin önerisine de uymak gerekir. Gereksiz sık sık yağ değiştirmek de fayda/maliyet açısından doğru olmaz. ilk yağı erken değiştirmeniz doğru olmuş. Bundan sonraki bakımlarda servis takvimini takip edebilirsiniz. Saygılar sunarım... |
sayın OBK verdiğin bilgiler için teşekkürler, merak ettğim dizel araçtaki korkulu rüyamız olan şu turbo ve yakıt pompaların en iyi bakımla ömürleri ortalama kaç yıl veya kaç km dir,3 yıldır tdci focus kullanıyorum çok memnunum,ama bu parçaların her an bozulma korkusu bu araçtan aldığım zevki maalesef yok ediyor ve benznli araca dönmeyi düşündürüyor.bu aracı satıp benzinli almam mantıklı olurmu? ayrıca turbo ve yakıt pompaları fiyatları konusunda bilgi verirseniz sevinirim, teşekkürler. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Gelişen teknoloji ile artık dizellerdeki enjeksiyon sistemi gelişmiş ekipmanlarla rahatlıkla tamir edilebiliyor. Bosch dizel servisleri bu konuda oldukça ilerideler. Özellikle common-rail konusunda oldukça gelişmiş ekipmanlara sahipler. Common-rail sistemleri fazla masraf tutmadan tamir edebiliyorlar. Tabi tamir edilebilecek bir hasar ise... Turbo da tamir edilebilir ancak tamir püskürtme sistemleri gibi sorunsuz çalışmayabilir. Ancak zaten turbo öyle pahalı bir parça da değil. Ayrıca otomobil turbolarını belli başlı birkaç büyük firma üretiyor. Yani bir sorun çıkması durumunda doğrudan turbonun üreticisi olan firmaya da başvurabilirsiniz. Ayrıca uygun farklı marka turbolar bile kullanılabilir. Hatta daha yüksek basınçlı turbolarla güç artışı bile sağlanabilir. Açıkcası başınıza gelebilecek en kötü şey dizel püskürtme sisteminizin tamir istemesi ve turbonuzun değişimidir ki bu ikisi tahminen 3000 ytl civarı bir maliyet demektir. Bence, dizelin ekonomisi bu maliyete değer. Ayrıca bu parçalar illa da belli bir km de değişecek diye birşey de yok. Çok turbo dizel araç biliyorum ki 500 bin km yi geçmiş ama hala orjinal turbo ve mazot pompasını kullanıyor. Turbonun nasıl doğru kullanılacağını bu başlıkta uzunca anlatmaya çalıştım. Bunlara dikkat edilince zaten mekanik aşınması neredeyse 500 bin km lerde olan turboya pek de birşey olmaz. Mazot pompası ise zaten düzgün yakıt kullanıldığı zaman, ara ara bakımı ve tamiri yapıldıkça neredeyse ömürlük bir parçadır. Sonuç olarak aracınızı tanıyarak, ona saygı duyarak kullandığınız sürece gönlünüzü rahat tutun. Oluşabilecek masraflar öyle ocak söndürecek miktarda değildir... Kolay gelsin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın O.B.K. ALLAH senden razı olsun,şu pazar günü beni öyle rahatlattıki,arabama yeniden bağlandım.gerçekten mazota son gelen zamlar ve bahsettiğim korkular beni arabamdan biraz soğutmuştu, ama sayende çok rahatladım.inanki geçen hafta işi bayağı ciddiye alıp elimdeki tdci yeni focusu verip benzinlisini almak için bayiye gittim,maalesef elimdeki 37000 kmdeki çok temiz focusuma 25000 verdiler,benzinlisine 35000 istediler,10000 ytl fark için değmezmiş, verdiğin bilgiler gerçekten çok değerli, bu yazılarını özenle çıktı alıp saklıyacağım.neme lazım kafam yine karışırsa bu yazıları okuyup hatadan dönerim. tekrar teşekkürler ,eline ,emeğine sağlık....
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
aman emre muslu 37000 deki dizel focus 25000 esatılıp üstüne 10000 koyup benzinli alınırmı, ford bayisinin önüne cardfinans reklamındaki gibi ambulans gelirdi valla, aracınız çok iyi bence sakın değiştirmeyin düzeltme:imla |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yuci -- 20 Nisan 2008; 16:04:08 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
emre muslu ,gerçekten büyük hata olurdu |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ninjaturtle -- 20 Nisan 2008; 14:09:47 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle