Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
2379
Cevap 402928
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402928
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (5. sayfa)
|
http://www.hepsiburada.com/productdetails.aspx?categoryid=251079&productid=otm721105 mesela burdaki üniversal diyor,her türlü turbolu araca uygulanabilir vs . dizel için de uygun olduğu yazıyor. 5-35 psi aralığında vs vs .. hks nin iyi bi marka olduğunu duydum.sen bilgilerin dahilinde bunu önerebilir misin? yanlış yönlendirmiş olmazsın,zaten bi araştırma sonucu almaya karar veririm. dediğin gibi endişe ettiğim tek konu uyup uymaması. teşekkürler.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
sayın O.B.K. konu çok güzel ve bilgilendirici olmuş elinize sağlık, siz zaten bu forumda mesajlarını beğenerek okuduğum birisisiniz,(sürekli profilinizden yazdığınız cevapları okuyorum) size bir fikir verebilirmiyim, otomobil yardım bölümünde o.b.k sorularınızı yanıtlıyor şeklinde bir başlık açsanız nasıl olur, kolay gelsin teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Videolar izledim dediniz. Acaba o videolardaki araçlarda ne marka BOV kullanmışlar? HKS nin kalitesinden şüphem yok. 5-35 psi da zaten neredeyse tüm turbo basınçlarını içine alan bir aralık. Sonuç olarak sorun çıkacağını sanmıyorum. Ayrıca olur da sorun çıkarsa veya aracınızda yeterli verimi elde edemezseniz, hepsiburada.com dan aldığınız için iade etme şansınız da var. Fiyat da uygun görünüyor. Bence alınabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 23 Mart 2008; 21:19:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Estağfurullah hocam. Her ne kadar dilimiz döndüğünce burda arkadaşlara yardımcı olmaya çalışsak da, haddimizi de biliriz... Bu forumda bilgisi benden çok üstün birsürü üstadım var. Onlar dururken bana böyle birşey yapmak düşmez. İlginiz için teşekkür ederim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 23 Mart 2008; 21:26:23 >
yanlış hatırlamıyorsam onlar da hks idi.. malum site kapalı olduğundan bakamıyorum.. uzun bi süredir düşünüyorum hatta geçen yaz bursadayken bir iki yere sordum,tuning mekanlarıydı falan ama bana dedikleri dizeller fazla devir çevirmediği için pek verim alınamıyor bu uygulamadan falan filandı,pek de bilgili gözükmüyorlardı ama.. hatta chip de sormuştum, 1500 ytl ye mal olur demişti.oysa 200 ytl ye satılan chipler var,gerçi kalitesi düşündürücüdür ama.. bu görüşe katılıyor musunuz? fazla devir çevirmediği için bi faydası olmaz mı? bana saçma gibi geliyor ama.. teşekkürler..alır,uygular ve test edersem bilgi veririm,resim ve vidyo ile. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi denizza -- 23 Mart 2008; 21:34:18 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
BOV de önemli olan motor devri değil, turbo basıncıdır. Çoğu turbo dizel motorda da turbo basıncı benzinli turbolardan hiç de aşşağı kalmaz. Hatta bazılarında daha da üstündür. Bence BOV en çok dizellere lazım. Çünkü verimli devir bandı çok kısa olduğundan sık sık vites değiştirmek gerekiyor. Bu vites değişimlerinde de sık sık turbo basıncı geri tepecektir. Ama BOV uygulamasıyla vites değiştirdikten sonra da yeterli turbo basıncı ayağınızın altında olacaktır.  Şimdiden hayırlı olsun. Sonuçları bekliyorum... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
teşekkür ederim,ilgin ve değerli bilgilerin ile yardımcı olduğun için.umarım korktuğum başıma gelmez ve mükemmel uyumla karşılaşırım..sanırım 1 ay falan sürücek bu işlem,malum öss hazırlığı biraz aksatıcak.. iyi günler dilerim.. |
Dizel motorlarda gaz kelebeği olmadığı için ayak gazdan çekildiğinde geri tepen bir şey olmaz. Dolayısıyla dizel motorlara Blow-off Valve takılması sesten başka hiç bir fayda sağlamaz... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
http://www.hksusa.com/images/?id=1746&rsku=0 The Diesel blowoff uses an electronic/mechanical throttle trigger in conjunction with the pneumatic actuation of the standard SSQV. Dizel araçlar için de üretilen setler var. gaz tetikleyicisi gibi bir parça kullanıyorlar. Üretici firmalar faydası olduğunu iddia ediyorlar. Ayrıca sesi oluşturan zaten geri tepen basınç değilmidir? Yani eğer turbo tribünlerinin oluşturduğu yüksek basınç motora basılamazsa bu ses oluşur diye düşünüyorum. Eğer dizel araçlara uygulanan BOV ların oluşturduğu sesin kaynağı geri tepen basınç değilse, sadece ses için tasarlanmış, gazdan ayak çekilince ses veren ürünler midir bunlar? Dizelde BOV uygulaması hakkında ayrıntılı bilgim yok. Yazarsanız sevinirim. Hem de arkadaşları yanlış bilgilendirmemiş olurum. teşekkürler. kolay gelsin... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 24 Mart 2008; 15:12:43 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
HKS'nin sitesinde belirtildiği gibi, gaz pedalından tetikleme alarak emme manifoldundaki basınçlı havayı atmosfere salıyorlar. Dizel motorlarda gaz kelebeği olmadığı için ve motor çalıştığı sürece emme / egsoz sübapları çalışmaya devam ettiğinden, gaz pedalına basılmasa bile motor havayı emip egsozdan dışarı vermeye devam ediyor. Yani arada ani bir basınç artışı gerçekleşmiyor. Benzinli araçlarda normalde bu durumda aradaki basınç belli bir değeri aştığında BOV açılarak atmosfere çıkış yapıyor. Dizellerde ise gaz pedalından tetiklenen elektriksel veya mekanik bir sistemle BOV'un manuel olarak açılmasını ve havayı atmosfere vermesini sağlıyorlar... Yani aslında biraz zorlama bir sistem. Ses çıksın amaçlı... Üretici yorumları genelde biraz taraflı oluyor haklı olarak, satışı arttırmak amacıyla... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Teşekkür ederim açıklama için. Anladım ve istifade ettim. Dizel kullanan arkadaşlara, BOV'un sadece ses amaçlı kullanılabileceğini anlatırım. Tekrar teşekkürler. |
aslında sırf sesi için uygulamayı düşünüyorum desem yalan olmaz.fakat zahmetli bi iş ise uğraşmaya değmez.ona vereceğim para ile chip taktırabilirim,madem faydası yok :) Kerem Arıkantürk ve O.B.K,verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim. |
|
Merhaba Hocam bende baska ilgili soru sorcam Doblo jtd lerde turbo varmıdır ??? Doblolarda 1.9 jtd de Bazılarında ABS yok bide abs nedir abs ile absiz perfomaslar aynımı abs iel absizlerde yakıtlar aynımıdır ??? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Rica ederim. |
|
Alıntı: ((Ancak vitesi boşa aldığınız durumlarda şanzumanın yeteri kadar iyi yağlanamayacağını, ve sonra tekrar vitese geçmek istediğinizde de yağsız şanzumanla vitese geçerken hasar oluşabileceğini de akıldan çıkarmamak lazım. Tavsiyem vitesi boşa almamanızdır. Zaten yol bilgisayarı olanlar boşa alınca, anlık tüketimin, vitesteyken gazdan ayağınızı çekince gerçekleşen anlık tüketimden daha fazla olduğunu görürler. )) Peki güzel de.İnsanın aklına o zaman da şu aklına geliyor:Trafik ışıklarında veya sıkışık trafikte dakikalarca durmak zorunda kalınıyor.Şanzuman yaglanması konusu yine problem degil mi?Yani seyir halinde boş vites ile durma sırasında rölantide calıştırma arasında farklı durumlar mı var? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi opxito -- 25 Mart 2008; 16:46:52 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Araç hareket halindeyken boştan vitese geçerken, şanzuman aniden hızla dönmeye başlıyor. Yalnız araç dururken vitese takınca şanzuman dönmüyor. Araç hareket ettikçe şanzuman yavaş yavaş dönmeye başlıyor ve aynı oranda da yağlanıyor. Kolay gelsin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Güzel olmuş. teşekkürler.
Rica ederim... |
peki ya 80 ile giderken 4 ten 5 e atarken debriyaja basarak boşa çıkarmıyor muyuz bu şanzumanı? 1-2 sn lik de olsa..sanırım o durumda şanzuman birden bire yavaşlamadığı için sorun olmuyor.. teşekkürler.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle